Wir neigen dazu zu glauben, dass Nähe ein Schlüsselelement bei der Beurteilung ist, ob Ereignisse, die innerhalb eines Staates und / oder eines benachbarten geografischen Gebiets stattfinden, Auswirkungen auf das tägliche Leben eines Landes haben können. Nach dieser Logik wird ein als distanziert empfundener Zustand fälschlicherweise als nicht in der Lage angesehen, unser tägliches Handeln zu beeinflussen. In einer globalisierten und vernetzten Welt wie der heutigen ist es jedoch nicht möglich, auf politischer, wirtschaftlicher, gesetzgeberischer oder sozialer Ebene von den Ereignissen isoliert zu bleiben, die sich an anderen Orten ereignen, auch nicht in interessanten anderen Bereichen.
Bei rechtswidrigen Handlungen ist es möglich, dass ihre Folgen grenzüberschreitend sind und sich auf andere geografische Gebiete auswirken und das Leben von Einzelpersonen und Gruppen, die Wirtschaft, die Sicherheit und die Politik beeinträchtigen. An diesem Punkt sind einige kriminelle Phänomene auffälliger als andere, wie im Fall des Terrorismus, der organisierten Kriminalität in der Sahelzone und der Piraterie und des bewaffneten Raubüberfalls auf See (die jetzt im Golf von Guinea besorgniserregend zunehmen). Tatsächlich wirken sich diese kriminellen Phänomene in einem Ausmaß aus, das über den regionalen Rahmen hinausgeht, und wirken sich auf andere Weise auf die politischen, wirtschaftlichen und sicherheitspolitischen Beziehungen in geografischen Gebieten aus, die sowohl von der Sahelzone als auch vom Golf von Guinea entfernt sind.
Der Golf von Guinea, das neue Epizentrum der Seepiraterie nach dem Indischen Ozean
Der Golf von Guinea ist eine Meeresregion des Atlantischen Ozeans, die etwa 6.000 km Küstenlinie umfasst; als Teil von West- und Zentralafrika treffen sich dort zwei Teilregionen: die nördliche, die umfasst Senegal, Benin, Togo, Sierra Leone, Ghana, Liberia, Guinea, Guinea-Bissau, Kap Verde, und die südliche mit Angola, Kamerun, Gabun, Äquatorialguinea, Nigeria, Republik Kongo, Sao Tome und Príncipe, Demokratische Republik Kongo (auch wenn es nur sehr kurze Distanzen sind). Unter ihnen sind einige der größten Kohlenwasserstoffproduzenten (dieser riesige Raum verfügt über große Reserven an Rohöl und Erdgas), Mineral-, Landwirtschafts- und Fischereireserven.
Alle Ressourcen, die auf dem Seeweg in relativ nahe gelegene westliche Märkte exportiert werden. Damit leistet der Golf von Guinea einen Beitrag zur Energiesicherheit – angesichts der Situation zwischen Russland und der Ukraine ein äußerst aktuelles Thema – von Ländern, die Kohlenwasserstoffe importieren, wie denen der EU. Auf diese Weise und aufgrund der geografischen Lage dieser Länder kommt dem Golf von Guinea eine besondere Bedeutung zu, wenn er als mögliches Transitgebiet für den Seeverkehr von und nach dem amerikanischen Kontinent und Subsahara-Afrika mit Europa genutzt wird. Daher ist es ein Knotenpunkt für die Einfuhr von Energievorräten sowie für andere Ressourcen in der Region, wie Eisen, Gold, Diamanten, Fischerei, landwirtschaftliche Produkte und Obst. Dieses Energiepotenzial ist insbesondere, aber im Allgemeinen wirtschaftlich, verringert, da der Golf von Guinea als ein äußerst unsicheres und instabiles Gebiet gilt.
Wie so oft entstehen und/oder tragen Probleme der maritimen Sicherheit und Stabilität bei Probleme auf dem Territorium und alle genannten Staaten sehen sich ernsthaften Problemen gegenüber, die von der Schwächung oder dem Verschwinden zentraler Gewalten bis hin zu Korruption, der Verfestigung von Gewalt und interner Instabilität reichen. Mit anderen Worten, die Regierungsführung ist sehr schwach und viele Staaten stehen kurz davor, als bankrott zu gelten; erstens zahlen sie für eine interne Situation ethnisch-religiöser Spaltung, künstlicher Grenzen und folglich irredentistischer / separatistischer Phänomene (Erbschaft sowohl des Kolonialismus als auch der Besiedlung der ehemaligen deutschen Kolonien nach dem Ersten Weltkrieg wie für Togo und Kamerun) und die schädlichen Wirkungen von a postkolonialer Raub, die durch die Unterstützung einer Führung, die von externen wirtschaftlichen und politischen Mächten versklavt wird, lokale Ressourcen ausbeuten und lokale Ökonomien, wie die Landwirtschaft, verzerren, die eine Selbstversorgung ermöglichten (z. B. durch die Überproduktion von Kaffee und Kakao).
Ein emblematisches Beispiel ist Nigeria, wo diese Situation eine explosive Mischung geschaffen hat, die unter anderem zu einer erheblichen Entwicklung der Kriminalität geführt hat, insbesondere auf See, die sich in maritimen kriminellen Aktivitäten wie Piraterie und Handel und Fischerei manifestiert. Dieser Zustand bedroht die Stabilität und den reibungslosen Ablauf des Seehandels – Schätzungen zufolge werden bis zu 90 % des Welthandels auf dem Seeweg abgewickelt – und hat erhebliche Auswirkungen auf die Schifffahrt. Tatsächlich handelt es sich um kriminelle Handlungen, die Unsicherheit, höhere Kosten für den Seetransport (angefangen bei Versicherung und Fracht) verursachen und das Leben derer, die sie passieren, gefährden und schwere wirtschaftliche und materielle Schäden verursachen.
Dies gilt insbesondere für den Golf von Guinea, wo täglich rund 1.500 Fischerboote, Öltanker und Handelsschiffe in seinen Gewässern unterwegs sind. Dies wurde nach COVID-19 akzentuiert, wodurch die begrenzten öffentlichen Mittel, die für die Sicherheit im Seeverkehr bereitgestellt wurden, begrenzt wurden, um sie den Gesundheitssystemen zu widmen (die für sich selbst bereits sehr schwach sind). Die Zunahme des maritimen Risikos hat zu einem Rückgang des Welthandels im westafrikanischen Raum und damit zu einem Rückgang des Wirtschaftswachstums dieser Länder geführt, mit einem daraus resultierenden Anstieg von Armut und Arbeitslosigkeit.
In diesem Zusammenhang wurde eine Zunahme der Piraten bis zur Elfenbeinküste und südlich von Gabun festgestellt, die zu einer alternativen Einkommens- und Lebensgrundlage für die Bevölkerung wurden. Dieses Szenario verschärfte sich im Jahr 2020 mit dem Rückgang des Ölpreises aufgrund der gesunkenen Nachfrage. Die Gleichzeitigkeit dieser Faktoren hat Öltanker anfälliger für zunehmende Piratenaktivitäten gemacht.
Im Jahr 2020 lautInternationales Seebüroverzeichnete der Golf von Guinea 84 Angriffe auf Schiffe, bei denen 135 Seeleute für Lösegeld entführt wurden. Der Golf von Guinea verzeichnete zwischen 50 und 2018 einen Anstieg der Lösegeldentführungen um fast 2019 % und zwischen 10 und 2019 um etwa 2020 %. Auf die Region entfallen heute etwas mehr als 95 % aller Entführungen zum Zwecke der Erpressung von Lösegeld auf See.
Dies kollidiert jedoch mit offiziellen Daten für 2021, die mit 132 Vorfällen anderer Art endeten, mit 115 Annäherungen, 11 Angriffsversuchen, 5 durchgeführten Angriffen und der Entführung eines davon. Diese Zahlen sind die niedrigsten für Piraterie und bewaffneten Raubüberfall seit dem Jahr 1994 und stehen im Zusammenhang mit dem Rückgang der Straftaten der Seepiraterie in diesem Bereich, einer stärkeren Zusammenarbeit der regionalen Behörden und einer zunehmenden Präsenz internationaler Kriegsschiffe. , gerade wegen der Bedeutung von ihre Ressourcen und ihre geografische Lage.
Ist es wahr
Aber dieser scheinbare Widerspruch kann auf die sogenannte zurückzuführen sein dunkle Gestalt. Diese nicht amtlich gemeldeten Straftaten erscheinen daher nicht in den Institutionenstatistiken und sollten daher mit Vorsicht interpretiert werden, da Schätzungen zufolge bis zur Hälfte der Fälle nicht angezeigt werden und daher von vielen Fällen sogar ihre Existenz unbekannt ist. Zu den Gründen, die zu dieser zweifelhaften Berichterstattung führen, gehören die Kosten, die eine Verzögerung einer Untersuchung für Unternehmen nach sich ziehen kann, schlechte Publicity sowohl für den Hafen, in dem der Angriff stattfand, als auch weltweit für die Reederei des Schiffes.
Daher und trotz der potenziellen Ungenauigkeit der Daten per se bleibt der Golf von Guinea ein sehr wichtiges Zentrum der Seepiraterie.
Aktivitäten der Seepiraterie im Golf von Guinea und ihre Auswirkungen auf Europa
Um wirtschaftlich davon zu profitieren, hat die Seepiraterie ein unternehmerisches Profil entwickelt: den illegalen Ölmarkt. Die Ölindustrie ist die Säule der Wirtschaft des Golfs von Guinea, da es einen großen Schwarzmarkt für Rohöl gibt. Mit anderen Worten, von Schiffen gestohlenes Öl erfordert, um in einen Wirtschaftskreislauf zu gelangen, ein organisiertes kriminelles Netzwerk, das seinen illegalen Handel profitabel macht. Darüber hinaus profitieren die Piraten von anderen Einnahmen im Zusammenhang mit der Entführung von Schiffen, wie Beschlagnahme und Lösegeld für die Freilassung von Besatzungen.
Die Entwicklung und Zunahme der Seepiraterie im Golf von Guinea gibt Europa Anlass zur Sorge, da viele Schifffahrts- und Fischereiunternehmen in der Region tätig sind. Piraterie wirkt sich auch durch die Erhöhung der Versicherungskosten im Seeverkehr aus, was höhere Kosten für Unternehmen verursacht, sich aber auch auf den Preis des transportierten Produkts auswirkt und den Preis der Waren erhöht. Dies geschah mit Überwachungsaktivitäten, Operationen, Informationsaustausch und bilateralen Aktivitäten oder auf Anfrage der Länder der Region, die darauf abzielten, ihre maritimen Fähigkeiten zu erhöhen. Darüber hinaus werden Anstrengungen unternommen, um die militärischen, maritimen und maritimen militärischen Fähigkeiten der Streitkräfte und Polizeikräfte der Länder des Golfs von Guinea zu verbessern, da die durch Piraterie verursachte Unsicherheit nicht nur die maritime Umwelt beeinträchtigt, sondern auch den Zugang zu illegalen Produkten erleichtert durch versiegelte Container in legalen Sendungen, dank Korruption oder ausgeübtem Zwang. Dies ermöglicht die Einreise von Menschen, Waffen und Drogen, was nicht nur der organisierten Kriminalität, sondern auch in der Sahelzone ansässigen Terrorgruppen zugute kommt.
Die Sahelzone als Operationszentrum krimineller Organisationen
Die Sahelzone ist ein südlich der Sahara gelegener Landstreifen, der die Grenzen zwischen zwölf Ländern umfasst und sich von Westen nach Osten des Kontinents erstreckt, etwa 5.500 Kilometer lang und mit einer durchschnittlichen Breite von 400 Kilometern. Ebenso ist es dadurch gekennzeichnet, dass es sich um einen großen Übergangsraum handelt, in dem sich im Laufe der Zeit Gemeinschafts- und Stammesstrukturen durchgesetzt haben, mit einer ständigen Bewegung auf der Suche nach Ressourcen und zur Entwicklung ihrer Aktivitäten, im Wesentlichen im Primärsektor, der darüber hinaus sie neigen dazu, mit verschiedenen Ethnien verwandt zu sein. Aus diesem Grund sind es das Klima und seine Unfälle, die den Lebensrhythmus seiner Bewohner bestimmen. Das ständige Bevölkerungswachstum und die Kontroverse um die eher knappen Ressourcen erzeugen jedoch Kontroversen, die schnell zu ethnischen Konflikten führen. Hinzu kommen die Karawanen- und Geschäftsbewegungen, die vor Tausenden von Jahren auf den gleichen Routen unterwegs waren und in Afrika ein Kommunikationsnetz geschaffen haben. Dieses Netzwerk hat es geschafft, den Kontinent zu überschreiten, mit dem Europa verbunden werden soll, und so Vorteile zu erzielen, sowohl für den Handel als auch für die Mobilitätsmöglichkeiten, die es der Bevölkerung bietet.
Die Sahelzone ist daher ein Zentrum sehr wichtiger Verbindungen, die Völker, Länder und Kontinente durch ihre alten Routen vereinen. Das gleiche Netzwerk in den riesigen Gebieten der Sahelzone wurde jedoch von neuen nichtstaatlichen und transnationalen Strukturen ausgenutzt, die dank der Durchlässigkeit der Grenzen und des Fehlens einer wirksamen Grenzkontrolle durch nationale Behörden eine vollständige Bewegungsfreiheit ermöglichen. , und die Gründung krimineller und terroristischer Gruppen in der Region. Diese Gruppen, die fruchtbaren Boden fanden, nutzten die große politische Instabilität und das Misstrauen gegenüber dem System, erleichtert durch die begrenzten Ressourcen des Staates zu seiner Verteidigung und durch die Weite der Gebiete, die das Wachstum einer Kultur der Straflosigkeit begünstigt haben hat dazu beigetragen, die Dominanz krimineller Organisationen in der Bevölkerung zu stärken. Auf diese Weise ist die Sahelzone, eine lange Handelsroute und menschliche Mobilität, heute ein günstiger Raum für organisierte Kriminalität und Terrorismus, was zu einer größeren Destabilisierung und Auswirkungen auf die Entwicklung und Sicherheit der Region führt, mit alarmierenden Auswirkungen, die diesen Ort zu einem Paradies machen für kriminelle Aktivitäten.
Die Koexistenz von Terrorismus und organisierter Kriminalität in der Sahelzone
Die Tatsache, dass Terrorismus und organisierte Kriminalität Allianzen gebildet haben, ist ein bekannter Faktor, der eine Reihe von Dynamiken geschaffen hat, die durch ihre Anpassung an die Umstände gekennzeichnet sind, eine führende Rolle als „Machtmanager“ einnehmen und einen neuen politischen und sozioökonomischen Kontext schaffen . Kurz gesagt, die Bildung von Allianzen verleiht der Wirtschaft Kontinuität und das Überleben der organisierten Kriminalität und des Terrorismus, da der Mangel an Kontrolle und Governance in Verbindung mit der Instabilität des Territoriums ein hohes Maß an Mobilität und Straflosigkeit ermöglicht. In jedem Fall benötigen diese Gruppen für ihr Überleben einen ständig wachsenden Zufluss an menschlichen, finanziellen und materiellen Ressourcen. Aus diesem Grund die Rekrutierung von neuen Anhänger Kriminelle ist der Schlüssel; Es überrascht nicht, dass sie besser ausgebildet und ausgerüstet sind als die Streitkräfte und Sicherheitsorgane der Region. Um diese Ressourcen zu erhalten, müssen sie die alten Routen der Sahelzone kontrollieren, die schon immer von Nomaden benutzt wurden, die die Routen der Sahara kontrollierten, und von den Händlern, die sie durchquerten, Mautgebühren verlangten. Heute werden sie von verschiedenen kriminellen Netzwerken zur Kontrolle des Territoriums und für illegale Aktivitäten wie den Handel mit Drogen, Tabak, Waffen, Lebensmitteln, Treibstoff und Menschen eingesetzt.
Die Sahelzone ist ein „Übergangsraum“, Straßen, auf denen seit jeher Waren und Menschen transportiert werden, und wird von kriminellen Netzwerken genutzt. Diese Pfade implizieren neue und mögliche Kriminalitätsquellen und Synergien, die inzwischen auch Kontinentalgrenzen überschritten haben.
Auswirkungen gewalttätiger bewaffneter Gruppen in der Sahelzone für Europa
Wie beim Golf von Guinea ist deutlich geworden, dass die Sahelzone im Zentrum terroristischer Bedrohungen, illegalen Handels und ethnischer/religiöser/Stammeskonflikte steht. Auch in der Sahelzone besteht ein besonderes Interesse der EU; Unter den Nationen der Union, die aus Gründen der geografischen Nähe am stärksten exponiert sind, befindet sich Spanien, das sich mit der Anwesenheit der beiden Städte Ceuta und Melilla und des Kanarischen Archipels besonders von den Phänomenen im Zusammenhang mit der Instabilität Westafrikas betroffen fühlt und die Sahelzone. Wir sollten uns also nicht wundern, dass die Sahel-Region für Brüssel (und Madrid) mit militärischer Unterstützung und Ausbildungsmissionen auf dem afrikanischen Kontinent von vorrangigem Interesse ist. Für die organisierte Kriminalität stellen die Verbindungen zum Terrorismus neue Möglichkeiten für den illegalen Handel dar, aus dem sie – im Allgemeinen durch Erpressung – enorme wirtschaftliche Gewinne erzielt, die es ihr ermöglichen, die Ausweitung ihrer kriminellen oder terroristischen Aktivitäten zu finanzieren. Gleichzeitig fördert dies die zunehmende politische und soziale Korruption und schwächt die Säulen der Staatlichkeit weiter, da die Nationen zunehmend nicht in der Lage sind, diese Landschaft anzugehen oder daraus Vorteile zu ziehen. Daher schwächt die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen kriminellen Netzwerken und Terrorismus nicht nur Staaten, sondern schafft gescheiterte Staaten, die Risse im System verursachen, die von denselben Netzwerken ausgenutzt werden, und günstige Umgebungen für das Erreichen und Erfüllen ihrer Ziele für die Entwicklung ihrer Aktivitäten schaffen Kriminelle, die für ihr Überleben notwendig sind. Je schwächer der Staat, desto größer die Fähigkeit, kriminelle Aktivitäten zu entwickeln, die ungestraft bleiben.
Diese Wachstumschancen haben sich im Golf von Guinea verwirklicht, wo die organisierte Kriminalität seit langem profitabel ist, indem sie Treibstoff schmuggelt und Piratengruppen finanziert. Gleichzeitig ist es terroristischen Gruppen gelungen, von der Sahelzone aus nach Süden zu expandieren, und zwar durch Aktionen, die im vergangenen Jahr durchgeführt wurden Benin, Elfenbeinküste, Kongo und Demokratische Republik Kongo - Länder, die zum Golf von Guinea gehören -, von den territorialen Zweigen von Daesh und Al Qaida, die die ersten Allianzen mit gewalttätigen islamistischen Gruppen gründeten, die bereits auf dem Territorium existierten, wie z ADF (Allied Democratic Force) oder Ansar Al Sunna. Dies hat es ihnen ermöglicht, ihren Einfluss in diesen Gebieten zu vergrößern und neue Gebiete zu finden, um neue Mitglieder zu rekrutieren, Waffen zu horten und sich selbst zu finanzieren.
Darüber hinaus ermöglichen ihnen die Möglichkeiten, die die geografische Lage des Golfs von Guinea und sein Zugang zum Meer bieten, Bündnisse mit anderen Arten von kriminellen Gruppen zu schließen, die auf dem Territorium präsent sind, beispielsweise mit Schmuggel, Piraterie oder organisierter Kriminalität. Die Nähe zum Meer ermöglicht es uns, eine Form des Terrorismus weiter zu entwickeln, den maritimen Terrorismus, der an sich nicht neu ist, der aufgrund der Anfälligkeit des Seeverkehrs selbst andere Vorteile für terroristische Organisationen bietet.
Beispielsweise die verstärkte Nutzung von Containern im Handel, die von terroristischen Gruppen für den Transport von Waffen und Personen genutzt werden können und teilweise nicht vollständig registriert werden, oder der wirtschaftliche Schaden, den ein Terroranschlag der Wirtschaft der betrachteten Länder zufügen könnte "Ohne Gott", Verringerung der Handelsströme. Dies führt zu einer Vergrößerung ihrer Reichweite und der Präsenz terroristischer Gruppen, die an die Küste kommen, während die organisierte Kriminalität weiterhin illegalen Handel betreibt. Diese kriminellen Phänomene ergänzen sich also, solange ihre Interessen übereinstimmen, auch wenn ihre Ziele nicht dieselben sind; Tatsächlich strebt das organisierte Verbrechen nach Profit, während dschihadistische Terroristen beabsichtigen, einen islamischen Staat zu errichten. Dies stellt kein Hindernis dar, bei Bedarf neue Allianzen zu gründen, auch mit Einheiten, die nicht mit ihren Werten übereinstimmen, aber für ihre strategischen Ziele von Nutzen sein können, wie z. B. der Drogenhandel, um die sozialen Strukturen der Welt zu schwächen. Western.
Schlussfolgerungen
Zum Nachdenken: Die Entwicklung, Evolution und kontinuierliche Anpassung dieser Gruppen hat sich längst materialisiert, und wie wir gesehen haben, setzen ihre Allianzen weiterhin kriminelle Handlungen fort, die die Region verwüsten. Im Gegensatz zu dem, was es scheinen mag, finden diese kriminellen Phänomene an Orten statt, die näher sind, als es scheinen mag; nicht nur wegen der Nähe Spaniens zum afrikanischen Kontinent, sondern auch dank des Netzwerks tausendjähriger Routen, die die Sahelzone mit Europa verbinden und zunehmend genutzt werden. Daher beeinflussen die Ereignisse im Golf von Guinea und in der Sahelzone die europäische Politik und Wirtschaft im Zusammenhang mit der Sicherheit des Handels und vielen anderen Sektoren. Es scheint offensichtlich, dass die Region zunehmend zu einem „sicheren Hafen“ für Piraten, Terroristen und mit der organisierten Kriminalität verbundene Gruppen wird, daher ist es notwendig, weiter zu handeln und den lokalen Staaten nicht nur durch Zusammenarbeit bei der Verbesserung ihrer Sicherheit zu helfen, sondern auch durch einen Beitrag zur Politik Stabilität und institutionelle und ihre wirtschaftliche und soziale Entwicklung.
Bild: ISS
