Mittelmeer, ein Meer wachsender Möglichkeiten und Spannungen

(Di Renato Scarfi)
22/11/22

Das Mittelmeer steht im Mittelpunkt der wichtigsten globalen Strategiespiele. Geografisch ist es der Ort, an dem drei Kontinente aufeinandertreffen, militärisch stellt es die Südfront des Atlantischen Bündnisses dar, politisch ist es das Gebiet, an dem Europa (und damit der Westen) mit dem Schwarzen Meer, dem Nahen Osten, dem Roten Meer und dem Persischen Golf verbunden ist , dem Golf von Guinea und ganz allgemein mit dem Indischen Ozean und Afrika. Ein geopolitisches Gebiet, das heute als „weiteres Mittelmeer“ bekannt ist und immer von komplexen Dynamiken, von unterschiedlichen Kulturen, von konkurrierenden wirtschaftlichen Interessen und von gegensätzlichen politischen Visionen belebt wurde.

Es ist ein Meer, das große Chancen bietet, verbunden mit der Komplementarität der Anrainerstaaten, aber gleichzeitig auch Schauplatz wichtiger lokaler und globaler Spannungen. Ein Meer, das Welten trennt, die sich weiterhin in allen Fragen gegenüberstehen, sei es politisch, wirtschaftlich, sozial, kulturell, demographisch, und die von einer offensichtlichen Distanz in Bezug auf die Gesamtwerte gekennzeichnet sind, auf denen das Zusammenleben basieren soll. Eine Distanz, die auch Missverständnisse und Unmut schürt und die durch die Auswirkungen der Erderwärmung, des Krieges in der Ukraine, der Covid-Pandemie weiter gewachsen zu sein scheint.

Für Italien war es immer einstrategischer Bereich von vorrangiger Bedeutung, nicht nur, weil sich das Staatsgebiet in der Mitte dieses Meeres erstreckt, das es idealerweise in zwei Teile teilt, sondern auch, weil sich auf seiner Oberfläche die grundlegenden maritimen Handelslinien entwickeln, die für unser Wohlergehen unverzichtbar sind, und die Linien der Energieversorgung zusammen mit Kommunikationsleitungen, die uns mit dem Rest der Welt verbinden. Darüber hinaus sind unter seinem Meeresboden noch immer immense Energieressourcen verborgen, für deren Sammlung neue Allianzen gebildet und die alten geschwächt wurden.

Es lohnt sich daher, noch einmal zu analysieren, welche die Hauptfaktoren sind, die das Mittelmeer im weitesten Sinne zu einem Gebiet großer Möglichkeiten machen, es aber daran hindern, ein Meer der Stabilität und des gemeinsamen Friedens zu sein.

Die Wirtschaft

Die Geschichte lehrt uns, dass Seewege von grundlegender Bedeutung für die Wirtschaft und seit dem XNUMX. Jahrhundert unverzichtbar sind, um die industrielle Kapazität jedes Landes zu unterstützen. Sie sind jedoch naturgemäß anfällig für aggressive Handlungen von Personen, die von solchen Handlungen illegal profitieren wollen, oder von Elementen, die darauf abzielen, den normalen internationalen Handel zu stören. In diesem Rahmen sind die Militär- und Handelsflotten von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit und den Wohlstand der Nationen, insbesondere wenn die Produktionskapazität aufgrund der Ressourcenknappheit des Landes den Importen auf dem Seeweg untergeordnet ist.

Für Italien ist der dringende Bedarf an Importen aus dem Meer offensichtlich, insbesondere aufgrund der Entscheidung, unsere Wirtschaft auf eine starke Industrialisierung zu stützen. Auch wenn es geografisch als Halbinsel definiert ist, kann Italien in seiner akzentuierten Abhängigkeit von Importen und damit von der freien Nutzbarkeit der Seeverkehrswege tatsächlich einer Insel gleichgestellt werden. Das Meer hat daher eine zentrale Rolle für unser Land denn die Rohstoffknappheit zwingt uns, für die Versorgung weit zu gehen. Im Wesentlichen hängt Italien vom Ausland ab, um sein Wirtschaftssystem am Leben zu erhalten. Ab dem Römischen Reich, als es Flotten zur Verfügung hatte, um seine Interessen auf See zu verteidigen, florierte es, als es keine Schiffe zur Verfügung hatte, um dem Willen des Gegners in dem Moment entgegenzuwirken, in dem seine Wirtschaft zurückging.

Um sicherzustellen, dass die für den industriellen Prozess notwendigen Rohstoffe in Italien ankommen und das verarbeitete Produkt verkauft werden kann, ist es daher unerlässlich, dass die freie Schifffahrt auf den Seehandelsrouten gewährleistet ist, die immer noch das billigste System für den Warentransport sind. Um die Bedeutung des globalen maritimen Handelsverkehrs zu unterstreichen, genügt es, darauf hinzuweisen 90 % der Güter reisen auf Schiffen, die auf den Weltmeeren unterwegs sind. Es sind etwa 12 Milliarden Tonnen Produkte, die dazu beitragen, alle Küstenländer der Erde wirtschaftlich zu verbinden, deren wohltuende Wirkung jedoch tief in alle Kontinente hineinreicht.

In diesem Zusammenhang nimmt das Mittelmeer als Wasserbecken einen wichtigen Platz ein Import Export Handel, hauptsächlich über italienische Häfen, aber auch über griechische, französische und spanische Häfen, und als Gewässer für den Güterverkehr auf dem Weg zu den großen nordeuropäischen Häfen.

Um die wirtschaftliche Bedeutung des Transits vom Mittelmeer über das Rote Meer und den Suezkanal zu unterstreichen, reicht es aus, daran zu denken, dass Handelsschiffe, die vom Persischen Golf oder aus dem Fernen Osten kommen und nach Nordeuropa fahren, die beiden vermeiden möchten obligatorischen Passagen von Bab-el-Mandeb und Suez, sollte die Route um gut 3.500 Seemeilen (ca. 6.500 km) verlängern, südlich des Kaps der Guten Hoffnung vorbei und den Golf von Guinea hinauf. Dies würde zwischen 7 und 10 Tage mehr Navigation bedeuten, mit allen damit verbundenen Kosten und Verzögerungen.

Italien muss daher bereit sein, wie es die fortschrittlichsten Länder bereits sind, die Freiheit der Schifffahrt und den Schutz seiner legitimen nationalen Interessen zu garantieren und die Einhaltung des Völkerrechts zu gewährleisten. Das lehrt uns die Geschichte wenn sich Schiffe bewegen die Wirtschaft bewegt sich. Eine Lehre, die nicht vergessen werden darf, insbesondere von denen, die die politische und militärische Verantwortung tragen, die richtigen Instrumente zum Schutz nationaler Interessen auf See bereitzustellen.

Die Energieversorgung

Der von vielen gewünschte und durch den National Recovery and Resilience Plan unterstützte Modernisierungsprozess des Landes durchläuft die unvermeidliche Phase der Energie- und Ökologiewende. Eine Zeit voller Chancen, aber auch voller Risiken.

In diesem Zusammenhang Erdgas wird auch in der Übergangszeit eine wichtige Rolle spielen denn wenn sich der fortschreitende Verbrauchszuwachs aus erneuerbaren Quellen erst einmal etabliert hat, wird er mittel-/langfristig ohnehin die Stützressource des Stromsystems darstellen. In der jeweiligen Branche also schon Es ist wichtig, sowohl den Brennstofffluss als auch die Verfügbarkeit der Gasproduktion zu gewährleisten die zusammen mit der Steigerung der Produktion aus erneuerbaren Quellen die notwendige Flexibilität des Energieversorgungssystems gewährleisten sollen.

Ein Bedürfnis, das die nationale Abhängigkeit von externen Lieferungen verstärkt hat. Unser Land war, hauptsächlich aufgrund politischer Entscheidungen, immer vom Ausland für seinen Erdgasbedarf abhängig. Daher sind der Zugang zu Energieressourcen und die Sicherheit der Versorgungsleitungen unsere genauen strategischen Ziele.

Die Tiefen des Mittelmeers beherbergen dabei ein weites Geflecht von Gaspipelines, die aus den Lieferländern den kostbaren Brennstoff nach Europa bringen, der für die Erleichterung des Übergangs unverzichtbar ist kohlenstofffrei. Darüber hinaus haben neuere Forschungen gezeigt, dass es im Meeresuntergrund riesige Erdgasvorkommen gibt, die nur darauf warten, unter Berücksichtigung der Umwelt ausgebeutet zu werden. Ebenfalls im Namen der Energieinteressen wurde kürzlich das erhoffte Abkommen zwischen Israel und dem Libanon zur Aufteilung der Seegrenzen (und der damit verbundenen Unterwasserenergiereserven, einschließlich Erdgas) gefunden. Ein Abkommen, das es uns ermöglicht, über die Ausbeutung der riesigen Lagerstätten vor den Küsten der beiden Länder nachzudenken, mit erheblichen positiven Auswirkungen, die auch Italien und Europa betreffen werden.

In der gegenwärtigen historischen Periode, in der es verschiedene kritische Elemente gibt, stellt Energie tatsächlich einen strategischen Faktor auf der Grundlage des industriellen, wirtschaftlichen und sozialen Wachstums und damit des nationalen Wohlergehens dar. Hinzu kommt, dass die lange Versorgungsleitungen sind vielfältigen Bedrohungen ausgesetzt von denen, die Lieferungen blockieren oder in das Gastransitgeschäft einsteigen wollen, oft mit aggressivem Einsatz ihrer Militärschiffe (siehe Türkei im östlichen Mittelmeer) oder mit Sabotageaktionen (siehe Gaspipeline-Ereignisse). Nordstrom September 2022).

Das macht die maritime Frage nicht nur zu einer grundlegenden Wirtschafts- und Handelsfrage, sondern, da der Wohlstand und das Überleben unseres Landes zu einem sehr großen Teil davon abhängen, auch zu einer prominentes politisches und militärisches Thema.

Kommunikation und Datenübertragung

Das Netz der Seekabel bildet das Rückgrat des kybernetischen Raums. Etwa 90 % der Informationen, die wir aus dem Internet herunterladen, reisen über die auf dem Meeresboden verlegten Glasfaserautobahnen. Autobahnen, die im Allgemeinen kommerziellen Seeverbindungen folgen.

Wenn wir mit einem "einfachen" Klick einen Standort auf der anderen Seite der Welt erreichen, nutzen wir tatsächlich einen sehr kleinen Teil des Seekabelnetzes, das sich über mehrere Zehntausend Kilometer erstreckt und unsere Datenverbindung sicherstellt. In einer zunehmend vernetzten Welt hängen Volkswirtschaften, Finanzströme (rund 10.000 Milliarden USD an Transaktionen allein im Jahr 2015), Informationen im Allgemeinen und sogar viele militärische Kommunikationen vom ordnungsgemäßen Funktionieren dieses Netzwerks ab.

Es ist daher verständlich, dass solche digitalen „Highways“ für die Ausübung menschlicher Aktivitäten in technologischen Gesellschaften von großer Bedeutung sind.

Die Meerengen des erweiterten Mittelmeers (Hormuz, Bab-el-Mandeb, Gibraltar, Suez) stellen dabei nicht nur eine obligatorische Passage der Seehandelsrouten dar, sondern auch die Trassen, entlang derer die Kabel verlegt werden. Passagen, an denen jedoch die Sabotagegefahr stärker ausgeprägt ist. Genau aus diesem Grund können sie das Ziel von Stör- und Abhöraktionen von Personen sein, die beabsichtigen, den Dienst zu unterbrechen oder Informationen in betrügerischer Absicht zu erlangen. Daher werden die Gründe dafür offensichtlich Ihre Integrität und Funktionalität muss unbedingt geschützt werden. Eine sehr heikle und wichtige Aufgabe, die den Flotten der verschiedenen Länder obliegt, die über die modernsten Instrumente verfügen müssen, um die zugewiesene Mission auszuführen.

Geopolitik des Mittelmeers

In den 90er Jahren waren wir Zeugen eines großen Aufschwungs politischer Initiativen, die darauf abzielten, die beiden Ufer des Mittelmeers näher zusammenzubringen. Wir sprechen über den „Barcelona-Prozess“ der Europäischen Union, den „Mittelmeerdialog“ der NATO, die „Partnerschaft für den Mittelmeerraum“ der OSZE. Unter Sicherheitsgesichtspunkten ist auch die Initiative „5 + 5“ im Verteidigungsformat hervorzuheben, die 2004 auf Vorschlag Italiens gestartet wurde.

Eine wirkliche Annäherung an das europäische liberal-demokratische Modell ist jedoch nicht eingetreten, was vor allem auf die alten und neuen "Rosts" zurückzuführen ist, die die Verringerung der Entfernungen zwischen den beiden Ufern stark verlangsamt haben. Tatsächlich haben Frankreich und Großbritannien die Küste vor uns instabiler gemacht, mit einer verheerenden Aktion, die zur Destabilisierung Libyens führte und es der Türkei und Russland ermöglichte, sich auf einem an Energieressourcen (Erdöl und Erdgas) reichen Gebiet niederzulassen auch solide Marinestützpunkte und Militärflughäfen sicherstellen, von denen aus das zentrale Mittelmeer kontrolliert werden kann. Es ist ein zentrales Mittelmeerland, relativ nah an unseren Küsten, das seit über elf Jahren um ein stabiles Gleichgewicht kämpft.

In diesem Zusammenhang wurde der Rückzug der USA aus dem Gebiet nicht durch eine größere europäische Präsenz kompensiert, was es anderen Akteuren ermöglichte, politischen und strategischen Spielraum zurückzugewinnen. Nicht nur Russland in Syrien und Libyen oder die Türkei mit ihrem Durchsetzungsvermögen in der Levante und in Libyen (siehe Artikel „Die aggressive türkische Meerespolitik destabilisiert das Mittelmeer“), aber das Aufblühen von Initiativen entlang des Südufers hat auch das bereits erwähnte Ende der Reibungen zwischen Israel und dem Libanon nach Jahrzehnten harter Konfrontation und eine erneute Zusammenarbeit zwischen Israel, Marokko und den Vereinigten Arabischen Emiraten bewirkt. Hinzu kommt Ägypten, das seine strategische Präsenz im Mittelmeerraum betont hat, um der türkischen Aggressivität entschieden entgegenzutreten und seine nationalen Interessen zu schützen.

In dieses Bild passt auch Algerien, das beispielsweise seine Flotte erneuert und sich auf dem Mittelmeer-Theater mit einer starken, von Italien und Spanien sofort konterten Erklärung bezüglich seiner ausschließlichen Wirtschaftszone präsentierte (lesen Sie den Artikel „Ausschließliche Wirtschaftszone und Seemacht"). Ein Algerien, das seine geopolitischen Karten spielt und im Maghreb-Gebiet und in Europa an Gewicht gewinnt, auch aufgrund der Verfügbarkeit von Erdgas, das es ihm ermöglicht, auf die neue europäische Nachfrage zu reagieren, die seine Abhängigkeit von russischem Gas rasch verringert . Ein sozial immer noch fragiles Algerien, das unter anderem an seinen südlichen Grenzen (Mali und Sahel / Artikel lesen) eine ausgeprägte und besorgniserregende Instabilität aufweistAfrikanische Instabilität und ihre geopolitischen Folgen"). Dies dürfte weniger raue Beziehungen zu Marokko (historischer Territorialgegner, mit großer Diskretion unterstützt von den USA und Israel) begünstigen und den algerischen Überschwang im westlichen Mittelmeer eindämmen, auch weil Algier viele Schwierigkeiten (Understatement) hätte, konkrete Unterstützung vor allem aus Moskau zu erhalten in dieser Zeitspanne.

Ganz zu schweigen von der mittlerweile historischen Rivalität zwischen der Türkei und Griechenland, über die ich bereits zuvor geschrieben habe (siehe Artikel „Die Türkei wird immer aggressiver. Italienische Interessen im östlichen Mittelmeerraum").

In diesem Zusammenhang hat der Europäische Rat 2014 das Dokument zur „Strategie für europäische maritime Sicherheit“ verabschiedet. Trotz der unterschiedlichen Positionen ihrer „raueren“ Mitglieder, die fälschlicherweise den strategischen und wirtschaftlichen Wert dieses Raums unterschätzen, hat dies der Europäischen Union ermöglicht, auf den wichtigsten Krisenschauplätzen des erweiterten Mittelmeerraums präsent zu sein. Dies sind die Operation SOPHIA (ab 2015 gegen die Schleusung von Migranten), die 2020 durch IRINI (gegen den Waffenschmuggel nach Libyen) ersetzt wurde, und die Operation ATALANTA, die seit 2008 die Piraterie im Roten Meer und im Indischen Ozean bekämpft . Hinzu kommt die europäische multinationale Operation EMASOH-AGENOR, die seit 2021 daran arbeitet, die Schifffahrtsfreiheit durch die Straße von Hormuz zu gewährleisten. Zusätzlich zu den eben erwähnten, an denen Italien mit eigenen Marineeinheiten teilnimmti, abwechselnd im Kommando mit den anderen Teilnehmern, verfügt unser Land über Einheiten, die an nationalen Operationen beteiligt sind, die in ein multinationales Gerät integriert sind, wie die Operation GABINIA (seit 2019 zur Überwachung und zum Schutz nationaler Interessen im Golf von Guinea).

Schlussfolgerungen

Aus dem bisher Gesagten geht hervor, dass das Mittelmeer eine wesentliche Verbindung für den Welthandel und ein Nervenzentrum der italienischen Wirtschaft ist und dass die Die Aufrechterhaltung der Schifffahrtsfreiheit auf den Seehandelsrouten der Welt ist ein vorrangiges Interesse unseres Landes.

In diesem Sinne ist es zur Gewährleistung von Wachstum und nationalem Wohlergehen unerlässlich, dass die politische Welt dies versteht strategische Rolle des Meeres für unsere Wirtschaft. Ein Diskurs, der nicht das Wechselstromerbe eines variablen Teils des Parlaments (sic!) sein soll, sondern den Kontinuitätslinie der italienischen Geopolitik (Artikel lesen "Die Notwendigkeit einer intelligenten nationalen Seestrategie").

Und parallel zu einer maritimen Strategie, die einen Kontinuitätscharakter hat, muss auch sichergestellt werden, dass die Marine über die modernsten Instrumente verfügt, um die nationalen Interessen auf See wirksam schützen zu können, um eine signifikante Rückkehr zu ihrem internationalen Image zu gewährleisten und zu dessen Steigerung beizutragen das Prestige des Landes. Unsere Militärschiffe garantieren nicht nur die Verbindungen zu den Ländern, mit denen wir Handelsbeziehungen unterhalten, sondern sind auch wirksame Instrumente der Außenpolitik durch die sogenannte "Marinediplomatie", eine Form der Beziehung zum Ausland, die ihren Wert verloren hat traditionelle Bedeutung, auch dank der Möglichkeiten des technischen Fortschritts. Große Schiffe, die in der Lage sind, lange Zeit von den heimischen Gewässern wegzufahren, gut bewaffnet, mit gut ausgebildeten und motivierten Besatzungen, sind daher der beste Garant für die Wirtschaft und Sicherheit des Landes.

Ihre Präsenz auf den Gewässern des Mittelmeers und im weiteren Sinne der Welt hat unbestreitbar positive Auswirkungen auf das Land, denn ohne eine glaubwürdige Abschreckung gegen Bedrohungen jeglicher Art, ohne die Einhaltung des Völkerrechts gewährleisten zu können, ohne die Durchführbarkeit der von unserem kommerziellen Schiffsverkehr befahrenen Routen, ohne Telefon- oder Internetverbindungen (durch Unterwasserleitungen gewährleistet), ohne Kontinuität der Energieversorgung (durch Unterwasserpipelines), unser Wirtschaftssystem stürzt ab, wodurch alle nationalen Industriegebiete in eine Krise gerieten (lesen Sie den Artikel "Der Schutz nationaler Interessen auf See").

Der jüngste intelligente und zeitgemäße innovative Versuch, ein Meeresministerium zu schaffen, das die zentrale Bedeutung des maritimen Systems für unser Wirtschaftssystem bekräftigen würde, ähnlich wie in Ländern, die die Seefahrt seit langem zu ihrem wichtigsten wirtschaftlichen und politischen Ziel gemacht haben, scheint jedoch zu scheitern noch nicht ans Licht kommen, aufgrund der üblichen inneren Eifersüchteleien und Machtgier, deren strategischer Horizont nicht über den Zaun des eigenen Hofes hinausgeht. Anstelle einer einzigen Richtung zur Aufwertung des nationalen maritimen Erbes und zur Betonung unserer maritimen Natur, auch aus kultureller Sicht, scheinen die verschiedenen Abteilungen, die sich mit maritimen Fragen befassen (5 Ministerien, 15 Regionen und 3 Universitäten), fortzufahren zersplittert, unzusammenhängend und personalistisch verwaltet werden, wobei immer das nächste Wahlergebnis oder die Aufrechterhaltung der Machtposition im Auge behalten wird und nicht der Schutz nationaler Interessen. Ein blinder Ansatz, der nichts Strategisches hat, sondern ausschließlich opportunistisch ist, in Bezug auf das Überleben und die persönliche Befriedigung (bequemer Sessel) auf kurze Sicht. Wir werden sehen.

Ein blinder geopolitischer Ansatz, der es vorzieht, die 1.200 km der Alpen zu verbessern, anstatt die mehr als 7.000 km unserer Küsten zu verbessern, und dies vergisst (oder ignoriert). Das Meer hat eine grundlegende und unersetzliche Rolle für das Wachstum unserer Wirtschaft, Kultur und Zivilisation gespielt. Mit einem Wort, in unserer tausendjährigen Geschichte und unserem Fortschritt. Diese Tatsache zu vergessen, ist nicht zu rechtfertigen, genauso wie andere Länder, die weniger Geschichte haben als wir, beharrlich und mit Überzeugung auf das Meer blicken.

Frankreich zum Beispiel drängt seit einiger Zeit auf die Verabschiedung einer gemeinsamen europäischen Strategie, die viel einschneidender ist als die jetzige die Bedeutung anerkennen, die das Mittelmeer für ganz Europa hat, um die Ratlosigkeit und den hitzigen Widerstand der sparsamen nordeuropäischen Länder zu überwinden, die jedoch durch die freie Nutzung der Mittelmeerhandelswege einen erheblichen zeitlichen und finanziellen Gewinn erzielen.

Eine Sache ist sicher. Wesentlich ist eine starke Rückkehr der italienischen und europäischen Politik zum Mittelmeerraum, verstanden als weitreichender geopolitischer und wirtschaftlicher Raum, der die Zusammenarbeit zwischen willigen Ländern neu beleben und alle Akteure (intern und extern), die der Stabilisierung des Raums feindlich gesinnt sind, unschädlich machen wird.

Wie wir gesehen haben, sind bei der derzeitigen geopolitischen Lage nur wenige schwache bilaterale Kooperationen konkret möglich, die weitgehend unzureichend sind, um den Stabilitätsrahmen zu gewährleisten, der für den friedlichen Warenfluss und die Energieversorgung unerlässlich ist.

Für Italien, Das Mittelmeer stellt ein echtes wirtschaftliches Erbe von unschätzbarem Wert dar. Tatsächlich verlaufen alle wichtigen Gelenke unserer Wirtschaft, Energie, Kommunikation und Sicherheit durch das Meer. Dementsprechend ist es klar, wie es ist wesentlich, uns auf das Meer zu projizieren, um unsere nationalen wirtschaftlichen Interessen zu schützen, hauptsächlich durch die Sicherheit des Meeresbergbaus und des Seeverkehrs.

Wie wir sehr gut verstehen, gehen unsere Gesamtinteressen daher heute weit über die Säulen des Herkules hinaus und erstrecken sich über die ganze Welt. Sie sind globale Interessen und das erfordert überall Präsenz. Als mittlere Regionalmacht mit globalen Interessen kann es sich Italien nicht leisten, die geopolitischen Auswirkungen der gegenwärtigen Situation zu unterschätzen, die extrem schwankend und fragmentiert ist, gekennzeichnet durch a latent, facettenreich, asymmetrisch und vor Bedrohung weit verbreitetes Ungleichgewicht und Unsicherheit einerseits wachsende Konkurrenz und immer zahlreicher Spannungen von sehr geringer Intensität, aber von hoher Sperrleistung. Insbesondere für die Zwecke der maritimen Sicherheit sind die Besonderheiten der Marine relevant, nicht nur in Bezug auf die Mehrdimensionalität, also die Einsatzfähigkeit auf See, über See und unter See, sondern vor allem auch von der Fähigkeit, normal in der Projektion zu arbeiten (expeditionary) und dauerhaft auf dem Meer (meer basiert).

In diesem Zusammenhang ist es heute mehr denn je von absoluter Bedeutung, den Schutz des komplexen Produktions- und Seetransportsystems, der maritimen Kommunikationsleitungen, der unterseeischen Öl- und Gaspipelines, der Telekommunikationskabel, der Häfen, Trockenhäfen, Schiffe und Ölplattformen. Herausforderungen müssen sie zu Prioritäten unserer Politik werden, um die Kontinuität der notwendigen Lieferungen zu ermöglichen, die für die harmonische Entwicklung des Landes unerlässlich sind und ohne die die industrielle Produktion, der Aufschwung, unser internationales Ansehen und unser soziales Wohlergehen bestraft würden.

Wird die Politik diesen großen Herausforderungen gewachsen sein oder sich weiterhin um kleine Kabotageinteressen kümmern?

i Für EMASOH-AGENOR umfasst die maximale Jahreskonsistenz des italienischen Kontingents auch 193 Einheiten und 2 Luftmittel.

Foto: Navy / Web

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