Die iranische maritime Strategie im Kontext geopolitischer Gleichgewichte im Persischen Golf

(Di Renato Scarfi)
02/11/22

Der Gegensatz zwischen Schiiten und Sunniten, der die gesamte arabische Geschichte praktisch seit den Anfängen des Islam geprägt hat, der aber nicht zu militärisch und politisch relevanten Konflikten zwischen den arabischen Ländern geführt hatte, explodierte plötzlich im Zusammenhang mit der iranischen Revolution von 1979, die zu Im Vordergrund steht ein neuer Akteur, der sich durch eine starke hegemoniale Berufung auszeichnet und sofort als ernsthafte Bedrohung für das Machtsystem und das regionale Gewicht der Golfmonarchien wahrgenommen wird, insbesondere derjenigen mit großen schiitischen Minderheiten wie Bahrain und Kuwait. Ein Bruch also, der nicht nur dazu führte Abtrennung des Iran von der westlichen Welt (die es zunächst fälschlicherweise als "kleineres Übel" im Vergleich zu einem möglichen kommunistischen Abdriften angesichts eines monarchischen Regimes in einer sehr schweren Krise angesehen hatten), sondern auch in virulenter Form aus der sunnitisch-arabischen Welt.

Am Ursprung der gegenwärtigen Spannungen zwischen den beiden Teilen der arabischen Welt stand jedoch weniger der religiöse als der politische Faktor. Streben nach regionaler Vormachtstellung. Der Kampf zwischen den Mächten, die um die Vorherrschaft in der Region gekämpft haben und kämpfen, ist daher nicht durch einen Religionskrieg, sondern durch einen Religionskrieg gekennzeichnet Ausbeutung der Religion für politische Zwecke.

Die Ausweitung des iranischen Einflusses im Nahen Osten hat sich hauptsächlich durch arabisch-schiitische Parteien und bewaffnete Bezugsgruppen im Irak und im Libanon entwickelt. Der terrestrische Aspekt der Strategie zur Ausweitung seines Einflusses wird jedoch, obwohl nicht zweitrangig, heute vom maritimen Aktivismus der Islamischen Republik Iran überholt, der sich in diesem entscheidenden Raum unter dem energie- und geopolitischen Profil direkt auf den Handel mit Energieressourcen auswirkt an den Rest der Welt gerichtet. Eine Aktion, die, wie wir später sehen werden, durch das Vorhandensein einer wichtigen obligatorischen Passage für Schiffe, der Straße von Hormuz, dem Tor zum und vom Persischen Golf, erleichtert wird.

Es ist eine Passage von knapp 100 Seemeilen Länge und einer Breite, die zwischen 22 und 35 Meilen variiert. Da die omanischen Küstengewässer außerdem flach sind, findet die Schifffahrt normalerweise auf Routen statt, die näher an den iranischen Küsten liegen, und dies macht Teherans Zerstörungsaktion noch einfacher.

Es lohnt sich daher, die iranische Meeresstrategie zu analysieren, um zu versuchen, ihre möglichen Auswirkungen auf das geopolitische Gleichgewicht der Region mittel- bis langfristig zu verstehen.

Die Präzedenzfälle

Die iranischen Seestreitkräfte wurden 1932 gegründet1 und sind sowohl ein Grund für Nationalstolz als auch ein Instrument zur Bekräftigung regionaler Ambitionen durch den Schah Mohammed Reza Pahlavi. Der elitäre Charakter der iranischen Marine wird durch die Anwesenheit zahlreicher Familienmitglieder des Schahs als Offiziere repräsentiert. Eine Präferenz, die sich auch in der Zuteilung wirtschaftlicher Ressourcen widerspiegelt, insbesondere im letzten Jahrzehnt der Regierungszeit, die zum Start wichtiger Marineentwicklungsprogramme führte.

Die Revolution von 1979 wird neben den offensichtlichen und bekannten gesellschaftspolitischen Aspekten auch wesentliche Änderungen für das iranische Militärinstrument, insbesondere für die kaiserliche Marine, mit sich bringen. Erstens werden alle Marineentwicklungsprogramme sofort ausgesetzt. Was das Navy-Personal betrifft, so werden die meisten Offiziere vom klerikalen Regime als potenzielle Konterrevolutionäre angesehen, und infolgedessen werden einige eingesperrt oder ermordet, andere entlassen oder zum Rücktritt oder zur Verbannung gezwungen. Eine politisch-ideologische Säuberung, die sowohl zu einer erheblichen Gesamtschwächung des iranischen maritimen Militärinstruments als auch zu einer völligen Beendigung der militärischen Zusammenarbeit mit dem Westen führt. Die Seestreitkräfte werden später in Marine der Islamischen Republik Iran umbenannt.

Hinzu kommt, dass Ayatollah Khomeini nach der Machtergreifung aus verschiedenen Gründen eine Dualität der nationalen Seestreitkräfte wollte, indem er sie auf die konventionelle Marine aufteilte, die ihren Kompetenzbereich in der Gewässer jenseits der Straße von Hormuz, z Pasdaran (auf Persisch bedeutet es "diejenigen, die zuschauen", auch bekannt als "die Wächter der Islamischen Revolution"), die das Haupteinsatzgebiet in den Gewässern des Golfs und insbesondere von Hormuz haben (dies erklärt ihre anhaltenden Spannungen mit die 150. US-Flotte mit Sitz in Bahrain). Eine Dualität, die sich in der Kunst widerspiegelt. XNUMX der iranischen Verfassung, wo es so steht „… Das nach dem Triumph der Revolution organisierte Gremium der Wächter der Islamischen Revolution muss aufrechterhalten werden, damit es gemäß seiner Rolle und seinen Zielen arbeiten kann. Seine Aufgaben und Verantwortungsbereiche werden im Verhältnis zu den Aufgaben und Verantwortungsbereichen der anderen Streitkräfte gesetzlich festgelegt, wobei der Schwerpunkt auf brüderlicher Zusammenarbeit und Harmonie zwischen ihnen liegt. ... "2.

Die iranische maritime Strategie

Unter Berücksichtigung des momentanen Kräfteverhältnisses sieht die von den Ayatollahs konzipierte maritime Strategie eine asymmetrische Reaktion vor, die durch den Einsatz vieler kleiner schneller Schiffe umgesetzt wird, um den Zugang zum Golf durch Hämmern und den Versuch, die gegnerische Verteidigung zu sättigen, einzuschränken. Diese kleinen Einheiten können mit Schiffsabwehrraketen ausgerüstet werden und sind in der Lage, Minen zu legen und "in Schwärmen" mit Raketen und Handfeuerwaffen anzugreifen.

Das Ziel ist es, Bedingungen zu schaffen, die den Zugang zum Golf sehr kompliziert machen, nicht durch den Einsatz großer und leistungsstarker Schiffe, sondern durch das Vorhandensein vieler kleiner und schneller Plattformen (wir sprechen von fünfzig Raketeneinheiten von 200 Tonnen und Hunderten kleinerer Plattformen bewaffnet mit Maschinengewehren und Raketen). Eine Strategie, die 1874 von Théophile Aube, dem französischen Admiral, der als Begründer von gilt, aufgestellt wurde Jeune cole3.

Eine operative Wahl, die insgesamt bescheidene Marinekapazitäten hat, was auf den Iran nach 1979 hinweist "... will nicht um die Vorherrschaft in den Gewässern des Golfs kämpfen, sondern die der USA durch den Einsatz kostengünstiger Mittel verhindern, um die Manövrierfähigkeit des Gegners einzuschränken ..."4. Eine Strategie, die sowohl den vermeintlichen hegemonialen Ambitionen der USA als auch anderen regionalen Rivalen wie Saudi-Arabien entgegenwirken soll.

Dennoch achtet der Iran darauf, nicht in größere regionale Konflikte verwickelt zu werden, die seine internationale Isolation verlängern könnten, und nicht die Schwelle einer fatalen Provokation zu überschreiten, wohl wissend, dass die USA über 30.000 Soldaten in der Region stationiert haben, ganz zu schweigen davon Flugzeugträger, Raketen, Bomber und amphibische Angriffsgruppen.

Am 1. September zum Beispiel die iranische Fregatte jamaran (Foto) zwei US-Drohnen geborgen und erst das sofortige Eingreifen zweier US-Einheiten, die sich in der Nähe befanden, überzeugte die Besatzung, das Material zurückzugeben.

In Bezug auf das Personal weist die Tatsache, dass die konventionelle Marine etwa 18.000 Mann hat (Daten von 2021), auf eine gewisse politische Entscheidung hin, während die Marinekomponente der Pasdaran umfasst mehr als 20.0005.

Wie von Clément Therme, Forscher von angegebenInternational Institute for Strategic Studies (IISS) in London ist die Hauptschwäche des iranischen maritimen Instruments seine Infrastruktur, von der die meisten ziemlich veraltet sind. Dies wirft offensichtliche Probleme für die Schiffswartung auf und verursacht einen Mangel an Flexibilität bei den von Seestreitkräften verwendeten Plattformen.

Auch in Sachen Ausbildung/Technik glänzen iranische Schiffe und Besatzungen nicht, was in Teheran für Verlegenheit sorgt.

Wie die Agenturen am 10. Mai 2020 bei einer „heißen“ Übung berichteten, ging es immer weiter jamaran startete eine "Noor"-Rakete (Langstrecken-Anti-Schiffs-Marschflugkörper, hergestellt vom Iran), die den Tender hakte, traf und versenkte Konarak (nächstes Foto) anstelle des abgeschleppten Ziels, was zu 19 Toten und 15 Verletzten führte. Und dies war weder der erste noch der schwerwiegendste Fehler, den die Schiffe der Götter begangen haben Pasdaran.

Ein weiterer Aspekt der iranischen maritimen Strategie betrifft den Versuch, die politische und militärische Isolation nach der Revolution zu durchbrechen. In diesem Zusammenhang hat Teheran eine Reihe von (militärischen) Kooperationsinitiativen hauptsächlich mit Moskau und Peking gestartet. Insbesondere die im März 2021 unterzeichnete globale Zusammenarbeit mit China zielt darauf ab, die Durchführung gemeinsamer Militär- und Marineübungen zu fördern. Es ist nichts Neues, sondern die Formalisierung dessen, was der Iran und China in den letzten zehn Jahren getan haben, nachdem sie gemeinsam einige Marineübungen durchgeführt haben, wie im September 2014, Juni 2017, Dezember 2019 und Januar 2022. Die neueste zwei sahen auch die Teilnahme Russlands (siehe Artikel "Hongkong, Peking und das Südchinesische Meer").

Angesichts der Tatsache, dass China globale maritime Ambitionen hat und der größte Ölimporteur aus der Region ist, Es ist sehr wahrscheinlich, dass Peking kurz-/mittelfristig in der Lage sein wird, einen wichtigen Marinestützpunkt an der iranischen Golfküste zu errichten, insbesondere durch Nutzung der Absicht der beiden Länder, die Häufigkeit gemeinsamer Marineübungen zu erhöhen. Peking hätte damit dauerhaften Zugang zu einem strategischen Raum, durch den 30 % des Seeverkehrs mit Kohlenwasserstoffen fließen.

Tatsächlich scheinen informelle Verhandlungen bereits begonnen zu haben, um Zugang für 25 Jahre zur iranischen Insel Kish zu erhalten. Nachrichten, die von den iranischen Behörden geleugnet worden wären, die aber in Teheran weiterhin zwischen den Wänden der Räume, in denen darüber entschieden wird, hüpfen, zeigen, wenn auch nur das Interesse einiger, die Hypothese eines solchen Abkommens auf den Tisch zu legen. Tatsache ist, dass die Wahl von Präsident Ibrahim Raisi im August 2021 eine solche Eventualität konkretisiert hat, da seine Strategie auf einer weiteren Annäherung zwischen Teheran und Peking beruht. All dies ist Teil eines immer noch recht angespannten geopolitischen Rahmens.

Der geopolitische Rahmen

Der Persische Golf ist eine äußerst wichtige Region nicht nur für die Weltwirtschaft, sondern auch für die allgemeine Stabilität dieses Gebiets von strategischem Interesse, das als erweitertes Mittelmeer bekannt ist. Es ist ein Gebiet, das von politischen und militärischen Zusammenstößen (zuletzt der Bürgerkrieg im Jemen) heimgesucht wird, das oft durch alte und lebhafte ideologische und religiöse Streitigkeiten verschärft wird und von vielen als gefährliche lose Kanone in der heutigen Welt definiert wurde, möglicherweise in der Lage die Zukunft all jener Länder zu bestimmen, die sich direkt oder indirekt wirtschaftlich und / oder politisch um sie drehen.

Wie ich bereits erwähnt habe, wird die Instabilität des Gebiets sowohl durch die schwierige Koexistenz zweier Giganten wie Iran und Saudi-Arabien erzeugt, die durch die unterschiedliche religiöse Ausrichtung (Schiiten die erste und Sunniten die zweite) als auch durch Gegner für die Vorherrschaft über das Land getrennt sind Gebiet, sowohl wegen der inneren Zerbrechlichkeit der verschiedenen Reiche und Emirate, die immer noch teilweise feudal organisiert sind und den Golf überblicken.

Ein explosives Gemisch, das die Weltwirtschaft ernsthaft gefährden könnte. Nach etwa dreißig Jahren Krieg (Iran-Irak, Golf I und II) hat sich das Gleichgewicht der Region tatsächlich grundlegend verändert und die gesamte Region, die für die weltweite Ölversorgung sehr wichtig und ein Scharnier der Beziehungen zu Asien ist, befand sich in einem neuen und sich in vielerlei Hinsicht noch entwickelnden Kontext.

Die Zartheit des Gebiets, das einen Meeresabschnitt von etwa 160 Meilen Breite und etwa 460 Meilen Länge umschließt, wird noch mehr durch seine besondere orografische Beschaffenheit hervorgehoben. Denken Sie nur daran, was die obligatorische Passage durch die Straße von Hormuz für den Handelsverkehr bedeutet.

Zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel gelegen, ist es das Zentrum der wichtigsten Seewege der Welt, insbesondere für den Ölhandel. Nur um seine wirtschaftliche Bedeutung zu verstehen, ließ Saudi-Arabien allein im Jahr 2018 etwa 6,5 ​​Millionen Barrel Öl pro Tag durch die Meerenge passieren.

Und gerade die Straße von Hormuz stand in der jüngeren Vergangenheit im Zentrum einer schweren internationalen Krise. Dort hat sich im Laufe des Jahres 2019 zwischen Angriffen auf Öltanker und Tötungen von Drohnen die Konkurrenz zwischen dem Iran einerseits und den USA und Verbündeten andererseits verschärft. In diesem Zusammenhang unterhält Riad seit dem 3. Januar 2016 keine diplomatischen Beziehungen mehr zu Teheran. Abu Dhabi hingegen scheint in letzter Zeit eine Annäherung an Teheran gesucht zu haben, so sehr, dass es dies am 13. August 2021 ankündigte seine Absicht, seine Beziehungen zu diesem Land zu normalisieren. Eine überraschende Ankündigung, die auch im Iran einige Verwirrung hervorrief, da die VAE am folgenden 15. September die Abrahamic Agreements unterzeichneten, ein Akt, mit dem Israel – Teherans erbitterter Antagonist – zu einem vollwertigen Akteur der Sicherheitsarchitektur wurde des Golfs, wie sofort durch die Teilnahme an von US CENTCOM koordinierten Marineübungen unterstrichen wird. In diesem Zusammenhang schlug sich Katar nach Beilegung der Meinungsverschiedenheiten mit den Saudis (5. Januar 2021), die durch die schwere Krise vom 5. Juni 2017 entstanden waren, als Vermittler zwischen ihnen und den Ayatollahs vor und organisierte Treffen, die bisher nicht nennenswert waren Ergebnisse (spätestens am 21. April 2022).

Während er mit "Lakritz-Sprache" spricht und auf eine Einigung mit den Saudis als einzige Möglichkeit zur Beruhigung der Sicherheitslage in der Region hofft, handelt der Iran weiterhin auf See (siehe zum Beispiel den Fall von jamaran).

In diesem Zusammenhang wollten die USA trotz der allgemeinen Abkoppelungspolitik von Präsident Trump vor allem dank des saudischen Verbündeten mit der „Operation Sentinel“ zusammen mit Einheiten Großbritanniens, Israels und des Südens eine starke militärische Marinepräsenz in der Region aufrechterhalten Korea: Die Biden-Administration scheint jedoch immer noch eine schwache Strategie ohne klaren Horizont im Nahen Osten anzuwenden, wie der chaotische US-Flug aus Kabul im Jahr 2021 bestätigt.

Russland und insbesondere China verlassen sich, wie erwähnt, auf den Iran, um sicherzustellen, dass er in der Lage ist, sich an lokalen Angelegenheiten zu beteiligen. Ihr Einfluss wird jedoch wahrscheinlich durch komplexe lokale Geschichten und viele ethnische und sektiererische Rivalitäten gemildert.

All diese nationalen Interessen führen zu einer bedeutenden militärischen Marinepräsenz in der Region im Rahmen multinationaler Operationen, deren Abschreckungskapazität gegen mögliche Behinderungen der Schifffahrtsfreiheit hauptsächlich durch die Eskortierung von Handelsschiffen zum Ausdruck kommt, die als wahrscheinlichstes Ziel feindlicher Aktionen gelten.

Und Europa Einige europäische Länder haben beschlossen, im Rahmen der Initiative „European Maritime Awareness in the Strait of Hormuz“ (EMASOH) eine Operation namens AGENOR zu starten, die darauf abzielt, die europäische Präsenz in diesem sensiblen Gebiet mit einem Militärkontingent mit überwiegend maritimer Konnotation sicherzustellen , um mögliche Risiken für Handelsschiffe und Besatzungen auf der Durchreise zu vermeiden, ein wesentliches Element für die Wirtschaft des alten Kontinents.

Italien beteiligt sich mit einer seiner Einheiten und hat seit Juli 2022 die taktische Führung des Geräts übernommen. Diese Verpflichtung, zusammen mit den anderen internationalen Marineverpflichtungen, bei denen Italien auf den Meeren der Welt voll präsent ist, erfordert, dass die Schiffe voll einsatzfähig sind. Dazu bedarf es politischer Weitsicht und der Anwendung einer konkreten strategischen Vision, die es ermöglicht, Eigeninteressen und überholte und restriktive Visionen der Vergangenheit beiseite zu schieben. Da es unser besonderes Interesse ist, in diesen Gewässern zu bleiben, ist es daher unerlässlich, unseren Einheiten jede erdenkliche Unterstützung zu gewährleisten, damit sie effektiv „die Welle schlagen“ können, um Prestige, legitime Interessen und die nationale Wirtschaft zu schützen.

Schlussfolgerungen

Die Ausrichtung oder Berufung zur Seefahrt eines Landes wird anhand der Bedeutung beurteilt, die der maritimen Dimension im Verhältnis zur terrestrischen Dimension beigemessen wird. In diesem Zusammenhang scheint Teheran den maritimen Aspekten gegenüber denen der inneren Sicherheit und Stabilität keine besondere Bedeutung beizumessen. Die iranische maritime Ausrichtung, die während der letzten Kaiserzeit (1925-1979) die wichtigste strategische Richtung war, ist daher „nur“ einer von tausend Aspekten der asymmetrischen militärischen Reaktion der Islamischen Republik geworden, um ihre ideologische Identität zu bewahren, ohne zu fordern das Überleben des revolutionären Staates in Frage stellen. Ein Machtsystem, das vor allem auf die interne Situation achtet, in der die derzeit weit verbreiteten Proteste gegen eine allzu erstickende Methode im Falle einer damit einhergehenden schweren Militärkrise ein Nachlassen verursachen oder sich für subversive Manöver des Regimes eignen könnten, ist für die Ayatollahs ein kostbares Gut Erbe, das vor allem anderen geschützt werden muss.

Obwohl das Militärbudget von 16,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf rund gewachsen ist 25 Milliarden 2021, und selbst wenn es trotz der durch Sanktionen auferlegten Beschränkungen eine gewisse industrielle Kapazität für die Produktion von Raketen und Drohnen aufrechterhalten hat, scheint der Iran kurz- und mittelfristig nicht in der Lage zu sein, eine größere Seekonfrontation auszuhalten oder zu verhindern der Transit von Schiffen zum und vom Persischen Golf durch die Anwendung der Anti Access / Area Denial (A2 / AD)-Strategie, einer typisch defensiven Strategie, die im Allgemeinen von denen angewendet wird, die wissen, dass sie nicht die Kraft haben, ihren Willen aufzuzwingen die Meere.

Hinzu kommt allerdings, dass die bloße Existenz der Straße von Hormuz auch negative Aspekte für Teheran mit sich bringt. Wenn es einerseits der einzige Weg ist, den Iran auf dem Seeweg zu erreichen (insbesondere den großen Hafen von Bandar-Abbas), ist es andererseits auch der einzige Zugang zu den großen Handelsrouten, da dies derzeit der Fall ist Es gibt nur Ankündigungen von Plänen zum Bau eines großen Handelshafens in der Nähe von Jask. Wenn es schließlich gebaut wird, wäre es jedoch immer noch der einzige Landeplatz entlang seiner fast 640 km langen Küste am Arabischen Meer. Folglich sind die iranischen Handelsrouten (insbesondere die des Öls) auch heute noch sozusagen Gefangene der Caudine-Gabeln von Hormuz.

Während Teheran gerne ein globaler maritimer Akteur werden möchte (im September 2021 nahm eine Flottille an einigen Manövern auf dem Atlantik teil) und trotz des obersten Führers Alì Khamenei bestrebt ist, Teherans autarke maritime Fortschritte, wie die Indienststellung, regelmäßig zu betonen der Katamaran Soleimani (Eröffnungsfoto) im vergangenen September, bleiben seine kurz- und mittelfristigen Ambitionen rhetorisch und symbolisch, da die militärischen Fähigkeiten des Iran im maritimen Sektor weitgehend unzureichend sind, um den Meeren seinen Willen aufzuzwingen und der Welt außerhalb von Hormuz erheblich entgegenzuwirken Handelsverkehr.

Trotz einer bescheidenen Gesamtschiffskapazität Der Iran bleibt ein führender Akteur in diesen Gewässern und kann eine nicht zu vernachlässigende Bedrohung im Gebiet der Straße von Hormuz darstellen und den Energiefluss auf den Welthandelsrouten beeinflussen.

1 Chelsi Mueller, Die Ursprünge des arabisch-iranischen Konflikts: Nationalismus und Souveränität im Golf zwischen den Weltkriegen, Cambridge University Press, 2020

2 Vollständiger Text in englischer Sprache auf der Website der Iran Chamber Society, The Constitution of Islamic Republic of Iran

3 Renato Scarfi, Maritime Aspekte des Ersten Weltkriegs, Hrsg. Ponte di Mezzo, 2018

4 Jean-Lup Samaan, Rivalités irano-saouidiennes: the dimension maritime, Moyen-Orient, 2018

5 Internationales Institut für strategische Studien (IISS), The Military Balance 2022

Foto: IRNA / Nachrichtenagentur Tasnim / web

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