Für Montesquie wurde die Größe Englands an der Fähigkeit gemessen, der Wirtschaft politisches Interesse zu unterwerfen, was deutlich machte, dass das Geschäft eine "mildere" Angelegenheit war als die Politik.
Wenn man sich das Ägypten dieser Wochen anschaut, scheint es, als ob die britischen Lehren das Herz und den Verstand des autokratischen Generals Al Sisi, eines weiteren uniformierten Präsidenten eines Ägyptens, durchdrungen haben, der ständig zwischen Normalität und Notlage geteilt ist.
In Wirklichkeit sind die Dinge nicht so, wie wir sie oberflächlich lesen. Wenn wir auf der weniger fundierten Ebene der Argumentation bleiben, riskieren wir den x-ten US-zentrierten Zug mit einer relativ fehlerhaften Interpretation der nordafrikanischen Themen.
Wasser für die Mittelmeerländer und insbesondere für diejenigen am Südufer ist ein Element, das die Entwicklung, den Wohlstand und den Konflikt im Laufe der Jahrhunderte geprägt hat. Es wäre nutzlos, sich an die großen Zivilisationen zu erinnern, die entlang der imposanten Flüsse des Nahen Ostens und des Kontinents "gegenüber" der Vereinigten Staaten geboren wurden Europa würde jedoch zu anderen Überlegungen als der 37-km-Verdoppelung des Suezkanals führen.
Wir möchten darüber nachdenken, wie das Management von Wasserstraßen zum x-ten Mal die Politik einer ganzen Nation beeinflusst hat und ein Wendepunkt im geopolitischen Gleichgewicht einer Region sein kann.
Nachdem die arabischen Frühlinge in der politischen Gefangenschaft von Kanzleien geboren wurden, die nicht in der Lage waren, die Instanzen eines weiten Gebiets zu verstehen, das vom Maghreb bis nach Zentralasien reicht, wurden diejenigen, die die alten Freunde des euro-atlantischen Systems waren, von den 2.0-Aufständen abgesetzt, aber das lang ersehnte Wohlergehen es manifestierte sich nicht, und nach den Worten von Hillary Clinton gerieten die Randalierer innerhalb weniger Jahre außer Kontrolle zu den ersten Gegnern des Systems, das sie ausgebildet und finanziert hatte.
In der weißglühenden Situation, die im gesamten euro-mediterranen Raum aufgetreten ist, hat sich das Land der Pyramiden, das seit jeher ein politisches Labor und ein fruchtbarer Unterboden des radikalen Islam ist, entschlossen, einen scheinbar taktischen Kurs mit rein internen politischen Implikationen einzuschlagen, aber in Wirklichkeit von Tatsachen, die die internationalen Beziehungen zutiefst beeinflussen.
Der verdoppelte Suezkanal, der in kürzester Zeit (1 Jahr nda) mit gänzlich ägyptischen Mitteln gebaut wurde, präsentiert sich als eindeutige Antwort auf die Fragen nach der Rolle Ägyptens in der Region und ist somit Staatsoberhaupt und Garant für den Handel im Mittelmeerraum Element der geopolitischen Stabilität.
Das von Al Sisi mit diesem Schritt zum Ausdruck gebrachte Konzept ist einfach: Wir Ägypter kennen die Fundamentalisten, wir haben sie abgesetzt, sie zum Tode verurteilt, und wir sind so zuversichtlich, dass wir den globalen Seehandel durch die Verdoppelung des Verkehrs in einem Gebiet gewährleisten können, das im letzten Jahrzehnt aufgrund der islamistischen Piraterie ein Problem war Zusammenbruch im Transit von Handelsschiffen und Öltankern.
Neue nasseristische Politik? Es scheint nicht, keine falsche panarabische Ankündigung, kein verschleierter ideologischer Angriff auf Israel, nur der Pragmatismus eines Soldaten, der der Politik ausgeliehen oder sich selbst an die Macht gebracht hat; um es in den Worten von Davide Giacalone auszudrücken: "Es ist nicht wirklich der legitime Sohn von Voltaire", aber angesichts der gegenwärtigen Situation ist ein Schimmeldiktator besser Im Hinblick auf eine unkontrollierbare und feindliche Muslimbruderschaft ist das arabische sozialistische Modell jedoch über die Jahrzehnte hinweg abwechselnd gefördert, bekämpft und dann durch die Blindheit dieses bestimmten blinden und zynischen Westens, der sich nur für nicht einheimische Fischarten mit Verdoppelung interessiert, neu vorgeschlagen worden vom Suezkanal könnte das Mittelmeer leichter erreichen.
Was das diplomatische Kleinitalien betrifft, wurde die Suez-Frage mit einer Gleichgültigkeit begrüßt, die ein Lächeln aufwirft, wenn sie nicht zutiefst tragisch wäre. Diese neue infrastrukturelle Implementierung stellt das Mittelmeer erneut in den Mittelpunkt der Handelsrouten, die von großen Exporteuren wie China und Indien ausgehen und von wem Besser als Rom könnte man, wenn man nur wollte, die Bedürfnisse der logistischen Sortierung und der Sicherheit auf See für große Transitschiffe abfangen?
Vielleicht sogar die Bekämpfung von Piraterie im Roten Meer verstärken.
Vielleicht wird von dieser schwachen und desorientierten politischen Klasse zu viel verlangt, während das Mittelmeer, das dazu bestimmt ist, ein See zu werden, mit der ägyptischen Bewegung in den Rang eines Hauptwasserstraßens zurückgekehrt ist.
Schlugen wir ein Al Sisi auch im Palazzo Chigi vor?
