Marina Rossi
Hrsg. Unicopli, Mailand 2003
pagg.191
Die Autorin, die an der Universität Triest Geschichte Russlands lehrte, befasst sich in diesem Aufsatz mit einem Thema, das den meisten kaum bekannt ist: der Frauenfliegerei in der Sowjetunion. ”Bis 1941 waren die renommiertesten Flugschulen und Luftfahrtinstitute ausschließlich von Männern besetzt, und in militärischen Luftfahrtakademien wurden keine Frauen aufgenommen. Nur hervorragende Verdienste, angetrieben von einer außergewöhnlichen Leidenschaft, ermöglichten es den ersten Anwärtern, spezielle Vorbereitungskurse für den Berufspiloten zu besuchen. Im Jahr 1931 nahm die Zhukorsky Air Force Academy zum ersten Mal zwei Mädchen auf: Marina Mikhaylovna Raskova, damals neunzehn, als Zeichnerin und Elena Nikolaevna Kusmina als Analytikerin am Institut für Luftfahrt.
Im September 1938 führten drei Frauen, Valentina Grisodubova, Besatzungskommandantin, Polina Osipenko, zweite Pilotin und Marina Raskova, Navigatorin, einen Flug auf einer zweimotorigen Maschine durch Rodina, ein Flug von Moskau in den Fernen Osten, der 5.947 km ohne Zwischenstopps zurücklegte und 29 Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von über 220 km/h flog. Im Kreml wurden sie mit dem Titel „Held der Sowjetunion“ ausgezeichnet. Am 22. Juni 1941, nach dem Angriff Deutschlands, kam es auf fast dem gesamten europäischen Territorium der UdSSR zu einer Mobilisierung für die Wehrpflicht von 1915 bis 1918. Damals gab es viele Briefe von Mädchen, die häufig in Fliegerclubs waren und in der Zivilluftfahrt dienten, in denen sie darum baten, an die Front geschickt zu werden, um an der Seite der Männer zu kämpfen.
„Im Sommer 41 hatte die Sowjetregierung keine Pläne für den Einsatz von Frauen im Kampf, geschweige denn für die Schaffung von Frauenregimenten.“
Nachdem die sowjetische Luftwaffe in den ersten Kriegsmonaten 7.500 Flugzeuge im Kampf verloren hatte, obwohl kein Bedarf an neuen Piloten und schon gar nicht an Frauen bestand, verdankte Marina Raskova ihren Ruhm „ermächtigt, eine temporäre Gruppe, die 122, zu gründen, in die Pilotinnen, Routennavigatoren und Büchsenmacherinnen aufgenommen werden könnten.“ Aus dieser Gruppe gingen drei weibliche Fliegerregimente hervor, die immer von Marina Raskova organisiert wurden und einem Genehmigungserlass Stalins vom 8. Oktober 1941 folgten: das Nr. 586, bestehend aus Jagdbombern, das Nr. Die Nr. 587 besteht aus Sturzkampfbombern, die Nr. 588 besteht aus Geräten, die für leichte Nachtbombenangriffe geeignet sind.
Nach der Ausbildung in Engels an der Wolga befanden sich die Regimenter an der Front, wo die Pilotinnen ihr ganzes Können unter Beweis stellen mussten, um den Respekt ihrer männlichen Kollegen zu gewinnen. Und als die Deutschen entdeckten, dass es auch Mädchen gab, die sie bombardierten, „Sie warfen Flugblätter an den sowjetischen Linien ab, denen sie neben verschiedenen Beleidigungen auch den Beinamen „Hexen der Nacht“ hinzugefügt hatten.
Auch unter den Frauen kam es zu den ersten Opfern. Unter ihnen war der Kommandeur der drei Lufteinheiten: Major Marina Raskova, die am 4. Januar 1943 mit ihrer gesamten Besatzung an der Front von Stalingrad aufgrund eines Schneesturms abstürzte. „Pilotinnen erhielten 32 der 92 Goldmedaillen, die Kriegsheldinnen verliehen wurden, wenn man bedenkt, dass Fliegerinnen (etwa 300 Frauen) nur einen kleinen Bruchteil der 800.000 in der Roten Armee mobilisierten Frauen ausmachten.“
Es wurde anerkannt, dass sie über eine höhere Widerstandsfähigkeit verfügten als Männer.„Ende 45 kehrten die Flieger der drei Lufteinheiten ins zivile Leben zurück und verteilten sich über die verschiedenen Republiken der UdSSR. Sie beschlossen jedoch, sich jedes Jahr am 2. Mai um 12 Uhr im Garten des Bolschoi-Theaters zu treffen.
Gianlorenzo Capano
