Cristina Di Giorgi
Ed. Wasserflugzeug, Rom 2018
pagg.165
Der Autor, ein Journalist, mit diesem Aufsatz von ihr, "Er wollte dem Man Teseo und den Idealen, denen er sein ganzes zu kurzes Leben gewidmet hatte, Tribut zollen."
Geboren 3 Januar 1909 auf der Insel Elba, von Ulisse Tesei und Rosa Carassale, Teseo, einige Jahre später verloren beide Eltern, als er noch ein Kind war, in der 1925 an der Marineakademie von Livorno, woher es kam, in der 1930, nachdem er das Studium des Normalkurses der Schiffsingenieure mit dem Rang eines Leutnants abgeschlossen und sich dann in der Schiffsingenieurschule von Neapel eingeschrieben hatte, wo er nach 3 Jahren seinen Abschluss erhielt .
In der 1934, die das Patent an der Royal Palombari School von San Bartolomeo erhielt, wurde er in der 1936 der in La Spezia stationierten 1 ^ U-Boot-Flottille zugeteilt. Hier widmete er sich in seiner Freizeit "Gemeinsam mit seinem Kollegen Ingenieur Elios Toschi für die Entwicklung eines bereits zur Zeit der Accademia di Livorno konzipierten Projekts, das auf die Realisierung einer Kriegswaffe der neuesten Konzeption abzielt: dem Slow Run Torpedo"Ein Projekt, das als Weiterentwicklung des selbstfahrenden Torpedos von Raffaele Paolucci entstanden ist "Ein Wahnsinn des Augenblicks, ein Rauch jugendlicher Begeisterung und nichts weiter"Die Marine genehmigte den Bau eines ersten Exemplars.
Es war ungefähr "Ein kleines U-Boot, das die zu Pferd sitzenden Operateure mit Hilfe geeigneter Instrumente durch die feindlichen Stützpunkte bis zum Rumpf des Schiffes geschleust hätten, um dort den abnehmbaren Bug ihres Fahrzeugs anzugreifen , die rechtzeitig eine Sprengladung enthalten. "
Nach dem Test genehmigte Supermarina den Bau eines zweiten Exemplars. Die Bocca del Serchio wurde für die Ausbildung des Personals (der zukünftigen Räuber) identifiziert. Im 1939 wurde Tesei dem neu gegründeten 1 ^ Flotiglia MAS mit Sitz in La Spezia zugeordnet, zu dem "Es hat die Aufgabe, alle Aktivitäten im Zusammenhang mit der Entwicklung und dem praktischen Einsatz von Einsatzfahrzeugen zu organisieren."
Die Angreifer, die in "Apostel von Tesei" umbenannt wurden, führten ein abgeschiedenes Leben in der Bocca del Serchio und vermieden neue Freundschaften, die gefährlich geworden sein könnten. Für den Transport der "Schweine" (wie Tesei selbst die langsam laufenden Torpedos nannte) wurde beschlossen, das U-Boot zu benutzen und sie auf seinem Deck zu nutzen.
Die 10 Juni 1940 Italien trat in den Krieg ein. "Die Mitglieder der Angreifer-Crews, die während des Krieges am offiziellen Debüt der Siluri in Lenta Corsa teilnehmen werden, werden unter Ausschluss von Dienstgrad und Dienstalter verlost."
Birindelli, Franzini, Tesei, Toschi, Paccagnini, Bianchi, Pedretti, Lazzari, Durand de la Penne: Dies sind die Namen der Besatzungsmitglieder. Die ersten beiden Unternehmen, die auf den Hafen von Alexandria und ein Gibraltar abzielten, waren nicht erfolgreich.
Am 14. März 41 wurde unter dem Kommando des Fregattenkapitäns Vittorio Moccagatta die X Flotilla MAS geboren, die die Sturmfahrzeuge zusammenführte und in zwei Abschnitte unterteilt war: U-Boot-Mittelabteilung unter dem Kommando des Leutnant-Kapitäns Junio Valerio Borghese, und Abteilung für Oberflächenfahrzeuge unter dem Kommando des Oberleutnants Giorgio Giobbe. Und die ersten Erfolge, wie der Angriff auf die britische Basis von Suda (Kreta), durch 6 explosive Boote in der Nacht vom 25. auf den 26. März 1941, waren ebenfalls zu verzeichnen.
Der Angriff auf Malta war das nächste Ziel, zu dem Tesei trotz einiger schwerwiegender gesundheitlicher Probleme nachdrücklich aufrief. Seine Bitte wurde angenommen. Als tatsächlich die Reihenfolge der Abreise für die Mission eintraf, wurde entschieden, dass zwei Siluri Corsa Torpedos, einer mit einer Tesei - Besatzung und der Taucher Sergeant Pedretti, der andere mit Besatzung, dem Schiff Lieutenant Costa und der Taucher Sergeant Barla. Der Befehl zur Erzwingung des Hafens von Valletta (Operation Malta 2) wurde an die 18 der 25 im Juli erteilt. Es nahmen explosive Boote, zwei langsam laufende Torpedos und die 451 und 452 MAS teil. Leider scheiterte die Operation mit einem Gleichgewicht zwischen gefallenen 18-Häftlingen und 15.
Die neuesten Nachrichten zu Theseus Tesei stammen aus der 4.00 am Morgen des 26 im Juli, als die 30-Protokolle noch fehlten, um ihre Aufgabe zu erfüllen: Bringen Sie den Torpedo unter das Schutznetz des Hafens. "Von diesem Moment an wird das Schicksal des Elban-Helden und seines zweiten Alcide Pedretti zu einem Rätsel, das für immer am Meeresboden vergraben bleiben wird." Unter den Hypothesen über die Ursachen seines Todes sind die Hypothesen, die, während sie eingetaucht waren, zutage treten "Sie wurden von der Explosion überwältigt, die durch das kleine Boot von Aristide Carabelli verursacht wurde, das auf dem Wellenbrecher-Viadukt gestartet wurde, um eine Passage zum Hafen zu öffnen."
Für diese Operation wurde ihm die Goldmedaille für militärische Tapferkeit zu Ehren verliehen. Die Einlösung erfolgte am 19. Dezember, als im Hafen von Alexandria die Valiant von De Le Penne und Bianchi vom Queen Elizabeth von Marceglia und Schegrat, und von einem Öltanker von Martellotta und Marino.
„Die in Alessandria von 19 December 1941 repräsentiert zweifellos das Unternehmen, das die Weihung all derer darstellt, die sich mit Leib und Seele den langsam laufenden Torpedos (Tesei und Toschi an erster Stelle) und der Decima Mas gewidmet haben. Was jedoch nicht zufrieden ist und nicht aufhört: Tatsächlich finden Aktionen an verschiedenen Fronten des Krieges statt. "
Gianlorenzo Capano
