Erinnerungen an die Kaserne mit den Aktivitäten zu verbinden, die wir während des Militärdienstes verrichteten, vielleicht als Fahrer in einem Fahrzeugbüro, ist sicherlich eine eindrucksvolle Seite aus dem letzten Jahrhundert, die in jedem von uns unauslöschliche Erinnerungen an den Militärdienst wachruft.
Es ist auch ein „gebührender Akt“, eine Hommage an die glorreichen Seiten der Geschichte unserer Streitkräfte, die sich auf die Feier des XNUMX. Jahrestages des Ersten Weltkriegs vorbereiten, eines Konflikts, der uns dank der Opfer Hunderttausender Soldaten zum Sieger verholfen hat aus allen Regionen Italiens.
Wir werden hier nur einen Teil der gesunden und verständlichen Raserei zwanzigjähriger Jungen in den Waffen beschreiben, die nach einem Tag im Kasernendienst von einer freien Entlassung um 18 Uhr träumten, insbesondere angesichts eines Tages weniger Militärdienst.
Erst Abneigung und dann Nostalgie, aber sie würden es wieder tun
Die Realität, die ich beschreiben werde, bezieht sich im Großen und Ganzen auf die Armee der 80er/90er Jahre, auf das, was ich erlebt habe und was Regisseur Marco Risi mit dem Film „Soldiers 365 at Dawn“ (Startbild) nachbilden wollte. Ich bin daher als ehemaliger Freiwilliger und mit den jüngsten Erinnerungen Zeuge des drastischen Wandels, den die FF.AA durchgemacht hat, der auf einer neuen professionellen und formalen Methodik, aber auch auf einer anderen und vor allem praktischeren und kollaborativeren Beziehung basiert mit Vorgesetzten.
Durch das Dokumentieren und Anhören der Erfahrungen älterer Menschen wird deutlich, dass der Wehrpflichtdienst mehr oder weniger alle Jahrzehnte verschiedene Veränderungen erfahren hat.
Stellen Sie sich den Militärdienst der Nachkriegszeit oder vielleicht die 60er Jahre vor, als sich neben der Uniform und der Behandlung auch die Beziehung zu den Vorgesetzten änderte. Vorgesetzte, die uns einst mit dem „SIE“ ansprechen konnten, das eher mit Vorherrschaft als mit Zusammenarbeit verbunden war, oder in Gedanken zu unserem „Metallspind“ zurückkehren konnten, der ursprünglich die charakteristische Stoffkoffertasche war, deren innere Struktur zusammengesetzt werden musste, um ihr die Form zu geben eines Parallelepipeds, das Sie ordentlich hinter Ihrem Kinderbett aufhängen können: ein Bett ohne Federn und mit einem Tuch.
Ich habe viele Gruppen und Hunderte von Kindern getroffen. Ich erinnere mich noch immer gerne an sie. Auch wenn die militärische Erfahrung eher als Zumutung angesehen wurde – auch wenn sie im Dienst des Landes stand – und wenn ich für einige von ihnen behaupten konnte, dass die Gewöhnung an die Regeln der Kaserne traumatisch war, überkam nach dem Krieg alle Melancholie . inoffizieller abendlicher „Abschiedsmarsch“, der am folgenden Tag ein Erwachen als Zivilisten markierte.
Das Mittagessen klingelt und dann die Versammlung
Die Kantine war bereits um elf Uhr in Betrieb, allerdings nur für das Wach- und Servicepersonal; für alle anderen warteten sie auf das charakteristische Signal des RANCIO am Mittag, das die Einstellung der Aktivitäten für Tausende junger Menschen, die in Bataillonen und Regimentern dienten, festlegte. Offiziere und Unteroffiziere gingen in ihre Kreise, während die Wehrpflichtigen Schlange standen, um an der lang erwarteten Mahlzeit teilzunehmen.
Einige Leute haben sich Aufgaben oder „Sonderdienste“ zugewiesen, um an der Warteschlange vorbeizukommen, aber in Wirklichkeit war der Andrang in der Kantine sehr schnell und genau innerhalb der erwarteten Zeiten.
In den Arbeitsämtern und Fahrzeugämtern wurde die Arbeit ununterbrochen eingestellt und für die Versorgung mit den gängigsten Ersatzteilen wurden für die Versorgung mit den gängigsten Ersatzteilen Listen der zu entsorgenden Fahrzeuge bzw. Inventare erstellt, wenn keine gewöhnlichen Wartungs- oder Servicearbeiten außerhalb der Kaserne durchgeführt werden mussten das des Bataillons.
Die für das Mittagessen und die Entspannung in den Schlafsälen zur Verfügung stehende Zeit betrug etwa anderthalb Stunden. Einige werden sich an die vergeblichen Versuche erinnern, sich in Tarnung auszuruhen, indem sie ihre Beine über die Struktur des Feldbetts ausgestreckt und ihren Kopf auf den zu Würfeln gefalteten Wollmatratzen ruhen ließen, die mit äußerster Präzision vor der nachmittäglichen Musterung arrangiert werden mussten; Der diensthabende Offizier der Kompanie war oft unflexibel (auch wenn es sich um einen Wehrpflichtigen handelte) und vielleicht etwas „zu überzeugt“, aber es ging um den kostenlosen Abendausflug...
Der Nachmittag war vielleicht am schwersten zu ertragen, aber der unverkennbare Klang des TREFFEN ließ uns aus unserem Halbschlaf aufwachen und uns auf der Piazza d'Armi versammeln, nach Höhe geordnet und ausruhend, während wir darauf warteten, dass die Vorgesetzten uns abstellten aufmerksam. um uns über Lieferungen am Nachmittag zu informieren.
Arbeiten Sie in den Abteilungen
In den formelleren Abteilungen verabschiedeten wir uns nacheinander von unseren Reihen, wobei die ranghöchste Person das Team zum Lager oder zum Arbeitsamt führte.
Oft herrschte scheinbare Ruhe. Einmal im Monat wurden das Lager und die Wohnheime komplett gereinigt und aufgeräumt. Die „Seifengetränke“, die Eimer mit Wasser, in denen Militärseifen verdünnt waren, passierten fast jedem.
Jemand hat es geschafft, 7,62 Nato-Granaten ein zweites – harmloses – Leben zu geben und sie geschickt in Feuerzeuge umzuwandeln.
In den Werkstätten der Abteilung waren dem Umfang der mechanischen Eingriffe an den Fahrzeugen Grenzen gesetzt, während in den Logistikabteilungen „Manövrieren“ ein Freibrief für alle Arten von Reparaturen bestand. Ich erinnere mich an die Anpassung der Vergaser des Benzin-AR76 oder den Austausch der Kreuzfahrten, einen der wunden Punkte des Campagnola, aber auch der Riemenwechsel und die verstellbaren Kabinen der ACM80s für den Filterwechsel oder die Einstellung der Gestänge.
Die anspruchsvollsten Fahrzeuge wie Wartungsfahrzeuge, ATC 81, Astra BM, um nur einige zu nennen, wurden in die Manövrierabteilungen überführt, die als echte Iveco-Hilfezentren ausgestattet sind. Aber vor allem mussten die Fahrzeugämter die Tätigkeit der von der Abteilung betriebenen Fahrzeuge lange im Voraus planen, sogar Monate, und die Fähigkeit ihres Managers, eines Sergeanten, lag darin, mögliche Unannehmlichkeiten vor dem beabsichtigten Einsatz vorherzusehen, Situationen, die immer erforderlich waren mindestens zwei alternative Lösungen... Der italienische Einfallsreichtum in dieser Hinsicht war einzigartig und beneidenswert!
Auf jeder Ebene ein Mittel
Ein Brauch, der in gewisser Weise verschwunden ist, war die Zuweisung bestimmter Wagenklassen an Offiziere. Standen die Kleinwagen mit Fahrer zum Transport der Kompaniechefs zur Verfügung, wurden die größeren Limousinen den Bataillons- und Regimentskommandanten zugeteilt, die sich eines ständigen Wehrpflichtigen als Fahrer bedienten; Vielleicht hätte letzterer im Vergleich zu den anderen Soldaten ein wenig privilegiert sein können, aber sein Auftrag erforderte andererseits eine viel anspruchsvollere Flexibilität in Bezug auf die Arbeitszeiten und vor allem eine tadellose Formalität.
Die erfolgreichen Modelle Fiat 124, 128, Ritmo und Uno, später folgte der Fiat Tipo, waren die mittelgroßen Flitzer auf Bataillonsebene, um die interne Terminologie zu verwenden, also solche Wagen, die hauptsächlich dem Befehlshaber der Einheit, in der Regel einem Oberstleutnant, zur Verfügung stehen.
Stattdessen wurde der AR76 mit klaren Betriebsmerkmalen von der gesamten Hierarchie der Abteilung unterschiedslos eingesetzt. Wir werden uns an die Bilder von General Angioni erinnern, den ich ebenfalls treffen durfte, als er in Beirut ein langes Videointerview mit dem Journalisten Enzo Biagi veröffentlichte, während er ein Auto fuhr Campagnola für die Mission weiß gestrichen Italcon.
Zu Repräsentationszwecken und in nicht operativen Kontexten könnten die Generäle jedoch je nach Kategorie einen Alfasud oder Alfa 33 in streng ministerieller blauer Lackierung anstelle der Fiat Ritmo, Bravo, Brava und Croma mit Benzinmotoren haben.
Die Generäle des Armeekorps waren aufgrund deutlich institutionellerer Aufgaben und Beziehungen häufig den italienischen Flaggschiffen der damaligen Zeit, wie dem Fiat 130 und 131 oder dem, unterworfen Alfetta, aber falls sie Führungsaufgaben hatten, waren die „Drei- und Vier-Sterne“-Autos oft der Alfa 164, der Fiat Croma oder vielleicht der Alfa 90 oder der Lancia Thema, die in einigen Fällen strahlend weiß oder sogar gepanzert sein und von einem Polizisten gefahren werden konnten.
Kurz nach 90 erlebte der Automobilmarkt für Institutionen, wie wir wissen, eine Marktliberalisierung, die zwar in vielerlei Hinsicht fraglich war, aber unweigerlich zu einer deutlichen und schrittweisen Verbesserung der Qualität, Verarbeitung und Kosten der italienischen Automobilindustrie führte.
Ausland und Leasing
Heutzutage ist es nicht schwer, einen Vorgesetzten an Bord eines glänzend grünen Fiat Panda (ebenfalls ein ausgezeichnetes Auto) zu treffen, der vielleicht von ihm für einen Service oder eine Schulung außerhalb der Abteilung gefahren wird.
Es ist ein Aspekt, der mit der Professionalisierung der FF.AA einhergeht, wo, abgesehen von der Hierarchie, Ergebnisse mehr zählen als Form mit vielleicht zu kurzsichtigen Charakteren. In der US-Armee zum Beispiel ist das schon immer passiert.
Unter rein formalen Umständen scheint die Methodik zur Fahrzeugzuordnung jedoch die bisherige geblieben zu sein, allerdings haben sich die Marken der Autos geändert. Am beliebtesten scheinen die Audi A4, A5 und A6 zu sein, in einer deutlich ministeriellen Version und vielleicht in Metallic-Grau. Sie dienen den Bewegungen der Anführer der Streitkräfte und werden nicht unbedingt von einem Carabiniere, sondern auch von einem SPE-Absolventen des Heeres, der Marine oder der Luftwaffe geleitet, der verschiedene Auswahlverfahren und Kurse absolviert hat. Zumindest sollte es so sein.
Einige dieser Autos gehören von der Verteidigung ausgewählten Leasinggesellschaften und tragen wie bei einer normalen Autovermietung die Kosten für Versicherung und Wartung, aber auch für den Ersatz des Fahrzeugs durch neuere Modelle. Uns liegen keine klaren Daten vor, und die Verteilung des Schwarzen Peters zu diesem Thema ist anders ... Allerdings scheint sich eine gewisse Anzahl dieser Super-Flaggschiffe in öffentlichem Besitz zu befinden.
Ende der Aktivität und freier Ausgang
Für diejenigen, die von 17 bis 18 Uhr keine Genehmigung hatten, war der Ausgang um XNUMX Uhr frei, und wenn es früh dunkel wurde, war das Einholen der Flagge ein obligatorisches Ritual vor dem Verlassen der Kaserne, wo wir in Zivil stramm standen .
Als wir gegen fünf Uhr in den Schlafsälen ankamen, zogen wir uns aus, wechselten von der olivgrünen SCBT-Tarnung – der „Roma 75“ – zum Bademantel und die Bataillonsduschen warteten immer an der gleichen Stelle auf uns, meist mit heißem Wasser. Aber es war keine Regel...
Unter den verschiedenen Düften, die im Schlafsaal wehten, darunter auch die von Schaumbad und Deodorant, tauchten aus den Schließfächern Stereoradios auf, auf denen die beliebtesten Melodien der damaligen Zeit gespielt wurden. Ich erinnere mich an „Teorema“ von Marco Ferradini ... Ich muss es hunderte Male gehört haben!
Die Militärkleidung wurde dann in den grauen Metallspind gelegt und mit der Zivilkleidung bekleidet, die uns, sei es durch die kurzen Haare, die Jeans und das T-Shirt oder die Tatsache, dass wir uns alle in einer Gruppe bewegten, für jeden unverwechselbar und erkennbar machte verlassen. Auch von der Militärpatrouille, die später aufgelöst wurde.
Wir verließen die Kaserne und gingen in Richtung Stadtzentrum. Die Glücklichsten nahmen das Auto, vielleicht um nach Hause zu fahren. Es war nicht schwer, als Alternative zu den Abendrationen in den Kasernen, die oft nicht sehr reichhaltig waren, in einer billigen Taverne zu Abend zu essen, zumindest wenn es keine Pennette mit Käse und Pfeffer gab; Bei diesen Abendessen an langen Tischen warteten die Manager gespannt auf uns und es konnte passieren, dass wir etwas zu viel übertrieben hatten ... Das passierte mir einmal, als ich mit einigen Leuten aus Brescia ausging.
Rückzug
22 Uhr kam schnell und am Wochenende war es ideal, 36 oder 48 Stunden zu haben, was etwas mehr Freiheit außerhalb der Kaserne ermöglichte. Der Wachoffizier überprüfte bei ihrer Rückkehr die Abzeichen der Soldaten an der zentralen Tür und wenn man zwei Minuten später eintraf, wurde man mit ein paar Tagen Kapitulation und Urlaubsentzug bestraft.
Im Schlafsaal gab es einige, die Pyjamas trugen, aber die meisten zogen Slips und T-Shirts vor, um um 22 Uhr auf die Gegentruppe zu warten. In einigen Abteilungen war die Gegentruppe in Uniform und die Kopf der Spannweite Er musste alle anderen alarmieren, wenn der Offizier des Tages eintrat, und ihm die anwesende, wirksame und abwesende Truppe präsentieren. Als jedoch die Lichter ausgingen, gab es eine Art inoffizielle zweite Freiheit ... jemand stand auf, jemand sprach, aber immer in verhaltener Form.
Das SILENCE-Signal erzwang die Ruhe, und wenn jemand keine Schwierigkeiten hatte, sich in die Arme von Morpheus zu begeben, fragte ein anderer vielleicht freundlich nach den Schlüsseln für den Panzer oder überprüfte die Spuren des Auserwählten, der sich bereits in der Welt der Träume befand ... Ich habe gewonnen Ich sage dir nicht, dass es aus dem Kinderbett rüttelt!
6.30 Uhr Aufstehen
6.35 (fast bis 7?) Besichtigung oder Bericht
7.00 Frühstück
7.45 Vorbesprechung (so hieß es?)
8.00 Uhr Treffen und Hissen der Flagge
Gegen 8.15 Uhr Ende der Besprechung und Beginn der Aktivitäten
10.00 (10.30?) Ladenpause
12.00 Uhr Mittagessen
13.15:XNUMX Uhr Vorbesprechung (wie oben)
13.30 Uhr Nachmittagsbesprechung
Gegen 13.45 Uhr Ende der Versammlung und Beginn der Gottesdienste
16.30:XNUMX Uhr Ende der Aktivitäten
18.00 Uhr Fahneneinzug
18.05 Uhr freier Austritt
19.00 Uhr Mittagessen (vielleicht hat es schon um 18.30 Uhr angefangen?)
22.00 Uhr Retreat
22.30 Uhr gegen den Uhrzeigersinn
23.00 Uhr Stille
(Foto: Web / Armee / Verteidigung)
