Das Wort an die Leser: der Fall F35

(Di David Rossi)
21/01/19

Die Frage ist so strategisch wie einige andere. Ein Blick auf Google "Sputnik F35" zeigt dies: Die Ergebnisse von 639.000 (einschließlich eines dritten "Defekts" und eines fünften "Kosten") machen deutlich, dass aus den Teilen des Moskauer Kreml jemand die Verbreitung dieses einsitzigen Multirole-Kämpfers glaubt Die fünfte Generation ist ein ... sehr bitterer Kohl und keine Skrupel, die die Menschen in den sozialen Medien gegen die Wahl günstiger Regierungen wecken. Wie kann ich ihn falsch machen? Sogar der Teil, der einst als "Atlantic" bezeichnet worden wäre, würde falsche Karten herstellen, um die S400s loszuwerden.

Der Autor behält sich das Recht vor, zum Thema F35 (und später zu S400) mit einer Reihe von Antworten auf Fragen zurückzukehren, die den Lesern offen stehen. In der Zwischenzeit genießen wir einen Überblick über verschiedene Positionen, ob günstig, zweifelhaft oder entgegengesetzt, alle argumentiert.

Ich bin für FXXUMX, weil ...

... erlaubte der ersten europäischen Luftwaffe, ein Flugzeug der fünften Generation in Serie zu bringen. In Anbetracht der alten und neuen Gefahren, die in der Zukunft angegangen werden müssen, war dies eine kluge Entscheidung. (DD)

... erlaubt es uns, an neuen Programmen (z. B. dem englischen Tempest-Programm als Protagonisten) teilzunehmen, da die "französischen Cousins" einen "Krieg" gegen uns begonnen haben. Die Verringerung der Anzahl der Exemplare ist das Ergebnis der "ungenügenden" Vision der gelben Regierung -grün aus geopolitischer Sicht. (DD)

... hat es uns erlaubt, Teil einer kleinen Gruppe von Nationen zu werden, die sich mit Luftfahrt auf einem höheren Niveau rühmen können, auch wenn ich glaube, dass die Mitgliedschaft in dem Programm für ein Land wie Italien zu ehrgeizig war und wir dies jedoch haben verurteilt, von der Modernisierung anderer ebenso wichtiger militärischer Instrumente abzusehen. Ich stimme mit Großbritannien einerseits, Frankreich, Deutschland und Spanien andererseits überein, indem ich ein Programm für Kämpfer der sechsten Generation unter Einbeziehung nationaler Industrien verfolgte. Darüber hinaus macht die Neupositionierung der US-Regierung, die das Bündnis mit den europäischen Ländern in der Vergangenheit nicht mehr als wichtig erachtet, die Notwendigkeit, in einem ausgesprochen strategischen Sektor wie der Verteidigung so unabhängig wie möglich zu sein. (CM)

... die F35 ist sicherlich ein Flugzeug mit wenigen Gleichen. Wenn überhaupt, fragt man sich, ob Italien sich wirklich zwei hoch entwickelte Jagdlinien leisten kann (Typhoon und F35), wenn Luftfahrt aus reicheren Ländern wie Frankreich und Deutschland mit großen Verteidigungsbudgets die "Mono" -Linie gewählt hat ( Rafale und Typhoon), mit enormen logistischen Vorteilen ... Sparen kann jedoch sein: Die Aeronautik kommt ohne F35B sehr gut aus; Vielleicht ist es besser, der Navy zwei oder drei mehr zu geben (15 ist eine kleine Hypothese von dreißig Jahren). Mit 30 F35A in Amendola und 30 in Ghedi und einigen Flugzeugen (5 / 6?). Für die Abnutzungsrate hätten wir immer noch eine bemerkenswerte Angriffskraft. Wir würden 84-Flugzeuge anstelle von 90 produzieren, um die Faco zu retten, aber eine Milliarde einzusparen, um in andere nicht weniger wichtige Verteidigungsprogramme (Arrow 2, Dart 2, Camm, Vulcano usw.) investiert zu werden. (MC)

Ich bin der festen Überzeugung, dass das Flugzeug eine großartige Maschine ist und die Luftwaffe in eine andere Dimension und in eine Zukunft projiziert, in der Technologie zunehmend unverzichtbar wird. Außerdem gehen Tornato und Amx Ghibli in Italien aus Altersgründen ihrem operativen Ende entgegen. Es ist unbestreitbar, dass ihr Zweck mit dem Kauf eines neuen Flugzeugs zusammenfallen muss. Meiner Meinung nach handelt es sich um eine außergewöhnliche Maschine, die perfekt auf die aktuellen Anforderungen der Luftfahrtwaffe abgestimmt ist. Da ein Flugzeug zweifellos einen unbestreitbaren taktischen und technologischen Vorteil bietet, wird der Drehpunktpilot des Flugzeugs zum Flugmanagement und zur Datenerfassung zurückgeschickt, um mit anderen maritimen und terrestrischen Strukturen geteilt zu werden. Darüber hinaus machen es die Stealth-Technologie und die Waffensysteme zu einem System eindrucksvolle Kriegsmaschine im Luft-Luft-Kampf und Luft-Boden-Kampf. Dieses Flugzeug ist sicherlich eine Gelegenheit, die Sie nicht verpassen sollten, was unsere Grenzen sicherer machen würde, aber auch unsere Streitkräfte, die zunehmend in den unterschiedlichsten Operationssälen eingesetzt werden, und uns zu hochrangigen Partnern mit anderen europäischen Streitkräften erheben würden. Ich stelle mir jedoch die Frage, warum man dieses beeindruckende Flugzeug nicht mit dem hervorragenden M-346 Master verbindet. Vielleicht konzentriert man sich auf den Kauf des F-35 für die Abteilungen, die Deep-Attack-Missionen oder SEAD-Missionen durchführen, die den Tornado ersetzen und den Tornado verlassen Die Aufgaben des guten Ghibli sind eine hervorragende Plattform für Luftunterstützung. Ich stelle mir also eine Luftwaffe mit EF-2000 Typhoon, F-35 Lighting II und M346 Master (oder F / A) mit einer kalibrierteren F-35-Verteilung und mit Blick auf das Made in Italy-Produkt vor. (SC)

... nur das "Situationsbewusstsein", das diese Luftplattform dem Piloten garantiert, wenn er dies in Betracht zieht, ist keine einfache Gelegenheit, sondern ein Reichtum, auf das man stolz sein kann. Piloten, die tausende von Stunden an den Steuerungen der F / A-18A-D Hornet, der F-16A-B Falcon / Viper und der F / A-18 Super Hornet waren, waren begeistert von der Wendigkeit und den Einsatzmöglichkeiten dieser erstaunlichen Kriegsmaschine ( Wir schämen uns nicht zu sagen, dass es sich um ein Mittel für den Krieg handelt!). Ich finde es wirklich bedauerlich, dass für eine blinde und dumme Ideologie alle wichtigen Ereignisse im Zusammenhang mit dem F35 zensiert wurden und wir weiterhin das Unmögliche tun, dieses Flugzeug der fünften Generation nicht zu erwähnen, als ob es ein Tabu wäre. Wie viele in Italien wissen zum Beispiel, dass wir die ersten in Europa waren, die die "Initial Operational Capability" erhalten haben? Aber wir wissen in bestimmten Salons und in manchen Medien, dass wir es vorziehen, die negativen Primaten, die unser Land sammelt, zu betonen (selbst mit unbegreiflicher Zufriedenheit). (A.)

... scheint ein strategischer Aktivposten zu sein, der die Herangehensweise an die Kriegstaktik der nahen Zukunft nicht nur am Himmel verändern kann. Und vielleicht sogar die Strategie (Konzept "Luftschwarm"). Angesichts der technischen Leistungsfähigkeit der Hersteller bestanden diesbezüglich nur sehr wenige Zweifel. Was uns zum Nachdenken anregt, ist meiner Meinung nach (in Reihenfolge): 

  • Die Ausgrenzung bis zur Mediensabotage durch verschiedene Kritiker pro-Russland, vor allem auf technischer Ebene, die eine Bank bei einem breiten Publikum gefunden haben ... Eine Sache, die meiner Meinung nach einige Aufmerksamkeit erregen muss. Politisch gibt es, es ist Teil der demokratischen Dynamik, dass es diejenigen gibt, die sich dafür einsetzen, die Militärausgaben zu kürzen, bis die gesamte FFAA abgeschafft ist: Sie erwarten es (wie Kafka schrieb). Was Sie nicht erwarten, ist, dass Journalisten der nationalen Zeitungen nicht nur die Sache unterstützen und sogar Vereinbarungen für den Kauf von Flugzeugen und russischen Waffen abschließen. Ich überspringe die autarken Vorschläge für Anstand, wie die Marinierung des M346. Eine komische Sache, wenn es nicht tragisch wäre.
  • Politisch ist die Regierung mitten in einer sehr schwierigen Furtkreuzung gefangen, da es klar erscheint (zumindest hoffe ich ...), dass die F35 ein Angriffsflugzeug ist. Dies bestimmt die Demaskierung präziser geostrategischer und wirtschaftlicher Beweggründe, die von der Notwendigkeit bestimmt sind, unsere mehr oder weniger gepanzerte leichte Infanterie und unsere Schiffe an nahegelegenen Orten zu projektieren, um uns mit Gas und Öl zu versorgen, und einige wichtige Seerouten garantieren. Diese Wahrheit mag denjenigen nicht gefallen, die in der Regierung höchstens die Verteidigung der Landesgrenzen als den Zweck unserer FFAA betrachten. Ebenso wie dasjenige, das Italien im Wesentlichen entschlossen sieht, freiwillig an einer Operation der NATO teilzunehmen. Daher die notwendige technische Integration. Aber lass mich verstehen.
  • Technisch gesehen warten wir erneut darauf, dass Israel die wahren Fähigkeiten dieses US-Systems / Flugzeugs überprüft, wie es fast immer in der Vergangenheit der Fall war, und fordert damit die neuen russischen AA-Systeme heraus, die in Syrien installiert wurden. Diese Systeme beschreiben allesamt als tödlich, aber bis heute Sie scheinen niemanden niedergeschlagen zu haben. Ich befürchte jedoch, dass wir bald etwas zu besprechen haben werden. Bis heute wissen wir, dass F35 erfolgreich an einigen Missionen teilgenommen hat und beinahe einen Rekord an Betriebssicherheit aufstellt und dass es in den rot / grünen Flaggen Angreifer massakriert hat. (AS)

... Ich glaube, dass Italien ein solches Projekt nicht aufgeben kann, wenn man bedenkt, dass es eines der Länder ist, das sich auf Stufe 2 der Teilnahme am JSF-Programm befindet, und insbesondere aufgrund der Instabilität im Mittelmeerraum. Abgesehen von dem Aspekt der beschäftigten Arbeitnehmer und der damit verbundenen Welt der beteiligten Unternehmen, dem ein separater Raum eingeräumt werden sollte, ist es meines Erachtens an der Zeit, dass unser politischer Apparat endlich die Leitlinien für die Bewältigung der Herausforderungen im Industrie- und Technologiesektor aufzeigt. in Bezug auf das Konzept der Verteidigung. Wenn dies nicht berücksichtigt wird, wären wir gezwungen zu sehen, wie unsere Streitkräfte die Löcher in Rom reparieren, wie es die 5-Sterne-Bewegung angibt. (MS)

... auf die Teilnahme am sogenannten europäischen Kämpfer der sechsten Generation zu warten, heißt immer noch auf das Traumbuch zu hoffen, wenn wir gut wissen, dass wir einerseits die derzeitige Regierung haben und andererseits, dass die deutschen Franken uns nicht wollen und die Amerikaner für die Zukunft reserviert haben Der echte Kämpfer der sechsten Generation, mit dem wir Europäer niemals mithalten können. Ich war schon immer für die F35: Ich konnte die Reduzierung der Anzahl von 131 auf 90 nicht ertragen und fragte mich mehr als einmal, ob es nicht besser wäre, mindestens weitere 15 F35 in der B-Version mit vertikalem Start zu bauen, um sie der Luftwaffe zuzuweisen so dass diese Streitkräfte 90 Kämpfer und nicht nur 75 hatten. Ich spreche jedoch von dem Buch der Träume mit einer "pazifistischen" Regierung wie der, die wir heute finden. (GS)

... betrifft unsere Innenpolitik, Geopolitik in Europa, die NATO und die direkten Beziehungen zu den USA, unsere Sicherheit und Intelligenz, unsere Wirtschaft und schließlich unsere Industrie als Wachstum unseres Know-hows .

Ich habe Zweifel ...

… Über das ALIS-System, insbesondere im Hinblick auf das Fehlen (bis jetzt) ​​von Backups. In einer Zeit eines möglichen Cyberkrieges halte ich es für einen gefährlichen Fehler für das Management der Flotte und der Missionen. Selbst die Abhängigkeit von einem System in der "Hand" anderer, auch wenn sie verbündet sind, beruhigt mich nicht. Darüber hinaus garantiert die reduzierte Anzahl unter Berücksichtigung von Schulung und Wartung keine ausreichende Abdeckung für Tornado-, AMX- und Harrier-Ersatzteile. (GC)

Ich bin dagegen, weil ...

... selbst das Pentagon gibt es jetzt zu, die heutigen Nachrichten sagen natürlich, es verwischt die Ecken zwischen den Zeilen, aber der Misserfolg zwischen dem enormen Aufwand im Verhältnis zu den Ergebnissen ist nicht zu leugnen. Sogar heute, wenn Israel es in operativen Missionen einsetzt, muss es F16 als "Leibwächter" "vorhersagen", was soviel darüber aussagt, wie potentiell es anfällig ist, ein Kämpfer der 5-Generation zu sein ... nach all der Zeit und dem astronomischen Kosten. (AS)

... unter Berufung auf Pierre Sprey, den Ingenieur, der F16 und A10 entworfen hat und über F35 spricht. Eine Sache sind die Bedürfnisse eines Kämpfers, die anderen sind die Bedürfnisse eines vernetzten Kämpfers, mehr sind die Bedürfnisse von Flugzeugen für SEAD-Missionen, andere sind das Flugzeug Für den elektronischen Krieg gibt es mehr Flugzeuge für das CAS. Es ist nicht möglich, einen einzelnen Kompromiss für ein einzelnes Flugzeug zu finden, so dass es alle diese Rollen erfüllt.
... es ist eine schlechte Jagd, da es nicht wendig und nicht sehr wendig ist.
... eignet sich nicht für taktische Luftunterstützung, weil sie zu schnell ist, zu viel Kraftstoff verbraucht, zu entflammbar ist, wenig Nutzlast hat, zu anfällig für Flugabwehrflugzeuge ist und leicht zusammenzubrechen ist.
... es ist ein schlechter Kämpfer, weil der interne Halt zu klein ist und bei externen Lasten ein hoher RCS vorhanden ist.
... der Stealth-Lack ist gegen atmosphärische Einwirkungen, insbesondere Feuchtigkeit und Salzgehalt, löslich.
... seine Wartung ist mit Alice verbunden, einem IT-System, das auf fragile Satellitentelekommunikation angewiesen ist.
... es ist nicht unsichtbar, im Gegenteil ist es für die niederfrequenten Radare der chinesischen und russischen Luftabwehr perfekt sichtbar.
... es ist langsamer, weniger bewaffnet und weniger wendig als der russische und chinesische Sukoi.
... ist am Ende der IR-Infrarot-Pods des Sukoi sehr anfällig, da FXXUMX der sehr heiße Nachbrenner ist.

… Dann gibt es Probleme mit: dem Helm, der 5-Sekunden-Verzögerung der Kameras, schwerwiegenden Fehlern in der Triebwerkszuverlässigkeit, veralteten IR-Sensoren, Avionik-Fehlern, die Computer zum Neustart im Flug zwingen, sowie strukturellen Problemen nach 4000 Flugstunden. (MN)

... kaufen wir ein in den USA hergestelltes Flugzeug mit geringen industriellen Erträgen für Italien, zum Nachteil europäischer Produkte mit bedeutenden wirtschaftlichen Erträgen für uns. Vor allem aber kaufen wir einen Artikel, über den wir niemals Kontrolle haben werden. Die Zündschlüssel verbleiben in den Händen der USA. Kurz gesagt, ein Harakiri. (PC)

... im Moment ist es ein Flugzeug, langsam, nicht sehr wendig, nicht sehr bewaffnet (sowohl für die Rolle des Jägers als auch noch mehr für den Jagdbomber), das auf allen Ebenen unter enormen Zuverlässigkeitsproblemen leidet, vom Helm bis zum Motor, der durch die Panzer fährt. 
... Die Struktur von Alis und das Missionssystem implizieren einen völligen Verzicht (auf Italien) der Souveränität über das Flugzeug.
... die wirtschaftlichen Auswirkungen sind völlig unverhältnismäßig zur Investition.
(LM)

Ich lasse die Schlussfolgerung zwei Lesern sehr "inspirierend":

Das verrückteste Flugzeug der Welt: F35 ITALIA. Sie haben über alles und mehr geschrieben. Persönlich bin ich verliebt, ebenso wie der technologische Aspekt, der Industriebau, der mich am meisten auf der Welt erleuchtet hat. Ich erkläre: Das Projekt ist aus amerikanischer Technologie entstanden. Die ersten beiden Partner sind die Briten und Italiener, andere niederländische Freunde, Kanadier, Türken, Australier, Norweger und Dänen. Dies ist die erste Gruppe. Reflexion: Deutsche und Franzosen wo sind sie? Es gibt nicht zwei industrielle Protagonisten in dem Projekt mit einem starken politischen Gewicht. Die Frage stellt sich: warum? Vielleicht um europäische Projekte zu entwickeln? Oder vielleicht nicht an die Amerikaner gebunden sein? Die Flugzeug-Upgrades hängen von den Vereinigten Staaten ab, die außer Israel mit F35I die einzigen sind, die den Schlüssel haben. Etwas brach im Cristian Club? Meiner Meinung nach ja. "Amerikanische" Gruppe und französischsprachige Gruppe, dies klärt viele Dinge auf europäischer Ebene: die Auseinandersetzungen zwischen Italien und Frankreich, die nunmehr binäre Brüsseler Aufgabe, das Verhalten von Politikern. F35, ein Flugzeug, das die Welt erleuchtet hat, hat die Lager geräumt, jetzt wissen wir, wer es loswerden will und warum. Warum sollte Italien, dem einzigen europäischen Monteurland, so viele technologische Vorteile bieten? Warum lassen Sie uns STX? Wenn wir nur einen nationalen Kontext betrachten, brauchen wir dieses Flugzeug vielleicht nicht, aber wenn wir ein internationales Italien wollen, ist es notwendig. Wenn ich ein Eskimo bin und meinem Stamm einen F35 geben möchte, weiß ich, dass er in Italien gebaut wird, da dies die bekannteste Technologie ist und die Italiener wissen, wie sie andere technologische Produkte "machen" können, vielleicht sogar "machen", vielleicht Schiffe und Hubschrauber Wir schöpfen diese Gelegenheit nicht aus: Es ist einfacher, ein UAV ausgehend von einem F35 als einem F104 zu entwerfen, und wir dürfen nicht vergessen, dass das Westland angekommen ist und die Hubschrauber der US-Präsidenten ("Sie mussten sein", ed) von Leonardo ... (L.)

Sehr geehrte Online-Abwehr, ich denke, ich bin ein Durchschnittsleser, der über nicht-fachliche Fähigkeiten im Verteidigungssektor verfügt, sich aber für das Thema interessiert.
Instinktiv würde ich denken, dass Investitionen in Technologie immer von Vorteil sind, aber ich denke, ich habe ein paar solide Elemente zum Nachdenken.
Die Frage wurde immer als F35 gestellt oder nicht, bequem oder nicht oder besser dieses oder jenes.
Ich hatte nie die Gelegenheit, einen Artikel zu lesen, der das erwartete globale Verteidigungsmodell veranschaulicht und wie dieses durch die Anwesenheit von High-Tech-Flugzeugen modifiziert wird.
Wenn wir beispielsweise F35 haben, können wir weniger in gepanzerte Artillerie, Soldaten oder Logistik investieren.
Wird es uns erlauben, eine geringere Anzahl von Flugzeugen zu haben, oder wird es uns Know-how-Erwerbe ermöglichen, die unabhängig von den mit den Cameri-Werken verbundenen Produktionsanlagen beeinflusst werden?
Sollten wir verschiedene Waffensysteme wie Bodenraketen bewerten?
Was ist wirklich notwendig, um Interessen außerhalb der Landesgrenzen zu schützen?
Ich denke, all diese Elemente müssen in die globale Bewertung einfließen, und ich hoffe, ich kann endlich mehr verstehen.
Natürlich mit der Hoffnung, dass die Entscheidungsträger klug und frei von Interessenkonflikten sind.
(LM)

Foto: US Air Force

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