Zehnte MAS Flottille: respektiert von den Feinden, vernarbt in der Heimat?

(Di Matteo Acciaccarelli)
04/12/17

Der Versuch, die Geschichte zu vergessen und nach Belieben zu verändern, ist in Italien eine beliebte mentale Übung, und zwar so sehr, dass Gadgets inzwischen umstritten sind, nicht zuletzt die Darstellung der Fahrzeuge und des Emblems des Xa Flottille MAS, erhältlich im Shop des Marinemuseums von La Spezia. Offensichtlich ist ein solcher „Affront“ in einer Stadt nicht akzeptabel. Silbermedaille für militärische Tapferkeit für den Befreiungskrieg. Es ist bedauerlich, dass diejenigen, denen vorgeworfen wird, faschistisches und gefährliches Material für die demokratische Ordnung zu verkaufen, niemals auf die Idee kommen, dass Pokale mit dem Bild eines SLC für subversive Taten verwendet werden, und wahrscheinlich ein kurzes Gedächtnis haben, wenn man bedenkt, dass La Spezia während dieser Zeit das Hauptquartier der Decima war der Krieg sowie verwirrte Vorstellungen. Einfacher gesagt handelt es sich um böse Absicht.

Versuchen Sie besser zu vergessen, wer den Krieg geführt hat, und ziehen Sie den Tod der Gefangenschaft der Briten vor. Von den Briten? Ja, denn woran sich der ehemalige Bürgermeister von La Spezia vielleicht nicht erinnert, ist, dass das Xa Flottiglia MAS war eine Eliteeinheit der Regia Marina, bevor sie sich in zwei Abschnitte aufteilte: diejenigen, die Deutschland treu blieben, und diejenigen, die dem König treu blieben. Die wenigen, die den Krieg tatsächlich führten, natürlich mit Ausnahme der U-Boote und in einigen Fällen der Überwasserflotte, operierten auf unkonventionelle Weise direkt in feindlichen Häfen.

Lohnt es sich nicht, stärker an die Italiener zu erinnern, die für eine Sache gekämpft haben, egal ob richtig oder falsch, und im Gegenzug sogar ihr Leben gegeben haben, um zu versuchen, das Gleichgewicht im Mittelmeerraum zu ändern? In einem normalen Land wäre es so, aber in Italien erinnern wir uns lieber an etwas anderes. Es ist schwer zuzugeben, dass die Decima bei allen Spezialeinheiten der Welt ein greifbares Erbe hinterlassen hat, wenn man bedenkt, dass selbst die Navy Seals einen Großteil ihrer Ausbildung und ihrer Einsatzmethoden von den hundert Männern übernommen haben, die gegen zwei Flotten (das Mittelmeer) aneinandergerieten Flotte von Alexandria und Streitmacht H von Gibraltar (Hrsg.), unter Berufung auf den Titel des Buches von Admiral Virgilio Spigai. Genau hier liegt das Problem, die List, eigentlich nicht allzu sehr, bei dem Versuch, all diese Symbole in der Decima (Foto) von Commander Borghese zu schließen, die im RSI kämpfte, ohne größere Operationen auf See durchzuführen, und sich fast in ein Land verwandelte Gewalt. Aber die echte Decima, die das gleiche Symbol und die gleichen Uniformen trug, war diejenige, die von 1938 bis 15. März 1940 unter dem Namen I in La Spezia stationiert wara MAS-Flottille, die den Krieg am 8. September 1943 mit dem Inkrafttreten des Waffenstillstands beendete.

Verdienen die Kriegstoten nicht ebenso viel Gedenken wie die Gefallenen des Widerstands? Verdient es nicht einen Mann von moralischem und militärischem Kaliber wie Licio Visintini (ein Name für jedermann), in Erinnerung zu bleiben? Oder das Genie des Borghese-Kommandanten zuvor Scirè dann der Unterwasserabteilung der Decima und schließlich der Abteilung selbst? Wahrscheinlich nicht, sie verdienen es, in ewiger Erinnerung dafür bestraft zu werden, dass sie einen Krieg geführt haben, also den von 1940 bis 1943, in dem sie für Italien ihr Bestes gegeben haben. Es ist schwer, sich an die Skepsis zu erinnern, die in der Zwischenkriegszeit gegenüber den Angriffsmitteln herrschte, als die MAS und die Blutegel nach ihrem militärischen Einsatz im Ersten Weltkrieg schließlich in Vergessenheit gerieten. Dies war ihr Schicksal bis zum Krieg in Äthiopien und dem darauffolgenden Bruch in den italienisch-britischen Beziehungen, doch 1935 wurde dank des Erfindungsreichtums der Marineingenieure Leutnants Tesei und Toschi eine neue Waffe geboren: die langsam laufender Torpedo o Schweinefleisch was auch immer du sagen willst. Hätte man vorher nicht das Bedürfnis verspürt, heimtückische Mittel zu entwickeln, die in der Lage sind, Häfen anzugreifen, wäre die Angst vor einem direkten Konflikt mit dem Royal Navy, der Regia Marina in jeder Hinsicht überlegen, sorgte dafür, dass diese studiert und umgesetzt wurden. Nicht nur der SLC, sondern auch andere Wirkweisen und notwendige Ausrüstung wurden entwickelt, darunter die berühmte Uhr Radiomir von Panerai (es wäre zum jetzigen Zeitpunkt vielleicht besser, wenn es nicht mehr hergestellt würde, um die Sensibilität derjenigen nicht zu verletzen, die in der Decima eine Handvoll Faschisten sehen).

Nach dem Krieg in Äthiopien und den Übungen der in La Spezia stationierten 1. U-Boot-Gruppe, der die Aufgabe übertragen worden war, das zu entwickeln langsam laufende Torpedos, gerieten die Angriffsfahrzeuge erneut in Vergessenheit, wo sie bis 1939 blieben, als der Krieg nun sicher schien und man versuchen musste, die Seestreitkräfte in den drei wichtigsten britischen Häfen so zu treffen, dass man sie ausgleichen konnte strategische Lage im Mittelmeer. Offensichtlich war es innerhalb von weniger als einem Jahr unmöglich, die für diese Art von Operation erforderlichen Mittel zu entwickeln und das Personal auszubilden, aber das bedeutete nicht, dass es nicht möglich war, einige der berühmtesten Missionen des Zweiten Weltkriegs durchzuführen. Mit Ausnahme des Unternehmens Alessandria am 19. Dezember 1941, als de La Penne, Bianchi, Marceglia, Schergat, Martellotta und Marino die Schlachtschiffe fast irreparabel beschädigten Queen Elizabeth (Foto) e Valiantzusätzlich zur Zisterne Sagona, die Decima hat es nie geschafft, den Ausschlag zugunsten der Regia Marina zu geben. Doch trotz der unterschwelligen Angst der Briten, jederzeit und ohne Vorwarnung angegriffen zu werden, wurden viele ihrer Ressourcen zur Erhöhung der Sicherheit der Häfen eingesetzt. Doch auch dabei waren ihre Kriegs- und Handelsschiffe stets in Gefahr, wenn sie im Hafen festmachten oder vor Anker lagen.

Natürlich waren nicht alle Missionen erfolgreich, da viele entweder abgebrochen wurden oder für X schlecht endetena Flottille MAS, wie der Versuch, den Hafen von Malta zu erzwingen, bei dem der Kommandant Moccagatta und der Kommandant der Überwasserabteilung fielen, maschinengewehrbeschossen von dem englischen Jäger, der aufstand, nachdem der Alarm im Hafen ausgelöst wurde, wo Tesei war zog es vor, sich selbst zu opfern, indem er mit der Sprengladung seines Schweins versuchte, eine Bresche in die Hafenhindernisse zu schlagen. In Valletta ereignete sich am 26. Juli 1941 eine Tragödie für die Decima, die jedoch die Überlebenden nicht entmutigen ließ, da sie in allen folgenden Einsätzen eher ihren Wert als ihre Ehre unter Beweis stellen konnten.

Tatsächlich brachte die folgende Mission, die am 20. September gegen den Hafen von Gibraltar durchgeführt wurde, die ersten Früchte des Kampfes gegen den Hafen, in dem die Kraft H von Somerville, das mit seinen Flugzeugträgern der italienischen Flotte die größten Schwierigkeiten bereitete. Gibraltar war jedoch ein „klassisches“ Ziel der Decima, so dass wir, bevor wir ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielten, auf die vierte Operation gegen die britische Stadt auf spanischem Territorium warten mussten. Die ersten drei hatten hinsichtlich der Versenkungen keine zufriedenstellenden Ergebnisse geliefert, aber sie hatten, insbesondere die zweite, gezeigt, dass es möglich war, in den Hafen von Gibraltar einzulaufen. Tatsächlich trafen Birindelli und Paccagnini nur wenige Meter vom Schlachtschiff entfernt ein BarhamEs gelang ihm jedoch nicht, es zu untergraben, und es endete damit, dass es von den Briten entdeckt und gefangen genommen wurde. Doch in der vierten Operation wurden schließlich drei Handelsschiffe außer Gefecht gesetzt und trafen die Briten im Hafen, der am weitesten von Italien entfernt war langsam laufende Torpedos mit dem U-Boot Scirè unter dem Kommando von Borghese, dem gleichen, der in der oben erwähnten Mission die Bediener aus dem Hafen von Alessandria bringen wird.

Aber das reicht offenbar nicht aus, um diesen Männern mit gebührendem Respekt zu gedenken. Vielleicht könnte die Hinzufügung dessen, was in Algeciras getan wurde, eine entscheidende Hilfe sein. Denn in der spanischen Stadt, vor dem Felsen von Gibraltar gelegen, wurden zwei sehr wichtige Außenposten für Operationen geschaffen. Die erste war Villa Carmela im nördlichen Teil des Golfs von Gibraltar, wo Antonio Ramognino und seine Frau diese Villa mieteten, wo sie mit Hilfe von Agenten des Secret Information Service (SIS) das gesendete Material aufbewahrten aus La Spezia, notwendig für die Operationen mit den „Gamma“-Männern im Hafen von Gibraltar. Der andere Außenposten war derOlterra ein alter italienischer Dampfer, der zum Zeitpunkt des Kriegseintritts Italiens von den spanischen Behörden interniert worden war. Dorthin wurden wiederum von La Spezia aus einige Bediener der Decima unter dem Kommando von Licio Visintini verkleidet geschickt, denn um weder bei den Spaniern noch bei den Briten Verdacht zu erregen, wurden sie als Seeleute auf dem italienischen Dampfer eingeschifft (aus dem Handelsmarine, Hrsg.). Dort arbeitete Visintinis Team daran, den Laderaum des zu bauenOlterra sowohl eine Werkstatt, in der die SLCs zusammengebaut werden konnten, die heimlich zerlegt in Kisten angekommen wären, als auch ein Durchgang im Rumpf des Dampfers, damit der Laderaum mit dem Meer in Kontakt gebracht werden konnte. ausOlterra Zwischen Ende 1942 und August 1943 starteten drei Missionen, von denen die letzten beiden siegreich waren und zum Untergang von sechs Dampfern führten. Im ersten Fall wurden jedoch drei Bediener, darunter Visintini, von den von den Patrouillenbooten abgeworfenen Wasserbomben getroffen, zwei wurden gefangen genommen und nur einer kehrte zum Stützpunkt zurück. Vor seiner Abreise schrieb Visintini folgende Worte in sein Tagebuch:

"Wir werden gehen und kämpfen im Namen der ewigen Zivilisation Roms und der Kinder, die es wert sind und die in ihren Familien und Häusern kämpfen und verstümmelt leiden. Und wenn Gott uns beschützt, wird unser Erfolg an sich eine beredte Antwort auf das sein, was die aufgeblähte englische Größe barbarisch und bequem ausübt. Wir ganz Kleinen möchten Sie mutig ins Herz treffen und in das, was Ihren größten Stolz ausmacht. Und wir erwarten von dieser Geste, dass die Welt endlich beschließt, zu verstehen, woraus die Italiener gemacht sind".

Die Welt verstand, aus welchem ​​Stoff die Italiener waren, insbesondere die Briten, denn als die Leichen von Visintini und Magro wieder auftauchten, beschlossen sie, sie im Meer zu begraben. Das ist noch nicht alles, denn Lionel Crabb, Kommandeur des Gibraltar Underwater Safety Service, und Bill Bailey kauften einen Kranz und zwei Flaggen des Königreichs Italien, um sie zusammen mit den Leichen ins Meer zu werfen.

Eine Geste, die die Wertschätzung der Briten für alle Männer des X zeigta Flottiglia MAS schätzt, dass es auch heute noch sehr stark ist, auch wenn man die Zahl der Veröffentlichungen zu diesem Thema betrachtet. In Italien hingegen kommt es zwar zu einer Aufwertung dieser Männer, insbesondere aufgrund der neuesten Studien, diese bleibt jedoch nur mit Marinehistorikern oder Liebhabern dieses Teils der Geschichte verbunden. Die Hoffnung besteht darin, dass wir früher oder später in der Lage sein werden, eine kollektive Erinnerung an den Zweiten Weltkrieg im Allgemeinen aufzubauen und die Schemata der vulgärsten politischen Unterscheidung hinter uns zu lassen. Dies würde große Fortschritte in der historischen Forschung ermöglichen und ein respektvolleres Andenken an diejenigen schaffen, die für die Einhaltung des Eides gegenüber dem König und vor allem gegenüber Italien gekämpft haben.