Was ich Ihnen erzählen möchte, mag wie eine erfundene Geschichte erscheinen, aber es ist wahr und ich bin ein Co-Protagonist. „Co“, weil die Hauptfigur ein Doppeldecker ist, der 1933 von den Caproni-Werkstätten in Taliedo (MI) hergestellt wurde. Ein besonderer Doppeldecker, weil es das älteste noch fliegende italienische Flugzeug ist. Sicher, es gibt ältere Flugzeuge … aber sie werden in Museen aufbewahrt und fliegen nicht mehr!
Alles begann vor 84 Jahren. Natürlich war ich noch nicht so weit, ich wurde erst 34 Jahre später geboren...
Unser Caproncino (dies war der Spitzname, mit dem er liebevoll genannt wurde) wurde 1933 zusammen mit 49 anderen Brüdern geboren. Tatsächlich wurden 50 Flugzeuge dieser Serie gebaut.
Es handelt sich um die militärische Registrierungsnummer MM 55914 der Regia Aeronautica, einer Streitmacht, die bis 1939 im Einsatz war. In diesem Jahr wurde sie von einer Privatperson gekauft, die ihr die zivile Registrierungsnummer I-ABMT gab, die sie noch heute trägt.
AWir kommen, um nicht zu lange zu verweilen, in den Anfang der 70er Jahre. Anschließend arbeitete mein Vater als Pilot für ein Luftfahrtunternehmen namens „Transavio“ mit Sitz am Flughafen Mailand-Bresso. Ich war kaum älter als ein Kind und begann meine ersten fliegerischen „Schritte“ zu machen, indem ich meine Tage am Flughafen verbrachte. Dieses Unternehmen hatte den Doppeldecker bereits Jahre zuvor gekauft. Er hatte tatsächlich mehr als einen. Ein weiterer, beispielsweise registrierter I-GTAB, der heute im Museum von Vigna di Valle aufbewahrt wird, diente dazu, Werbebotschaften mit Rauchbomben am Himmel zu erzeugen und anschließend Banner zu schleppen.
IDer Doppeldecker, mit dem wir es zu tun haben, lag verlassen in einem Hangar, bedeckt von einer Staubdecke, und die Plane der Flügel war von dem Material durchlöchert, das darauf gelegt wurde, als wäre es ein Regal. Selbst damals war er zehn Jahre lang nicht geflogen. Als Kind kletterte ich hinein, schnallte mich an und... Ich träumte davon, mit dem Steuerknüppel in der Hand gewagte Flüge zu fliegen!
Es gab keine Instrumente und das einzige Geräusch, das der Motor machte, als ich versuchte, den Propeller von Hand zu bewegen, war das Kreischen der Kolben in den Zylindern aufgrund von Ölmangel.
Als ich ausstieg, war ich völlig verstaubt, aber glücklich. Ein bisschen weniger meine Mutter, als ich nach Hause kam ...
Wenn mir damals jemand gesagt hätte, dass ich es eines Tages nicht nur fliegen, sondern sogar selbst fliegen würde, hätte ich es nicht geglaubt.
Die Jahre vergehen und in der Zwischenzeit erhalte ich die „Patente“ (so hießen sie damals) – heute Lizenzen – bis ich das Berufspatent und das des Fluglehrers erhalte.
An meinem Geburtstag, nicht an irgendeinem, sondern an meinem 50. Geburtstag, bekam ich ein unerwartetes Geschenk …
Machen wir eine kurze Klammer. Im Jahr 1996 wurde der Caproncino vom Vater eines lieben Freundes der Familie gekauft, der einige Jahre zuvor das „Caproni idro“ des Aero Club Di Como gekauft und restauriert hatte, es wiederum restaurierte und ihm wieder seinen früheren Glanz verlieh, als es stolz die Insignien der Regia Aeronautica trug.
Und zurück zu meinem Geburtstag. Simone Gavazzi teilt mir mit, dass er mir ein Geschenk von ihm und seinem Vater Gerolamo machen möchte, dass er es aber angesichts der Größe nicht mitbringen konnte. Dann fügt er hinzu: „Papa hat sich als Geschenk entschieden, dich zum offiziellen Fahrer des Caproncino zu machen.“
Ich lasse Sie sich meinen Gesichtsausdruck vorstellen: zwischen Unglauben und Erstaunen. Für einen Moment dachte ich sogar an einen Witz. Aber es stimmte alles!
In meinem Flugbuch hat das Datum 22. Juni 2017 eine besondere Bedeutung: Dort steht CA100 I-ABMT Bresso Bresso, 25 Minuten, und der Vermerk „Flug CA100-Qualifikation“!
Als ich mich wieder auf diesen Sitz setzte, waren seit dem letzten Mal 40 Jahre vergangen ... Tausend Erinnerungen, Gerüche und Geräusche kamen mir in den Sinn und verschwanden dann auf magische Weise, als der Motor zwischen Zündfunke und Gashebel angelassen wurde.
Als ich beim Start die großen Speichenräder vom Boden löste und zu spüren begann, wie die Luft an den Spurstangen zwischen seinen großen Flügeln streichelte, schien es fast so, als wolle es sich bei mir für all die Jahre rächen, die es „warten“ musste, um den Traum zu verwirklichen, den ein Kind in seiner staubigen Kabine gehabt hatte …
Renato Cortelletti
