Ein versteckter Schatz im Belgrader Luftfahrtmuseum

10/01/18

Vor ein paar Tagen bin ich nach Belgrad gefahren. Nach der Landung am Flughafen, der nach dem berühmten serbischen Wissenschaftler Nikola Tesla benannt ist, nahm ich ein Taxi zum Hotel. Als ich in der Nähe des Ausgangs ankam, bemerkte ich hinter einigen Bäumen die unverkennbare Silhouette einer Caravelle und kurz darauf eine Jagdfläche aus dem Osten. Ich habe einen ganz besonderen Ort entdeckt, der auch ein italienisches Geheimnis verbirgt: das Luftfahrtmuseum in Belgrad!

Der Kosovo-Krieg Ende der 90er Jahre hinterließ viele Spuren, in Belgrad auch solche der „Luftwaffe“. 

In einem besichtigbaren Außenteil befinden sich viele Flugzeuge, teilweise leider in prekärem Zustand. Ich habe eine Junkers 52 gesehen, die aus Unachtsamkeit Löcher im Rumpf hat, und verschiedene DC3 oder besser C47, einige zerlegt, die einer guten Restaurierung bedürfen, einige Mi4- und Mi8-Hubschrauber, zwei Kamov und eine Mig 21 sowie eine merkwürdige Lockvogel-Mig 29.

Das Herzstück des Museums ist ein Bauwerk mit einer ganz besonderen Form: aus Glas und Stahl, 1989 vom slowenischen Architekten Ivan Štraus entworfen, in Form eines Ellipsoids, einer Art glasiertem kleinen Käse, der mich daran erinnert Strukturen, die von einem der größten italienischen Ingenieure, Pier Luigi Nervi, entworfen wurden.

Der Besuch beginnt im Erdgeschoss. Der offene Raum davor ist leider schlecht erhalten: Es gibt viele kaputte oder fehlende Fliesen, aus denen der Bodenbelag besteht. Später entdecke ich, dass sich unter der ramponierten Oberfläche, auf der ich gehe, ein Lagerhaus befindet, in dem ein italienischer Luftfahrtschatz aufbewahrt wird, von dem ich Ihnen später erzählen werde.

IDas Erdgeschoss ist den Anfängen der Luftfahrt in Jugoslawien gewidmet und ein Nieuport Bebè wird stolz zwischen Motoren, Maschinengewehren, Vintage-Fotos und verschiedenen Erinnerungsstücken ausgestellt.

Wenn man die Treppe hinauf in den ersten Stock geht, kann man von den Fenstern aus das Außenlager sehen, das mit einer Vielzahl anderer Mig 21, Soko Galeb und Jastreb, Ein- und Zweisitzer sowie einigen Soko Orao und Kraguj gefüllt ist.

Eine ehemalige JAT-Caravelle macht eine „gute“ Darstellung von sich (Vernachlässigung und Aufenthalt im Freien haben sie weitgehend verschlechtert). Am Fuße eines Bauwerks sind einige Utva 66H und eine Zlin 326 zu sehen, alle zerlegt. 

Im ersten Stock gibt es Einzelstücke: eine Mig21, eine Spitfire Mk IX, eine Me109, eine P-47D, eine Yak 3 und ein P-38-Nasenteil. Es gibt auch westliche Jets wie die F84G und eine F86D, eine IT33A, eine modifizierte Version der T33 mit Bugkamera, die den Namen in It33 änderte, und eine Gnat. Hängend sind verschiedene Flugzeuge, darunter eine Tiger Moth, eine T6 und ein Polikarpov-Doppeldecker.

Der Höhepunkt ist in der Mitte, wo Sie amerikanische Überreste des 90er-Jahre-Krieges sehen können. Ein beschädigter (wahrscheinlich abgeschossener) Predator hängt. Es gibt eine Kabinenhaube und ein Heckteil einer F117, die von einer Mig 29 abgeschossen wurde. Im Inneren können Sie Sehen Sie sich den Helm des Piloten an, der es gesteuert hat ... Außerdem gibt es einen Teil eines Drifts einer ebenfalls abgeschossenen F-16, auf der die Initialen AV stehen, die „Aviano“ identifizieren (es war aus Italien abgeflogen).

In einer Vitrine befinden sich mehrere westliche Raketen, die von Schlachtfeldern geborgen wurden.

In der Mitte befindet sich eine Soko Orao und seitlich von einer Soko Jastreb das stark beschädigte Heck einer Super Galeb. 
Das Flugzeug war 1991 von einem Stachel getroffen worden, den Kroaten während des Krieges abgefeuert hatten. Bei der Landung gelingt dem Flugzeug ein unglaublicher Erfolg: Neben dem von der Rakete aufgerissenen Heck des Flugzeugs ist ein Foto des Piloten zu sehen. Der Pilot lobt die hohe Zuverlässigkeit des Flugzeugs, das ihm die Landung ermöglichte.

Aus den Fenstern können Sie die Flotte der gelagerten Flugzeuge sehen: Mig 21, Soko Jastreb, Orao, Kraguj, um nur die zahlreichsten zu nennen. Es kann nicht besichtigt werden. Die Aussicht erinnert mich an die Weite der Flugzeuge im Davis-Montan-Stil, alle aufgereiht und nebeneinander. Ich denke, der Grund liegt darin, dass die Flugzeuge noch nicht entmilitarisiert wurden.

Eine Anmerkung: Alle diese Flugzeuge, insbesondere die Mig und die Soko, aber auch die Hubschrauber, sind vollständig (Instrumente und Motor), auch die westlichen! 

Während ich mit einem Mitarbeiter dort spreche, erzähle ich ihm, dass ich ein italienischer Pilot bin, der sich für historische Flugzeuge begeistert und dass ich auch mit einer Caproni 100 geflogen bin ... Er antwortet, dass er die Capronis und alle Italiener kennt Flugzeuge gut, weil sie während des Zweiten Weltkriegs von Jugoslawien gekauft wurden, einschließlich Savoia Marchetti S79. Bedauerlicherweise – fügt er hinzu – ist davon nichts mehr übrig, außer dass sie ein italienisches Flugzeug eingelagert haben und dass es das einzige Exemplar auf der Welt sein würde, das noch übrig ist. Ich frage mit vor Erstaunen großen Augen – wie die eines Kindes, das ein neues Spielzeug bekommt –, was das ist... Er antwortet: „ein Fiat“: der einzige G.50 bis der kroatischen Luftwaffe!

Als Italiener und Pilot historischer Flugzeuge verlange ich instinktiv, es sehen zu dürfen. Er antwortet, dass für den Zugang zum Lagerhaus die Genehmigung des Verteidigungsministers erforderlich sei. Zusammen mit der G.50 bis würde es auch eine Fw190 geben.

Ich habe sofort verstanden, wo es war, und ich möchte Ihnen nicht verheimlichen, dass ich mir überlegt habe, nach einer offenen Tür zu suchen, in der Hoffnung, sie zu fotografieren. Aber es half nichts, denn kurz nach einer kurzen Suche im Internet fand ich einige Fotos.

Im äußeren Teil, der nicht zugänglich, aber gut sichtbar ist, sah ich zwischen der Vielzahl von Mig und Soko auch einen weiteren, mittlerweile seltenen F84G und einen F86E, eine De Havilland Dove und eine Ag-Katze für landwirtschaftliche Arbeiten. 

Am Abend kehren Sie ins Hotel zurück. An den Wänden der Flure hängen Fotos berühmter Persönlichkeiten, die dort übernachtet haben. Ich sehe Bilder von einigen Italienern (z. B. Albano) und auch von der ersten russischen Astronautin (die zur Erde zurückgekehrt ist …, möchte ich hinzufügen) Valentina Tereškova.

Es war ein so intensiver Tag, dass mir klar wurde, dass ich noch nicht einmal zu Mittag gegessen hatte... Andererseits hatte ich ein Fest voller Flugzeuge!!!

Renato Cortelletti

(Foto: Web / Autor)