In Erinnerung an den Kommandanten Aldo Locatelli

16/10/20

Am Sonntag, den 11. Oktober, verließ uns ein Freund, com.te Aldo Locatelli. In etwas mehr als einem Monat hätte er das beachtliche Alter von 88 Jahren erreicht, ein bemerkenswerter Meilenstein, wie seine über 53000 Flugstunden, die aufgrund der Tatsache, dass nur sehr wenige Tage seines Lebens ohne riskante Erfahrungen waren, noch bedeutender wurden gefährlich.

Er hatte jedoch seinen eigenen Schutzengel, den er "Joe" nannte, der ihn sein ganzes Leben lang begleitete, seit er an einem kalten Morgen im März 1945 sein Leben rettete und ihm gleichzeitig das "Virus" der Flucht injizierte.

... der Zweite Weltkrieg war noch im Gange. Ich lebte in einer kleinen Stadt in der Gegend von Bergamo, Antegnate, und fuhr jeden Tag mit dem Fahrrad nach Romano Lombardo, entlang einer 5 km langen Staatsstraße, wo ich an den 3media teilnahm. Ich trat schnell in die Pedale, weil ich um 8,30 Uhr im Unterricht sein musste. Der Himmel war klar und klar von einem fast unwirklichen Blau. Plötzlich spürte ich einen Ruck an meiner Jacke, drehte mich um und sah eine kleine Kreatur winken, die mich vor einer drohenden Gefahr warnte. "Weg, weg von hier, sagte er, lass uns unter die Kante werfen!" Gerade rechtzeitig. Die Straße, die ich früher genommen hatte, schien explodieren zu wollen. Ich sah auf und sah einen silbernen Meteor, der Feuer auf mein armes Fahrrad spuckte. Ich hatte keine Angst, aber immense Wut entfesselte eine Hölle in mir. Ich stand auf, streckte meine Faust nach diesem silbernen Meteor aus und rief: "Warte auf mich, denn in ein paar Jahren werde ich an deiner Stelle sein und wir werden rechnen!"

Der große silberne Vogel ging. Natürlich bin ich an diesem Tag nicht zur Schule gegangen und nach Hause gegangen. Diesen großen silbernen Vogel hätte ich viele Jahre später wieder gesehen und wäre auch dorthin geflogen. Es wurde nordamerikanischer P51 Mustang genannt.

Dies schrieb er selbst in seinem Buch "Die Herren des Himmels", das er Menschen gab, die es wert waren, geschätzt zu werden. Einige Exemplare wurden auch in einigen Buchhandlungen verkauft, aber sicherlich weder von ihm noch von seinem Willen: Er überließ bestimmte Dinge als Geschenk und nicht jedem.

Der Titel dieses Buches fasste die Widmung an all jene Piloten zusammen, die in die Unendlichkeit flogen, aber im Leben einer Art Ritterorden des alten moralischen Adels angehörten. Eine Rasse, die wir heute mit dem Tod von Aldo als ausgestorben betrachten können.

"Weiße und perlmuttartige Wolken. Sie tanzen vor der Schnauze meines reinrassigen Ponys in einem phantasmagorischen Szenario, in dem Sie Landschaften, Figuren, Gesichter bekannter und unbekannter, geliebter und gehasster Menschen unterscheiden können. Figuren und Gesichter, die entkommen, sich gegenseitig jagen, Sie ändern ihr Aussehen. Geister! Gesichter von Freunden, Feinden, geschätzten Menschen, die aus dem Leben verschwunden sind und in Vergessenheit geraten sind und nun flüchtig wieder auftauchen ", um seine Worte zu benutzen.

Militärpilot im 2. Jagdflügel, "kampfbereit" auf F51 "Mustang" (für ihn war der "Mustang" noch F = Fighter und nicht P = Pursuit), F86-E "Sabre", "DH-100 Vampire". Während seiner Erstausbildung flog er auch mit FIAT G-59, T6 „Texan“.

Als Zivilist war er der erste italienische Kunstfluglehrer, Gründer der italienischen Kunstflugnationalmannschaft, mit der er 1980 bei der Oskosh-Weltmeisterschaft Dritter wurde. LearJet-Demonstrator und Testfahrer (sein Favorit unter Zivilflugzeugen wegen seiner Affinität zur F86 -E) und unendlich viele andere Flugzeuge aller Arten und Größen, die mit dem großartigen (und unglücklichen) F20 Pegaso von Stelio Frati experimentieren.

Endlose Abenteuer, Geschäfte und Erfolge erzielt.

Um nur ein paar zu nennen, er passierte die Schallmauer mit einer F-86E und war erfreut, dass er dafür eine harte Wende genommen hatte, da das Flugzeug zuvor nicht für den Überschallflug konstruiert oder getestet worden war. Die ihm vom Hersteller ausgestellte Bescheinigung war für ihn eine Ehrenmedaille. Als Zivilist kam er jedoch mit einem LearJet 24 am winzigen Flughafen von Cremona an, machte eine Flugshow mit einem Kunstflugdoppeldecker und reiste mit demselben LearJet ab, mit dem er angekommen war.

Genau mit einem LearJet stieg er auf 53000 Fuß, wo der Himmel bereits schwarz und der Horizont der Erde gekrümmt ist, um ein Problem zu lösen, und nach diesem unfreiwilligen Höhentest hatten alle an Kunden gelieferten Flugzeuge eine Erhöhung der Höhenzertifizierung auf 51000 , die zu dieser Zeit nur der Concorde und einigen Kampfflugzeugen vorbehalten war.

Aber ich überlasse die Geschichte seiner Luftfahrt-Exploits lieber anderen. Hier erinnere ich mich an den Mann wegen seiner großen Tiefe.

Er schrieb über sich "Ich bin nur ein gewöhnlicher Mensch, verliebt in das tiefe Blau, in dem Gott wohnt, und in all das, was man hier oben und unten tun kann, um" den Herrn des Himmels "aus jedem menschlichen Elend heraus zu fühlen."

Das war Aldo Locatelli.

Ein wahrer Herr anderer Zeiten, und das war seine Beziehung zum Fliegen, zur Freundschaft, zur irdischen Welt, die in der Lage war, all sein Wissen denen zu geben, die sich selbst gemacht hatten und Leidenschaft, Engagement, Hingabe und Opfer zeigten. sowie offen Partei gegen diejenigen zu ergreifen, die Macht mit persönlichen Interessen und Zielen verwaltet haben.

Mit ihm ist die große Herde der Himmelslords nun vollständig und ich hoffe, dass ein anderer Junge - zukünftiger Pilot - von diesem neuen Schutzengel profitieren wird.

Wenn ja, wird er sicherlich nicht der Schutzengel des "Sohnes eines Vaters" sein. Er mochte sie nie. Und er hat ihn bestimmt nicht geschickt, um zu sagen ...

Eines Tages gab ich ihm eine bescheidene Jacke von unserem Verein (ATPAN), und nachdem sein Name gestickt war, fragte ich ihn, ob er eine Anpassung wünschte.

Er bat mich nur, ihn neben seinem Namen einen Turmadler, ein Militärpilotenpatent, sticken zu lassen.

"Blauer Himmel, Aldo", danke, dass Sie unsere Routen überquert haben!

Andrea Troncone

Foto: Web