Am Sonntag, den 11. Oktober, verließ uns ein Freund, Com.te Aldo Locatelli. In etwas mehr als einem Monat hätte er das beachtliche Alter von 88 Jahren erreicht, ein bemerkenswerter Meilenstein, ebenso wie seine mehr als 53000 Flugstunden, die umso beachtlicher werden, weil nur wenige Tage seines Lebens frei von riskanten Erlebnissen und gefährlich waren .
Allerdings hatte er einen Schutzengel, den er „Joe“ nannte und der ihn sein ganzes Leben lang begleitete, seit er ihm an einem kalten Morgen im März 1945 das Leben rettete und ihm gleichzeitig den Flug-„Virus“ injizierte.
...der Zweite Weltkrieg war noch im Gange. Ich lebte in einer kleinen Stadt in der Region Bergamo, Antegnate, und fuhr jeden Tag mit dem Fahrrad nach Romano Lombardo, wobei ich 5 km auf der Staatsstraße zurücklegte, wo ich die 3. Klasse besuchte. Ich trat schnell in die Pedale, denn ich musste um 8,30 Uhr im Unterricht sein. Der Himmel war klar und frei von einem fast unwirklichen Blau. Plötzlich spürte ich ein Ziehen an meiner Jacke, ich drehte mich um und sah ein kleines Wesen, das mit den Armen wedelte und mich vor drohender Gefahr warnte; „Weg, weg von hier, sagte er, lasst uns uns unter die Kante werfen!“ Gerade rechtzeitig. Der Weg, den ich zuvor gegangen war, schien explodieren zu wollen. Ich schaute auf und sah einen silbernen Meteor, der Feuer auf mein armes Fahrrad spuckte. Ich hatte keine Angst, aber ungeheure Wut löste in mir ein Inferno aus. Ich stand auf, streckte meine Faust in Richtung des silbernen Meteors und rief: „Warte auf mich, denn in ein paar Jahren werde ich an deiner Stelle sein und wir werden die Rechnung begleichen!“
Der große silberne Vogel war verschwunden. Natürlich bin ich an diesem Tag nicht zur Schule gegangen und bin zu Fuß nach Hause gegangen. Ich hätte diesen großen silbernen Vogel viele Jahre später wieder gesehen und wäre sogar dorthin geflogen. Es hieß North American P51 Mustang.
Das hat er selbst in seinem Buch „Die Herren des Himmels“ geschrieben, das er Menschen schenkte, die für ihn der Achtung würdig waren. Einige Exemplare wurden auch in einigen Buchhandlungen verkauft, aber sicherlich nicht von ihm oder seinem Testament: Er hinterließ bestimmte Dinge als Geschenk und nicht an alle.
Der Titel dieses Buches fasste die Widmung an all jene Piloten zusammen, die in die Unendlichkeit flogen, aber im Leben einer Art Ritterorden alten moralischen Adels angehörten. Eine Rasse, die wir heute, nach dem Tod von Aldo, als ausgestorben betrachten können.
„Weiße und perlmuttfarbene Wolken. Sie tanzen vor der Schnauze meines reinrassigen Pferdes, in einem phantasmagorischen Szenario, in dem Landschaften, Figuren, Gesichter von bekannten und unbekannten, geliebten und gehassten Menschen unterschieden werden können. Figuren und Gesichter, die fliehen, jeden jagen andere, verändern ihr Aussehen. Geister! Gesichter von Freunden, von Feinden, geschätzten Menschen, die aus dem Leben verschwunden sind, in Vergessenheit geraten und jetzt flüchtig wieder auftauchen., um seine Worte zu verwenden.
Militärpilot im 2. Jagdgeschwader, „kampfbereit“ auf F51 „Mustang“ (für ihn war die „Mustang“ F=Jäger und nicht P=Verfolger geblieben), F86-E „Sabre“, „DH-100 Vampire“. Während seiner Erstausbildung flog er auch FIAT G-59, T6 „Texan“.
Als Zivilist war er der erste italienische Kunstfluglehrer, Gründer des italienischen Kunstflugteams, mit dem er 1980 den dritten Platz bei der Weltmeisterschaft in Oskosh belegte. -E) und unzähliger anderer Flugzeuge aller Art und Größe, Experimentator von Stelio Fratis großartigen Flugzeugen (und unglücklich) F86 Pegaso.
Die Abenteuer, Heldentaten und Erfolge waren endlos.
Er durchbrach die Schallmauer in einer F-86E, um nur einige zu nennen, und war froh, dass er dafür eine Strafe erhielt, da das Flugzeug zuvor nicht für Überschallflüge entwickelt oder getestet worden war. Die ihm vom Hersteller ausgestellte Urkunde war für ihn eine Tapferkeitsmedaille. Als Zivilist kam er jedoch mit einem LearJet 24 auf dem winzigen Flughafen von Cremona an, machte eine Flugshow mit einem akrobatischen Doppeldecker und flog mit demselben LearJet, mit dem er angekommen war, wieder ab.
Nur mit einem LearJet stieg er auf 53000 Fuß, wo der Himmel bereits schwarz und der Erdhorizont gekrümmt war, um ein Problem zu lösen, und nach diesem unfreiwilligen Höhentest erhielten alle an Kunden ausgelieferten Flugzeuge eine Höhenzulassung auf 51000 Fuß, was zu diesem Zeitpunkt der Fall war war nur der Concorde und einigen Kampfflugzeugen vorbehalten.
Aber ich überlasse die Geschichte seiner Luftfahrt-Heldentaten lieber anderen. Hier erinnere ich mich an den Mann wegen der großen Tiefe, die er hatte.
Er hat über sich selbst geschrieben „Ich bin nur ein gewöhnlicher Mensch, verliebt in das tiefe Blau, in dem Gott lebt, und in alles, was dort oben und hier unten getan werden kann, um „den Herrn des Himmels“ zu spüren, jenseits jedes menschlichen Elends.“
Das war Aldo Locatelli.
Ein wahrer Herr anderer Zeiten, und das war seine Beziehung zum Fliegen, zur Freundschaft, zur irdischen Welt, der in der Lage war, all sein Wissen an diejenigen weiterzugeben, die, selbst gemacht, Leidenschaft, Engagement, Hingabe und Opferbereitschaft zeigten, sowie an Ergreifen Sie offen Partei gegen diejenigen, die die Macht mit persönlichen Interessen und Zielen verwaltet haben.
Mit ihm ist die große Herde der Herren des Himmels nun vollständig und ich hoffe, dass ein anderer Junge – zukünftiger Pilot – von diesem neuen Schutzengel profitieren kann.
Wenn ja, wird er sicherlich nicht der Schutzengel des „Sohns eines Vaters“ sein. Er mochte sie nie. Und er hat ihn bestimmt nicht geschickt, um es zu sagen ...
Eines Tages schenkte ich ihm eine bescheidene Jacke von unserem Verein (ATPAN), ließ ihn seinen Namen sticken und fragte ihn, ob er eine individuelle Gestaltung wünschte.
Er bat mich lediglich darum, neben seinem Namen einen Adler mit Türmchen, einen Militärpilotenschein, einsticken zu lassen.
„Blauer Himmel, Aldo“, danke, dass du unsere Wege gekreuzt hast!
Andrea Troncone
Foto: Web
