"Pinna": der beneidenswerteste Pilot Italiens?

(Di Andrea Cucco)
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Diejenigen, die nach dem Kalten Krieg geboren wurden, werden denken, dass das coolste Militärflugzeug dieser Zeit das war Kater des berühmten Films "Top Gun", einer Ikone der Popkultur, die die Anträge auf Einschreibung in die Air Force Academies auf der ganzen Welt zur Explosion brachte. Als einfacher Zeuge sage ich Ihnen, dass der verbotene Traum der Mehrheit der Jungen die A-10 war Donnerschlag II.

Es waren Jahre, in denen die gefürchtete "Pandemie" für Zehntausende von Atomsprengköpfen das Ende der Welt oder für Zehntausende von sowjetischen Panzern vor den Toren Europas das Ende der westlichen Freiheit hatte: im ersten Fall der gesunde Menschenverstand (wechselseitig) und der Film "The Day After" vermied das Schlimmste, im zweiten Fall wurde einer der besten "Impfstoffe" durch einen beeindruckenden fliegenden Panzerzerstörer mit dem Spitznamen dargestellt Warzenschwein ("Warzenschwein").

Die A-10 kann Raketenwerfer, Bomben und Raketen (auch Flugabwehr) für über 11 Tonnen auf über 7 Tonnen haken, aber das einzigartige Merkmal dieses Tieres ist die 30-mm-GAU-8-Kanone Rächer (Buchstabe "Avenger"), der mit einer Trittfrequenz zwischen 2100 und 4200 Schüssen pro Minute (und einer Reserve von 1350 Kugeln) immer noch die Panzerung eines Panzers aus einer Entfernung von 6,5 Kilometern als Butter passieren kann.

Außergewöhnliche "Kassiererin" (der Pilot ist durch eine Titanpanzerung geschützt). Es ist bekannt, dass das Flugzeug die Haut vieler Soldaten nach Hause gebracht hat, die mit jedem anderen Flugzeug hätte aussteigen müssen (siehe folgendes Foto).

Obwohl das Flugzeug in der Rolle CAS ("Close Air Support") jetzt von der F-35 überholt wird, bleibt es der "Dämon", der die unerwarteten Alpträume, in denen die in Operationssälen am Boden stationierten Soldaten verschwinden, verschwinden lässt. " heiß "wie der afghanische.

Finden Sie vor mehr als zwei Jahren heraus, dass einer unserer Piloten, Kapitän Roberto Manzo alias "Pinna", nicht nur aktiviert wurde, sondern auch Leiter einer A-10-Formation der United States Air Force (v.articolo), löste ständige Anfragen nach Interviews mit der Pressestelle der Luftwaffe aus.

Zurück in Italien und zum Major befördert, konnte der Pilot endlich unsere Neugier befriedigen ...

Zuallererst, warum der Spitzname "Pinna"? Hat er als Junge Stunts mit einer Vespa gemacht?

Geboren und aufgewachsen in Ostia an der römischen Küste, war es sehr üblich, in Gruppen aufzuwachsen, in denen nette und verspielte Spitznamen verwendet wurden. Ich hatte noch nie eine Vespa, obwohl ich sehr gerne Motorrad fahre. Mein Spitzname hat jedoch nichts mit meinen Fähigkeiten auf zwei Rädern zu tun, sondern leider mit der ausgeprägten Form meiner Nase!

Kurz bevor mir ein Rufzeichen zugewiesen wurde, das ist das Pseudonym, mit dem Piloten üblicherweise "identifiziert" werden und das oft auf Fluganzugpatches und Helmen zu lesen ist, erreichte "fin" die Ohren der älteren Piloten des 132. Jahrhunderts Gruppe. Sie konnten diesen Spitznamen nur für mich bestätigen!

Auf wie vielen Flugzeugen ist es aktiviert?

Ich hatte das Glück, während meiner Karriere mit mehreren Flugzeugen zu fliegen. Ich bin auf SF-260AM und SF-260EA, T-37, T-38C, MB-339CD, AMX und AMX-T, A-10C und kürzlich auf F-2000 und TF-2000 aktiviert.

Das Warzenschwein für diejenigen, die während des Kalten Krieges aufgewachsen sind, war ein absoluter Mythos, insbesondere für die Fähigkeit zu schießen und zu sammeln. Wie haben Sie auf die Gelegenheit reagiert, es zu steuern?

Mit großer Begeisterung. Als der Befehlshaber der Gruppe mich ins Büro rief, um mir zu sagen, dass ich in die USA reisen würde, um dieses unvergessliche Erlebnis zu erleben, konnte ich es nicht glauben.

Das Warzenschwein ist ein Mythos, eine Ikone, etwas völlig anderes als jede andere Struktur, die in Operationssälen zu finden ist.

Die Ehre gehabt zu haben, es zu steuern und als Leiter der Ausbildung und Fluglehrer in der Gemeinde zu wachsen, ist eine Befriedigung, die ich ein Leben lang mitbringen werde.

Können Sie erklären, was das "Pilot Exchange" -Programm ist und worauf es abzielt?

Das Militärpiloten-Austauschprogramm ist ein bilaterales Abkommen zwischen den Vereinigten Staaten und anderen NATO-Partnerländern, das den tatsächlichen Austausch von Flugpersonal über einen mehr oder weniger langen Zeitraum vorsieht. In meinem Fall und in meinem US-Äquivalent dauerte der Austausch 4 Jahre.

Während des gesamten Austauschprogramms wird der "gehostete" Pilot unter dem Deckmantel seiner Gastkollegen vollständig abgesenkt und nimmt an den Flug- und Managementaktivitäten der Gruppe teil, ohne dass aufgrund der Nationalität ein Unterschied besteht. In meinem Fall habe ich zum Beispiel studiert und bin geflogen, um kampfbereite Qualifikationen, Paarkopf, Trainingsleiter und schließlich Fluglehrer sowie die begehrte "Sandy" -Qualifikation, ein typisches Rufzeichen von CSAR-Missionen (Combat Search), zu erwerben. und Rettung).

Aus Sicht des Gruppenmanagements habe ich jedoch die Rollen des Assistenten des Schulungsleiters (verantwortlich für die Schulungsabteilung), des Schulungsleiters (Leiter der Schulungsabteilung), des Planungschefs (Leiter der Flugaktivitätsplanungsabteilung) und für zwei Personen übernommen Ich bin seit Jahren stellvertretender Betriebsleiter.

Am Ende des Programms kehrt der Pilot, der das Glück hatte, eine solche Erfahrung zu machen, in sein Land zurück, angereichert mit einer wichtigen Ausbildung und einem kulturellen Hintergrund, sowohl als Pilot als auch als Offizier, um so viel wie möglich mit seinen Kollegen zu Hause zu teilen.

Das erste Mal an Bord. Was waren die Emotionen beim Starten der Turbinen?

Obwohl ich bereits als Experte in anderen Flugzeugen an der A-10C angekommen bin, ist der erste Flug nicht leicht zu vergessen. Das Flugzeug ist wirklich groß, um ein Einsitzer zu sein, und bereits die Leiter zu erklimmen und ins Cockpit zu gelangen, ist für mich, der vom kleinsten und agilsten AMX kam, ein wenig beeindruckend.

Es gibt keine zweisitzige Version des Warzenschweins. Im Gegensatz zu allen anderen Flugzeugen, mit denen ich zuvor geflogen war, war das erste Mal sofort allein.

Die Geräusche, die Gerüche, die Vibrationen, die beim ersten Start zu hören sind und die auf dem Simulator sicherlich nicht reproduziert werden können, lassen Adrenalin und Aufmerksamkeit so stark ansteigen, dass Sie von einem Flug von anderthalb Stunden absteigen, als wären Sie geflogen XNUMX Stunden!

Was hat im Flug überrascht und was möglicherweise enttäuscht?

Ich wusste, dass die Flugleistung mit weniger Geschwindigkeit und Schub geringer sein würde als ich es gewohnt war, daher kann ich nicht sagen, dass ich enttäuscht war. Stattdessen war ich wirklich überrascht von der Menge der neuesten Technologie im Cockpit.

Das Flugzeug von außen ist fast genau das gleiche wie das in den grünen Schuppen, die vor 40 Jahren geflogen sind, aber innen sind die Veränderungen wirklich radikal. Ich war sehr beeindruckt, wie extrem leistungsfähig das Flugzeug trotz seines Alters ist.

Welche und wie viele Upgrades gab es im Vergleich zum Originalflugzeug im Laufe der Jahrzehnte?

Der A-10C wird ständig aktualisiert und die Updates kommen mit einer wirklich beeindruckenden Geschwindigkeit. Das Flugzeug hat sich seit meinem Flug bis zu meinem letzten Flug dreimal grundlegend verändert.

Die Verbesserungen umfassten die Fähigkeit, eine Vielzahl von Präzisionswaffen sowohl für Laser als auch für GPS sowie gemischtes Laser-GPS einzusetzen, die Einführung von lasergelenkten Raketen und Funkgeräten, die besonders nützlich sind, um isoliertes Personal für CSAR-Missionen zu lokalisieren .

Das Flugzeug ist außerdem mit einem hervorragenden Datenverbindungssystem ausgestattet, und der Pilot verfügt über ein HMCS (Helmet Mounted Cueing System), mit dem die Sensoren an Bord mit der Bewegung des Kopfes gesteuert werden können. Kurz gesagt, der Avionik-Teil des Flugzeugs hat nichts mit dem zu tun, der während des ersten Golfkrieges verwendet wurde.

Beeinflusst das Faceoff den Flug?

Die Tatsache, dass das Flugzeug während eines Feuers langsamer wird, ist eigentlich ein Gerücht. Das Flugzeug hat diesbezüglich keine Einschränkungen und beschleunigt wie alle anderen Flugzeuge beim Schießen weiter.

Der "Mythos", dass das Warzenschwein langsamer wird, beruht meines Erachtens auf der Tatsache, dass der Rückstoß der Kanone das Flugzeug theoretisch "rückwärts" auf etwa 40 km / h beschleunigen würde, wenn Sie bei ausgeschaltetem Motor und ohne Bremsen auf den Boden schießen .

Seit Jahren füllen selbsternannte Experten Seiten mit der Aufschrift, dass die F-35 niemals mit der A-10 im CAS übereinstimmen würde. Die in den letzten Jahren durchgeführten Tests haben diese Vorhersagen offenkundig geleugnet. Wie ist es möglich?

Um angemessen reagieren zu können, muss ich eine Klarstellung vornehmen. Die A-10C ist ein Einrollenflugzeug, das auf CAS-, CSAR- und FAC-A-Missionen spezialisiert ist. Das F-35-Flugzeug hingegen ist eine "Omni-Rolle", die in der Lage ist, mehrere Aufgaben auszuführen, die normalerweise verschiedenen Sätzen zugewiesen sind, und dies gleichzeitig zu tun. Der Lightning II fungiert auch als "Enabler", dh er verbessert die Betriebsfähigkeiten der Strukturen, die mit ihm kommunizieren können. Der A-10 ist ein leistungsfähigeres CAS-Setup, wenn er von einem F-35 flankiert wird, der F-15 ist ein leistungsfähigerer Stürmer, wenn er mit einem F-35 "verbunden" ist, und so weiter.

Der Unterschied im Konzept ist so ausgeprägt, dass ein Vergleich zwischen den beiden Flugzeugen wirklich schwierig wird. Obwohl es die berüchtigte GAU-8 nicht an Bord hat, keinen Titanschutz um das Cockpit hat und normalerweise nicht die für die A-10C typische Bewaffnungsvielfalt mit sich bringt, ist die F-35 perfekt dazu in der Lage Führen Sie Missionen effektiv durch, um Bodentruppen zu unterstützen, dank der Fähigkeit, extrem fortschrittliche Sensoren zu verwenden und nicht nur mit dem Personal vor Ort, sondern auch mit der Befehlskette der Operationen verbunden zu sein.

In Wirklichkeit hatten die Experten nie Zweifel an dem enormen Potenzial des Flugzeugs, und die Tests haben es nur bestätigt.

Haben Sie amerikanische Kollegen getroffen, die das russische Gegenstück Su-25 ausprobiert haben?

Ich hatte die Gelegenheit, während unseres einmonatigen Einsatzes in Europa mit dem Froschfuß in Bulgarien auf dem Luftwaffenstützpunkt Graf Iniatievo zusammenzuarbeiten.

Die Su-25 hat Flugeigenschaften, die denen der A-10 sehr ähnlich sind, wenn auch nicht überlegen in Bezug auf Schub und Geschwindigkeit. Im Bereich Avionik und Bewaffnung war der Unterschied zwischen den beiden Waffensystemen jedoch so miserabel, dass dies nicht der Fall war nicht einmal vergleichbar sein.

Wie viele Jahre bleibt die A-10 in Betrieb?

Nach den neuesten Berichten und mit der Neugestaltung der Flügel bleibt das Warzenschwein bis mindestens 2030 einsatzbereit, wenn auch mit ständig abnehmenden Zahlen. Dies sind jedoch Entscheidungen, die sich jederzeit ändern können, und ich würde nicht wissen, wie ich eine genauere Antwort geben soll.

Die nächsten Träume zu erreichen?

Ich bin seit ungefähr einem Jahr wieder in Italien und habe meine neue Karriere mit dem Eurofighter Typhoon begonnen. Ich bin zur 132. Istrana-Gruppe zurückgekehrt, von wo aus ich angefangen habe. In der Zwischenzeit sind meine Frau und ich zum ersten Mal Eltern geworden. Ich würde sagen, dass die Zukunft sehr gut verspricht!

Ich liebe das neue Flugzeug und bin sehr froh, dass ich mich wieder engagieren, neu anfangen und auf einer neuen Maschine zur Reife gelangen kann.

Meine Erfahrung in der Luftwaffe hat mich gelehrt, dass mit dem Engagement, der Entschlossenheit und dem Engagement für den Dienst große Ziele erreicht werden können. Bis jetzt war es so für mich und ich freue mich sehr darüber und bin dankbar für die Möglichkeiten, die mir gegeben wurden.

Jetzt träume ich davon, mich weiter zu verbessern und mit meinen Gruppenkollegen zusammenzuarbeiten, um auch auf dem Taifun so schnell wie möglich die Qualifikation eines Ausbilders zu erreichen und vielleicht früher oder später die Ehre zu haben, die Rolle des Gruppenkommandanten zu übernehmen.

Foto: Luftwaffe / US-Luftwaffe / bulgarische Luftwaffe