Noch vor wenigen Jahren hatte ein Stabschef einen Alarmschrei über die Anzahl der stillgelegten Schiffe ausgelöst, der bereits innerhalb eines Jahrzehnts die Einsatzkapazität der Marine unwiederbringlich beeinträchtigen würde.
Die Warnung blieb nicht unbeachtet und das sogenannte "Seegesetz" wurde genehmigt, um den Verlust von über 11 Schiffen mit 3 Einheiten (+50 optional) - über ein Jahrzehnt - zu kompensieren.
Das Parlament hat - erinnern wir uns - nur eine erste Tranche des Renovierungsplans finanziert, die erforderlich ist, um die Schiffe zu ersetzen, die für die Stilllegung in der Marine bestimmt sind. Ein Mangel an Mitteln wurde daher "gemildert" und sicherlich nicht behoben.
Um zu verstehen, ob auch hier, was das Coronavirus betrifft, "alles in Ordnung sein wird", haben wir den Förderer der Rettung der Streitkräfte im Jahr 2014 interviewt, der noch heute (geflüstert ...) Admiral Giuseppe De Giorgi bedauert.
Nach dem Telefonat zwischen Premierminister Conte und General Al Sisi wird die Regierung grünes Licht für den Verkauf des 9. und 10. Fremm geben, der für die italienische Marine bestimmt ist, trotz der noch offenen Wunde der Ermordung von Giulio Regeni (auf dem Foto, das Präsident Conte erhält die Eltern). Admiral, was sind Ihre Überlegungen?
Zunächst möchte ich meine Nähe zur Familie von Giulio Regeni und Patrick George Zaki zum Ausdruck bringen. Die angekündigte Entscheidung, wenn vom Parlament bestätigt es wird sicherlich weiteres Leiden und Orientierungslosigkeit verursachen.
Was die technischeren Aspekte in Bezug auf die Legitimität der Operation betrifft, so ist die Angelegenheit durch das Gesetz von 1990 Nr. 185 geregelt. 6, der in Absatz XNUMX den Verkauf oder die Weitergabe schwerer Waffen an Länder verbietet in einem Zustand bewaffneter Konflikte, dessen Politik im Gegensatz zu den Prinzipien der Kunst steht. 11 unserer Verfassung, deren Regierungen für schwerwiegende Menschenrechtsverletzungen verantwortlich sind. Die gleichen Verbote gelten für die Auslagerung der Waffenproduktion ins Ausland.
Ägypten ist in zwei Koalitionen aktiv, die in zwei Konflikte verwickelt sind (Libyen und Jemen), sagt Rebellengeneral Haftar trotz des Waffenembargos gegen Libyen und der Achtung der Menschenrechte durch die Regierung von Al Sisi Literatur zu diesem Thema, natürlich zusätzlich zu dem Fall Regeni und Zacki von direkterem italienischem Interesse.
Es gibt diejenigen, die sich angesichts der Größe des Ordens den moralischen Aspekten der Notwendigkeit eines pragmatischen Ansatzes widersetzen: Zusätzlich zu den beiden für die Marine bestimmten Fremm würde Ägypten 4 Fregatten kaufen, die in Italien gebaut werden sollen, etwa zwanzig Patrouillenboote Bau in Ägypten, Eurofighter-Kämpfer ... Jemand nannte es die Ordnung des Jahrhunderts.
Im Moment scheint mir nur sicher zu sein, dass Italien die Fregatten Emilio Bianchi und Spartaco Schergat abgeben wird (ging zu zwei Goldmedaillen für militärische Tapferkeit) nach Ägypten mit Mitteln, die von Italien selbst bereitgestellt wurdenfür rund 1.1 Milliarden Euro (650 Millionen bereits an Fincantieri gezahlt, dazu kommen rund 450 Millionen Euro Cassa Depositi a Prestiti). Die anderen vier Fremm sind optional, ohne Verpflichtung für Ägypten. Es wäre vernünftig gewesen, das Gegenteil zu erwarten. Ein Vertrag für 4 Fregatten und zwei zusätzliche Optionen unterzeichnet. Es ist möglich, dass diese Option überhaupt nicht realisiert wurde, sobald die beiden italienischen Fremm unter solch vorteilhaften Bedingungen erhalten wurden.
In Bezug auf den Bau von Patrouillenschiffen in Ägypten durch Fincantieri würde dies eine weitere Verlagerung der Produktionstätigkeiten im Ausland zum Nachteil der nationalen Schiffbauindustrie und der Wiederbelebung der Beschäftigung in der Schiffstechnik und verwandten Branchen bedeuten. Dies würde zu den bereits von Fincantieri in Rumänien durchgeführten Umzügen beitragen (dessen Personal wird oft auch in Riva Trigoso eingesetzt), in Norwegen, in den Vereinigten Staaten usw. Ich verstehe die Bequemlichkeit für Fincantieri, aber es scheint mir keine Wahl im Interesse Italiens zu sein. Ebenso wie es riskant wäre, kontraproduktiv zu sein, ein Schiffbauzentrum im Nahen Osten zu schaffen, das in den kommenden Jahren mit der italienischen Schiffbauindustrie konkurrieren kann.
Die Pandemie hob die Verwundbarkeit fortgeschrittener Nationen aufgrund der Abhängigkeit von ausländischen strategischen Produktionskapazitäten hervor, die infolge der Verlagerung der Industrie verloren gingen. Ein Thema, das sich auf Materialien bezieht, die für die öffentliche Gesundheit von wesentlicher Bedeutung sind, aber auch auf industrielle Kapazitäten im Zusammenhang mit Hochtechnologie, militärischem Schiffbau und nationaler Verteidigung im Allgemeinen.
Es ist an der Zeit, Industrieinvestitionen nach Italien zurückzubringen, mit den offensichtlichen Vorteilen in Bezug auf BIP und Arbeitsplätze.
Inwieweit würde die Marine durch den Verkauf der beiden FREMMs geschwächt?
Es ist die nationale Seekapazität, die geschwächt wird, ebenso wie die Sicherheitslage im Mittelmeerraum zunehmend aufgewühlt wird. Die Marine würde zwei der 10 geplanten Fregatten verlieren. Mit einer Linie von nur 8 Fregatten könnten wir kontinuierlich höchstens 4 oder 5 haben. Die Enteignung der Marine scheint auch eine völlig widersprüchliche Entscheidung zu sein, da das Parlament 2014 die dringende Notwendigkeit anerkannt hat, die Flotte zu erneuern und zu stärken, um ihr fortschreitendes Aussterben zu vermeiden.
Leider unterliegt der Verkauf der beiden Einheiten meines Wissens nicht einmal der Unterzeichnung eines Bauvertrags ohne zusätzliche Gebühren für das Finanzministerium von zwei neuen Fremm für die Marine.
Zusammenfassend würde der Staat Ägypten und Fincantieri finanzieren, um zwei neue flammende Fregatten zu verkaufen, ohne die Gewissheit einer vollständigen Erfrischung für das Finanzministerium. Die Kosten, die der öffentlichen Verwaltung entstehen, sollten auch als Kosten für den Transfer von Personal und seinen Familien aus den verschiedenen Büros in La Spezia, die Ausstattung der neuen Einheiten und für ihre Ausbildung berücksichtigt werden.
Ich glaube, dass die Unterzeichnung eines Vertrags, der Fincantieri rechtlich verpflichtet, und die Rückkehr von zwei Fremm, die in Italien gebaut werden sollen, anstelle derjenigen, die nach Ägypten "erwartet" werden, in den Staat zurückkehren soll, eine unverzichtbare Voraussetzung für die Operation sein muss, offensichtlich unter der Annahme, dass die sensibelsten politischen Kräfte in der Frage der Menschenrechte vereinbaren, über den Geist des Gesetzes 1990/185 hinauszugehen.
Der Verkauf der beiden Schiffe würde auch zu wichtigen Erträgen für Leonardo führen. Es ist die Rede von einem Verkauf von Eurofighter Typhoon.
Zu diesem Aspekt erlaube ich mir zu beobachten, wie Ägypten 2020 einen Vertrag mit Russland über die Lieferung von 30/40 modernen Sukhoi-Kämpfern unterzeichnete 35 (Foto), die zu 50 Mig 29M, die sich noch in der Lieferphase befinden, zu 24 Rafale (die erste Lieferung im Juli 2017), 15 Mirage 2000 und 209 F16 hinzugefügt wurden, die über das mehrjährige US-Programm "Peace Vector" erhalten wurden.
Eine weitere Diversifizierung der ägyptischen Fluglinie erscheint mir nicht realistisch. Bereits so wie es derzeit artikuliert ist, scheint es mir ein logistischer Albtraum zu sein.
Auch hier würde der Verkauf der beiden italienischen FREMM keiner kontextbezogenen EFA-Jagdordnung unterliegen. Wir wären also immer noch im sogenannten "Wunschdenken".
Wie kommentieren Sie die Nachrichten über die französische Opposition gegen diese Fincantieri-Initiative?
Ich stelle nur fest, dass Fincantieri und das französische Konsortium Naval Group über das Joint Venture Naviris eine strategische Allianz im Bereich der Militärschiffe unterzeichnet haben. Es scheint mir nicht wahrscheinlich, dass Fincantieri ohne die Zustimmung des französischen Partners umzieht.
Schließlich werden diejenigen, die sich vorstellen, dass Italien durch die Unterwerfung unter den Willen von General Al Sisi den Schutz Ägyptens gewährleisten wird, um unsere Interessen an einem antitürkischen Schlüssel zu schützen, enttäuscht sein. In Libyen und im Mittelmeerraum sind sich die Türkei und Ägypten viel eher einig, die Region in Einflussbereiche aufzuteilen. Wie zwischen Russland und der Türkei in Syrien. Wie es in Libyen geschieht, auf Kosten eines zunehmend wehrlosen Italiens, in einem immerwährenden Pendel unter den Mächtigen des Augenblicks.
Foto: Navy / Web / Fincantieri / MoD Russische Fed
