"Schreiben ist Reisen ohne lästiges Gepäck" (Emilio Salgari) ... "meine Reise" beim COMFLOTSOM - Submarine Flotilla Command begann "nur" mit einer Einreisegenehmigung zum Marinestützpunkt in Mar Piccolo, die dem Türpersonal gezeigt werden sollte des Zugangs an der Arsenale Marina Militare von Taranto.
Ich dachte, es wäre wirklich eine "kurze" Reise in eine unbekannte "Welt", nicht nur für mich, auch für diejenigen, die glauben, dass die italienische Marine (MMI) nur "Schiffe, Uniformen und Grad" ist.
Italienische U-Boote sind wie Raiders Teil einer speziellen Komponente der MMI-Elite.
Wenn uns etwas erschreckt, ist es der beste Weg, die Angst zu überwinden: Wenn ich nicht weiß, "dass" etwas der beste Weg ist, es zu erkennen, ist es zu lesen, "es zu erforschen". Um diesen Bericht - wie die folgenden - in den vergangenen Tagen zu erstellen, habe ich viele Dokumente über italienische U-Boote und U-Boote von ihrer Geburt bis heute aus dem Internet heruntergeladen, gedruckt, gelesen und erneut gelesen.
Erinnerung an Calvino: "Schreiben verbirgt immer etwas, damit es später entdeckt wird". Bei Betrachtung all dieser Dokumente wurde mir klar, dass es endlose Seiten der Geschichte gab, die unbekannt geblieben waren, und dass die Beschreibung einer "heroischen" und ruhmreichen Komponente von MMI vom letzten Jahrhundert bis zur Gegenwart auch einige der wichtigsten Seiten "geschrieben" hatte der Geschichte unseres Landes durch die beiden großen Weltkonflikte.
Ich kam ein paar Minuten zu spät bei COMFLOTSOM an, aber der Fregattenkapitän Antonio Tasca (damals) Leiter des öffentlichen Informationskerns) und dem Schiffsleutnant Carlo Faggiana (aktuell Leiter des öffentlichen Informationskerns Restaurants Tauchflottille-Befehl) begrüßte mich bestens: Sie hatten sogar einen ihrer Parkplätze für meine Smartina reserviert. Als echte Gentlemen öffneten sie mir die Tür und schüttelten mir sofort die Hand mit einem Lächeln, begleitet von einem "Willkommen zurück in unserer großen kleinen Familie".
Nach einer kurzen Besprechungmit leckerem Kaffee, mit dem Kommandeur von Tauchflottille-Befehl, der Schiffskapitän Stefano Russo, verabschiedeten wir uns und gingen zu der Struktur direkt neben dem Kommandogebäude. Im U-Boot-Schule "Rio Corazzi", definierte dieUniversität italienischer U-Boote"Alle" italienischen U-Boote werden vom Koch zum U-Boot-Kommandanten ausgebildet.
Sobald wir eintreten, begrüßen wir den Fotografen und den Verantwortlichen der Historischen Halle, Marschall Todaro, und den Korvettenkapitän Giacomo Petruzzi, der für die Ausbildung aufstrebender U-Boote verantwortlich ist.
Der Fotograf beginnt die erste Aufnahme, um das "Buch" des Tages zu erstellen.
Bevor sie das öffneten Historischer RaumVon der Tür aus - mit einer Öffnung ähnlich der eines Safes - hatte ich den Eindruck, in eine Art Bunker zu gelangen. Ich habe mich geirrt Sobald ich die Schwelle überquerte, war der Raum so hell, dass er funkelte. Eine intensive Emotion, um in wenigen Sekunden den Atem zu verlieren, typisch und unbeschreiblich, das Erstaunen der Kinder. Der Fotograf bat Tasca, den Faggiana-Fernseher und mich, uns in der Nähe des Periskops des herrlichen U-Bootes zu positionieren Scirè. Es gibt keine Worte, um diese Momente zu beschreiben. Ich hatte gerade die Kühnheit, ungeschickt zu sagen: "Lass uns lächeln!"
Ich höre sofort Commander Tasca zu, der die "Reise" beginnt, die mich dazu bringt, die verschiedenen Vitrinen und Relikte sowie alles, was in ihnen aufbewahrt wird, zu entdecken.
Die Historische Halle existiert dank Admiral Giuseppe Arena und dem Admiral Duilio Ranieri. Arena wurde letztes Jahr nach dem Tod eines anderen Dekans von U-Booten, des Kommandanten Mario Rossetto, der während des Zweiten Weltkriegs das Kommando über die U-Boote hatte, zum Doyen der U-Boote. Vor Rossetto befand sich Admiral Patrelli Campagnano, der als jüngster Kommandeur der U-Boote im 2-Weltkrieg bereits im Alter von 25 das U-Boot Platano befehligte.
Admiral Duilio Ranieri gilt als Begründer des "modernen Teils" der Tauchschule. Dank ihm wurde mit dem Bau des 2-Flügels der U-Boot-Schule begonnen. Ranieri selbst wollte und schaffte es, den 1 ° -Simulator der Sauro-Klasse zu erhalten. Er gründete den "modernen Teil" der U-Boot-Schule, der nach einem anderen U-Boot-Beamten, Rio Corazzi, benannt ist, der sein Gründungsvater war.
Arena und Ranieri, die beiden Admirale, interessierten sich nicht nur für U-Boote und die Geschichte italienischer und nicht italienischer U-Boote, sondern schufen als brüderliche Freunde diesen historischen Saal im modernen Teil der Schule, in dem sie Erinnerungsstücke und Dokumente aufbewahren konnten, die sie uns schenkten Erben der großen Helden. Trotzdem wurde nicht das gesamte gesammelte Material freigelegt, sondern es wurde geschlossen und in so vielen Kartons katalogisiert, dass sie bald überholt werden.
Der "Pfad" beginnt mit dem "Bauplan" des italienischen U - Bootes 1 °, welches das Delfino, entworfen in der von der Armee in Auftrag gegebenen 1892, die am 1 im April in Dienst gestellt wurde. Das endgültige Schicksal war der Abriss! Es war die erste Unterwassereinheit der Regia Marina.
Commander Tasca fährt fort: Die Entscheidung, die italienische Marine mit einer Unterwassereinheit auszustatten, wurde von einem Schiffsingenieur getroffen der in der italienischen Botschaft in Frankreich war. Er erkundigte sich nach den U-Booten, die gegen Ende des 800 in Frankreich gebaut wurden, und war insbesondere von der Leistung des französischen U-Bootes Gymnote überrascht, das im 1888 gebaut wurde.
Das italienische U - Boot - Projekt, das nur in der 1889 abgeschlossen wurde, wurde Giacinto Pullino, dem Direktor der Naval Genius, dessen Arbeit auch von zwei Offizieren, Vigna und Laurenti, unterstützt wurde. Der Bau der Delfino (Foto), ursprünglich bezeichnet als Pullino (der Name wurde erst später geändert), begann es zwischen 1890 und 1892 im Arsenale von La Spezia. Es wurde für die Navigation unter Wasser entwickelt und war das erste U-Boot, das mit einem Kreiselkompass ausgestattet war. Die Innenbeleuchtung wurde durch 12 Glühbirnen gewährleistet.
Am 28. April 1892 begann in La Spezia unter dem Kommando des TV Carlo Scotti und mit nur 4 Mann als Besatzung der erste Tauchgang des Dolphin. Es dauerte fünf Stunden. Das Misstrauen der Royal Navy und vieler anderer wichtiger Marinen der damaligen Zeit war gegenüber der „Unterwasserkraft“ noch bemerkenswert, die in gewissem Sinne nicht im Einklang mit den damaligen Ehrenregeln stand. Trotz aller Beweise durchgeführtIn der 1895 wurde der Delfin in einem Lagerhaus des Arsenals von La Spezia gelagert.
Der Wiederaufbau des Delfins wurde 1901 wieder aufgenommen, und im Mai desselben Jahres wurden in Anwesenheit von König Vittorio Emanuele III. Und den Hauptführern der Royal Navy vollständig renovierte Tauch-, Angriffs- und Torpedostarttests unter Wasser durchgeführt. Dann wurde der Dauphin allmählich vom Bau der neuen Klassen nationaler U-Boote überholt. Es wurde am 16. Januar 1919 gesperrt und abgerissen.
Wir gehen etwas weiter und "lesen" sofort in einem Rahmen die Hymne der U-Boote: Sie berühren die schwarzen Wellen in der dichten Dunkelheit, von den stolzen Türmen sieht jeder aufmerksam aus! Die U-Boote verlassen Taciti und Invisibili! Herzen und Angriffsmotoren gegen die Unermesslichkeit! [...] Schlage und begrabe jeden Feind, den du auf dem Weg triffst! So lebt der Marinar im tiefsten Herzen des klingenden Meeres! Er kümmert sich nicht um den Feind oder Widrigkeiten, weil er weiß, dass er gewinnen wird [...]
Auf meine banale und provokative Frage: "Kennst du es auswendig? ", die Anwesenden summen es "schüchtern".
Wir nähern uns einem der wertvollsten Relikte der Historischer Raum: das Periskop des "Historikers" Scirè (Photo).
Weiter Tasca: Der Scirè wurde von einem englischen Wachposten, Isley, vor Haifa mit Tiefenbomben versenkt. Nach der Verfassung des Staates Israel war das Wrack der Scire, das bei 35 mt vor der Küste von Haifa lag und in einen Kiel gebrochen war, Gegenstand von Überfällen (v. Artikel).
Nach einem Pakt zwischen den Regierungen Italiens und Israels vom 2. bis 28. September 1984 wurden die Bergungsoperationen von 42 Leichen vom "Hilfsschiff" Antaeus der italienischen Marine durchgeführt. Bei dieser Gelegenheit wurden auch verschiedene Teile des Rumpfes geborgen, die bei einem früheren Wiederherstellungsversuch entfernt wurden. Ein paar SLC-Zylinder, ein Teil der Blende, die Kriegsflagge, Teile des Turmes und das Periskop wurden geborgen. Die Teile des geborgenen Wracks werden auch im Augusta Naval Base Museum, im La Spezia Arsenal und im Venice Arsenal aufbewahrt, während die Basis der Kanone mit einem Teil der Beplankung im Vittoriano aufbewahrt wird. In den folgenden Jahren versiegelten die Taucher der italienischen Marine das Wrack, um andere Taucher daran zu hindern, es zu betreten. Am 18. Dezember 2004, am Jahrestag des Angriffs auf Alexandria in Ägypten in Anwesenheit des MOVM Emilio Bianchi, wurde das neue U-Boot gestartet "Shire“.
An der Wand zeigt mir der Kommandant Tasca eine Tafel, die der Ingenieur Barberini, ehemaliger Offizier von Marina, an Fincantieri gespendet hat. Anlässlich seiner 30-Karrierejahre wollte er an die geben Historischer Raum, eine der Gedenktafeln zum Gedenken an die Gefallenen der Scirè und den Familienmitgliedern des letzteren unmittelbar nach dem Krieg gegeben. Er hatte es auf einem Flohmarkt gefunden. An der Basis dieser Platte, die, wie aus der Gravur ersichtlich, dem jungen Fähnrich Uggese gewidmet war, ließ der Ingenieur Barberini eine Stahlplatte schweißen, die auch beim Bau des neuen U-Bootes Scirè verwendet wurde, um die tiefe Bindung zu unterstreichen unter den U-Booten von heute und gestern.
Wir kommen zu der Pinnwand, die gewidmet ist Vater Carlo Messori Roncaglia, Kaplan von Betasom, lebte bis in die Jahre '90, die auch in der teilnahmen 100-jähriges Jubiläum der Tauchkomponente, die auf die 1890 zurückgeführt wird.
In der 1990, bei dieser Gelegenheit - sagt Tasca- feierte die Messe auf eine tiefe Weise, als ob sie noch in Betasom wäre. Er war ein Jesuit mit einschneidenden Werten und tief in seiner "menschlichen" Seele verwurzelt. Seine Tasse, die wir den "heiligen Gral" nennen und die Teil des Festkits war, mit dem Pater Messori während "seiner" Schifffahrt mit U-Booten die Messe feierte, ist eine Quelle des Stolzes. Am Boden des Glases waren die 32-Namen der in Betasom stationierten Atlantik-U-Boote eingraviert.
Erkennbar ist das Bulletin Board, das dem jungen Kommandanten gewidmet ist. Gianfranco Gazzana Priaroggia, der sein Leben an Bord des U-Bootes "Da Vinci" verlor, das den Untergangsrekord während des 2-Weltkrieges hielt. Ein U-Boot der Klasse ist derzeit in Dienst Sauro IV-Serie, die dem Kommandanten Gazzana gewidmet war. In der Vitrine ist das "Gala-Outfit" von Commander Gazzana zu sehen.
Daneben befindet sich das Bulletin Board, das dem Kommandanten gewidmet ist. Carlo Fecia di Cossato (Foto), 27 starb am 1944 im August an Selbstmord.
Der Kommandant Tasca zeigt mir einen Brief von Di Cossato und drückt auf die Geschichte: Fecia di Cossato hatte sowohl als Zweite als auch als Kommandeur an vielen Missionen teilgenommen. In der 1943, als Italien den Waffenstillstand mit den Alliierten unterzeichnete, gelang es ihm nicht, die "dunkle Phase" des Endes der Missionen zu überwinden. Er hatte Seite an Seite mit den Deutschen gekämpft, die Jahre zwischen 1943 und 1944 als Zeit der Niederlage und des starken Unbehagens verbracht und als Aristokrat den Waffenstillstand als Hochverrat für die Monarchie erlebt, besonders als er das erfuhr das "Nationale Befreiungskomitee" war gebildet worden und es war bereits von einer Republik die Rede. Er dachte auch an viele seiner Freunde, die Männer seiner Crew gewesen waren und bei so vielen Missionen ihr Leben verloren hatten, und dies trug dazu bei, "das moralische und menschliche Gewicht" zu erhöhen, das er in seinem Herzen hatte. Bevor er Selbstmord beging, schrieb er einen aufregenden Brief an seine Mutter, in dem er abschloss: "Seit Monaten und Monaten denke ich an meine Matrosen, die sich ehrenvoll auf dem Grund des Meeres befinden. Ich denke, mein Platz ist bei ihnen ".
Vor zwei Jahren mit dem Leutnant Nicola Carbotti, als wir in La Spezia waren, um die "Venuti" auf den Markt zu bringen, nahmen wir Kontakt mit den Verwandten von Pietro Venuti auf, einem U-Boot-Sergeant, der während des 2-Weltkrieges Er opferte sein Leben, um den Rest der Besatzung zu retten. Die einzige Möglichkeit, die anderen zu retten, bestand darin, die Luke des Antriebsraums oder des "Batterieraums" zu schließen, um zu verhindern, dass Wasser die anderen Teile des U-Bootes beeinträchtigt.
Pietro Venuti, ein U-Boot, das im kommenden Juni an MMI ausgeliefert wird, wurde ein Unterwassersergeant zugewiesen. Zu diesem Anlass spendeten die Familienmitglieder von Venuti als U-Boot-Presseabteilung Fotos und Dokumente, um einen Teil dieses Schwarzen Brettes einzurichten.
Ich höre weiterhin die Geschichten des Kommandanten Tasca und bemerke, wie die Worte, die sich durch Erinnerungen bewegen, auftauchen, um über einen anderen illustren Kommandanten zu sprechen: First Lombard. Un eher "alter" Fregattenkapitän für die damalige Zeit, weil die meisten Kommandeure der U-Boote sehr jung waren, zum Beispiel Petrelli Campagnano war 25 Jahre alt, weitere 35 Jahre bis zum lombardischen Alter von 40 Jahren. Er übte Druck auf das Top-Management der Royal Navy aus und bestand als einer der Lehrer der U-Boot-Schule, die in diesen Jahren in Pula war, sehr darauf, wieder das Kommando über ein U-Boot zu übernehmen. Er liebte das Leben an Bord und sein Wunsch war es, wieder an die Front zu kommen.
Er war zufrieden. Er verlor sein Leben, als sein U-Boot von einer englischen Korvette angegriffen wurde. Obwohl ein Teil der Besatzung von den Korvettenmännern gerettet wurde, starben sie zusammen mit anderen nach dem Angriff. Als der Kommandeur der englischen Korvette die Castaways fragte, wer ihr Kommandant sei, als er den Namen Longobard hörte, war er "schockiert": Lombard war ein Freund von ihm, der in der Vorkriegszeit bekannt war, während eines Postens in Peking (Longobard war für die Verteidigung verantwortlich) und Als Zeichen ihrer Freundschaft hatten sie einen Aschenbecher mit ihren Initialen ausgetauscht.
in Historischer Raum Es sind die Banner der U-Boote aufgehängt, die der Klasse Sauroder Klasse Alle und die cd Ex USA, dh U-Boote der US Navy, die in den Jahren 60 und 70 an MM gespendet wurden. Es gibt Kopien in beiden Historischer Raum die im Vittoriano ausgestellt.
Tasca geht schnell und motiviert vor, wenn er über das U-Boot K-141 spricht Kursk: Jedes Jahr gibt es ein internationales Treffen von U-Booten. Als es in Taranto organisiert wurde, wurden auch Verwandte der Gefallenen des K-141 Kursk, eines russischen Atom-U-Bootes, das 1995 in Dienst gestellt wurde und am 12. August 2000 in der Barentssee sank, eingeladen, obwohl der Meeresboden relativ flach war ( weniger als 100 m). Offensichtlich ist das Ereignis auf eine Explosion im Bug zurückzuführen. Später wurden ein Teil der Besatzung und das U-Boot geborgen.
Ich bin auch stolz auf das Foto des ehemaligen Verteidigungsministers Giampaolo Di Paola, der Kommandeur der 3 - U - Boote war, als er die kämpfende Flagge des U-Bootes SauroNur eines der U-Boote, die er kommandierte. Di Paola war der U-Boot-Offizier, der die höchste Position erreichte, indem er Verteidigungsminister wurde.
Auf der gleichen Tafel in einem anderen Plan befinden sich Fotos von der Veranstaltung des Jubiläum der U-Boote in der Nähe der aragonesischen Burg passiert, wo er sich in all seiner "grauen" Schönheit zeigte, die Pelosi. Zu diesem Anlass traf auch der Präsident der Republik, Francesco Cossiga, in Taranto ein und feierte die Messe, Pater Messori.
Auf der unteren Ebene des gleichen Bulletin Boards befinden sich Fotos des Besuchs von Papst Woytjla in Taranto, der eine Führung durch das Arsenal unternahm und wusste, dass es im COMFLOTSOM das gab Kleine Madonna von Betasom, wollte sie sehen, um sie zu segnen. Persönlich hatte ich die Gelegenheit, die kleine Madonna dank der Admiral Arena zu sehen und zu "berühren". Ich lasse dich die Gefühle vorstellen, die ich fühlte.
Der Moment, in dem ich mich vor der Tür befand "Buch der Missionen".
In der "Buch der Missionen "- fährt Tasca fort - Für jedes U-Boot sind alle Missionen angegeben und natürlich auch das Datum ab dem Zeitpunkt, an dem jemand als vermisst angesehen wurde, ausführlich in diesem Register, das fast eine Art Rubrik war, in der jeder Buchstabe dem Namen eines U-Bootes entsprach und alle Kriegsmissionen, an denen er teilnahm. Ein weiteres ähnliches Buch befindet sich in der Kapelle, in der sich die Madonnina di Betasom befindet. Die Namen von etwa 3300 U-Booten, die während des 2. Weltkrieges starben, werden gemeldet.
Wir nähern uns einem anderen schwarzen Brett, von dem der Kommandant mir erzählt Patrelli Campagnano: Bis vor ein paar Jahren war er unser Dekan. In 2007 haben wir seine 90-Jahre mit einer Überraschungsparty gefeiert. Als er ankam, erklangen wir die Hymne der U-Boote, angeführt vom Kommissar Arena, dem Sohn des Tenors Admiral Giuseppe Arena. Patrelli Campagnano war der jüngste Kommandeur: Er befahl 25 das U-Boot Platano. Er zeigt mir die Postkarte, mit der Patrelli Campagnano mit vertikaler Unterschrift seine Angehörigen von seiner Ankunft in Rom zeigte Betasom, weil die Beschwerde nicht erlaubt, weitere Informationen zu senden.
Sagen Sie Tasca: Viele U-Boote waren Wehrpflichtige und hatten keine spezielle Ausbildung. Nur eine kleine Anzahl von Offizieren und Unteroffizieren war von der Schule ausgebildet worden. Der größte Teil der Besatzung hatte Erfahrung an Bord mit einer "Training on the job", und wurde auf der Grundlage der Art der Arbeit in der Zivilgesellschaft gebildet.
Hier ist das Bulletin Board, das Filippi gewidmet ist, einem Quartiermeister, der gut Deutsch sprach. Er war Dönitz 'Ansprechpartner in Betasom. Dönitz selbst war vom 20. April bis 20. Mai 10 Tage lang Hitlers Nachfolger. Auf Hitlers Vorschlag stand er an der Spitze der Nation, weil er versuchen musste, möglichst viele Deutsche zu retten. Dönitz schrieb ein Buch mit dem Titel "10 Jahre und 20 Tage", dh 10 Jahre Kommandant von U-Booten und 20 Tage als Staatsoberhaupt. Obwohl er vom Nürnberger Tribunal nicht wegen "Verbrechen gegen die Menschlichkeit", sondern wegen "Kriegsverbrechen" (wegen Torpedos von Handelsschiffen) verurteilt wurde, diente er 10 Jahre. Zurück in die Freiheit, bereute er seinen Posten nie. Er behauptete, er wisse nichts von Hitlers Handlungen. Es ist unwahrscheinlich, aber zumindest war es kein Göring oder anderer "Henker".
Auf einem Foto eines U-Bootes macht er mich auf einen Satz aufmerksam: "Wer den Tod fürchtet, ist es nicht wert, gelebt zu werden".
BSie müssen enorme Anstrengungen unternehmenGlaube ich - fährt Tasca fort - sich mit den U-Booten der Zeit zu identifizieren, weil Sie wussten, dass Sie abreisen würden, aber niemand Ihre Rückkehr garantierte. Es ist kein Zufall, dass sie nach ihrer Rückkehr von Missionen, insbesondere den deutschen U-Booten, nach Paris gingen, um zu trinken, Spaß zu haben usw. Sie hatten Mut oder waren vielleicht durch die Kraft der Bewusstlosigkeit "motiviert". Viele hatten einfach den Wunsch, in die Heimat zu gehen, ein Zugehörigkeitsgefühl, das als verwurzelter Wert erlebt wurde. In vielen Fällen war der Weg fast obligatorisch, sonst galten sie als "Verräter".
Setzen wir die Reise fort und sprechen wir über die Romeioder neu Romei noch nicht an die Marine ausgeliefert, aber derzeit in der Erprobung (v.articolo). Die Neugier, die mir gemeldet wurde, ist, dass der letzte Kommandeur der Romei - Admiral Filippo Casamassima - und der künftige Kommandeur, der zum Chef des neuen ernannt wurde Romei - der Fernseher Fabio Casamassima - sind Vater und Sohn.
Der Weg ist kurz vor dem Ende, als wir am Fenster des Kommandanten Di Cossato ankommen, auf dem sich ein Foto befindet, auf dem er von Dönitz geschmückt ist und sein Säbel in der unteren Ebene zu sehen ist. Neben der Vitrine befindet sich das "Anwesen", das die U-Boot-Kommandeure im Turm benutzten und das aus Robbenhaut gefertigt wurde, um sie vor dem Wetter und / oder widrigen Wetterbedingungen zu schützen.
Das Bulletin Board für den Kommandanten, Salvatore Todaro, Es ist das letzte und hier ist ein Brief. "Ich möchte, wenn möglich, dass dieser Brief an Kommandant Sommergibli Italiener geschickt wurde, die das Kabalo-Schiff versenkten. Glücklicherweise berichten Ihre Zeitungen über Ihr Verhalten gegenüber der Besatzung eines Schiffes, für das Sie leiden müssen. Es gibt ein barbarisches Heldentum und ein anderes, vor dem die Seele kniet. Das ist deins. Sei gesegnet für deine Freundlichkeit, die dich nicht nur zu einem Helden Italiens, sondern auch der Menschheit macht". Dies ist der Text des Briefes, der in französischer Sprache verfasst wurde.
Als ich nach Amerika ging - erinnert sich Tasca - Als Verbindungsoffizier für Todaro im Jahr 2008 erkundigten sich die Amerikaner nach dem Namen des Bootes, riefen mich an und waren beeindruckt von der Figur von Salvatore Todaro und der Kabalo-Geschichte (v.articolo).
Als die U-Boote von den Missionen zurückkamen, trugen sie Flaggen, die die Tonnage des Handelsschiffs - versunkenen Schiffes - anzeigten -
Dies ist das Historischer Raum mündlich und mit der "Leinwand" der Erinnerungen des Kommandanten Antonio Tasca erzählt. Es wird jedes Mal mehr mit Reliquien und Dokumenten angereichert, wenn "jemand" sich seiner Existenz bewusst wird und die "Familie" italienischer U-Boote direkt oder indirekt gut kennt.
Während des Jahres findet nach dem Besuch der aragonesischen Burg von Tarent jeden Samstag der Besuch der Historischen Halle und des Sommergibilisti Schule, einfach eine Anfrage an die South Marina Command.
Kommandant Tasca reist zu einem wichtigen Treffen ab und verspricht mir, den Doyen der U-Boote, Admiral Giuseppe Arena, interviewen zu lassen.
Wir beginnen ein Gespräch mit Leutnant Carlo Faggiana, der eine Neugierde "des persönlichen und nationalen Verdienstes" hinzufügt. In der Zwischenzeit kehrt der Kommandant Tasca in großer Eile zurück: Er hatte seine "Kappe" durch den Kommandanten mit der des Schiffsleutnants Faggiana ausgetauscht. Wir alle lächeln aufrichtig.
Faggiana fährt fort: In der 2007 hatte ich die Ehre, einen Blumenkranz an Bord des U-Bootes Pelosi - ein U-Boot der Sauro-Klasse 3 ^ - an derselben Stelle niederzulegen, an der der Kommandant Salvatore Pelosi und seine Besatzung vor dem Golf von Aden saßen Unter dem Kommando des U-Bootes Torricelli wurde die 23 June 1940 - nach einem Kampf mit drei Zerstörern und zwei Kanonenbooten der Royal Navy - gezwungen, abzusegeln.
Anschließend stöbern wir in verschiedenen Fotoalben, die auf dem zentralen Tisch platziert sind und die verschiedenen Phasen der italienischen U-Boot-Komponente dokumentieren.
Als ich diesen Bericht - und die anderen, die folgen werden - realisierte, hatte ich immer die Gewissheit, mit jedem U-Boot über die "Grade" hinaus zu sprechen, von ihrer zähen Bindung, als wäre es eine von Herzen kommende "Hingabe" und von dem gefühlten Stolz, zur Spezialität zu gehören .
Ein "Mikrokosmos", in der Tat eine große kleine "Familie", wie sie sich oft als "einzigartig und unwiederholbar" bezeichnen, der mich sofort willkommen geheißen und mich wie in den Armen einer Mutter geschützt fühlen ließ.
