Der Morgen an Bord der langobardischen, erfolgt nach dem Zeitplan der geplanten Betriebs-/Schulungsveranstaltungen.
Bevor es losgeht, gehen wir hinunter zum Offiziersquartier, um ein kurzes Frühstück mit Kaffee, Keksen, Croissants und Honig zu genießen. Für Smalltalk bleibt keine Zeit. An Bord eines Bootes können Sie nicht und haben keine Zeit, sich abzulenken. Die „Rolle“ des Kommandanten eines U-Bootes bringt viele Verantwortlichkeiten mit sich, in erster Linie zu seiner Crew und dann zu seinem Fahrzeug. Es hängt alles davon ab, wie Ihre Männer jedes Manöver gemäß Ihren Befehlen ausführen.
Jeder ist immer auf jeden Befehl aufmerksam, auch wenn das U-Boot an der Oberfläche fährt oder „Periskophöhe“, das ist die Höhe, in der ein U-Boot unter Wasser nahe der Oberfläche segelt. Gerade genug, damit das Periskop herauskommen und die umliegende Landschaft absuchen kann, ohne jemals gesehen zu werden. Die periskopische Höhe ist ein bevorzugter Beobachtungspunkt.
Die Ausbildungstätigkeit auf See beginnt mit einem „schnelles Eintauchen zur Tarierungskontrolle und zur Schulung des Wachpersonals“.
Beim Aufruf des „Immersionsrolle„Es ist möglich, von der Oberflächennavigation zur Unterwassernavigation überzugehen und die möglichen Eintauchtiefen auszuprobieren. Dies sind die „Höhen“, in denen man in den operativen Betrieb eintauchen und dann auf die Sicherheitshöhe zurückkehren kann, eine Höhe, die es ermöglichen würde, in kurzer Zeit sowohl die Oberfläche als auch die maximale Einsatzhöhe zu erreichen.
Wenn Kapitän Gelsomino Tauchtiefe 160 anordnet, fühle ich mich wie der Protagonist eines Films! Ich befinde mich unter der Meeresoberfläche, wer weiß wo im Golf von Taranto. Es ist eines der einzigartigen Erlebnisse. Ich bin an Bord eines U-Bootes dieser Klasse Sauro. Der Einsatz, die Konzentration und die Professionalität der gesamten Besatzung der S524, gepaart mit dem beharrlichen und anhaltenden Geruch von Dieselkraftstoff, versetzten mich in einen solchen Adrenalinstoß, dass ich mich als Teil der Gruppe fühlte.
Sobald die „Taucherrolle endet – Normal vorwärts“ kommuniziert wird, setzt die Besatzung die Trainingstätigkeit mit einer Brandschutzübung fort. Konkret Simulation eines Brandes „im Abschussraum“.
Die gesamte Besatzung ist mit einem „Anti-Flash-Kit“ ausgestattet, das sie anlegt, sobald der Feuerbeginn gemeldet wird.
Mittlerweile trägt auch der Kommandant Gelsomino, der sich am Angriffsperiskop befindet, die (Persönliche Schutzausrüstung PSA) Anti-Blitz-Kit
Die Simulation im Abschussraum sieht zunächst das Eingreifen des Wachmanns, der das Feuer nicht mit dem ersten verfügbaren Feuerlöscher löschen konnte (mehrere sind über das ganze Boot verstreut).
In der Zwischenzeit wurden Schritte unternommen, um den betreffenden Raum zu evakuieren, wobei die Befehle kurz und prägnant durch das ROC () gesungen wurden.Netzwerk für Sammelbestellungen) in allen Räumen des Bootes hörbar. Das Wachpersonal bereitete sich auf den Einsatz vor, während das von der Wache freie Personal, das sich im Startraum und damit weiter vorne befindet, in die Messe gehen und dort zur Verfügung stehen mussOffizier im 2. Es wird außerdem angeordnet, die Belüftung zu stoppen und die Absaugung zu starten, um eine unkontrollierte Ausbreitung der Rauchgase zu verhindern und die Verbrennungsflüssigkeit vom Feuer abzuziehen.
Kommandant Gelsomino befiehlt inzwischen eine Flughöhe von 60 m.
Die "wasserdichtes Schott” (die 36 für die S524), die den Rumpf in zwei Abschnitte unterteilt, ist geschlossen und würde es der Besatzung ermöglichen, sich im Notfall zu retten, indem sie sich im intakten Teil des Bootes positioniert. Das Schott ist auch während der heikelsten Phasen, denen ein U-Boot ausgesetzt ist, geschlossen: Eintauchen, Aufstieg auf periskopische Tiefe und Auftauchen.
Für den Fall, dass der Brand während der normalen Navigation des Bootes aufgetreten wäre, wäre es vorzuziehen gewesen, ein Auftauchmanöver durchzuführen, um einen schnellen Luftaustausch zu ermöglichen. Da ein Tauchgang mit Einheiten im verdeckten Einsatz simuliert wurde, konnte die Notsituation schnell bewältigt werden und versucht werden, den Einsatzeinsatz in kurzer Zeit wieder aufzunehmen.
Was bei einem Brand an Bord eines U-Bootes Anlass zur Sorge gibt, ist die rauchen wodurch die Luft nicht atembar wird. Ohne entsprechende Gegenmaßnahmen würde es in kurzer Zeit das Überleben der Besatzung gefährden.
Um den Rauch zu beseitigen, werden in periskopischer Höhe und mit hochgezogenem „Schnorchel“ die Motoren gestartet, die die Innenluft ansaugen und durch die Luft strömen still sie werfen es weg. Gleichzeitig geben Schnorchel Saubere Luft wird von außen angesaugt und in das Boot eingeleitet.
Kommandant Gelsomino befiehlt, sobald er sich in periskopischer Tiefe befindet, tatsächlich „Beginn des Schnorchelns und der Belüftung“.
die Pflanze Schnorchel Es ermöglicht das Ansaugen von Luft von außen in das Innere des Geräts, die zum Starten der Verbrennung des Dieselmotors erforderlich ist und in Verbindung mit einem Dynamo zum Aufladen der Batterien dient. Außerdem ermöglicht es die Luftzirkulation in den verschiedenen Räumen an Bord und das Aufladen der Druckzylinder, die zum Entleeren der Ballasttanks zum Auftauchen erforderlich sind.
Lo Schnorchel, ein großes „Metallrohr“, stellt eine ernsthafte Bedrohung dar, sowohl weil es feindliche Radargeräte freilegt, als auch weil es eine sichtbare Spur für U-Boot-Abwehrflugzeuge hinterlässt. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren werden die Ladezeiten der Akkus sorgfältig programmiert.
An Bord geht es derweil weiter Rauchabzugsplan. Es wird um die Intervention des „zweiten Teams“ gebeten, darunter die Unterchefin der Elektrikerin der dritten Klasse, Valeria Fedele, eine junge U-Bootfahrerin. Das Team nutzt die Luftanalysesetmuss die Luftqualität in den verschiedenen Räumen überwachen und sicherstellen, dass keine giftigen Gase oder explosive Stoffe vorhanden sind.
Nach einer Reihe von Kommunikationen zwischen dem Rangierraum und der zweiten Mannschaft wird der Raum nach der Mitteilung der völligen Abwesenheit von Rauch und Atemluft für nutzbar erklärt. Schott 36 wird wieder geöffnet.
Die Übung endete erfolgreich und in kurzer Zeit, wie im Handbuch beschrieben. Es wurden keine größeren Schäden verzeichnet, der Normalbetrieb kann wieder aufgenommen werden.
Das U-Boot Langobardischer Cousin Es ist das erste U-Boot der IV-Serie dieser Klasse Sauro, gerade „23 Jahre“ Navigation, verfügt über einen Antriebsapparat bestehend aus einem Elektromotor und der elektrische Apparat besteht aus 3 Dieselgruppen, mit Batterie und Akkumulatoren.
Die Bewaffnung besteht aus 6 Torpedos, die in jeweils 6 Abschussrohren untergebracht sind.
Seine Abmessungen ermöglichen eine Aufteilung und Optimierung der Innenräume mit deutlichen Verbesserungen sowohl der Betriebskapazitäten als auch der Lebensbedingungen an Bord im Vergleich zu den vorherigen Klassen.
Aus operativer Sicht zählt es zu den konventionellen Einheiten (SSK), die die Aufgaben der Kontrolle und Verteidigung der für die italienische Marine interessanten Seegebiete vollständig erfüllen.
Die italienische Marine verfügt über hochqualifizierte und spezialisierte Besatzungen im jeweiligen Kompetenzbereich sowie über „nie veraltete“, aber stets effiziente Mittel, die den operativen Anforderungen entsprechen.
Auch für die langobardischenDas Kampfsystem und die Plattform wurden einer „behutsamen“ Modernisierung unterzogen, etwa um sie an moderne Missionsprofile anzupassen.
Il langobardischenWie alle Boote in einer Reihe trägt es nicht nur zur Aufrechterhaltung der traditionellen Fähigkeit bei, feindliche Aktionen gegen unser Territorium zu verhindern oder zu verhindern, sondern trägt auch stark zur Kontrolle bei Maritime Dimension, die sich heute auch durch Operationen wie die Kontrolle des Migrantenverkehrs, des Drogenhandels, des Schmuggels und des Terrorismus entwickelt.
