Ich hatte noch keine Gelegenheit, an Bord eines U-Bootes des XNUMX. Jahrhunderts zu gehen. Ich hoffe, dass es bald passiert. Aber es gab viele Male, in denen ich diese beiden Juwelen der Technologie bewundern konnte Todaro und Scirè, beim Überqueren der Drehbrücke, in Taranto.
Das italienisch-deutsche U212A-Programm wurde im April 1996 gestartet, die beiden italienischen U-Boote, Todaro e Scirè Sie wurden von Fincantieri im Werk Muggiano (La Spezia) gebaut. Die vier Deutschen im Konsortium ARGE 212 in Deutschland.
Diese U-Boote können in beiden Bereichen eingesetzt werden braunes Wasser, in flachen Gewässern entlang der Küste, sowohl in blaues Wasser, Tiefseegewässer, also in den größten Tiefen. Sie operieren wirklich im Dunkeln.
Das Programm stellte auch einen Teil der technisch-logistischen und Schulungsunterstützung bereit, um die von Italien und Deutschland getragenen Betriebskosten zu senken.
Wenn Fincantieri (Cantieri Navali Italiani SpA), Hauptauftragnehmer für die italienische Marine, lieferte die beiden neuen U-Boote der Klasse Todaro, belieferte die Submariners School auch mit der Installation eines neuen Simulationssystems für die Ausbildung der Besatzung.
Der Simulator wurde in den Räumlichkeiten der U-Boot-Schule von Taranto installiert. Heute ist es Teil eines Komplexes technologischer Simulatoren/Trainer, die sehr fortschrittliche Methoden zur Ausbildung von Besatzungen eingeführt haben.
U212As verfügen über einen AIP-Antrieb (Luftunabhängiger Antrieb), verfügen über ein hochentwickeltes passives Hydrophonsystem, das mit verschiedenen elektroakustischen Sensoren ausgestattet ist, die das Boot in 360° abdecken, aber nicht nur. Deshalb ist es notwendig, Mannschaften technisch-fachlich, koordiniert im Team und menschlich zusammenzuhalten.
Die italienische Marine und insbesondere die U-Boot-Flottillenkommando Es bereitet U-Boot-Besatzungen wirklich gründlich vor und kümmert sich um die detaillierte Ausbildung sowohl in technischer als auch in operativer Hinsicht. Durch die Vorbereitung der Automatismen an Bord der U212A konnte die Besatzung der Klasse auf 51 Mann reduziert werden Sauro, auf etwa 27 Mann für Boote dieser Klasse Todaro. Die U-Boot-Schule ist ein Zentrum wahrer Exzellenz, da sie mit modernsten Lehrmitteln und Simulatoren der neuesten Generation ausgestattet ist, die für die Ausbildung der U-Bootfahrer des 212. Jahrhunderts, der Besatzungen der UXNUMX, erforderlich sind.
Bei meinem Besuch im U-Boot-Flottillenkommando In Taranto hatte ich das Glück, „einzutauchen“ und die meisten Lehrmittel, die gemeinhin als Simulatoren bezeichnet werden, kennenzulernen:
- SCS (U-Boot-Kontrollsimulation)
- SCTT (Trainer für U-Boot-Kommandoteams)
- Rush Escape
Il U-Boot-Kontrollsimulation (SCS) ist eine originalgetreue Nachbildung des Manövrierraums eines U-Boots der Klasse U212. Die Manövrierteams, einschließlich des Steuermanns und der Plattformarbeiter, trainieren täglich, um das Schiff in der Navigation zu führen, indem sie jede Situation simulieren, die in der Realität auftreten kann. Von den einfachsten über die komplexesten bis hin zur Bewältigung verschiedener Ausnahmezustände. Es ähnelt dem Tauchsimulator im Klassenzimmer Sauro aber mit viel fortschrittlicherer Technologie.
Es sieht aus wie ein großer Metallbehälter. Im Inneren gibt es für die Verwaltung der Übungen eine Konsole, die dem Ausbilder vorbehalten ist, der das Training durch Variation der Szenarien durchführt.
Der Simulator ist auf einem mobilen System montiert, das mit einem computergesteuerten hydraulischen Mechanismus die Neigung in zwei Achsen ermöglicht. Die Bewegungen des U-Boots werden bei verschiedenen Seebedingungen simuliert und stellen das Trainingsteam auf die Probe, das die Aufgabe hat, schnell auf die verschiedenen Situationen zu reagieren, die plötzlich auftreten können.
Mit einer speziellen Software ist es möglich, die während der Übungen zu simulierenden Szenarien zu rekonstruieren, anzupassen und zu verwalten. Mit dieser Software ist es möglich, die Daten jeder Trainingseinheit aufzuzeichnen, so dass die Trainer und das Thema am Ende die Durchführung des Tests überprüfen und kommentieren können. Das Ziel? Versuchen Sie, durch ständiges Training Perfektion zu erreichen.
Il U-Boot kommandierter Mannschaftstrainer (SCTT) dient der Schulung des Einsatzpersonals, das im CIC (Central Information Center) arbeitet. Raum für Schulungen zur Führung und Kontrolle des Schiffes.
Das CIC ist genau der Kontrollraum des U-Bootes bzw. das operative „Herz“ eines U212A-Bootes. Mit diesem Simulator werden die sogenannten Operativen (Radarführer, Ökogoniometer, Torpedoführer) sowie die Wachoffiziere (am Periskop) geschult.
Tatsächlich gibt es im Inneren eine Periskop-Simulacrum von Stn Atlas Electronic, aus dem virtuelle Bilder des „Horizonts“ angezeigt werden, auf denen es möglich ist, das zu simulierende Szenario per Software zu verwalten, einschließlich Marineeinheiten, Darstellung der Küste und mehr.
Die SCTT-Simulationsgeräte funktionieren tatsächlich, sie sind wie an Bord miteinander verbunden und bilden alle Betriebsfunktionen ab.
Im Nebenraum befindet sich ein Kontroll- und Überwachungsraum für die Ausbilder. Von dieser „Station“ aus folgen die Simulationen, und von Moment zu Moment werden die betrieblichen Situationen auf der Grundlage der Schulung für den einzelnen Studenten oder ein Team aufgebaut.
Mit der Software werden bestimmte Bedingungen nachgebildet, denen die Besatzung bei einer langen Navigation ausgesetzt sein könnte: geografische und akustische Eigenschaften eines ausgewählten Seegebiets sowie mögliche Wetterbedingungen werden nachgebildet. Darüber hinaus werden Zieleinheiten simuliert, deren Bewegungen, Geräusche und Taktiken nachgebildet werden.
Die in jeder Simulationssitzung ausgetauschten Daten, einschließlich der Kommunikation, werden vom System aufgezeichnet
Anschließend ist es tatsächlich möglich, detaillierte „Debriefings“ durchzuführen, die dazu dienen, die Vorbereitung der „operierenden“ U-Boote zu verfeinern.
Die erzielten „Ergebnisse“ werden zwischen Lehrenden und Studierenden im Auditorium, einem Multimediaraum mit einer 24 Quadratmeter großen Leinwand, besprochen. Auf diese Weise werden genaue Bewertungen des während der Simulation erlebten Verhaltens, der durchgeführten Aktionen und etwaiger Fehler vorgenommen.
Alle sensiblen Räume der Submariner-Schule sind akustisch und elektronisch isoliert, um die Sicherheit des Betriebs zu gewährleisten.
Die gesamte Ausbildungsstruktur wurde von Fincantieri für die italienische Marine gebaut, so dass auch für die nächsten beiden U-Boote U212 – 2. die ständige Versorgung mit qualifizierten und stets vorbereiteten und aktualisierten Fachkräften gewährleistet istPortion (Venuti e Romei), die in Kürze dem 1. beitreten wirdPortion (Todaro e Scirè).
Auch für U-Boote vom Typ U212A ist es wichtig, die Notfallmaßnahmen zu kennen, und aus diesem Grund wird man darauf trainiert, im Falle eines beschädigten U-Bootes zu entkommen und auf dem Grund platziert zu werden. Tatsächlich hat sich die Somemgibili-Schule auch mit einem Simulator dafür ausgestattet Rush Escape oder kollektiver Abfluss. .
Auslösesystem „nur“ auf U-Booten dieser Klasse einsetzbar Todaro.
Auch in diesem Fall werden die Anfangsphasen der Operation unter der strengen und sorgfältigen Aufsicht qualifizierter Ausbilder originalgetreu nachgebildet. Wie alle Simulationstests werden sie mehrfach überprüft und wiederholt. Der eigentliche Aufstiegsvorgang findet im Vereinigten Königreich oder in Norwegen statt, ein obligatorischer und hinderlicher „Schritt“, um U-Boot-Fahrer der italienischen Marine zu werden.
Hinweis:: Bald werde ich Ihnen von dem aufregenden Erlebnis erzählen an Bord eines der U-Boote dieser Klasse Sauro. Der Anlass war kein einfacher Tauchgang...
