Gewohnheit tötet Emotionen. Nicht beim Fliegen.
"Wer das Fliegen ausprobiert hat, wird beim Gehen in den Himmel schauen, weil er dort war und dorthin zurückkehren möchte" (Leonardo da Vinci).
Der Rhetorik der Zitate soll nicht nachgegeben werden, denn an Bord einer AB-412 des Helicopter Nucleus der Feuerwehr erkennt man jedoch, dass das Luftfahrzeug ein Kräftemultiplikator ist.
Die Hubschrauberführer gehören zu den Spezialisierungen der Nationalen Feuerwehr (CNVVF). Der erste Hubschrauberkern wurde 1954 in Modena geboren. Bis heute sind sie im gesamten Staatsgebiet verbreitet. Im Durchschnitt führen sie Rettungseinsätze durch: Zu den häufigsten zählen die Rettung von Personen unter besonders gefährlichen Bedingungen, Verkehrsunfälle, Aufklärung, das Löschen von Bränden mithilfe von Hakengeräten, die Suche nach vermissten Personen mit TAS-Mitarbeitern (Topography Applied to Rescue), die Rettung und Bergung von Tieren usw. Der Einsatz von Hubschraubern ermöglicht die Bewältigung einer großen Schwierigkeit bei Rettungs- und Hilfseinsätzen in abgelegenen Siedlungsgebieten im Falle von Naturkatastrophen: der Bildschirmeffekt. Es besteht aus der Konformation, die die Verteilung des durch das Ereignis verursachten Schadens annimmt. Unterbrochene Straßen, Erdrutsche, Einstürze, Einsturz von Brücken, Kommunikationssysteme, die, wenn sie nicht funktionieren, das Eingreifen der normalen VVF-Teams einschränken und behindern, die mit den Transportmitteln in die betroffenen Gebiete fahren, um Hilfe zu leisten. Es besteht das Risiko, dass die Verzögerung der Rettung die Möglichkeit der Rettung der Überlebenden beeinträchtigt. Aufgrund ihrer Einsatzgeschwindigkeit sind Hubschrauber eine wertvolle Hilfe für die Teams am Boden: Es ist möglich, das Herz des sonst unzugänglichen betroffenen Gebiets zu erreichen und dabei den äußeren „Schutzschirm“ zu umgehen.
Die VVF-Flugabteilungen besitzen unterschiedliche Hubschraubertypen, es kommt auch auf den Kompetenzbereich an: von Erickson vom State Forestry Corps bis zum A109 bis zu Canadair im Fuhrpark enthalten. Die üblicherweise gelieferten Hubschraubertypen sind der Typ AB206 Jet Ranger III und die AB412 EPs. Letzterer verfügt über einen Doppelmotor, verfügt über eine Rettungswinde und verfügt über eine große Kabine mit Doppelsteuerung und zwei Pilotensitzen. Er kann entsprechend den betrieblichen Anforderungen einer dringenden technischen Rettung umkonfiguriert werden.
Das Funkrufzeichen der VVF-Hubschrauber ist „Drache“
Jede Hubschraubergruppe verfügt über eine Startmannschaft bestehend aus einem Piloten, einem zweiten Piloten, zwei Rettungsflugzeugen und einem Windentechniker, der die Winde bedient, um die Spezialisten „abzulassen“ und/oder Menschen, in Spalten und Schluchten gefallene Tiere zu retten oder Kunstwerke bei Einstürzen, Erdbeben usw. zu bergen. In der Helikopterkabine können insgesamt bis zu 2 Personen transportiert werden.
Das Rettungsflugzeug ist in erster Linie ein einsatzbereiter Feuerwehrmann. Er ist ein ausgebildeter Fachmann für die Bergung von Menschen in Schwierigkeiten in verschiedenen Kontexten (Meer, Berge, schwer zu erreichende Orte). Die Hauptaufgaben sind Erste Hilfe zur Stabilisierung der Traumatisierten, Suche und Rettung vermisster Personen sowohl an Land als auch auf See. Im Ausbildungslehrgang müssen die vier SAF-Einsatzstufen (1a, 1b, 2a, 2b), der „Fluss-Alluvial-SAF“-Lehrgang und der TPSS-Sanitätshilfelehrgang erfolgreich bestanden sein. Viele erlangen auch die Qualifikation zum Wasserretter. Zusätzlich zur regulären Trainingsaktivität führen die VF-Luftretter monatliche Übungen durch, um ihr Trainingsniveau aufrechtzuerhalten. Das Helikopter-Rettungspersonal, das an Bord der AB 412 EP-Hubschrauber arbeitet, ist 365 Tage im Jahr einsatzbereit.
In realen Notfallsituationen kommt es sowohl auf die Harmonie als auch auf den kontinuierlichen Informationsaustausch zwischen Piloten, Windenführer und Rettungsflugzeug an. Erfahrung und Zeit tragen dazu bei, dass diese Crews hochspezialisiert sind. Die Hauptgefahren für die VVF-Hubschrauber, die in geringer Höhe arbeiten, sind die Kabel und widrige Wetterbedingungen, die die Sicht beeinträchtigen.
Von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang ist jede Helikoptergruppe jeden Tag bereit, auf Ersuchen der Regionaldirektionen und Provinzkommandos zu Rettungseinsätzen abzuheben und in Einsatzgebieten zu operieren, die den Einsatz von Flugzeugen erfordern.
Alle für die Rettung in verschiedenen Situationen ausgebildeten Feuerwehrmannschaften können auf dem Land-, See- und Luftweg transportiert werden. Mit Hubschraubern ist es möglich, die verschiedenen auf Rettungseinsätze spezialisierten Einheiten wie die SAF-Einheiten (Speleo Alpino Fluviale) schnell zu bewegen Taucher und Hundeliebhaber.
Die Teams, die Piloten, die Spezialisten, die Koordinierungs- und Kontrollzentren sind auf eine Organisation angewiesen, die Strategien und Prioritäten für jeden Sektor festlegt. Das VerfahrensweiseOhne die Notwendigkeit zusätzlicher Organisationen garantiert die automatische, systematische und funktionale Lösung eine sofortige Reaktion mit allen Ressourcen der Nationalen Feuerwehr.
Die einzigartige und integrierte Organisation des CNVVF ist auf spezifische Planung, Übungen und Schulungen zurückzuführen.
Aufgrund der unterschiedlichen Arten von Rettungseinsätzen und der Unvorhersehbarkeit, mit der Notfälle auftreten können, setzt die CNVVF in den verschiedenen Szenarien sowohl die Spezialisierungen (Luftrettung, Taucher, Hafen- und radiologische Reparatureinheit) als auch die hohen Qualifikationen (Surface Aquatic Rescue, SAF Nucleus, Flughäfen, NBCR oder nuklear, biologisch, chemisch und radiologisch, Dogs Nucleus, GOS – Earth Movement und USA – Urban Search and Rescue) gemeinsam ein.
Auf der Landebahn des Flughafens warten die Hundestaffeln der Feuerwehren von Apulien und Abruzzen auf „Drago 67“. Den ganzen Vormittag über ist eine gemeinsame Übung zwischen den Hundeeinheiten und dem Spezialkern der „tute rossa“ der Feuerwehr geplant.
Es beginnt mit einer Einweisung in die Trainingsaktivität für die Annäherung der Hundeeinheiten an den Hubschrauber. Der Operational Safety Plan (POS) wird beschlossen: Risikobewertung und bestimmte Schutzmaßnahmen, die in dieser spezifischen Schulungsphase getestet werden müssen. Der Hund an Bord der AB412 muss mit einer Leine bestimmter Länge und einem Karabiner am Sitz seines Hundeführers gesichert werden.
Dieses Verfahren verhindert, dass der Hundeführer die Kontrolle über denselben Hund verliert, was die Aktivität der Pilotenkabine nicht behindern und die Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs und des Personals an Bord gefährden darf. Es besteht auch die Möglichkeit, den Hund in der Hundehütte im Hubschrauber unterzubringen. Eine Maulkorbpflicht besteht nicht, auch wenn alle Hundeführer einen Maulkorb tragen.
Die durchzuführende Tätigkeit besteht darin, die Ein- und Ausschiffungsverfahren jeder einsatzbereiten Hundeeinheit bei ausgeschaltetem Motor und dann bei laufendem Motor zu überprüfen. Schließlich ist ein Flugrundflug für einige Minuten vorgesehen. Beim Anflug mit ausgeschaltetem Motor muss sich der Hund mit dem Helikopter „gewöhnen“. Anschließend nehmen beim Einsteigen bei laufendem Motor und einem Flug von einigen Minuten die Hör- und Geruchsschwierigkeiten für die Hunde zu (aufgrund des „Geräusches“ der Rotorblätter des AB 412) (dieselben Rotorblätter verstärken die Bewegung der Luftströmungen). Vom Anflug über den Aufstieg an Bord des Helikopters bis hin zur Rundreise im Flug wird das Gefühl zwischen Hund und Hundeführer ebenso auf die Probe gestellt wie der Wille, der Gehorsam und das Engagement des Hundes selbst, etwaige Hindernisse überwinden zu wollen.
Ein Blick, ein Nicken, ein Schulterklopfen genügt und schon führen alle Hunde die Übung problemlos durch. Molly, ein honigfarbener Labrador, genoss die zweite Flugrunde, bevor er AB412 verließ.
Es obliegt sowohl dem nationalen Ausbilder der Feuerwehrhundeeinheiten von Apulien und Abruzzen, Oronzo Passabì, als auch dem Hundeführer, das Verhalten und Verhalten Ihres Hundes in allen Phasen der Übung zu bewerten. Die Aktivität dient auch dazu, die Hundeführer sowie ihre vierbeinigen „Kollegen“ darauf vorzubereiten, im Notfall rechtzeitig in den Helikopter ein- und auszusteigen.
Die Feuerwehrhunde werden mit Spezialeinheiten wie Hubschrauberpiloten zur dringenden technischen Rettung, bei der Personensuche bei Lawinen, Erdrutschen und bei der Suche nach vermissten Personen an der Oberfläche und unter Trümmern eingesetzt. Die Dauer der Eingriffe der Hundeeinheiten variiert zwischen etwa 1 und 5 Tagen. Der Hauptzweck der Arbeit der Einheit besteht darin, dabei zu helfen, lebende Personen zu finden, wenn dies möglich ist, oder, in den unglücklichsten Fällen, die Leiche der vermissten Person für eine ordnungsgemäße Bestattung zu finden. Sie können im Rahmen internationaler Hilfseinsätze auch ins Ausland geschickt werden.
Die Hunde werden regelmäßig in ausgestatteten Bereichen von ihren hundeliebenden technischen Managern (Führern) trainiert: Sie bewegen sich auf unwegsamem Gelände, schlüpfen in Tunnel, gefährliche Engpässe oder Sackgassen. Die Feuerwehrhunde sind Eigentum der Feuerwehrleute und die bei der Ausbildung angewandten Methoden stellen keinen Zwang gegenüber dem Hund dar.
Dabei kommen gezielte Übungen zum Einsatz oder die geleistete Arbeit wird mit einem Lieblingsspiel oder Lieblingsessen belohnt.
Der erste Hundekern stammt aus dem Jahr 1939 und wurde für die Suche nach den durch die Bombenangriffe unter den Trümmern Vermissten gegründet. Dazu gehörten auch das Trainingszentrum, das Testgelände und ein Zwinger für die Welpenabteilung. Die Hundeeinheit der Feuerwehr wurde am Ende des Krieges in den 90er Jahren aufgelöst und mit der Gründung der Nationalen Schule der Hundeeinheit von Volpiano (To) neu organisiert, wo derzeit Auswahl- und Schulungskurse durchgeführt werden.
Die Qualifikation zum Hundeliebhaber kann sowohl von festangestelltem als auch von ehrenamtlichem Personal nur nach Absolvierung einer speziellen Schulung und nach Überprüfung der psychophysischen und Eignungsanforderungen des Hundes für die Durchführung der Rettungstätigkeit erworben werden. Es ist zu beachten, dass das ehrenamtliche Personal sowohl in ehrenamtlichen Abteilungen je nach Schicht dienen kann, als auch Freiwillige, die einen diskontinuierlichen Dienst (daher Fire Brigade Discontinui) täglich oder einsatzbereit leisten, in der Provinzzentrale, den Regionaldirektionen, den Ausbildungsschulen oder allen anderen internen Büros der Feuerwehrabteilung. Die ehemaligen freiwilligen „Hilfs“-Freiwilligenbrigaden sind offiziell in den Listen der Provinzkommandos eingetragen (Art. 12 des Gesetzes vom 8. Dezember 1970, Nr. 996).
Die Aktivierung des verfügbaren Personals für jede auf dem Staatsgebiet stationierte Hundeeinheit erfolgt durch Kontaktaufnahme mit der Einsatzzentrale der für das Gebiet zuständigen Landesfeuerwehrkommandos über die Notrufnummer 115: Die Hundeeinheiten müssen alarmiert werden, damit sie ihren Einsatzort so schnell wie möglich erreichen. Durch den Einsatz von Hunden lässt sich die Zeit bis zum Auffinden noch lebender Personen verkürzen, insbesondere in schwer durchsuchbaren Gebieten, und die Wahrscheinlichkeit einer Rettung vermisster Personen steigt. Handelt es sich um ein Gebiet, das nicht nutzbar oder selbst mit Geländefahrzeugen nur schwer zu erreichen ist, können alle Hundeeinheiten mit Hubschraubern sofort zum Einsatzgebiet transportiert werden.
Alle Notrufe werden gemäß der europäischen Gesetzgebung bald in ein Single Response Center (CUR) NUE 112 (Unique Emergency Number 112) einfließen: jede Notrufnummer, die der Anrufer gewählt hat, einschließlich der einzelnen Nummer. Das NUE112 dient zur Kontaktaufnahme mit den Rettungsdiensten in der EU und ist in einigen EU-Ländern teilweise aktiv. In Italien ist es in der Lombardei, im Piemont, Ligurien, Friaul-Julisch Venetien, im Aostatal, im Trentino-Südtirol, in Latium (Bezirk 06) und in verschiedenen sizilianischen Provinzen tätig.
Zusätzlich zum Ein- und Ausstiegstraining werden die Hundeeinheiten auch darauf trainiert, mit einer Winde von einem überfliegenden Hubschrauber herabgelassen zu werden und so eine Suche wie in der Realität zu simulieren.
Schulungsaktivitäten dieser Art gewährleisten eine sinnvolle und fruchtbare Interaktion auf nationaler Ebene zwischen allen Hundeeinheiten und allen Hubschraubereinheiten der Feuerwehr und ermöglichen es den Startmannschaften, die Abläufe sowohl der einzelnen Einheiten als auch der einzelnen Hundeeinheiten (Führer – Hund) zu kennen.
Am Ende der Übung wurden in der Nachbesprechung die angewandten Einsatzmethoden und die Durchführung der Tests durch alle Hundeeinheiten besprochen. Gerade noch genug Zeit für die Vorflugkontrollen und AB412 startete von der Landebahn des Flughafens.
"Ich war, was andere nicht sein wollten, ich bin dorthin gegangen, wo andere nicht hinwollten, ich habe getan, was andere nicht tun wollten […] Ich habe das Gesicht des Schreckens gesehen, ich habe die Kälte durch Angst gespürt, ich habe mich über den süßen Geschmack eines Moments der Liebe gefreut …" (ein Feuerwehrmann).
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(Foto des Autors)
