Die Bedrohung durch Marineminen im dritten Jahrtausend, die Programme der italienischen Marine

(Di Andrea Mucedola)
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Zu Beginn des dritten Jahrtausends ist das regionale und globale geopolitische Szenario durch immer größere Spannungen gekennzeichnet, die Instabilitäts- und Gefahrensituationen für Seekommunikationswege mit großen Auswirkungen auf die nationalen strategischen Interessen bestimmen könnten.

Die Marinemine, eine uralte Bedrohung

Zu den Bedrohungen für den freien Seetransit, die von Seeminen ausgehen, gehören weit entfernte Wurzeln in der Zeit und sie wurden immer von den anderen durch ihre asymmetrische Komponente unterschieden, die physische Schäden mit starken psychischen Auswirkungen kombiniert, so dass die bloße Tatsache, dass man Kenntnis von ihren Möglichkeiten hat Anwesenheit kann dazu führen, dass sensible Bereiche für den Handelsverkehr blockiert werden und größere wirtschaftliche Schäden als physische Schäden verursacht werden.

In der kollektiven Vorstellung werden Marineminen durch Kugeln mit Ausstülpungen dargestellt, die bei Kontakt mit feindlichen Rümpfen zur Detonation führten. In Wirklichkeit sind diese Arten von Marineminen, die als festgemacht bezeichnet werden, da sie im Allgemeinen am Boden verankert sind, nur ein Teil des vorhandenen Inventars. Obwohl sie veraltete Systeme sind, haben sie gezeigt, dass sie ihre Gültigkeit haben, wenn sie an die moderne Welt angepasst sind. Der Grund für ihren "Erfolg" liegt in den sehr geringen Kosten und der Einfachheit der Konstruktion. Ihre letzte bekannte Verwendung ist in jemenitischen Gewässern, wo die Houthis sie gegen saudische Marineeinheiten einsetzten.

Eine andere höchst heimtückische Art von Minen sind Bodenminen, die von Marine-, Luft- oder U-Boot-Einheiten auf dem Meeresboden platziert werden können. Diese Art von Mine stammt ebenfalls aus dem XNUMX. Jahrhundert, aber sie haben ein Update der Aktivierungssysteme erhalten, das sie sehr selektiv macht. Insbesondere die Tatsache, auf dem Meeresboden zu liegen, manchmal schlammig unter einer Sedimentschicht, birgt die Möglichkeit, bei der akustischen Sonarsuche schwer zu entdecken zu werden.

Die letzten Werkzeuge, die Minen ähnlich sind, sind i Improvisierte Sprengkörper auf Wasserbasis (WB-IED), kostengünstige rudimentäre Geräte und Technologien, die auch von Terroristengruppen problemlos hergestellt werden können (Foto).

Eine spezialisierte Komponente der Exzellenz des italienischen Marineteams

Die italienische Marine verfügt als Teil des Marineteams über ein komplexes Spezialkommando (MARICODRAG), das für das Management der Minen-Gegenmaßnahmen (CMM) verantwortlich ist, zu dem auch eine aus Minensuchern bestehende Seestreitmacht gehört Lerici Serie I und II sowie ein Bodenkommando, das für das Training und die Entwicklung von Komponenten verantwortlich ist.

Um auf die Herausforderungen des dritten Jahrtausends zu reagieren, hat die italienische Marine diese Art von Bedrohung stets berücksichtigt und auf den Erfahrungen aufgebaut, die in den verschiedenen Theatern der Welt von der Nachkriegszeit bis heute gesammelt wurden.

Eine der wichtigsten Erkenntnisse ist, dass die Asymmetrie dieser Kriegsform perfekt zu ihrer Verwendung durch nicht reguläre Fraktionen, aber auch durch terroristische und kriminelle Organisationen passt.

Obwohl diese Werkzeuge im Allgemeinen sehr einfach und kostengünstig sind, machen die Minenaktivierungslogiken oder die Geräte, die den Zündkreisen zustimmen, den Unterschied. Die digitale Evolution hat den Herstellern relativ kostengünstige Systeme zur Verfügung gestellt, die eine längere Lebensdauer und hochentwickelte zielselektive Funktionen ermöglichen. Auch die Verwendung von Materialien List (d. h. für Such- und Entdeckungssonare unsichtbar) und die Fähigkeit moderner Minen, selbst KMG-Einheiten entgegenzuwirken, die für Minensensoren notorisch unsichtbar sind, sind Faktoren, die mit Sicherheit Anlass zur Sorge geben.

Nationale Entwicklung des operativen Konzepts der Minen-Gegenmaßnahmen

Im Laufe der Zeit hat die italienische Marine weiterhin in Studien zur Optimierung von Taktiken und Waffensystemen investiert, um im NATO-Bereich ein hervorragendes Niveau zu erreichen. Die gewonnenen Erfahrungen haben dazu beigetragen, ein Programm zum Erwerb von KMG-Vermögenswerten zu definieren, mit dem zukünftige Bedrohungen sicherer bewältigt werden können.

Da das Thema sehr umfangreich ist, sieht die italienische Marine in einer Vision, die mit den anderen europäischen Marinen geteilt wird, die Verwendung von zwei Arten von Plattformen im Bereich künftiger Minenkriegsoperationen vor: 

  • Marineeinheiten (Minensuchboote und Minensuchboote), die in einem Minenfeld und in Gebieten, in denen das Vorhandensein gefährlicher Navigationsgeräte vermutet wird, sicher arbeiten können;
  • Nicht spezialisierte Marineeinheiten, die zwar nicht über autonome KMG-Fähigkeiten verfügen, jedoch autonome Fahrzeuge transportieren können, die fernbedient werden können (Konzept) stehen aus) um das Transitrisiko zu mindern.

Eine langsame, aber stetige Reise

Diese Vision entstand in den 80er Jahren, als die italienische Marine auf der Grundlage der im Roten Meer durchgeführten Operationen Intermarine, einen italienischen Marktführer für Glasfasertechnologie, als erste Minensuchboote der vier Klassen beauftragte. Lerici. Diese Minensuchboote wurden unter Verwendung einer neuen Bautechnologie namens FRP (Fiber Reinforced Plastics) hergestellt, die aufgrund ihrer besonderen technischen Eigenschaften von vielen westlichen Marinen verwendet wurde. Zum Beispiel die Minensuchboote der US-Klasse Fischadler und diejenigen anderer ausländischer Klassen, sowohl afrikanischer als auch asiatischer, wurden von Intermarine oder unter seiner Lizenz gebaut. Diese Materialtechnologie ermöglichte es, zwei vorrangige Anforderungen eines Minensuchboots vollständig zu erfüllen: das Absolute nicht magnetisch (um Minen nicht mit magnetischen Aktivierungssensoren zu aktivieren) und eine erhöhte Anti-Schock-Beständigkeit im Falle einer Explosion eines Geräts.

Klasse Lerici es ersetzte tatsächlich die Klasse Wald, jetzt am Ende seiner langen Betriebsdauer, und umfasste zwei drahtgeführte Fahrzeuge (ROVs) für Unterwasserinspektionen, ein Team von Minendeaktivierungstauchern (SDMs) und spezialisiertes CMM-Personal.

Der Erfolg der ersten Serie, der durch die Operationen am Persischen Golf bestätigt wurde, führte zum Bau einer zweiten Serie, der Klasse Gaeta, die sich in einer allgemeinen Vergrößerung des Rumpfes, der Aufrüstung des Motorsystems, der Installation eines Autopiloten zur automatischen Aufrechterhaltung der Position während der Suche und Entdeckung von Minen erheblich unterschieden (anfangs lag es in der Verantwortung des Offiziers von Der Wächter behält seine Position bei, indem er auf die Steuerung der drei Triebwerke einwirkt und alle Komponenten einstellt Hardware e Software. des Kampfsystems.

Am 30. April 1988 wurden weitere 6 Minensuchboote bestellt, 1991 mit einem zweiten Auftrag, der die endgültige Zahl auf acht erhöhte. Eine erfolgreiche Wahl, da in über drei Jahrzehnten die Klasseneinheiten Lerici Die Serien I und II haben sich in zahlreichen nationalen und internationalen Operationen ausgezeichnet und Rekultivierungsoperationen in Gebieten durchgeführt, in denen gefährliche Geräte für die militärische Navigation, vor allem aber für den Handelsverkehr vorhanden sind.

Ich erinnere mich kurz an die Operationen am Persischen Golf und nicht zuletzt an die Rückgewinnung der Bomben an der Adria, bei der die Minenjäger in nur zwei Monaten eine Kampagne zur Suche nach Bomben auf einer Meeresoberfläche durchgeführt haben, die 20000 Fußballfeldern entspricht Navigationsgenauigkeit von weniger als 5 Metern. 

Darüber hinaus haben die KMG-Einheiten zahlreiche Aufgaben doppelter Natur zur Unterstützung anderer staatlicher Stellen und der Zivilgemeinschaft wie der jüngsten Operation Cerboli Pulita zugunsten der Zivilschutzabteilung ausgeführt und sind nach wie vor tätig, was einen großen Beitrag zur angestrebten Gemeinschaft leistet Wiederherstellung des Umweltgleichgewichts des Meeresbodens des Golfs von Follonica.

Die Zukunft steht vor der Tür und kann es kaum erwarten

Die physiologische Veralterung der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge hat dringende Modernisierungsmaßnahmen erforderlich gemacht, die nicht mehr gefordert werden können. Während die ersten beiden Einheiten der I-Serie außer Betrieb genommen wurden, läuft derzeit das Half Life Modernization (AMV) -Programm der Gaeta-Klasse, ein Palliativ bis zur Inbetriebnahme der sogenannten New Generation Minesweepers (CNG). . Das noch laufende AMV-Programm betrifft unter anderem die Modernisierung der Geräte der Einheiten mit folgenden Systemen:

Ein VDS (Sonar mit variabler Tiefe), möglicherweise das THALES 2093, ersetzt das jetzt alte AN / SQQ 14 IT, das in Tiefen von 300 Metern betrieben werden kann und bereits in der Hunt-Klasse des britischen RN eingesetzt wird

  • Integriertes Kommunikationssystem mit residenten SATCOM-Funktionen
  • neue Version des C2-Systems als Weiterentwicklung des ERICA-Systems
  • neue containerisierte Überdruckkammer
  • strukturelle Veränderungen im hinteren Bereich mit der Schaffung eines überdachten Bereichs für die Fahrzeugwartung
  • technische Verbesserungen und Erneuerung der Systeme der Plattformvorrichtung.

Schauen wir jetzt in die Zukunft

Die Zukunft Minesweeper der neuen Generation (CNG), dessen Inbetriebnahme in den nächsten zehn Jahren angestrebt wird, muss über eine hohe Fähigkeit zur Durchführung von KMG-Operationen verfügen, um in Gebieten eingesetzt zu werden, in denen selbst nicht konventionelle Bomben vorhanden sind. Die Mehrdimensionalität der Bedrohung erfordert Mittel mit ausgeprägten modularen Fähigkeiten und verschiedenen autonomen Unterwassersystemen, um gleichzeitig mit dem Mutterschiff zu arbeiten.

Es versteht sich, dass die Verwendung verschiedener autonomer Mittel nicht mit einem einfachen Redundanzfaktor verbunden ist, sondern einen wichtigen Multiplikator der Wirksamkeit darstellt, der den Einsatz komplementärer Techniken in demselben Bereich ermöglicht, um die Sanierungskapazitäten zu maximieren und die Betriebszeiten zu verkürzen.

In Übereinstimmung mit ähnlichen zukünftigen Projekten anderer westlicher Marinen könnten die CNGs daher die folgenden Merkmale erfüllen:

  • größere Abmessungen:> 60 Meter lang -> 13 Meter breit
  • Verdrängung um 1000-1100 Tonnen
  • zwei Schachtlinien für die Transfernavigation und zwei Azimutsysteme für den Minensuchboot
  • Einheiten, die in komplexen Szenarien vollständig in Offshore-Komponenten integriert sind;
  • größere Autonomie und Übertragungsgeschwindigkeit (18 Knoten);
  • Potentialität Expeditionär (logistisch und betrieblich), um in der Lage zu sein, längere Zeit in Betrieben außerhalb des Gebiets zu arbeiten;
  • Unterstützung für amphibische Operationen auch außerhalb des Gebiets;
  • Verfügbarkeit für autonome Fahrzeuge mit unterschiedlichen Betriebskonfigurationen (Forschung oder Neutralisierung), in denen sie eingesetzt werden können Schwarm gleichzeitig;
  • Start der Achternmittel;
  • Drahtgeführte ferngesteuerte Fahrzeuge (ROV) zur Lokalisierung, Identifizierung und Neutralisierung mit intelligenten Funktionen zur Unterwassermanipulation, die sowohl von der CNG-Einheit als auch von autonomen Oberflächenfahrzeugen verwendet werden können.

In Bezug auf autonome Systeme würde die Möglichkeit, sie modular zu verwenden, eine 3D-Fähigkeit für KMG-Operationen mit differenzierten Systemen in den drei Dimensionen ermöglichen:

  • AUV (Autonomous Underwater Vehicle) verschiedener Typen, die in KMG-Konfigurationen bis zu einer Höhe von 3000 Metern betrieben werden können. Ausgestattet mit verschiedenen Arten von Sonarsensoren, einschließlich SSS und SAS, für die Entdeckung von Kampfmitteln, könnten sie in Zukunft nebeneinander platziert werden Schwarm mit kleinen AUVs in Konfiguration One-Shot-Killer (OSK).
  • USV (Unmanned Surface Vehicle): autonome Oberflächenfahrzeuge (Bild), die in CMM-Konfiguration sowohl Minenjagd- als auch Baggerarbeiten mit Einfluss durchführen können (auch in Jammen) oder mechanisch oder Transport anderer Mittel (AUV oder ROV), die effektiv zu einem "System von Systemen" werden.
  • UAV (Unmanned Aerial Vehicle): Autonome Luftfahrzeuge, die in KMG-Konfiguration zur Entdeckung von Minen beitragen können, die treiben, auftauchen oder sich in der Nähe der Oberfläche befinden oder als solche arbeiten Funkrelais im Modus mit anderen autonomen Mitteln (AUV und USV) zu kommunizieren stehen aus.

Wann wird ein spezielles Schiff für die komplexe Unterstützung von KMG-Operationen geschaffen?

Das Fehlen einer speziellen Unterstützungseinheit für KMG-OPS war für das italienische MM immer eine wichtige kapazitive Lücke, die im Laufe der Zeit teilweise durch verschiedene Arten von Einheiten abgedeckt wurde.

Es ist wünschenswert, dass die Marine den Bau einer komplexen Unterstützungseinheit bestätigt, die in Zukunft eine noch größere Rolle spielen muss als die zuvor implementierte, und zu einem grundlegenden operativen C4I-Hub wird, um vollständig integriert zu arbeiten Echtzeit mit den Einheiten der hohen See.

Mit dem Einstieg in die Linie der ersten CNGs wird es daher in Zukunft erforderlich sein, über diesen Einheitentyp zu verfügen, um über längere Zeiträume in vollständiger Integration mit einer CMM-Aufgabengruppe auch in entfernten Betriebsbereichen wie z Drosselstelle strategisch.

Diese Kapazität ermöglicht die vollständige Integration der nationalen KMG-Kapazität in die Offshore-Komponenten, wodurch das Expeditionspotenzial hervorgehoben und eine angemessene Unterstützung für die EU gewährleistet wird Streikgruppe und Amphibien außerhalb des Gebiets. Last but not least würde seine höhere Übertragungsgeschwindigkeit es ihm ermöglichen, vor Spezialfahrzeugen in das Gebiet zu gelangen und mit autonomen Systemen in Betrieb zu gehen stehen aus. Zukünftige Aufgaben dürfen sich jedoch nicht sozusagen auf traditionelle Aktivitäten beschränken.

Schlussfolgerungen

Die Herausforderungen des dritten Jahrtausends erfordern die Erfüllung immer anspruchsvollerer Aufgaben mit starken Auswirkungen auf den Schutz der zivilen maritimen Infrastrukturen. Zum Beispiel die Überwachung und der Schutz von Unterwasserkommunikationsnetzen (in denen unter anderem Internetdaten fließen) und der Öl- und Gaspipelines, die für den Unterhalt der westlichen Volkswirtschaften erforderlich sind. Last but not least ist der Schutz künftiger Aktivitäten zur Ausbeutung von Mineralien auf dem Meeresboden eine neue Herausforderung in einer Welt kontinuierlicher industrieller Entwicklung, in der heute bereits gestern ist.

Es ist zu hoffen, dass diese Minenkriegsentwicklungsprogramme planmäßig fortgesetzt werden, was uns daran erinnert, dass diejenigen, die keine Erinnerung an die Geschichte haben, leider oft dazu bestimmt sind, sie erneut zu erleben.

Bilder: US Naval Institute / The Daily Grind / Marine / Intermarine / Web