Nach Abschluss des Afrikafeldzugs mit der Kapitulation der 1. Armee von Messe landeten die Alliierten am 10. Juli 1943 in Sizilien. Nach dem Sieg über die auf der Insel stationierten italienisch-deutschen Truppen überqueren die angloamerikanischen Armeen die Straße von Messina, betreten Kalabrien und beginnen mit dem Aufstieg zur Halbinsel.
Trotz der erlittenen Rückschläge blieb die Moral der italienischen Streitkräfte erhalten: Die Soldaten der königlichen Armee kämpften weiter, die Piloten der Regia Aeronautica hörten nicht auf, mit den wenigen verbliebenen Flugzeugen abzuheben, und die Regia Marina baute ihre Flotte in Erwartung des Zusammenstoßes mit der alliierten zusammen.
In der Zwischenzeit möchte Supermarina einen bedeutenden Erfolg erzielen, der die Kampffähigkeiten der Regia Marina unter Beweis stellen kann. Das südliche Mittelmeer steht unter der vollständigen Kontrolle der alliierten Luft- und Seestreitkräfte, daher wird beschlossen, den Einsatz von U-Booten auszuschließen und erneut die Angriffsfahrzeuge der Xᵃ-Flottille MAS einzusetzen, wobei erneut Gibraltar als Ziel gewählt wird.
Ziel der BG7-Operation ist es, im Vergleich zur vorherigen BG6-Operation eine höhere Anzahl an Treffern zu erzielen, sowohl hinsichtlich der Qualität als auch der Quantität der Schiffe.
Anfang August 1943 war alles einsatzbereit: Die Reede am Felsen von Gibraltar war ziemlich voll von Zielen, wenn auch gut bewacht, doch die Bediener und SLCs der Decima waren bereit für den Einsatz: Der Einsatz hätte in der Nacht vom 3. auf den 4. August 1943 begonnen.
Kapitän Notari und sein zweiter Steuermann Gianoli verlassen das Versorgungsschiff am 22.53. August um 3 Uhr und erreichen um 00.15 Uhr die erste Gruppe von Handelsschiffen vor Anker. Die Wahl fiel auf ein großes Handelsschiff, wahrscheinlich ein amerikanisches Freiheitmit ein totes Werk Tief auf dem Wasser zeigt an, dass das Schiff voll beladen ist.
Etwa 80 Meter von der linken Seite des Schiffes entfernt Schweinefleisch, stürzt in eine Tiefe von 4 Metern und berührt den Schiffsrumpf. Den beiden Angreifern gelingt es, die Sprengladung unter dem Rumpf zwischen den beiden Rollflossen zu platzieren. Aufgrund von Schwierigkeiten aufgrund der schlechten Manövrierfähigkeit des Schweinefleisch und der enormen Anstrengungen, es wieder zum Vorschein zu bringen, können Gianoli und Notari sich nicht finden und sind gezwungen, das Gebiet getrennt zu verlassen.
Notari gelingt die Rückkehr zum Versorgungsschiff, während Ginoli vom britischen Hafensicherheitsdienst gefangen genommen wird. Durch die Explosion der Ladung entsteht jedoch ein großer Riss im Maschinenraum des Handelsschiffs, wodurch dieses sinkt.
Die beiden anderen an der Mission beteiligten Besatzungen erzielen die gleichen Ergebnisse wie beim ersten Angriff: Das Ehepaar Cella-Montalenti untergräbt den norwegischen Tanker Thorshøvdi (Foto), ab 10.000 Tonnen; Tadini und Mattera erheben den Angriff auf den britischen Dampfer Stanridge, mit einer Verdrängung von etwa 6.000 Tonnen. Beiden Paaren gelingt es, pünktlich zum Versorgungsschiff zurückzukehren, wo sie Notari vorfinden.
Um 4.10 Uhr explodierte der Tanker Thorshøvdi, das in zwei Abschnitte zerfällt und versinkt. Genau eine Stunde später auch der Dampfgarer Stanridge sinkt, und das gleiche Schicksal ereilt den typischen Dampfer Liberty Harrison Gray Otis.
Die Operation BG7 war ein voller Erfolg und die Alliierten erlitten erheblichen Schaden, der jedoch kaum Auswirkungen auf die strategische Lage des Mittelmeers hatte.
Einen Monat später akzeptierte der König den Waffenstillstand angeboten durch die Alliierten und verurteilte die Regia Marina zu einer schändlichen Kapitulation.
Foto: Imperial War Museum / N. Sørensen
