Navigatoren der Klasse "leichte Entdecker"

(Di Mario Veronesi)
07 / 11 / 18

Es war der letzte Entdecker der Royal Navy, so dass mit dieser Serie von Schiffen die zahlreichste der Entwicklung eines Typs endete, der im vorigen Jahrhundert mit derEsploratore und mit der Boten. Sie hatten die Namen von Matrosen und bestritten diese Qualifikation nie. Sie endeten einzeln, nachdem sie sich heftig geschlagen hatten und durch Torpedos, Flugzeugbomben oder durch feindliche Schiffe erschossen worden waren. Einziger Überlebender der Von Recco, die mehr Glück hatten, obwohl sie mehr im Krieg segelte. Aus dem 1938 wurden sie klassifiziert Zerstörer.

Die ersten Beispiele zeigen einige Mängel in Bezug auf Stabilität und Robustheit, so dass Änderungen durch Vermeidung von kritischen Punkten vorgenommen wurden. Anschließend außer dem Von Recco und l 'Usodimarewurden sie um einen Meter vergrößert und mit einem neuen Bogen ausgestattet. Auch die AA-Bewaffnung wurde modifiziert, indem Maschinengewehre aus 37 und 20 mm übernommen wurden. Abgesehen von den anfänglichen Mängeln gehörten gute Einheiten zu Merkmalen und Leistung zu den besten Zerstörern. Anfangs konnten die Einheiten 54-Torpedos Vichers-Elia (jeweils Kg. 760) oder 56-Torpedos Bollo (Kg. 590) einführen. Während des zweiten Weltkrieges wurden im 1941 bei den zur Installation von Minen bestimmten Einheiten die Ferroguides verlängert. Die Einheiten könnten möglicherweise deutsche Antennentorpedos bis zur 85-Nummer und beim Antisom-Typ bis zur 110-Nummer einführen.

1) Luca Tarigo (Fotoeröffnung), gebaut in den Ansaldo-Werften von Genova Sestri. In den wenigen Monaten vor seinem Untergang in 1927 legte er 18.000-Meilen zurück und absolvierte dreißig Kriegseinsätze, hauptsächlich schnelle Konvois, um Truppen auf der Route Neapel-Palermo-Tripoli zu transportieren. Die letzte Mission startete am späten Abend des 13 April 1941 in Neapel. Der für Tripolis bestimmte Konvoi bestand aus vier kleinen deutschen Handelsschiffen und einem italienischen Schiff, das zusätzlich zu der Eskorte gehörte Tarigoder Ct Blitz e Baleno. Nach zwei Tagen Schifffahrt, um zwei Uhr morgens des 16-Aprils, wurde der Konvoi, der durch die Untiefen von Kerkenah (Golf von Gabes) passierte, von den Briten von Heck mit Radar gesichtet Jervis, Nubian, Mohaws e Janusund plötzlichen und intensiven Kanonaden ausgesetzt. Die Dampfschiffe wurden nacheinander verbrannt, Blitz e Baleno Sie wurden ausgeschlagen, während die Tarigo griff die englische Formation an. Bevor er sank, schaffte er es, den letzten Torpedo zu starten, der den Zerstörer traf Mohaws die sank ein kurzes Stück.

2) Lanzelotto Maloncello (Foto), in der Ansaldo-Werft von Sestri in 1926 gebaut. Die 9 Juli 1940 beteiligte sich am Kampf gegen Punta Stilo, aber die Notwendigkeit, die Konvois zu begleiten, wird ihn mit dieser Aufgabe befassen. Seine Tätigkeit im Krieg war lang und brillant, während der Konvoi der Geleitkameraden attackierte er mehrfach die U-Boot-Feinde. Im 1942 blieb es in La Spezia für Werke, in denen das deutsche Radar "Dete" an Bord installiert wurde. Die im Januar zurückgekehrte 1943 operierte auf der Strecke Trapani-Tunis als schneller Transport deutscher Truppen. Die letzte Ausfahrt war der 23 March 1943 aus Pozzuoli zusammen mit dem Schwarzes Hemd und PancaldoTreffen am Morgen mit demAscari Von Palermo kommend fuhr die Gruppe der vier germanischen Truppen weiter nach Tunis. Leider bei 7,30 24 März, 28 Meilen nördlich von Cape Bon, die Maloncello Er stieß auf eine Mine, die in der Mitte des Schiffes ausbrach, sank in zwei Teile.

3) Leone Pancaldo, gebaut in der Schiffswerft des Tirreno di Riva Trigoso im 1927. Nachdem sie am Kampf von Punta Stilo teilgenommen hatte, gehörte die Einheit zu den anderen in Augusta, wo sie an der Boje an einer Boje anlegte. Bei einem Angriff britischer Torpedos wurde sie von einem Torpedo in der Bugabteilreihe getroffen. Überflutet vom Wasser sank er auf seine Seite. Im Hafen versenkt, begannen die Wiederherstellungsarbeiten sofort und konnten für einige Monate durchgeführt werden. In Genua abgeschleppt, wurde es wieder in Betrieb genommen und das Ökogoniometer "Eule" geladen. Am 30 Day April war 1943 zusammen mit dem Ct Hermes (ex Griechisch, bewaffnet von der deutschen Marine) führte Truppen von Pozzuoli nach Tunis aus. Bei 11,30 von etwa 30-Bombenangriffen angegriffen, wurde es von Bomben getroffen, die den Motor zerstörten und Wasserwege verursachten. die Pancaldo sank zu einem Punkt in der Nähe von Capo Bon.

4) Antonio da Noli (Foto), gebaut in der Schiffswerft des Tirreno di Riva Trigoso im 1927. Vierter Entdecker aus der Vorkriegsaktivität, ähnlich wie bei anderen Einheiten. Die Da Noli hatten im Krieg eine lange und harte Tätigkeit, die am Tag nach dem Waffenstillstand tragisch endete. Die 8-Einheit im September befand sich in La Spezia, als sie den Auftrag erhielt, nach Civitavecchia zu ziehen. Während er in Begleitung von segelte Vivaldi In Richtung dieses Hafens wurden sie nach Sardinien umgeleitet, um den deutschen Verkehr anzugreifen und sich den anderen Einheiten anzuschließen, die nach Bona fuhren. Zwischen 16,00 und 17,00 des 9 erreichte der September die Bocche di Bonifacio, eine lebhafte Aktion, die sich zwischen den beiden Zerstörern und verschiedenen, teilweise gesunkenen deutschen Aussichtstürmen und Motorbooten entwickelte. Einige deutsche Batterien befanden sich an der Küste, der Aus Noli Um aus den Schlägen der Deutschen zu entkommen, schlug eine Mine in zwei Abschnitte ein und sank schnell.

5) Ugolino Vivaldi, gebaut in den Odero-Werften von Genova Sestri im 1927. Bei der Kriegserklärung war er in Tarent, seine Kriegsaktivität gehörte zu den hellsten, die seit den frühen Tagen arbeiteten. Im Juli nahm 1940 am Kampf gegen Punta Stilo teil. Am ersten August 1940 bei 23,05 hat das Gerät das englische U-Boot gesichtet Oswald Beim Auftauchen stieg die Geschwindigkeit an, er spornte es an und versank. Das U-Boot wurde 52 gerettet, das auf 55 Schiffbruch erlitt. Er nahm an der Schlacht von Pantelleria teil und erlitt schwere Schäden. Das Schiff erreichte Neapel zur dringenden Arbeit. Nach kurzen Einsätzen im Tyrrhenischen Meer zog 1943 Anfang September nach Genua. Der September 8 wurde gestartet, um sich mit dem Zerstörer vor Spezia zu treffen Aus Noli und in Richtung Civitavecchia fahren, erhielt aber den Befehl, zu den sardischen Gewässern zu fahren, die zur Bocche di Bonifacio führten. Nach der Schlacht mit deutschen Booten und Küstenbatterien verließ er die Gegend, die vom Feind geschlagen wurde, und ging auf die Balearen zu. Unglücklicherweise traf ihn eine Flugzeugbombe und gegen den 11,30 am Morgen des 10 September sank er.

6) Antoniotto Usodimare (Foto), gebaut in den Odero-Werften von Genova Sestri im 1927. Er hatte ein ähnliches Leben wie die vorherigen Einheiten, sowohl in Frieden als auch im Krieg. Leider war dieses Schiff in seiner Tätigkeit in zahlreiche Kollisionen verwickelt. Der 10 August 1934 wurde in der Nähe der Insel Procida vom Dampfer investiert Pallade. Der 1 Februar 1941 auf der Route nach Brindisi kam mit dem Dampfer in Kollision Vicinale. Der 8 September 1942 während des Konvois Eskortmatches von Messina für einen Fehler des Schiffes Ankarawurde gegen den Bogen investiert. Die Reihe schmerzlicher Zwischenfälle war nicht vorbeiUsodimare wurde von einem italienischen U-Boot versenktAlagi, der 8 September 1942 bei 21,25 im Sizilianischen Kanal.

7) Emanuele Pessagno, in der Ancona-Werft in der 1927 gebaut. Der Konflikt fand ihn in Tarent und beteiligte sich am Zusammenstoß von Punta Stilo. Nach Brindisi transferiert, wurde es für Verkehrsschutzmissionen nach Albanien eingesetzt. Im 1941 war es in der unglücklichen Episode des italienischen Marinegeschwaders südlich von Kreta auf See, die im Zusammenstoß von Guado und dem Kap Matapan gipfelte. Anschließend wurden Konvois nach Nordafrika gebracht. Er arbeitete bis 29 im Mai 1942, dem Tag, an dem er, während er ein Schiff von Brindisi nach Benghazi begleitete, von einem feindlichen U-Boot torpediert wurde. Am Bug und in der Mitte getroffen, sank der 3,30 am Morgen in weniger als einer Minute auf etwa 70 Meilen vom kyrenischen Hafen.

8) Nicoloso da Recco (Foto), gebaut in den Werften des Quarnaro River im 1927. Am Ende des Weltkrieges der zwölf Klassenforscher "Browser"Er war der einzige, der auch nach dem Friedensvertrag segelte. Für die Begleitung der libyschen Konvois waren mehr und mehr Einheiten erforderlich Von ReccoIm Sommer zog 1941 nach Palermo und begann die neue und sehr intensive Aktivität im sizilianischen Kanal. Er führte Eskorten zu Konvois und zu isolierten Einheiten durch, rettete versunkene Dampfer, jagte nach U-Boot-Feinden und beförderte den schnellen Transport von Truppen und Material. Zu seiner Ehre die Ermordung zahlreicher feindlicher Flugzeuge. Der Waffenstillstand von 8 im September überraschte ihn mit Sitz in Tarent. Am folgenden Tag zog er auf der Grundlage der vereinbarten Klauseln nach Malta. In der Zeit der Cobelligance wurde sie häufig für die Begleitung alliierter Konvois oder für den Transport von Material und Personal zu den Schlachtschiffen verwendet Vittorio Veneto e Italien, interniert im Suezkanal zu den Amari Lakes. Von der 1 März 1948 bis zur 30 November war 1950 die Heimat des Dredging Command. Ab dem 1. Januar hob 1951 das Flaggschiff der 1 Silent Naval Division. Der 15 im Juli 1954 stürzte auf die Bestrahlung.

9) Nicolò Zeno, gebaut in den Werften des Quarnaro River im 1927. In den drei langen Jahren des Konflikts führte er Missionen auf allen Strecken des Mittelmeers, des Ionischen Meeres und der Ägäis durch. Er zeichnete sich bei der Luftabwehrabwehr, bei der Jagd von U-Booten, bei der Rettung von Schiffbrüchigen, beim Verlegen von Minen und beim schnellen Transport von Truppen aus. Der 15 March 1943 zog für Restaurierungsarbeiten nach La Spezia. Die September-8-Einheit war noch nicht fertig und konnte sich nicht bewegen. Die 9-September-1943, die von deutscher Seite gefangen genommen werden sollte, wurde im Hafen von La Spezia versenkt.

10) Giovanni Da Verazzano (Foto), gebaut in den Werften des Quarnaro River im 1927. Der Ausbruch des Krieges überraschte ihn in La Spezia, als er sich im Arsenal für die großartige Arbeit der Vergrößerung des Rumpfes befand. Die Einheit wurde gerufen, um Begleitpersonen später als zwei Einheiten zu begleiten. Sein erster Konvoi für Benghazi verließ den 29 November 1941 aus Taranto. Er zog nach Neapel und von dort aus segelte der 17 October 1942 mit fünf weiteren Waggons und drei Torpedobooten, um einen Konvoi von vier Dampfern nach Libyen zu bringen. Gegen 13 - Stunden des 19 - Tages wurde die Formation von U - Boot - Feinden gesichtet, einem ersten Torpedo gegen die Von Terrazzano es wurde vermieden, aber ein zweiter traf den Rumpf und entfernte das Heck mit dem Ruder und den Propellern. Versuche, das Schiff zu retten, waren nutzlos, was den 13,30 um 28 Meilen von Lampedusa sank.

11) Alvise Da Mosto, gebaut in den Werften des Quarnaro River im 1928. Anfangs getauft Alvise Ca da Mostohatte den Namen in korrigiert Alvise Da Mosto in der 1930. Im Frühjahr des 1941 passierte es wie alle anderen Zwillingseinheiten, begleitet von Konvois im sizilianischen Ärmelkanal und der Errichtung von Torpedosperren. Seine Tätigkeit auf den nordafrikanischen Routen war nur von kurzer Dauer. Nach einigen abgeschlossenen Missionen verließ der 30 November 1941 Trapani zur letzten Navigation und begleitete die Zisterne Mantovani. Der Konvoi, der im Dezember in 14,00 1 in der Nähe der Untiefen von Karkenah gesichtet wurde, wurde von Flugzeugen angegriffen, die die Zisterne getroffen und verbrannt hatten. Kurz vor dem 18,00 während der Von Mosto war auf die Genesung des Schiffbrüchigen absichtlich von englischen Schiffen angegriffen worden: Aurora, Penelope e Lebhaft. Bei dem 18,15-Treffer in der zentralen Munitionsdeponie sank er schnell.

12) Antonio Pigafetta, gebaut in den Werften des Quarnaro River im 1928. Es war der letzte der zwölf Browser in Dienst zu treten, und bei Ausbruch der Feindseligkeiten war er in Tarent. Im Krieg der Pigafetta es war eine der glücklichsten und aktivsten Einheiten. Er hat 213-Missionen gut gemacht und über die Jahre hinweg von 1940 bis 1943 über 70.000-Meilen zurückgelegt. Der Verschleiß einer langen Zeit, zusätzlich zu den Schäden, die das Schiff erlitt, bei einem Luftangriff in Tunis der 26 1943 April 8 zwang das Schiff, sich zurückzuziehen, um sich einem langen Zyklus von Arbeiten in Rijeka zu unterziehen. Der 1943 September 10, zum Zeitpunkt der Ausrufung des Waffenstillstands, befand sich die Einheit noch auf halbem Weg durch den Werkzyklus. Der XNUMX-Tag wurde, um zu vermeiden, dass er von den Deutschen benutzt wird, sabotiert, indem der größte Teil der demontierten Maschinen auf einem Dampfschiff verbracht wurde, das dann auf offener See versenkt wurde. Die Deutschen erbeuteten jedoch den Zerstörer, und es gelang ihm später, ihn unter dem Namen TA 44. Der 17 1945, der im Februar von Bomben der Alliierten getroffen wurde, sank im Hafen von Triest.