Dies waren die letzten Entdecker der Royal Navy, und so endete mit dieser Reihe von Schiffen, der zahlreichsten, die Entwicklung eines Typs, der im vorigen Jahrhundert mit dem entstanden warForscher und mit der Boten. Sie führten Namen von Seeleuten und bestritten diese Qualifikation nie. Einer nach dem anderen wurde einer nach dem anderen, nachdem er erbittert gekämpft hatte, von Torpedos, Flugzeugbomben oder dem Feuer feindlicher Schiffe erschlagen. Einziger Überlebender Von Recco, die mehr Glück hatte, obwohl sie im Krieg mehr gesegelt war. Ab 1938 wurden sie klassifiziert Zerstörer.
Die ersten Beispiele zeigten einige Mängel in der Stabilität und Robustheit, so dass Modifikationen vorgenommen wurden, um die kritischen Punkte zu beheben. Anschließend, mit Ausnahme der Von Recco und dieUsodimare, wurden um einen Meter verbreitert und mit einem neuen Bug ausgestattet. Auch die Flugabwehrbewaffnung wurde durch die Einführung von 37- und 20-mm-Maschinengewehren modifiziert. Abgesehen von den anfänglichen Mängeln handelte es sich hinsichtlich ihrer Eigenschaften und Leistung um gute Einheiten, die sicherlich zu den besten Zerstörertypen zählten. Anfänglich konnten die Einheiten 54 Vichers-Elia-Torpedos (je 760 kg) oder 56 Bollo-Torpedos (je 590 kg) an Bord nehmen. Während des Zweiten Weltkriegs wurden 1941 bei den Einheiten, die zur Minenverlegung bestimmt waren, die Schienenführungen verlängert. Die Einheiten könnten möglicherweise deutsche Torpedos vom Typ Antenne bis zu einer Anzahl von 85 und vom Typ U-Boot-Abwehr bis zu einer Anzahl von 110 an Bord nehmen.
1) Luca Tarigo (Eröffnungsfoto), gebaut in der Ansaldo-Werft von Genua Sestri. Im Jahr 1927, in den wenigen Monaten vor seinem Untergang, legte das Schiff 18.000 Meilen zurück und absolvierte dreißig Kriegseinsätze, hauptsächlich schnelle Truppentransportkonvois auf der Strecke Neapel-Palermo-Tripolis. Der letzte Einsatz startete am späten Abend des 13. April 1941 in Neapel. Der Konvoi auf dem Weg nach Tripolis bestand aus vier kleinen deutschen Handelsschiffen und einem italienischen Motorschiff, darunter auch die Eskorte Tarigo, die Trainer Blitz e Baleno. Nach zwei Tagen Navigation wurde der Konvoi, der durch die Untiefen von Kerkenah (Golf von Gabes) fuhr, um zwei Uhr morgens vom Heck der englischen CTs mit Radar gesichtet Jervis, Nubian, Moaws e Janusund einem plötzlichen und intensiven Beschuss ausgesetzt. Die Dampfer wurden einer nach dem anderen in Brand gesteckt, Blitz e Baleno wurden ausgeschlagen, während die Tarigo griff die englische Mannschaft an. Aufgrund einer Panne gestoppt, gelang es ihm vor dem Untergang, den letzten Torpedo abzufeuern, der den Zerstörer traf Irokesen das in kurzer Entfernung versank.
2) Lanzelotto Maloncello (Foto), 1926 in der Ansaldo-Werft in Genua Sestri gebaut. Es nahm am Zusammenstoß bei Punta Stilo am 9. Juli 1940 teil, wurde aber aufgrund der Notwendigkeit, Konvois zu eskortieren, mit dieser Aufgabe beschäftigt. Seine Tätigkeit im Krieg war lang und brillant, während der Konvoi-Eskorte griff es mehrmals feindliche U-Boote an. Im Jahr 1942 blieb es für Arbeiten im Arsenal in La Spezia, bei denen das deutsche Radar „Dete“ an Bord installiert wurde. Im Januar 1943 zurückgekehrt, verkehrte es auf der Route Trapani-Tunis als Schnelltransport deutscher Truppen. Die letzte Ausfahrt erfolgte am 23. März 1943 von Pozzuoli aus zusammen mit Schwarzes Hemd und Pancaldo, Treffen am Morgen mit demAscari Von Palermo kommend setzte die mit germanischen Truppen beladene Gruppe von vier Einheiten weiter in Richtung Tunis fort. Leider traf am 7,30. März um 24 Uhr, 28 Meilen nördlich von Cape Bon, die Maloncello Es traf eine Mine, die in der Mitte des Schiffes explodierte und in zwei Teile zerfiel.
3) Leone Pancaldo, 1927 in den Tirreno-Marinewerften von Riva Trigoso gebaut. Nach der Teilnahme am Zusammenstoß bei Punta Stilo kehrte die Einheit zusammen mit den anderen nach Augusta zurück, wo sie an einer Boje auf der Reede festmachte, jedoch während eines Angriffs englischer Torpedobomber , wurde es im Steuerbord-Bugkesselraum von einem Torpedo getroffen. Mit Wasser überflutet, sank es und fiel auf die Seite. Nach dem Untergang im Hafen begannen sofort die Bergungsarbeiten, die einige Monate dauern sollten. Nach Genua geschleppt, wieder funktionstüchtig gemacht und das Ökogoniometer „Gufo“ an Bord genommen. Am 30. April 1943 befand er sich zusammen mit dem Ct. auf seinem siebten Einsatz Hermes (ehemals Grieche, von der deutschen Marine bewaffnet), führte den Truppentransport von Pozzuoli nach Tunis durch. Um 11,30 Uhr wurde es von etwa 30 feindlichen Bomberflugzeugen angegriffen und von Bomben getroffen, die den Motor zerstörten und Wasserstraßen verursachten. Der Pancaldo sank an einem Punkt in der Nähe von Cape Bon.
4) Antonio da Noli (Foto), 1927 in den Tirreno-Marinewerften in Riva Trigoso gebaut. Vierter Entdecker mit ähnlicher Vorkriegsaktivität wie die anderen Einheiten. Da Noli war lange und hart im Krieg tätig, der am Tag nach dem Waffenstillstand tragisch endete. Am 8. September befand sich die Einheit in La Spezia, als sie den Befehl zum Umzug nach Civitavecchia erhielt. Beim Segeln in Begleitung von Vivaldi In Richtung dieses Hafens wurden sie in Richtung der Gewässer Sardiniens umgeleitet, um den deutschen Verkehr anzugreifen und sich mit den anderen Einheiten auf dem Weg nach Bona zu vereinen. Zwischen 16,00 und 17,00 Uhr kam es am 9. September nach Erreichen der Straße von Bonifacio zu einem lebhaften Gefecht zwischen den beiden Zerstörern und verschiedenen deutschen Aussichtspunkten und Motorbooten, von denen einige versenkt wurden. Einige an der Küste gelegene deutsche Batterien griffen ein Aus Noli Bei dem Versuch, aufs Meer hinauszufahren, um den Schüssen der Deutschen zu entkommen, traf es auf eine Mine, zerbrach in zwei Teile und sank schnell.
5) Ugolino Vivaldi, 1927 in den Odero-Werften von Genua Sestri gebaut. Als der Krieg erklärt wurde, befand es sich in Taranto, seine Tätigkeit im Krieg gehörte zu den brillantesten und war von den ersten Tagen an in Betrieb. Im Juli 1940 nahm er am Zusammenstoß bei Punta Stilo teil. Am 1940. August 23,05 um XNUMX Uhr sichtete die Einheit das englische U-Boot Oswald An der Oberfläche erhöhte es seine Geschwindigkeit, rammte es und versenkte es. 52 von 55 Überlebenden des Schiffbruchs wurden aus dem U-Boot gerettet. Es nahm an der Schlacht von Pantelleria teil und erlitt schwere Schäden. Das Schiff erreichte Neapel für dringende Arbeiten. Nach kurzen Einsätzen im Tyrrhenischen Meer zog er Anfang September 1943 nach Genua. Am 8. September wurde es zum Treffen mit dem Zerstörer vor der Küste von Spezia losgeschickt Aus Noli und machte sich auf den Weg nach Civitavecchia, aber nachdem er den Befehl erhalten hatte, in sardische Gewässer zu ziehen, machte er sich auf den Weg zur Straße von Bonifacio. Nach dem Zusammenstoß mit deutschen Booten und Küstenbatterien verließ es das vom Feind geschlagene Gebiet und machte sich auf den Weg zu den Balearen. Leider wurde es von einer Flugzeugbombe getroffen und am 11,30. September gegen 10 Uhr morgens sank es.
6) Antoniotto Usodimare (Foto), gebaut in der Odero-Werft von Genua Sestri im Jahr 1927. Es hatte ein ähnliches Leben wie frühere Einheiten, sowohl im Frieden als auch im Krieg. Leider war dieses Schiff während seiner Tätigkeit in zahlreiche Kollisionen verwickelt. Am 10. August 1934 wurde er in der Nähe der Insel Procida von einem Dampfschiff angefahren Pallas. Am 1. Februar 1941 kollidierte es auf dem Weg nach Brindisi mit dem Dampfer Lokal. Am 8. September 1942 während der Konvoibegleitung beim Verlassen von Messina aufgrund eines Fehlers am Motorschiff Ankara, wurde in Richtung Bug getroffen. Die Serie schmerzhafter Unfälle sei damit noch nicht zu EndeUsodimare wurde von einem italienischen U-Boot versenktAlagi, am 8. September 1942 um 21,25 Uhr im Bereich der Straße von Sizilien.
7) Emanuele Pessagno, 1927 in den Riuniti-Werften von Ancona gebaut. Der Konflikt fand ihn in Taranto und er nahm am Zusammenstoß bei Punta Stilo teil. Nach Brindisi überführt, wurde es für Verkehrsschutzeinsätze in Richtung Albanien eingesetzt. Im Jahr 1941 war es in der unglücklichen Episode des italienischen Marinegeschwaders südlich von Kreta auf See, die im Zusammenstoß von Ford und Kap Matapan gipfelte, und wurde dann zur Eskorte von Konvois in Richtung Nordafrika eingesetzt. Es war bis zum 29. Mai 1942 in Betrieb, als es bei der Eskorte eines Schiffes von Brindisi nach Bengasi von einem feindlichen U-Boot torpediert wurde. Durch einen Treffer am Bug und in der Mitte sank es um 3,30 Uhr morgens in weniger als einer Minute, etwa 70 Meilen vom kyrenaischen Hafen entfernt.
8) Nicoloso da Recco (Foto), gebaut in den Werften des Quarnaro di Fiume im Jahr 1927. Am Ende des Weltkriegs, einer der zwölf „Klasse“-EntdeckerBrowser„Er war der einzige, der auch nach dem Friedensvertrag noch segelte. Zur Eskorte der libyschen Konvois wurden immer mehr Einheiten benötigt Von ReccoIm Sommer 1941 zog er nach Palermo und begann seine neue intensive Tätigkeit im sizilianischen Kanal. Es begleitete Konvois und isolierte Einheiten, rettete Überlebende gesunkener Dampfschiffe, jagte feindliche U-Boote und transportierte schnell Truppen und Material. Man muss ihm zugute halten, dass er zahlreiche feindliche Flugzeuge abgeschossen hat. Der in Taranto stationierte Waffenstillstand vom 8. September überraschte ihn. Am nächsten Tag zog er gemäß den vereinbarten Bedingungen nach Malta. In der Zeit der Mitkriegsführung wurde es häufig zur Eskorte alliierter Konvois oder zum Transport von Material und Personal zu Schlachtschiffen eingesetzt Vittorio Veneto e Italien, im Suezkanal an den Bitter Lakes interniert. Vom 1. März 1948 bis 30. November 1950 war es das Hauptquartier des Baggerkommandos. Ab dem 1951. Januar 1 hisste sie ihre Flagge als Flaggschiff der 15. Marine-Torpedo-Division. Am 1954. Juli XNUMX wurde es bis zur Verstrahlung abgelegt.
9) Nicolò Zeno, 1927 in den Kvarner-Werften von Fiume gebaut. Während der drei langen Jahre des Konflikts führte es Missionen auf allen Routen des zentralen Mittelmeers, des Ionischen Meeres und der Ägäis durch. Er zeichnete sich durch die Flugabwehr, die U-Boot-Jagd, die Rettung Schiffbrüchiger, das Legen von Minen und den schnellen Truppentransport aus. Am 15. März 1943 wurde es zu Restaurierungsarbeiten nach La Spezia verlegt. Am 8. September war die Einheit noch nicht einsatzbereit und konnte sich nicht bewegen. Am 9. September 1943 wurde sie im Hafen von La Spezia versenkt, um ihre Gefangennahme durch die Deutschen zu verhindern.
10) Giovanni Da Verazzano (Foto), 1927 in den Quarnaro-Werften von Fiume gebaut. Der Ausbruch des Krieges überraschte ihn in La Spezia, während er im Arsenal für die großen Arbeiten zur Vergrößerung des Rumpfes war. Die Einheit wurde später als ihre Schwestereinheiten zur Eskorte von Konvois herangezogen. Ihr erster Konvoi nach Bengasi verließ Taranto am 29. November 1941. Sie zog nach Neapel und stach von diesem Hafen aus am 17. Oktober 1942 mit fünf weiteren CTs und drei Torpedobooten in See, um einen Konvoi von vier Dampfern nach Libyen zu eskortieren. Am 13. gegen 19 Uhr wurde die Formation von feindlichen U-Booten gesichtet, ein erster Torpedo richtete sich gegen sie Von Terrazzano Es konnte vermieden werden, aber ein zweiter traf den Rumpf und zerstörte das Heck mit Ruder und Propellern. Versuche, das Schiff zu retten, waren erfolglos und es sank um 13,30 Uhr etwa 28 Meilen von Lampedusa entfernt.
11) Alvise Da Mosto, 1928 in der Kvarner-Werft von Rijeka gebaut. Ursprünglich getauft Alvise Ca da Mosto, hatte den Namen korrigiert Alvise Da Mosto im Jahr 1930. Im Frühjahr 1941 rückte sie wie alle anderen Schwestereinheiten aus, um Konvois im sizilianischen Kanal zu eskortieren und Torpedosperren zu errichten. Seine Aktivität auf den nordafrikanischen Routen war nur von kurzer Dauer. Nachdem er einige Missionen abgeschlossen hatte, verließ er Trapani am 30. November 1941 zur letzten Fahrt und eskortierte den Tanker Mantovani. Der Konvoi, der am 14,00. Dezember gegen 1 Uhr in der Nähe der Untiefen von Karkenah gesichtet wurde, wurde von Flugzeugen angegriffen, die den Panzer trafen und in Brand steckten. Kurz vor 18,00 Uhr während der Von Mosto Als er die Schiffbrüchigen bergen wollte, wurde er von englischen Schiffen angegriffen: Aurora, Penelope e Lebhaft. Um 18,15 Uhr traf es das zentrale Munitionsdepot und sank schnell.
12) Antonio Pigafetta, 1928 in der Kvarner-Werft von Fiume gebaut. Es war das letzte der zwölf Browser um in Dienst zu treten, und als die Feindseligkeiten ausbrachen, befand er sich in Taranto. Im Krieg die Pigafetta Es war eine der glücklichsten und aktivsten Einheiten. Zwischen 213 und 1940 führte es 1943 Einsätze durch und legte dabei über 70.000 Meilen zurück. Die Abnutzung über einen längeren Zeitraum sowie die Schäden, die das Schiff durch einen Luftangriff am 26. April 1943 in Tunis erlitten hatte, zwangen das Schiff zum Rückzug, um in Fiume einer langen Reihe von Arbeiten unterzogen zu werden. Am 8. September 1943, zum Zeitpunkt der Ausrufung des Waffenstillstands, befand sich die Einheit noch in der Hälfte ihres Arbeitszyklus. Am 10. wurde es sabotiert, um einer Nutzung durch die Deutschen zu entgehen, indem ein Großteil der demontierten Maschinen auf einem Dampfschiff verschifft wurde, das dann im offenen Meer versenkt wurde. Die Deutschen erbeuteten jedoch den Zerstörer und konnten ihn später unter dem Namen wieder funktionstüchtig machen TA 44. Am 17. Februar 1945 sank es im Hafen von Triest, als es von Bomben alliierter Flugzeuge getroffen wurde.
