Italienische Kriege in Nachkriegskonflikten: der eritreische MB339 im Grenzkrieg mit Äthiopien

(Di Manuele Serventi Merlo)
08 / 11 / 18

Der MB-339 war für seinen Hersteller Aermacchi sofort ein guter kommerzieller Erfolg. Seit der Inbetriebnahme des 1979 erhielt das Flugzeug zwar den mit dem vorigen MB-326 erzielten Erfolg nicht gleich, erhielt jedoch mehrere ausländische Aufträge zur Ausrüstung mehrerer mittlerer / kleiner Luftstreitkräfte, die moderne Flugzeuge benötigen.

Die Ursachen für diesen Sachverhalt sind sicherlich auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Zunächst müssen sie mit der großen Flexibilität der Verwendung der MB-339-Zelle und den relativ niedrigen Anschaffungs- und Wartungskosten in Verbindung gebracht werden, die ideal für die militärische Luftfahrt sind, die unter chronischen finanziellen Engpässen und operativen Erfahrungen leidet.

Das Beispiel des "Macchino 3 °" mit den argentinischen Insignien während des Konflikts mit Großbritannien um den Besitz der Falklandinseln / Malvinas im 1982 wurde bereits auf diesen Seiten behandelt Online Verteidigung (v.articolo).

Allein die guten Beweise, die MB-339 im anglo-argentinischen Konflikt geliefert hat, haben andere Militärflugzeuge dazu angeregt, die kleinen italienischen Flugzeuge für ihre operativen Bedürfnisse in den folgenden Jahren zu erwerben.

Unter diesen zeichnet es sich vor allem durch Eritrea aus. Der kleine Staat des Horns von Afrika mit Blick auf das Rote Meer, eine ehemalige italienische Kolonie, die fast die gesamte erste Hälfte des 900 war, wurde später für einige Jahre zu einer Region Äthiopiens, bis es ihm gelang, die Unabhängigkeit zu erlangen In 1991 gelang es nach mehreren Jahren des harten Bürgerkriegs mit den verschiedenen Zentralregierungen in Addis Abeba.

Obwohl Eritrea seine begehrte Unabhängigkeit zu einem hohen Preis erlangt hatte, endeten die Spannungen mit dem benachbarten Äthiopien nicht.

Im Gegenteil blieben mehrere entscheidende Fragen zwischen den beiden Ländern. Der wichtigste Punkt betrifft die genaue Definition der Grenzen zwischen den beiden Staaten.

Da das Problem der genauen Definition der Grenzen zwischen Äthiopien und Eritrea nicht durch diplomatische Mittel gelöst werden konnte, versuchten die beiden Länder, sich auf die unvermeidliche militärische Konfrontation vorzubereiten, die mit den knappen verfügbaren wirtschaftlichen Ressourcen einhergehen würde.

In dieser Hinsicht ging Eritrea von einer wirklich dramatischen Situation aus. Die wenigen eritreischen Piloten, die bereits der ETAF (äthiopische Luftwaffe) angehörten, versammelten sich, die Spitze der neu geschaffenen Luftwaffe Eritrean (ErAF) benötigte jedoch auch Flugzeuge, um die ersten Besatzungsteams bestens auszurüsten.

Abgesehen von einigen alten MIG-21-Ex-Äthiopiern, die von den alten Inhabern auf dem Flughafen der Hauptstadt Asmara zur Zeit der Unabhängigkeit aufgegeben wurden, war praktisch kein anderes Flugmaterial verfügbar.

Es war daher notwendig, ins Ausland zu gehen. Auf diese Weise erwarb Eritrea in der 1996 von der Hermès sechs MB-339 in der CE-Version mit einem leichten Angriff, die motorisierte Viper 680-43, mit der im folgenden Jahr eine spezielle Betriebsabteilung ausgestattet wurde.

Gerade genug Zeit, um als Protagonisten aktiv am Krieg teilzunehmen, der bald mit Äthiopien im 1998 geführt werden sollte.

Der Konflikt um den Besitz der Grenzgebiete explodierte tatsächlich im Frühjahr des 1998 nach mehreren Artillerie-Duellen zwischen den beiden Konkurrenten und dem Überschreiten der Patrouillen mit dem darauffolgenden Nahkampf sehr intensiv.

So begann ein Krieg, in dem der MB-339 mit den eritreischen Insignien von den ersten Taktschlägen der taktischen Unterstützung ihrer Truppen auf dem Boden und seltener außerhalb ihrer ursprünglichen Rolle als Verbotsflugzeug saß.

Missionen, die italienische Flugzeuge hauptsächlich mit BL755-Cluster-Bomben und Raketen durchgeführt haben, befanden sich wahrscheinlich in der in Frankreich hergestellten TB-100-4-Fabrik.

Waffen, die die MB-339-Eritreer seit den ersten Tagen des Krieges gegen die Äthiopier eingesetzt haben, die am Nachmittag des 5 im Juni mindestens zweimal die Stadt Macallè, Hauptstadt der Provinz Tigrai, bombardieren.

Nach äthiopischen Berichten verursachte die Aktion ein echtes Massaker, als eine Schule getroffen wurde (Foto). Das Endbudget wäre 44-Zivilisten gewesen, die getötet wurden, von denen mindestens 12-Kinder waren, und hundert wurden aufgrund der verwendeten Geräte mehr oder weniger schwer verletzt.

Soweit Macallè passierte, führten die Äthiopier mehrere Razzien gegen die eritreische Hauptstadt Asmara und ihren Flughafen durch.

Inzwischen war die Aktion italienischer Flugzeuge jedoch noch nicht beendet. Tatsächlich wurde der 6 June am Tag danach ständig eingesetzt, um die Truppen am Boden zu unterstützen, um die Landangriffe der feindlichen Armee in den Grenzgebieten von Badme und Tsorona abzuwehren.

Gerade in einer dieser taktischen Unterstützungsmissionen wurde ein MB-339 vom Feind getroffen und niedergeschlagen, wodurch sein Pilot geworfen wurde. Sie wird kurz darauf von einem freundlichen Mi-8-Hubschrauber abgerufen.

Nicht einmal dieses Ereignis stoppte jedoch die Beschäftigung des eritreischen Macchi.

Als der 9 im Juni die Äthiopier angegriffen und die Grenzstadt Zalambessa in Kraft setzte, war es wieder der MB-339, den befreundeten eritreischen Truppen im Theater der Zusammenstöße den nächsten entscheidenden Gegenangriff zu liefern, der die Angreifer zurücktrieb.

Noch am nächsten Tag kämpften die eritreischen Macchi, diesmal in der Nähe der Stadt Erde Mattios, die nach Angaben der Äthiopier sogar das örtliche Krankenhaus schlug, wodurch etwa 30-Menschen starben.

Trotz der vielen Stunden des geflogenen Kampfes hatte die äthiopische Armee immer noch den Willen und die Kräfte, um weitere Angriffe durchzuführen, um die wichtigsten Grenzgebiete zu erobern.

Am Morgen des 12 im Juni erschienen daher zwei eritreische Mi-8 in geringer Höhe über dem Hauptstützpunkt der äthiopischen Armee von Adigrat, wobei mehrere Bomben abgefeuert wurden, die erheblichen Schaden verursachten. Ein paar Stunden später machten die allgegenwärtigen MB-339s, die weitere Angriffe in der Gegend starteten, weiter. Angriffe, die nach äthiopischen Quellen vier Tote und andere verwundete 30 verursachten.

An diesem Punkt des Konflikts schien es den Eritreern jedoch offensichtlich, dass der MB-339, obwohl er effektiv und einfach zu bedienen war, nicht alle Aufgaben effektiv ausführen konnte.

Es zeigte sich insbesondere, dass der Macchi fast absolut nicht für Luft-Luft-Missionen geeignet ist. Wichtige Missionen, um die Einsätze des äthiopischen Gegners nicht nur mit seinem eigenen fliegenden Luftangriff effektiv zu bekämpfen.

Die Regierung von Asmara hat dann fast gleichzeitig mit der von Addis Abeba die Entscheidung getroffen, russische MIG-29-Kämpfer zu erwerben, indem sie sie mit russischen und ukrainischen Söldnern besetzt haben.

Eine neue Phase des Luftkriegs wurde zwischen Eritrea und Äthiopien eröffnet. Aber eine erfolgreiche Erzählformel ausleihen wollen, das ist eine andere Geschichte...

(Foto: web)