1972, Operation Po

(Di Mario Veronesi)
10 / 08 / 19

"Zwei Torpedoboote und ein Luftkissenfahrzeug der italienischen Marine, die am Sonntag an den Ufern des Po angriffen, brachten Tausende von Pavia auf eine Sonntagsreise. Die Fahrzeuge der Marine hielten in San Zenone Po und am Ankunftsort Ponte della Becca für ihre Reise an. Die einzigartige Kreuzfahrt begeisterte die Zuschauer, die auch die Boote besichtigen konnten ". So liest ein Artikel in der Lokalzeitung: "La Provincia Pavese" vom Juni 1972.

Wir verdanken es den Nachrichten, darauf hinzuweisen, dass zuvor andere Boote der Marine, Verzeihung, der Regia Marina, bis in die antike Hauptstadt des lombardischen Königreichs gefahren waren. Die Chroniken der Lokalzeitung sprechen von einem Schiff der "Guglielmo Pepe”, In Pavia in der 1895 angekommen; und in der 1909 "Torpedoboot 44T " war in der Nähe der alten überdachten Brücke fotografiert worden.

Diese Mission, die vom Generalstab der Marine in Zusammenarbeit mit der National Sailors Association of Italy (ANMI) und dem Verband "Amici del Po", der zwischen 6 und 15 June 1972 stattfand, organisiert wurde, bestand aus drei Marineeinheiten bestehend aus zwei torpedobooten: die 472 und 473 plus ein Amphibienfahrzeug, ein Schwebekörper HC 9801 Klasse SRN-6, ein Medium, das überall große Neugier geweckt hat.

Die Kreuzfahrt begann am 6 Juni von Venedig S. Andrea, der Sommerbasis der Torpedoboote. Zwei Jahre zuvor war die Marine in Piacenza angekommen, aber dieses Mal ist beabsichtigt, bis Ponte della Becca in der Nähe von Pavia zu fahren, entlang des Abschnitts Piacenza-Ponte della Becca, der nicht markiert, geschweige denn ausgebaggert ist was ein ernstes Problem bei der Navigation des Flusses darstellte. Darüber hinaus hatten die Überschwemmungen aufgrund der starken Regenfälle jener Tage die Höhe zwischen der Wasseroberfläche und den Brücken verringert, so dass die beiden Torpedoboote jedes Mal, wenn sie unter den Brücken hindurch mussten, die Antennen von Radio und Radar absenken mussten. Während das Luftkissenfahrzeug während der Navigation aufgrund der geringen Reibung auf dem Wasser, die durch die starken Strömungen der damaligen Überschwemmungen noch verstärkt wurde, Fragen der Manövrierfähigkeit stellte.

Wenn das Unternehmen auf die glücklichste Art und Weise zu Ende gegangen ist, müssen wir die Fähigkeiten der Kommandeure und des gesamten Personals anerkennen, die zusätzlich zu den technischen und logistischen Problemen mit einem Zeremoniell konfrontiert wurden, das nie ernährt wurde, weil selbst die kleinsten Zentren Angehörige der Ureinwohner kämpften um die Ehre, diese Mittel der Marine vielleicht nur für ein paar Stunden zu beherbergen.

Das Geschwader reiste die Strecke nach Porto Garibaldi auf See; Nach einem kurzen Aufenthalt in Goro kam er in Ferrara an und folgte dem Migliarino-Kanal. Nachdem sie die Stadt der Estensi verlassen hatten, erreichten die Einheiten, die den Mincio betraten, Mantua, wo sie von über 3.000-Leuten begrüßt wurden. Nach einer Übernachtung erreichen sie Boretto in der Provinz Reggio Emilia, um bei 9 in Cremona anzukommen.

Die 10 June, das Fest der Marine, dreihundert Kilometer vom Meer entfernt, die Comsubin-Raider und Maristaeli Lunis Hubschrauber, war Anlass für eine erfolgreiche Veranstaltung, an der Tausende von Menschen teilnahmen. Die letzte Station am nächsten Tag, wie die erwähnte Zeitung von Pavia mit der Ankunft an der Becca-Brücke sagt, fand mit diesem Programm statt: „Abfahrt von Cremona bei 6,30, Ankunft in S. Zenone Po, Ankunft in 12,30, bis 14,30 anhalten und dann wieder mit der Ankunft in Ponte della Becca bei 16,00 beginnen, wo sie von den Behörden der Provinz Pavia begrüßt werden Verein 'Amici del Po' und von der lokalen ANMI-Gruppe und von so vielen Menschen. Msgr. Meriggi, Bischof der Diözese Tortona, wird im Lager eine Messe feiern“. Auf dem Rückweg war der Seeausgang durch den Po di Levante-Kanal geplant, aber die Flutwelle, die sich der Mündung näherte, machte die sicherste Route von Porto Garibaldi vorzuziehen.

Die Menschen waren einer der Protagonisten dieser langen Flusskreuzfahrt. Ich spreche von den Tausenden von Menschen, die die Docks in den Anlegestellen überfüllten, von den Schülern in schwarzen Schürzen, angeführt von den Lehrern, die ungeduldig darauf warten, dass sie an die Reihe kommen, um die "Monster" aus Holz und Stahl zu besuchen. Diese großen Torpedos mit den gelben Spitzen und den Maschinengewehrschützen näher zu betrachten, ist eine große Attraktion für die Kleinen.

Von den Ufern des Po aus beobachteten sie neugierig die Bauern, die sich an die Spaten lehnten, gemischt mit Respekt vor der Welle, die durch die vorbeifahrenden Fahrzeuge aufstieg und die Vegetation der Ufer und die Reihen der festgemachten Boote zerstörte. Die Offiziere auf der Brücke wissen, dass der Zweck der Mission genau darin besteht, die Menschen zu begeistern. Bringen Sie die Flagge der Marine hinein, wo es noch jemanden gibt, der das Meer noch nie gesehen hat, noch nie Kriegseinheiten gesehen hat.

Nach seinen Bewohnern ist es der Po, der andere Protagonist jener Tage, es ist ein heimtückischer und fauler Fluss, um den die Ebene flach und grün ist. In der Nähe befinden sich Gehöfte und Glockentürme, der Po di Guareschi, Peppone und Don Camillo, Bacchelli und Gianni Brera. Der große Fluss mit seinem Netz von Nebenflüssen ist die Wasserstraße der am stärksten industrialisierten Regionen unseres Landes.

Die Einheiten der italienischen Marine zeigten (zum x-ten Mal), dass der längste Fluss Italiens schiffbar war und ist und dass der Flusshandel zu einer konsequenteren Realität werden kann als der derzeitige. Dies würde es uns ermöglichen, Tausende von schweren Fahrzeugen von unseren Straßen zu entfernen, was zu einer signifikanten Einsparung des Ölverbrauchs und der Einführung von Gasen beiträgt, die für die Umwelt und unsere Gesundheit schädlich sind.

Die Einheiten:

472 Torpedoboote e 473Klasse MS 472 (1942-1974), gebaut während des Zweiten Weltkriegs, mit langen 28-Metern und etwas mehr als drei Metern Breite, verfügten sie über die Kraft von 4500 HP, die von drei Benzinmotoren bereitgestellt wurde, die den Einheiten eine maximale Geschwindigkeit verleihen, die die 30-Knoten berührt. Bewaffnet in der Torpedoversion mit zwei Torpedos von 450 mm. und ein Maschinengewehr von 40 / 56.

Hovercraft 9801Klasse SRN-6. Aus 10 Tonnen englischer Produktion stammend, verfügte es über eine Turbine von 1050 HP, die es ihm ermöglichte, die 60-Knoten zu übertreffen. Wird von der Marine für experimentelle Aufgaben bis zum Abrüstungsjahr 1978 verwendet. die HC9801 er wurde im April 1982 aus dem Rahmen des staatlichen Militärschiffs ausgeschlossen.