Mit einer feierlichen Zeremonie zum Hissen der NATO-Flagge am Flughafen Keflavik in Island wurde die Mission „Northern Lightning“, an der Männer und Frauen der Task Force Air (TFA) teilnahmen, nach etwa einem Monat offiziell beendet. 32. Flügel der Luftwaffe im Einsatz Gewährleistung der Verteidigung des isländischen Luftraums im Rahmen der NATO-Luftpolizeiaktivitäten.
An der feierlichen Zeremonie, bei der Italien als erstes Bündnisland einen F-35-Einsatz bei einem NATO-Einsatz einsetzte, nahm auch der Kommandeur des Kampftruppenkommandos der Luftwaffe, General der Luftwaffe, Francesco Vestito, teil, der dem italienischen Personal dafür dankte Die hervorragende geleistete Arbeit unterstreicht das große Engagement Italiens für den Schutz der Sicherheit des Bündnisses und unterstreicht, wie wichtig es ist, mit der Integration von Flugzeugen der fünften Generation in das Bündnis begonnen zu haben.
Ab dem XNUMX. Oktober, nach Erreichen der Volle Betriebsfähigkeit, d. h. die vollständige Einsatzfähigkeit für die Mission, durch das NATO-Evaluierungsteam, stellte die italienische Abteilung drei Wochen lang die Integrität des Luftraums des Bündnisses sicher und stärkte die Überwachungsaktivität des Luftraums Islands, das über keine autonomen Luftverteidigungsfähigkeiten und -einrichtungen verfügt .
Sechs F35-A-Kampfflugzeuge und rund 130 Männer und Frauen der Luftwaffe wurden zusammen mit zwei Mitgliedern der Carabinieri auf dem Luftwaffenstützpunkt der isländischen Küstenwache in Keflavik stationiert, um den Luftpolizeieinsatz zur Verteidigung des NATO-Luftraums über dem zu gewährleisten Luft über Island zu überwachen und gleichzeitig gemeinsame Trainingsaktivitäten mit der isländischen Küstenwache und der dänischen Marine durchzuführen, mit denen „Slow Mover Interception“-Missionen durchgeführt wurden.
Die Teilnahme der F-35 des 32. Geschwaders von Amendola an dieser Operation war in der Tat eine Gelegenheit, die es uns ermöglichte, nicht nur die Einsatzfähigkeiten des Flugzeugs, sondern auch die Projektionslogistik, die Nachhaltigkeit und den Einsatz in einem betrieblichen und klimatischen Kontext zu testen und umweltspezifisch und „weit“ von der Heimatbasis entfernt.
20 Trainingsflüge, die sogenannten Tango Scrambles, und rund 150 Flugstunden mit einem Wirkungsgrad von nahezu 100 % bestätigen nicht nur die große Zuverlässigkeit der F-35, sondern auch die hohe Professionalität des gesamten Wartungsteams und die Effektivität der Logistikkomponente, die auch unter widrigen klimatischen Bedingungen und Tausenden von Kilometern von der Heimat entfernt immer ihre beste Leistung erbringen konnte.
„Ich bin stolz, das Privileg gehabt zu haben, dieses großartige Team zu leiten - erklärte Colonel Spreafico gegenüber dem gesamten TFA-Personal - Jeder von euch hat sein Bestes gegeben, damit alles gut gelaufen ist und dafür danke ich euch sehr. Obwohl die meisten von uns aus unterschiedlichen Arbeitsbereichen kommen, haben wir als ein Team agiert. Der Vergleich und Austausch zwischen den unterschiedlichen Realitäten hat es der gesamten Air Task Force ermöglicht, weiter zu wachsen und so einen deutlich bereicherten Erfahrungsschatz mit nach Hause zu bringen.“
An der Operation beteiligten sich Piloten, technische Offiziere, Spezialisten sowie logistisches und operatives Personal, hauptsächlich vom 32. Flügel von Amendola, sowie ein Team von Luftverteidigungslotsen des Poggio Air Operations Command, das die taktische Leitung der Operation gewährleistete Überwachungs-, Melde- und Kontrolldienst im Verantwortungsbereich (AOR – Area of Responsibility) und die Verbindungen zum CAOC (Combined Air Operation Center) von Udem.
Die Schwierigkeiten, mit denen man konfrontiert ist, sind nicht unerheblich, vor allem aufgrund der Tatsache, dass man in so großer Entfernung vom Heimatland operieren muss, und vor allem wegen der unerschwinglichen klimatischen Bedingungen mit starkem Wind, Regen und niedrigen Temperaturen.
Dennoch wurde der volle Einsatz der italienischen Kampfflugzeuge durch eine Effizienzquote von stets nahezu 100 % sichergestellt, was die große Zuverlässigkeit des Flugzeugs und die Qualität der eingerichteten Wartungslogistikstruktur beweist.
Von absoluter Bedeutung ist auch der Beitrag von ReSTOGE, das sich an der Operation mit einer eigenen Zelle beteiligte, der die Aufgabe übertragen wurde, die bei der Durchführung von Flugmissionen eingesetzten Flugzeuge operativ zu unterstützen, und zum ersten Mal von einem Team des Command Joint Forces für Cyber Operations (CIOC)
Um den notwendigen Sicherheitsrahmen rund um das Flugzeug zu gewährleisten, war ein Team bestehend aus Mitarbeitern der Force Protection Group des 32. Wing und einem Teil von „Air Riflemen“ des 16. Wing zusätzlich für die Abwehr von Bedrohungen durch den Einsatz von Drohnen qualifiziert , die sogenannte Gegenmannloses Luftsystem (C-UAS).
Die Umschichtungsphasen wurden, wie auch bei den ersten Umschichtungsphasen, durch das Personal und die C-130J-Luftwaffen der 46. Luftbrigade von Pisa und durch die KC767 des 14. Flügels von Pratica di Mare gewährleistet, unterstützt von einem Team von Die Air Mobility Unit (AMOU) sorgte für die korrekte Verwaltung der Materialladungen und Passagiere an Bord des Flugzeugs. Was den Hinflug betrifft, so wurden auf dem Rückflug die ozeanischen SAR-Funktionen während des Fluges der Jäger durch ein P-72-Flugzeug des 41. Flügels von Sigonella gewährleistet.
Alle mit der Telekommunikation verbundenen technischen und betrieblichen Infrastrukturen wurden vom Personal der 4. Telekommunikations- und Systembrigade für Luftverteidigung und Flugunterstützung, des ReSIA (Abteilung für automatisierte IT-Systeme) und des ReGISCC (Kommando der Abteilung für Systemmanagement und Innovation) vorbereitet und verwaltet und Kontrolle).
Wie schon in den ersten Umschichtungsphasen war auch am Ende der Mission der maßgebliche Beitrag des Teams des Operations Coordination Office des Air Squadron Command von Bedeutung, das sich um alle logistischen und operativen Vorkehrungen für den Aufbau des Air Squadron kümmerte Task Force, die in kürzester Zeit volle Effizienz gewährleistet.
Die italienische Luftwaffe beteiligt sich ab 2009 kontinuierlich an der vorläufigen Luftpolizei in Albanien, seit 2004 in Slowenien, abwechselnd mit Griechenland bzw. Ungarn, seit 2018 in Montenegro und war seit 2013 bereits viermal in Island im Einsatz.
Air Policing (AP) ist eine Fähigkeit, mit der die NATO seit Mitte der XNUMXer Jahre ausgestattet ist und die in der Integration der von den Mitgliedsländern bereitgestellten jeweiligen und ähnlichen nationalen Systeme in ein einziges NATO-Luft- und Raketenabwehrsystem besteht. Die Tätigkeit der Luftpolizei wird seit Friedenszeiten durchgeführt und besteht aus der kontinuierlichen Überwachung und Identifizierung aller Verletzungen der Integrität des NATO-Luftraums, denen durch die Ergreifung geeigneter Gegenmaßnahmen entgegengewirkt wird, wie z. B. dem schnellen Start von Abfangjägerflugzeugen sogenanntes Gerangel.
Die AP wird im Zuständigkeitsbereich der in Brüssel stationierten NATO Allied Command Operation (ACO) durchgeführt und vom Headquarters Allied Air Command in Ramstein (GER) koordiniert.
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