Mission in Island: Der Einsatz des TFA 32nd Wing endet

(Di Aeronautica Militare)
26 / 10 / 19

Mit einer feierlichen Zeremonie unter der Flagge der NATO, die auf dem isländischen Flughafen Keflavik abgehalten wurde, endete die Mission "Northern Lightning", bei der Männer und Frauen der Task Force Air (TFA) teilnahmen, nach etwa einem Monat offiziell 32nd Wing der italienischen Luftwaffe, um die Verteidigung des isländischen Luftraums im Rahmen der Air Policing-Aktivitäten der NATO zu gewährleisten.

Zur feierlichen Zeremonie, bei der Italien als erstes Land des Bündnisses einen F-35-Vermögenswert in einer NATO-Operation einsetzte, war der Kommandeur des Combat Forces Command der Luftwaffe, der General Francesco Outfit der Luftabteilung , der sich bei den italienischen Mitarbeitern für ihre hervorragende Arbeit bedankte und das große Engagement Italiens für die Gewährleistung der Sicherheit des Bündnisses sowie die Bedeutung des Beginns der Integration von Flugzeugen der fünften Generation in das Bündnis unterstrich .

Ab dem ersten Oktober nach dem Erreichen der Volle Betriebsfähigkeit, das ist die volle operative Kapazität für die Mission, durch das NATO-Evaluierungsteam, für drei Wochen hat die italienische Abteilung die Integrität des Luftraums des Bündnisses sichergestellt und die Überwachungstätigkeit des Himmels Islands gestärkt, die es nicht besitzt Kapazität und Strukturen für die autonome Luftverteidigung.

Sechs Kampfflugzeuge F35-A und ungefähr 130, die Männer und Frauen der Luftwaffe, zusammen mit zwei der Carabinieri, die auf dem Luftwaffenstützpunkt der isländischen Küstenwache von Keflavik stationiert sind, um den Betrieb der Luftpolizei zu gewährleisten zur Verteidigung des NATO-Luftraums über den Himmeln Islands und zur gleichzeitigen Durchführung gemeinsamer Ausbildungstätigkeiten mit der isländischen Küstenwache und der dänischen Marine, mit denen "Slow Mouver Interception" -Missionen durchgeführt wurden.

Die Teilnahme der F-35 von Amendolas 32 ° Stormo an dieser Operation war in der Tat eine Gelegenheit, die es uns ermöglichte, nicht nur die Betriebsfähigkeiten des Flugzeugs, sondern auch die Projektionslogistik, Nachhaltigkeit und Verwendung in einem Kontext zu testen betriebliche, klimatische und ökologische Besonderheiten und "weit weg" von der Heimatbasis.

20 das Trainings-Scramble, das sogenannte Tango-Scramble und etwa 150 die geflogenen Stunden mit einem Wirkungsgrad nahe 100%, was neben der hohen Zuverlässigkeit des F-35 auch die hohe Professionalität des gesamten Wartungsteams bestätigt und die Effektivität der Logistikkomponente, die auch bei widrigen Wetterbedingungen und tausenden von Kilometern Entfernung von der Heimat stets in der Lage war, ihre besten Leistungen zu erbringen.

"Ich bin stolz darauf, dieses fantastische Team führen zu dürfen - Oberst Spreafico erklärte allen TFA-Mitarbeitern - Jeder von euch hat das Maximum gegeben, damit alles gut lief und deshalb danke ich dir sehr. Obwohl die meisten von uns aus verschiedenen Arbeitsbereichen stammen, haben wir als ein Team gearbeitet. Der Vergleich und der Ideenaustausch zwischen den verschiedenen Realitäten haben es der gesamten Task Force Air ermöglicht, weiter zu wachsen und so einen erheblich bereicherten Erfahrungsschatz nach Hause zu bringen. "

Die Operation wurde von Piloten, technischen Offizieren, Spezialisten und Logistik - und Betriebspersonal begleitet, die hauptsächlich von der 32 ° Stormo aus Amendola stammten, sowie von einem Team von Fluglotsen der Luftverteidigung der Befehlseinsätze von Poggio, die die taktische Leitung der Betrieb, der den Überwachungs-, Berichterstattungs- und Kontrolldienst im Zuständigkeitsbereich (AOR - Area of ​​Responsibility) und die Verbindungen zum CAOC (Combined Air Operation Center) von Udem gewährleistet.

Die auftretenden Schwierigkeiten sind nicht zu vernachlässigen, vor allem aufgrund der Tatsache, dass die Entfernung zum Mutterland so groß ist, und vor allem aufgrund der unzulässigen klimatischen Bedingungen mit starken Winden, Niederschlägen und niedrigen Temperaturen.

Dennoch wurde der volle Betrieb der italienischen Kampfflugzeuge durch einen Wirkungsgrad nahe 100% sichergestellt, was die große Zuverlässigkeit des Flugzeugs und die Güte der Instandhaltungslogistik zeigt.

Von großer Bedeutung war auch der Beitrag der ReSTOGE, die an der Operation mit einer eigenen Zelle teilnahm, der die Aufgabe übertragen wurde, die Flugzeuge, die für die Durchführung von Flugmissionen eingesetzt wurden, und zum ersten Mal von einem Führungsteam operativ zu unterstützen. Gemeinsame Operationen für kybernetische Operationen (CIOC)

Um die notwendigen Sicherheitsvorkehrungen rund um das Flugzeug zu gewährleisten, ermöglichte es ein Team, das sich aus Mitarbeitern der 32 ° Stormo Force Protection Group und einer Rate von "Fucilieri dell'Aria" der 16 ° Stormo zusammensetzte, auch etwaigen Bedrohungen durch das Flugzeug entgegenzuwirken Einsatz von Drohnen, den sogenannten Gegenmannloses Luftsystem (C-UAS).

Die Phasen der Wiedereinsetzung, wie sie bei der ersten Sanierung stattfanden, wurden vom Personal und den C-130J-Flugzeugen der 46 ^ Pisa Air Brigade sowie vom KC767 der 14 ° Stormo von Pratica di Mare mit Unterstützung von a garantiert Das Team der Air Mobility Unit (AMOU) sorgte für das korrekte Management der Material- und Passagierladungen an Bord des Flugzeugs. Auch bei der Rückreise wurde die Funktion der ozeanischen SAR während des Kampfflugzeugs durch ein P-72-Flugzeug der 41 ° Stormo von Sigonella gewährleistet.

Alle technischen und betrieblichen Infrastrukturen, die mit der Telekommunikation verbunden sind, wurden von Mitarbeitern der 4®-Brigade Telekommunikation und Systeme für Luftverteidigung und Flugunterstützung, der ReSIA-Abteilung (Automated Computer Systems Department) und der ReGISCC-Abteilung (Systems Management and Innovation Department) vorbereitet und verwaltet Befehl und Kontrolle).

In Bezug auf die ersten Phasen der Umverteilung wurde auch der Beitrag des für die Einsatzkoordinierung des Kommandos der Luftwaffe zuständigen Teams abgeschlossen, das sich mit allen logistischen und operativen Vorkehrungen für die Einrichtung der Luftwaffenstreitkräfte befasste. Gewährleistung der vollen Effizienz in sehr kurzen Zeiten.

Die italienische Luftwaffe nimmt kontinuierlich an der Interim Air Policing von Albanien ab 2009, von Slowenien ab 2004 abwechselnd mit Griechenland und Ungarn ab Montenegro von 2018 teil und wurde bereits verpflichtet in Island viermal ab der 2013.

Das Air Policing (AP) ist eine Fähigkeit, die die NATO seit Mitte der fünfziger Jahre ausstattet und die darin besteht, die von der NATO zur Verfügung gestellten jeweiligen und ähnlichen nationalen Systeme in ein einziges Luft- und Raketenabwehrsystem der NATO zu integrieren Mitgliedsländer. Die Aktivitäten der Luftpolizei werden seit der Zeit des Friedens durchgeführt und bestehen in der kontinuierlichen Überwachung und Identifizierung aller Verstöße gegen die Integrität des NATO-Luftraums, dem sie ausgesetzt sind, indem geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um dem entgegenzuwirken, beispielsweise der rasche Start von Abfangjägern, dem sogenannten Scramble.

Die AP wird im Zuständigkeitsbereich der Alliierten Befehlseinsätze der NATO (Allied Command Operation - ACO) mit Sitz in Brüssel durchgeführt und vom Hauptquartier des Alliierten Luftkommandos (Allied Air Command) in Ramstein (GER) koordiniert ).

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