Boeing KC-767A: NATO-Interoperabilität für die Betankung von Flugzeugen der US Navy während des Fluges

(Di Aeronautica Militare)
07/10/16

Die Test- und Zertifizierungsaktivitäten der US NAVY-Flugzeuge wurden auf dem Patuxent River NAS-Stützpunkt (MD) durchgeführt und standen dem Generalstab der Luftwaffe – 3. Abteilung (SMA) zur Verfügung. Das Flight Experimental Department (RSV) unterstützte die Test- und Testaktivitäten Genehmigung für den Betrieb Luft-Luft-Betankung (AAR) von USN-Flugzeugen.

Insbesondere startete am Freitag, dem 19. August, eine Personalzelle des RSV und des 14. Flügels vom Flughafen M. De Bernardi in Pratica di Mare (Rom) zum Flug an Bord des Tankflugzeugs nach Patuxent River, Maryland (USA). ), Heimat des amerikanischen Testzentrums-Pendants VX-23, VX-31 und der 14. Fluggruppe der Marine.

In den Vereinigten Staaten führte das RSV während Flugtestaktivitäten Testaktivitäten durch, die darauf abzielten, die Daten zu sammeln, die erforderlich sind, um den Flugzeugen F/A-18 (Hornet und Super Hornet), AV-8B und EA-6B die Betankung durch die Boeing KC zu genehmigen -767A-Flugzeuge. Die Aktivität dauerte etwa zehn Wochen, davon waren sechs Wochen Flugtests gewidmet.

Dank dieser internationalen Teamarbeit und den gemeinsamen Kräften zwischen der Experimental Flight Department und der US Navy wird es möglich sein, die Interoperabilität zwischen italienischen und US-amerikanischen Anlagen bei Bordbetankungsvorgängen zu stärken.

Vor etwas mehr als einem Jahr führte die Experimentalabteilung der italienischen Luftwaffe in Kalifornien mit der KC-767A die weltweit erste Zertifizierung eines USAF-Tankers mit einem stereoskopischen Sichtsystem (Remote Vision System – RVS) durch. Darüber hinaus zertifizierte Italien etwa zur gleichen Zeit die KC767A als erstes Tankflugzeug aus einem anderen Land als den Vereinigten Staaten als Betankungsgerät für ein Jagdflugzeug der fünften Generation, die F35.

Die KC-767As werden derzeit unter dem Kommando der betrieben Task Force Air Kuwait im Rahmen der nationalen Operation „Prima Parthica“ als italienischer Beitrag zum Kampf gegen Daesh, zusammen mit anderen nationalen Vermögenswerten im Rahmen der multinationalen Operation Inherent Resolve.

Die KC767-Flugzeuge der italienischen Luftwaffe stellen einen wertvollen Aktivposten der NATO dar und sind von grundlegender Bedeutung für den Sicherheitsrahmen der europäischen Verteidigung. Tatsächlich sind sie mit vorab festgelegten Plänen in das europäische EATC-System (European Air Transport Command) eingebunden.

Die KC-767A ist vom Verkehrsflugzeug Boeing 767-200 „Extended Range“ abgeleitet. Der KC-767 Tanker/Transport garantiert eine hohe Flug- und Ladeautonomie kombiniert mit der Möglichkeit, im Flug als „Empfänger“ oder „Tanker“ zu tanken. Der KC-767A kann über das „Boom“-System oder die Flügelkapseln sowie Zentralrohre und Körbe betankt werden. Die Betankungssysteme sind mit italienischen und alliierten Flugzeugen kompatibel und die KC-767A kann betankt werden, um ihren Aktionsradius zu erweitern. Kapazität des Bordbetankungssystems: Starrstab-„Boom“-Betankungssystem mit einer Spülkapazität von bis zu 4.091 Litern pro Minute; Rohr- und Korbmittelpunkt mit einer Kapazität von bis zu 2.727 Litern pro Minute; Flügelspitze weist auf Rohre und Körbe mit einer Kapazität von bis zu 1.818 Litern pro Minute hin; Universalbehälter mit Kapazität zur Aufnahme von bis zu 4.091 Litern pro Minute. Das Flugzeug kann in drei verschiedenen Konfigurationen (COMBI, CARGO und FULL PAX) mit einer Nutzlast von bis zu 25.000 kg aufgebaut werden. In der Cargo-Konfiguration können 19 Standard-NATO-Militärpaletten geladen werden. In der Passagierkonfiguration können bis zu 200 Passagiere mit Gepäck an Bord genommen werden. In der Kombikonfiguration können bis zu 100 Passagiere und 10 NATO-Standard-Militärpaletten an Bord genommen werden.