Das am 22. Juni in Dienst gestellte LSS (Logistic Support Ship) VULCANO, das bei Fincantieri in Dienst gestellt wurde, ist 193 Meter lang, hat eine Verdrängung von 27.200 Tonnen und eine Geschwindigkeit von 20 Knoten. Die Einheit dient der logistischen Unterstützung der Flotte und ist dank des Vorhandenseins eines voll ausgestatteten Krankenhauses mit Operations-, Radiologie- und Analyseräumen auch mit Krankenhaus- und Gesundheitskapazitäten ausgestattet.
Es kann auch als Frachtschiff eingesetzt werden, da es in der Lage ist, flüssige Ladungen – Diesel, Treibstoff für Flugzeuge, Süßwasser – sowie Feststoffe wie Ersatzteile, Lebensmittel und Munition zu transportieren und an andere Marineeinheiten weiterzuleiten.
VULCANO kann komplexe Verteidigungssysteme einführen und eine Plattform für Überwachungsausrüstung und elektronische Kriegsführung werden.
Daher erscheint es paradox, dass am 23. Juli eine Einheit, die für unsere Politik im Mittelmeer von strategischer Bedeutung ist, durch einen Brand an Bord schwer beschädigt wurde. Die Flammen breiteten sich vom Laderaum auf die Brücke aus und zerstörten alle bereits installierten Kabel und Systeme sowie die tragenden Strukturen des Schiffes.
Die für 2019 geplante Lieferung musste auf 2020 verschoben werden. Unter der Voraussetzung, dass die Reparaturzeiten eingehalten werden, da diese entfernt und ersetzt werden müssen, mit Neuteilen, Brücken, die sehr hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Es ist nicht klar, wie dies passieren konnte, da es auf der Einheit, die immer noch unter der Verantwortung von Fincantieri steht und mit hochentwickelten elektronischen Systemen ausgestattet ist, Patrouillen gegeben haben muss, um ihre Sicherheit zu gewährleisten. Die Ermittler der Arma haben in den vergangenen Tagen den Ermittlungsbericht an die Staatsanwaltschaft übergeben: Sabotage sei ausgeschlossen, da keine Zündhütchen oder brennbaren Stoffe gefunden worden seien.
Das mehrjährige Programm der Marine sieht neben der LSS VULCANO die Anschaffung einer Transport- und Landeeinheit, LHD (Landing Helicopter Dock), namens TRIESTE mit einer Verdrängung von 33.000 Tonnen, sowie sieben PPAs (Pattugliatori Polivalenti) vor d' Altura) THAON DI REVEL-Klasse, mit einer Option auf drei weitere.
Der gemeinsame Nenner aller drei Schiffsklassen ist ihr sehr hoher Innovationsgrad, der sie äußerst flexibel in den unterschiedlichen Einsatzszenarien macht. Charakterisierendes Element ist das sogenannte Dual-Use, oder vielmehr ein doppeltes Nutzungsprofil: das typisch militärische und das bei Naturkatastrophen (wie zum Beispiel für Einsätze zur Unterstützung des Katastrophenschutzes).
(Foto: Fincantieri / Feuerwehr)
