Major Evgeny Seelev, Hubschrauberpilot der russischen Luftwaffe, berichtete der Presse seines Landes über die Erfahrungen, die er in einem Jahr der Kämpfe im syrischen Kriegsschauplatz gesammelt hatte.
Seelev hat über zweihundert Kampfeinsätze durchgeführt und die Bodentruppen der russischen und syrischen Regierung unterstützt. Eine typische Aktion, sagte der Beamte, bestehe aus der sogenannten kostenlose Jagd, was es russischen Hubschraubern ermöglichte, zahlreiche Einrichtungen des islamischen Staates zu neutralisieren. Um von Flugzeugen weniger entdeckt zu werden, haben die militanten Islamisten neue Taktiken übernommen und bewegen sich hauptsächlich nachts. Wie Seelev jedoch feststellte, ist das Nachtsichtgerät, mit dem Kampfhubschrauber ausgerüstet sind (die russischen heißen so und nicht). Erkundungs- und Begleithubschrauber) MIL MI.28 HAVOC sind in der Lage, ein Fahrzeug in einer Entfernung von 15 km zu erkennen. Nach Angaben des russischen Piloten zeichnet sich der HAVOC erneut durch eine größere Manövrierfähigkeit und Feuerkraft im Vergleich zu anderen Hubschraubern derselben Kategorie aus.
Die Mil Mi. 28 absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1982. Die allgemeine Konfiguration erinnert an westliche Hubschrauber derselben Klasse, mit einer zweimotorigen Formel und zwei in der Höhe skalierten Besatzungsmitgliedern im Tandem. Die voll beladene Masse übersteigt 10 Tonnen, ist im Bug mit einer 2-mm-42A30-Kanone bewaffnet und kann bis zu 16 lasergelenkte 9M120 ATAKA-Boden-Luft-Raketen und zwei ungelenkte 57-mm-Raketenkapseln tragen.
Für den Antrieb sorgen zwei Klimov TV3-117-Turbinen, die am Rotor eine effektive Leistung von 2117 PS entwickeln, was angesichts der Masse des Flugzeugs unverzichtbar ist und es der HAVOC ermöglicht, eine Geschwindigkeit von 300 km/h zu erreichen.
Das Flugzeug ist mit Instrumenten ausgestattet, die es ihm ermöglichen, auch bei widrigen Wetterbedingungen zu fliegen, und verfügt über ein Radar (befindet sich in der Bugkuppel).
Das Akquisitionsprogramm kam nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion zu erheblichen Verzögerungen, so dass es erst zu Beginn des 2015. Jahrhunderts wieder aufgenommen wurde. Heute ist eine begrenzte Anzahl von Maschinen im Einsatz, einige davon wurden seit 52 im Syrienkrieg eingesetzt, wo mindestens eine abgeschossen wurde, wobei die Besatzung ums Leben kam. Ein Produktionsstopp erscheint daher wahrscheinlich zugunsten eines moderneren Flugzeugs wie der Ka.XNUMX ALLIGATOR (folgendes Foto).
(Foto: Russisches Fed MoD)
