Prozess gegen fünf Offiziere der US-Marine? Gefährlicher Präzedenzfall (endlich...) in Sicht

(Di Matteo Acciaccarelli)
19/01/18

Die Entscheidung der US-Marine, fünf Offiziere wegen Totschlags wegen ihrer Beteiligung an den beiden Unfällen der Lenkwaffenzerstörer anzuklagen Arleight Burkekönnte eine große Entscheidung sein. Vor allem, weil bei nachgewiesener direkter Beteiligung eine Freiheitsstrafe von mindestens drei Jahren droht.

Beamte der Marine und andere Experten arbeiteten am Mittwoch daran, andere aktuelle Fälle von Schiffsunfällen zu finden, die zu einer so schwerwiegenden Anklage führten, scheiterten jedoch. All dies, weil die Marine am Dienstag erklärt hat, dass die Anklagepunkte einer Anhörung auf der Grundlage von Artikel 32 des amerikanischen Militärgesetzbuchs (in Italien die vorläufige Anhörung, Anm. d. Red.) unterzogen werden, in der festgestellt wird, ob die Anklagepunkte vorliegen ob es zu einer Verhandlung vor dem Kriegsgericht kommt oder nicht.

Dieser gewichtige Vorwurf hängt natürlich damit zusammen, dass beim Absturz der USS FitzgeraldBei einem Angriff auf ein Handelsschiff im Juni kamen sieben Matrosen ums Leben, bei einem Angriff auf ein Handelsschiff der USS John S. McCain, der im August einen Tanker traf (Link zum Artikel), tötete zehn weitere. Todesfälle, die den Spieß umdrehten, denn wie Eugene Fidell auf army.com, ein Lehrer an der Yale University und Experte für Militärrecht, erklärte: „Die Familien der Opfer sind dadurch am Boden zerstört und die Marine fühlt sich ihnen gegenüber moralisch verpflichtet“. Aber es bleibt ungewöhnlich, dass ein Fall wie dieser in einem Prozess endet, der zu einer Gefängnisstrafe führen könnte, denn wie Fidell fortfuhr, enden diese Fälle normalerweise in einem Plädoyer-Deal, bei dem die angeklagten Beamten nicht nur entlassen werden, sondern auch ihre Rente verlieren oder mit einer Haftstrafe rechnen müssen Verwaltungsstrafe. . All dies hängt offensichtlich mit der Erstaufladung zusammen.

In einem der wenigen jüngsten Fälle, in denen der US-Militärstaatsanwalt versucht hatte, das Militär des Totschlags zu bezichtigen, nämlich dem Cermis-Unfall im Jahr 1998, bei dem 20 Zivilisten ums Leben kamen, als eine Grumman EA-6B flog Herumtreiber Einer der Marines traf das Kabel der Seilbahn und durchtrennte es, während es in eine Flugverbotszone geflogen wurde. Die beiden verantwortlichen Beamten wurden schließlich von der Anklage wegen fahrlässiger Tötung freigesprochen, später jedoch wegen Behinderung der Justiz durch die Zerstörung von Flugaufnahmen verurteilt.

In der US-Marine ist es den Schiffskapitänen stets gelungen, einen Prozess wegen Totschlags abzuwenden. Der Hauptfall war, als im Jahr 2001 das U-Boot USS Greeneville tauchte unter der Ehime Maru, einem japanischen Fischereifahrzeug, auf und tötete neun Menschen. Die anschließende Untersuchung ergab, dass der Kommandant eine Schnellauftauchübung durchführte und die Sicherheitsvorschriften vollständig befolgt hatte. Der Kommandeur des U-Boots wurde durch eine Untersuchung des Militärgerichts lediglich gerügt, ging jedoch nicht vor ein Kriegsgericht, was ihm erlaubte, mit höchster Härte in den Ruhestand zu gehen, während die US-Marine für die Familien der Opfer eine Entschädigung in Höhe von 16.5 Millionen Dollar bereitstellte.

Zurück zu den letzten beiden Fällen: Die Marine gab am Mittwoch bekannt, dass die vorläufige Anhörung der fünf Offiziere nächste Woche in Washington stattfinden solle, Datum und Ort seien jedoch noch unbekannt. Bei der ersten Anhörung wird sich jedoch herausstellen, ob genügend Beweise vorliegen, um den Prozess fortzusetzen. In einem möglichen Totschlagsprozess müssen die Ermittler laut Fidell nachweisen, dass die beiden Vorfälle auf Fahrlässigkeit der fünf Beamten zurückzuführen sind. Darüber hinaus könnte man, wenn es möglich wäre, zu den Mordanklagen noch die Anklage wegen Pflichtverletzung und Gefährdung eines Militärschiffes hinzufügen, was weitere zweieinhalb Jahre Gefängnis nach sich ziehen würde. Ein konkretes Risiko, das einen historischen Präzedenzfall schaffen könnte, denn die interne Untersuchung der Marine hat ergeben, dass die beiden Unfälle auf verschiedene Ursachen zurückzuführen waren, nämlich: schlechtes Urteilsvermögen, schlechte Entscheidungen, schlechte Ausbildung und ein Fehler von Kommandeuren und Truppen, die versagt haben um den Notfall schnell zu erkennen und darauf zu reagieren. Fehler, die insgesamt 2 Menschen das Leben gekostet haben, zusätzlich zu den sehr schweren Schäden an den beiden Zerstörern, die für einige Jahre außer Betrieb sein werden.

(Foto: US Navy / Web)