Wie können wir erkennen nicht, dass die Maultiere - die stärksten, nüchtern und mit einem außergewöhnlichen Sinne für Ausgewogenheit unter den Pferden - sie haben im vergangenen Jahrhundert ein unersetzliches Mobilitätssystem für die Streitkräfte, vor allem, wenn wir von diesen hohen Bergweg denken , eng und ermüdend, dass unsere Soldaten Lasten und schwere Artilleriegeschütze durchqueren mussten.
Bereits in der 1950 Technologie vorgeschlagen, zwei motorisierte Systeme, die die Arbeit von Mulis ersetzen sollten und damit die körperliche Anstrengung unserer militärischen aufzuhellen.
Es tut wahrscheinlich leid, ein Tier zu beobachten, das gezwungen ist, seine Bemühungen aufrechtzuerhalten, wenn man es lieber frei weiden lassen möchte. Für Maultiere und allgemeiner für Pferde war die Arbeit jedoch immer ein Vorrecht, das mit ihren körperlichen Eigenschaften verbunden war und vom Menschen eindeutig sehr geschätzt wurde. , was wiederum seine Entwicklung und Reproduktion begünstigte.
In der Armee gab es immer großen Respekt und Gefühl zwischen Männern und Pferden im Allgemeinen, ein bisschen wie in anderen Sektoren, zum Beispiel zwischen Polizeibeamten und Antidrogen- oder Antiexplosivhunden. Auf den glorreichen Seiten, die die Alpini an der Kriegsfront schrieben, wurde das Maultier fast immer als ein gültiger und unersetzlicher Kollaborateur beschrieben, der unsere Soldaten treu in die Bergmärsche gegen die Schützengräben stellte.
Sie wurden wie Soldaten in Bataillonen oder Batterien dargestellt, und ihre Führer wurden an die ihnen anvertrauten Tiere gebunden, wie es bei den Pferden im Artilleriefall der Fall war. Die Zuneigung wurde immer von den Tieren ausgeglichen, die die mit Hingabe erhaltene Pflege erwiderten.
Die ursprüngliche Idee war ein Raupenmotorrad
In der Mitte des letzten Jahrhunderts kümmerte sich Oberst Ferruccio Garbari um die motorisierten Technologien unserer Armee und stand in Kontakt mit den größten italienischen Automobilingenieuren, darunter der Ingenieur Busso, der der Vorläufer des legendären Alfa war Mattaund wahrscheinlich auch mit den Moto Guzzi Designern. In den OARE-Werkstätten (Officina Automobilistica Riparazioni Esercito), die jetzt CERIMANT heißen, ging Oberst Garbari, der kurz nach dem Brigadegeneral befördert wurde, auf das Problem ein, indem er das Projekt eines Fahrzeugs vorschlug, das die Maultiere unter der Armee schrittweise ersetzen kann. .
Wahrscheinlich gab es keine wirkliche Notwendigkeit, ein "bewährtes System" zu ersetzen, aber wahrscheinlich die technologische Entwicklung und die wirtschaftlichen Möglichkeiten jener Zeit, die es erlaubten, an dieser Idee festzuhalten.
Dieses Projekt erhielt den Namen "mechanisches Maultier", vielleicht "zu Ehren des Verdienstes eines Pferdes".
Moto Guzzi begann mit der Produktion des 3x3-Prototyps, aber worum ging es im Wesentlichen?
Um sofort eine Vorstellung von dem Fahrzeugtyp zu bekommen, der als Prototyp in militärischen Einrichtungen geboren wurde, könnte ich auf einige Filme aus dem Zweiten Weltkrieg oder auf die schöneren Sturmtruppen-Comics verweisen, in denen häufig motorisierte und verfolgte Dreiräder an Bord waren. Dargestellt waren deutsche Wehrmachtssoldaten.
Es war ein Kraftfahrzeug, das für den Transport von fünf Soldaten (einschließlich des Fahrers) mit zwei abnehmbaren hinteren Ketten und mit einer großen Neuheit verwendet wurde: Das einzelne Vorderrad hatte die Traktion, die eingesetzt werden kann, und zum Wenden gab es keinen Lenker, sondern ein normales Lenkrad. Im Wesentlichen ein 3X3, der aufgrund seiner technischen Komplexität und konischen Kupplungen und mechanischen Kardangebindungen eine sorgfältige Wartung erforderte, gleichzeitig aber ein hügel älteres Rückrollsystem - natürlich mechanisch - und ein Fünfganggetriebe plus reduzierte Geschwindigkeit bot. einsteckbar, und der Hebel war der Joch-Typ wie bei Autos.
Sogar seine hintere (Spurbreite) Breite könnte reduziert werden, um die schmaleren Passagen zu bewältigen.
Es wurde unter Verwendung von Ersatzteilen und unbenutztem Material auf Lager montiert und seine Spuren stammten von segmentierten Verbindungen kleiner Tanks wie dem M13 / 4.
Die Mechaniker hingegen waren das Flaggschiff der italienischen Motorradproduktion. Tatsächlich war sie mit dem V7 oder einem 703 ° -Zylinder mit 90 ccm Hubraum ausgestattet, der für den legendären Moto Guzzi übernommen wurde Falcone an die italienische Armee geliefert.
Eine gute Idee, aber hatte keine Zukunft, obwohl irgendein Prototyp an einer Parade des 2 Juni dieser Periode teilgenommen hatte; die Maultiere blieben also weiterhin die beste unermüdliche Hilfe für die alpinen Truppen, zumindest bis zum Ende der 80-Jahre.
Vielleicht war es die Leichtigkeit, mit der es mit seinen nur drei Rädern oder seinem Gewicht von fünf Doppelzentern oder der Notwendigkeit für die ständige Wartung gestürzt werden könnte, um die Aufgabe dieses Fahrzeugs aus der Militärszene zu erklären.
Mit einigen Änderungen nahm das Projekt das Leben zwischen den sechziger und siebziger Jahren mit zwei Zivilfahrzeugen wieder auf, die Moto Guzzi taufte Herkules ed Ercolino (Image); hoch geschätzte motorisierte Dreiräder, auf Baustellen aber auch von Händlern als Alternative zu Lieferwagen. Als ich ein Kind war, parkte ein Zimmermann vor meinem Haus.
Auch im letzten Jahrhundert kommt ein anderes Fahrzeug ... der umstrittene MTC 80 Motorradrennfahrer!
Nach dem unbefriedigenden Debüt des verfolgten Dreirades wurde die Idee von General Garbari, die Mobilität der alpinen Truppen zu erleichtern, nicht aufgegeben. Eine Militärkommission hat die Aufgabe der Firma Fresia SpA übertragen, die für zivile und bauliche Zwecke bereits eine Art von Quad, ein Wagen mit vier Rädern und einer motorisierten Plattform.
Das Unternehmen Fresia ist bis heute eine solide nationale Realität mit Sitz in Ligurien und genau in Savona, wo sich der Unternehmer Giovanbattista Fresia 1923 entschied, sich auf die Massenproduktion von kleinen Traktoren zu spezialisieren, von denen einige mit hydrostatischem Antrieb ausgestattet sind.
Die heutige Produktion von Fresia bezieht sich insbesondere auf den Bau und die Ausstattung von Fahrzeugen für den öffentlichen Gebrauch, wie zum Beispiel einige Versionen für die Feuerwehr und den Katastrophenschutz, aber auch schwere Schneepflüge für die Straßenreinigung. Sein Name steht heute für internationale Qualität und Effizienz Mission Unternehmen garantiert den Arbeitern viel stabile Arbeit.
Das von der Verteidigung in Auftrag gegebene Fahrzeug hatte eine ungewöhnliche Einstellung, und seien wir sofort ehrlich, es schien unzuverlässig; Immerhin stelle ich mir vor, dass einige Leser bereits von dem mangelnden praktischen Erfolg des MTC80 wissen, der kurz nach seinem Eintritt in die Kaserne aufgetreten ist.
Tatsächlich bot er auf den heimtückischsten Maultierspuren keine besondere Hilfe an, aber er schaffte es nicht, das Gleichgewicht zu verlieren, selbst wenn er sehr belastet war, nur auf den großen falschen Hochebenen oder auf den mit Steinen übersäten steilen Graslandschaften.
Aber jetzt beschäftigen wir uns mit der Technologie dieses Vierrads. Der MTC bestand aus einer Plattform mit zusätzlichem Lenkrad, und sein Fahren konnte entweder vom Boden aus während des Gehens erfolgen, anstatt sportlich am Rand der Plattform selbst zu sitzen. Seine Breite betrug etwas mehr als einen Meter, ein Maß, das größer war als das, was ein Maultier auf einem Bergweg einnehmen würde. Die Länge betrug dagegen rund zwei Meter.
Fast ein kleines Parallelepiped, aber mit großen Grenzen. Von einem Motor bewegt Briggs & Stratton anfänglich ein einzelner Zylinder mit einem Pull-Start und dann zwei Zylinder von 700 cc lieferte eine Leistung von nur 18-Pferden, die, wie Sie sich das Drehmoment vorstellen können, die Geschwindigkeit unter der 20 km / h beibehalten. Der Motor wurde in einem Abstand von ein und zwanzig Metern zwischen den beiden Achsen platziert, um vor allem die Dimensionen und Räume zu optimieren und gleichzeitig eine gewisse Stabilität des Schwerpunkts zu gewährleisten.
Il Quad komme ich
Es ist kein Zufall, dass ich zuerst das Beispiel nehmen wollte Quaddas vierradangetriebene kurze Vierrad, das sich trotz einer anderen Unterteilung der Massen bei bestimmten extremen Verwendungen von ähnlich verhalten kannOff-Roadwie zum Beispiel anteriore Impaktion.
Die 430 kg Nutzlast des MTC80 gab ihm keine große Stabilität und es war überhaupt nicht schwierig für das Auto, seitlich zu kippen; vielleicht war es frontal fast stabil, wenn es Hänge von über 50 Grad überschritt. Die zwei Achsen wurden gelenkt und ihre Reifen, obwohl mit einem kleinen Durchmesser, waren sehr groß und ähnlich in der Laufflächengestaltung zu denen eines gewöhnlichen geländegängigen Fahrzeugs; Eine Stärke ist dann die Bodenhaftung der Reifen, zumindest um die Kräfte der Belastungen auszugleichen, die bei den Manövern den Schwerpunkt in die Krise bringen könnten.
Der Motor war eigentlich eine Hydraulikpumpe, die das Öl unter Druck setzte, wie es bei Baumaschinen der Fall ist, und der erzeugte Druck erreichte kleine Turbinen, die in den beiden Differentialen vorne und hinten angeordnet waren.
Die Masse von einhundert Zentnern, die der Strömung hinzugefügt wurde, stieg auf fast eine Tonne des Gewichts des MTX 80, das zu diesem Zeitpunkt dem eines kleinen Autos gleichen konnte; ein Aspekt, der wahrscheinlich wenig operationell war und die Erwartungen unseres Militärs enttäuschte.
Fresia F18
Dies war der modernste Name des MTX 80 und vielleicht wissen viele nicht, dass selbst die amerikanischen Marines ihn benutzten, aber mit anderen und wahrscheinlich besseren Ergebnissen, wenn man die Länder des Mittleren Ostens in Betracht zog, die am besten zu seinen Eigenschaften passten.
Wir müssen auch sagen, dass nach einigen hundert Käufen viele MTC und F18 in den Baracken geparkt waren und nicht mehr benutzt wurden, sondern nur gelegentlich gestartet und bewegt wurden, um sie effizient und funktionsfähig zu halten.
Es wird ein Roboter untersucht, an dem die US-Armee interessiert zu sein scheint und der in den kommenden Jahrzehnten den Vorläufer eines revolutionären Konzepts der Armee darstellen könnte.
Vielleicht ist es heute ein bisschen Science-Fiction, über Roboter zu sprechen, aber das Internet war zu 40 Jahre alt, ebenso wie Drohnen, und obwohl ich die Überzeugung habe, dass der Mensch sich nicht mehr selbst Schaden zufügen muss, schauen wir uns gemeinsam an, was es wird ebenso bewundert wie von der Technik, von seiner Ähnlichkeit mit den Maultieren, die in den 90er Jahren herrlich aus der Szene der Streitkräfte entlassen wurden.
LS3
Der Roboter ist eine Kreation von Boston Dynamics und der technische Name lautet LS3 (Legend Squad Support System). In diesem Fall handelt es sich um eine Art Pferd, das mit einer Last von 180 kg Entfernungen von über 30 Kilometern zurücklegen kann. Die Stromversorgung erfolgt sowohl über Solar- als auch über Lithiumbatterien.
Dies sind getestete Proben mit einem Zweitaktmotor, der ausschließlich als Generator für die Batterien verwendet wurde.
Ausgeklügelte Systeme halten die Maschine auch auf Eispanzern im Gleichgewicht, während ihre dynamische Linie und ihr geringes Gewicht mindestens die gleiche Leistung des sympathischen und intelligenten auch bei hartnäckigen Maultieren ermöglicht.
(Bilder: US DoD / Web / Boston Dynamics)
