"Mama die Türken!"

(Di Gianluca Celentano)
12 / 04 / 19

Die sorgfältige Arbeit aus technischer und funktionaler Sicht scheint internationale Anerkennung für das türkische Militärfahrzeug zu erhalten, bei dem ein Endergebnis, das als technologisch modern definiert werden kann, wobei die Aspekte der Einfachheit gewahrt bleiben, obwohl die Komponenten nicht vollständig autochthon sind. oft auch mit Zuverlässigkeit. Wir sprechen über OTOKAR, eine türkische Marke, die auch schon länger präsent ist Eurosatorisch, was im 2018 seine Zahl im Verteidigungssektor anscheinend bestätigt zu haben scheint.

Lassen Sie uns gleich sagen, dass die ersten drei Buchstaben von OTO keine Verbindung zu unserem in Leonardo SpA gegründeten Unternehmen Oto Melara haben: In der Türkei ist das Unternehmen Otokar, ein Unternehmen der Koç-Gruppe, zusammen mit seinem anglo-türkischen Konkurrenten BMC der größte Industriekomplex für den Bau von schweren Nutzfahrzeugen, Bussen und Lastkraftwagen; ebenso wie bei Iveco verfügt das Unternehmen über eine spezialisierte Niederlassung, die ausschließlich für die Herstellung von taktischen und gepanzerten Fahrzeugen zuständig ist. nach einigen Quellen, das wäre an den rund 28 tausend Fahrzeugen, die in dreißig Länder der Welt geliefert wurden, belegt; Unter den Nutzern befinden sich auch verschiedene Nationen unter dem Banner der UN und der NATO.

Das Ergebnis im zivilen Bereich ist im Gegensatz zum militärischen Bereich sicherlich nicht auf die ästhetisch fragwürdigen Formen zurückzuführen. Ich selbst habe während einer Reise nach Istanbul einige bizarre Versionen von Fiat bemerkt, die nach dem Film produziert wurden Joint Venture der Turin-Gruppe in der Koç-Gruppe. Mehrere Taxis - Tofas Dogan - hatten die Karosserie auf halbem Weg zwischen dem historischen Fiat 131 und dem weniger glücklichen Argenta, sicherlich mit einer robusten, aber weitgehend veralteten Mechanik; Eine Gewerkschaft, die bis heute mit Modellen fortfährt, die im Vergleich zu dem von uns bekannten europäischen Spektrum oft modifiziert sind.

Nicht nur Busse

Im zivilen Bereich, hier bei uns, ist Otokar im Bereich der mittelgroßen Stadtbusse, dh mit Längen von zehn Metern, bekannt, in deren Rahmen verlässliche, strenge Euro 6-Motoren des Kalibers DEUTZ, MAN und CUMMINS, bekannte Namen, untergebracht sind in ihrer Geschichte auch Verteidigungsfahrzeuge aufzustellen.

Die italienische Partnerschaft der türkischen Marke im Bereich der zivilen Fahrzeuge wird durch das historische Unternehmen Briani aus Deszio, Brianza, vertreten, wo ich das Vergnügen habe, den Direktor Dr. Carlo Mauri zu treffen, der mir stolz seine moderne Produktion wirklich interessanter Busse vorstellt und innovativ, die sich auf dem öffentlichen Verkehrsmarkt kleiner Gemeinden zunehmend etablieren und ideal werden. Eine gewinnbringende Kombination nach Anzahl und zukünftigen Projekten gibt es wirklich viele.

Um auf der Eurosatory 2018 Expo viel Aufmerksamkeit erhalten zu haben, handelte es sich insbesondere um zwei Fahrzeuge der Verteidigungsproduktion von Otokar, den COBRA 4X4 und den ARMA 6X6.

OTOKAR COBRA 4X4 Gepanzerte erste amphibische Serie

Es ist imposant mit einem keilförmigen Querschnitt, der an die Angriffsposition erinnert, die von den schlangen Schlangen eingenommen wird, aber hier ist die ausgestellte Form, die sich über die gesamte Länge erstreckt, eine Garantie für zusätzlichen Widerstand gegen Kriegsmunition und Minen. Es ist sehr überschaubar und schnell und wahrscheinlich für spezialisierte Infanterie-Abteilungen, Fallschirmjäger und Ranger geeignet. Dies ist ideal, um Inspektionen in feindlichen Gebieten auch als Gelände durchzuführen.

Es fällt in die Kategorie Light / Medium Mit einer Masse im Kampf - Turm und Munition - von 6.300 kg ein Wert, der perfekt zu seiner Struktur und der Gesamthöhe von etwa 2,5 Metern passt. Für COBRA spricht auch die Möglichkeit des Transports vom 7 zum militärischen 9 in seinen einzigen 5.6-Metern Länge.

Einige möchten vielleicht wissen, dass einige Komponenten vom amerikanischen Humvee stammen. Unabhängige Federung und automatische Übertragung auf 4-Berichte garantieren, dass das türkische gepanzerte Fahrzeug 4X4 dank der praktisch nicht vorhandenen Vorderkante praktisch überall klettert. Ein Großteil des Paares, das von seinem amerikanischen 8V-Motor von 190-Pferden und 6.5 von Displacement stammt, ist ein Turbodiesel, der bereits mit dem Hummer H1 getestet wurde, und verfügt über Funktionen, mit denen er in den kritischsten Situationen eine wichtige Drehmomentreserve aufrechterhalten kann Hydraulikkonverter ausgeschlossen, die Änderung wird in der 1-Position eingestellt oder die reduzierten werden verwendet, um wichtige Steigungen zu überwinden.

Sein Erfolg als Multitasking-Fahrzeug mit unterschiedlichen Ausstattungsmerkmalen ist im Vergleich zum Segmentwettbewerb auch auf seine amphibischen Eigenschaften zurückzuführen, die sein Debüt auch in den Abwicklungsabteilungen verschiedener Armeen, einschließlich Lateinamerikas, ermöglichten. Obwohl das Personal vor den Explosionen geschützt ist, scheinen die Mechaniker etwas zu exponiert zu sein, und das Sprichwort der Panzer "halb still, halb tot" passt perfekt.

Evolution, COBRA II AATV Nach dem Erfolg der ersten in der '95 vorgestellten Serie schlägt Otokar in der 2013 eine vollständige Umgestaltung des mittleren Panzerfahrzeugs 4X4 vor, und vielleicht sollte dies aufgrund einer Instabilität des türkischen Staates betont werden Die Regierung von Ankara hat sich etabliert, um ein modernes Medium gegen IED bereitzustellen.

Wenn man sich das COBRA II Armored Amphibious Tactical Vehicle anschaut, ist der Hinweis auf das VTLM Lince sehr offensichtlich und in der Tat die gleiche Kategorie, die für ähnliche Aufgaben verwendet wird. Die Cobra scheint jedoch eine weitere Karte zu haben, die heute wahrscheinlich noch nicht auf der italienischen VTLM präsentiert wurde und kein kleines Konto. Es ist auch ein mittel gepanzertes und amphibisches Multirol, eine Qualität, die es beispielsweise ermöglicht, die Landung ohne zusätzliche Träger zu optimieren. Je nach Ausstattung kann er 9-Soldaten, 4-Hinterrad, 3-Zentrale plus 2-Einheit vorne immer mitnehmen, geschützt durch eine gepanzerte CBRN-Struktur. "Licht" zu nennen scheint ein wenig simpel zu sein, in der Tat sprechen die Daten von 12t für die am meisten inszenierte Version und sind in jedem Fall mit einem 6 V von Detroit Diesel - GM-Gruppe ausgestattet -, die 281-Pferde liefert, eine Wahl, die eine Entscheidung trifft der schnelle, vielseitige, stabile und schnelle 4x4.

Interessant ist auch das Sechsgang-Getriebe von Allison. Kurz gesagt, Aspekte, die während der Pariser Messe nicht verstummt sind.

In COBRA scheint die Struktur selbst in die Sicherheitszelle eingebettet zu sein, eine Lösung, die sich wahrscheinlich von einer Unterteilung in Module unterscheidet und möglicherweise dem Konzept von Panzern oder gepanzerten Fahrzeugen auf Gummi ähnelt.

Otokar ARMA 6X6 Amphibienkampf mit Rädern

Das Fahrzeug wurde auf der Eurosatory in der 2010 vorgestellt und es muss gesagt werden, dass es auch die Achtradversion gibt. Der Otokar ARMA befindet sich auf halbem Weg zwischen dem Kettenwagen und dem gedrehten gepanzerten Fahrzeug. Heute scheint es so, als würde der Weltsektor die Straße der "Gummiwagen" bevorzugen, die alle Vorteile einer schnellen Mobilität des Wagens nutzen würde gedrehter und verfolgter Schutz.

Bei diesen Fahrzeugen wird das Absteigen auf den Boden als "Landung" definiert, möglicherweise aufgrund des Vorhandenseins einer Schutzhülle, aber auch durch genaue Regeln, die eingehalten werden müssen, beispielsweise auf einem Boot oder einem Flugzeug. Das geht über die Tatsache hinaus, dass es dank zweier hydraulischer Propeller auch auf dem Seeweg fahren kann. Es ist verständlich, wie viel Salz diese Medien beeinflussen kann ...

Ästhetisch wird die militärische Otokar-Produktion durch ein charakteristisches Design, eine geglättete Linie an den Seiten in Übereinstimmung mit den Lichtern erkannt, ein Detail, das auch über die zivilen Mittel der türkischen Marke berichtet wird, und ist sowohl für ARMA als auch für COBRA unmittelbar auf die türkische Marke zurückzuführen .

Der betriebliche Einsatz in seinen Konformationen ist dem Zentaur und dem Pfeil analog - oder sollte es sein -, aber der Höhenvergleich kann interessant sein. In der Tat sind ARMA 6X6 und 8X8 niedriger als die Konkurrenten und erreichen 2220 mm gegenüber der 3000 der Freccia und der 2730 der Centaur, die einen Turm mit Kanonen von 105 / 52 montiert.

Die Reifengröße ist für das türkische gepanzerte Fahrzeug ebenfalls geringer und einige Leser fragen möglicherweise nach der Bewohnbarkeit von ARMA.

Freccia und Centauro verwenden ein ausgeklügeltes H-förmiges Getriebesystem, das zwei seitlich angeordnete Getriebewellen mit einer Rückführung an den Rädern zur Folge hätte. Ein System, das intern Platz schafft und bei Detonationen wahrscheinlich zuverlässiger ist.

Das bei ARMA verwendete Übertragungssystem gibt einen Einblick in eine LKW-Plattform, die, obwohl sie sehr robust und elastisch ist, bei IED-Explosionen wahrscheinlich offene und anfällige Räume haben wird.

Ich persönlich finde sowohl COBRA als auch ARMA interessant, aber ich verhecke keine Zweifel an der tatsächlichen Zuverlässigkeit des IED-Anschlags, insbesondere nachdem ich die Sicherheitsfunktionen des VTLM Lince II und des VTMM unter die Lupe genommen habe. Es war nicht leicht ...

Vermutlich auch wegen der Politik des türkischen Präsidenten Erdogan, die an die Nachricht weitergegeben wurde, "um mit der Presse zu verhindert zu werden" und nicht nur, es war nicht sehr einfach, Informationen abzurufen, die Ihnen angeboten wurden. Wir präsentieren nur "nicht sensible" Daten.

Der kulturelle Fortschritt eines Landes wird durch kostenlose Informationen vermittelt. In Kürze werden wir versuchen, weitere Neuigkeiten auch über den türkischen ALTAY-Wagen von BMC zu erfahren und - warum nicht? - zu dem türkischen Interesse an der Rekrutierung italienischer Ingenieure aus dem europäischen Automobilsektor.

Bilder: OtokarAS / web