Es war überhaupt nicht einfach, sich in Oppeano, einer Gemeinde in der Provinz Verona an der Staatsstraße 434, zu treffen, die auch zu den 8-Fallschirmjägern führt Donnerkeil, der sehr engagierte Dr. Alessandro Pozzani, der als einziger in Italien das "Re-Vamping" durchführen kann, um die von der Wehrmacht entfremdeten Industriefahrzeuge für den industriellen Einsatz wieder anzupassen.
Pozzani empfängt mich in der Firma mit exquisiter Herzlichkeit. Es gibt auch eine nette schwarze Katze - nicht überraschend eine Katze - die mich neugierig beobachtet, bevor sie ihre Tour frei zwischen den vielen Militärfahrzeugen fortsetzt, die wie unter dem Dach einer Kaserne aufgereiht sind.
Dieser Unternehmer ist ein markanter Charakter: Er konnte eine vielversprechende Karriere als Anwalt verfolgen, aber seine Leidenschaft für Abenteuer und die Umstrukturierung von Fahrzeugen haben ihn zu einem internationalen Bezugspunkt für schwere und spezielle 4x4 gemacht.
Er ist bei den italienischen Streitkräften sehr bekannt und arbeitet seit einiger Zeit mit dem Verteidigungsministerium zusammen, das es ihm ermöglicht, viele Fahrzeuge zu sammeln, die in Kasernen in ganz Italien entsorgt werden. Es ist aber vor allem ein Bezugspunkt für Iveco Defence Vehicles, von dem es gelegentlich Prototypen, verschiedene experimentelle Materialien, Rahmen für ballistische Tests, Motoren der neuesten Generation des MUV 70.20, Kabinen und vieles mehr sammelt, dank seiner Firma TRUCK 4X4 DVD, die es schafft, Mitteln und Materialien ein zweites Leben zu geben, das planerischen Aufwand und anfallende Kosten verdient.
Ich könnte es sogar einen erfahrenen Optimierer nennen und wenn es keine Ersatzteile gibt, kann es mit einer Dreh- und Fräsmaschine jedes Detail herstellen, wie zum Beispiel die Armbrustkekse.
Ich weiß, du willst, dass ich zuerst mit dir über das LMV rede Luchs "by Ferrari", aber gleich danach gibt es weitere kuriose Neuigkeiten auf Alessandro Pozzanis TRUCK 4X4 DVD.
Un Luchs das ändert die Farbe
Ich habe „by Ferrari“ hinzugefügt, nachdem Alessandro mir erzählt hatte, dass die Idee von Luca Cordero di Montezemolo, dem ehemaligen Präsidenten von Ferrari, ausgegangen ist. Montezemolo hatte Iveco, eine exklusive zivile Version des LMV für eine Tour in Indien, gebeten, sich mit zwei Ferraris zu konfrontieren Scaglietti Zeugnis der Veranstaltung. die Luchs Das von Iveco gewährte Ergebnis stammte aus der gleichen Produktion von Taktikern, mit dem einzigen Unterschied, dass es im Vergleich zum Militär keine zusätzlichen Verteidigungssysteme und keine massive Panzerung gab.
Die ursprüngliche Farbe des LMV, die als Ferrari-Ereignis angesehen wurde, war das charakteristische Scaglietti-Rot, ein teurer und patentierter Farbton, aber am Ende der erfolgreichen Tour wurde die italienische Katze als echtes Relikt auf den Vorplätzen von Iveco in Bozen geparkt (Immerhin ist der Spitzname unter den Militärs, die seine Qualitäten im Operationssaal schätzten, ist San Lince!). Wie viele Sammler oder Enthusiasten möchten eine kommerzielle Version ...
Dann kam Terence Hill an
Eigentlich unsere Luchs, auf dem Platz stehen geblieben, blieb nicht lange: Die von Enrico Oldoini inszenierte RAI-Produktion hatte sich genau in dem von Montezemolo gewünschten LMV-Modell identifiziert, dem idealen Medium für die Dreharbeiten zum Film "Ein Schritt vom Himmel". Das einzige Problem war, dass das Fahrzeug einen Rosso Scaglietti strahlte, während es für die Produktion des Films notwendig war, ihn mit den grünen Schriften des State Forestry Corps weiß zu streichen. Eine für den ehemaligen Forestale vielleicht etwas ungewöhnliche Lackierung.
In dem Film fungierte der sympathische Terence Hill als leitender CFS-Inspektor und inspizierte an Bord des LMV die bezauberndsten Gipfel unseres Landes. Der Film lief auch im Ausland gut und Iveco führte eine kluge Operation durch, indem er sein eigenes Fahrzeug durch eine erfolgreiche Serie bekannt machte. Mit ziemlicher Sicherheit wird es jemandem leid tun, die prestigeträchtige und exklusive rote Farbe von Scaglietti zu streichen, um Platz für das markante glänzende Weiß von Fiat zu schaffen.
Ich habe es versucht
Es kann sich nur mit Testplatten bewegen, aber zum Glück befindet sich Alessandros Struktur auf dem Land, ein ideales Terrain für einen durchschnittlichen 4X4, der für wirklich extreme Situationen entwickelt wurde. Beim taktischen Kampffahrzeug ist alles original, auch der 3.0-Motor von 190-Pferden F1C.
Der erste kalte Eindruck ist eine Richtschnur zwischen dem Geländewagen und dem Lastwagen, auch wenn die Außenspiegel täuschen, ist seine Masse nur scheinbar Gegenstand einer zweibändigen Automobillinie.
Diese Version ist eindeutig "... leicht ...", 4,5 Tonnen, und das einzige fehlende Detail ist die Luke am zentralen Bediener. Oder besser gesagt, es gibt die Zeichnung auf dem Blatt, aber keine Falltür.
Die Blendschutzinstrumentierung ist die gleiche wie beim militärischen LMV, auch wenn einige "streng geheime" Funktionen offensichtlich deaktiviert sind. Der pneumatische Teil enthält einige Hinweise auf Eurocargo, und ich muss sagen, dass der Innenraum nicht fehlt. Trotz der einfachen Montage der Bedienelemente - viele davon auf verschraubten Paneelen montiert - ist es wirklich voller Tasten und Funktionen: Es erinnert mich an die Konsole eines modernen Busses, zunächst etwas verwirrend.
Klare Instrumentierung der reinen Iveco-Produktion für den Scheibenwischerhebel, die Scheibenwaschanlage, die Hupe oder die Lichtschalter, während das Dreispeichenlenkrad als schweres Fahrzeug und nicht als Geländewagen, vielleicht mit direkterer und kraftfahrtechnischerer Lenkung, sehr begeistert ist.
Gerade aus diesem Grund wurde ich sofort an das Vertrauen eines Soldaten mit vielen Bändern erinnert, der mir vor einiger Zeit sagte, dass er nicht wie ein SUV fährt. Es ist sehr wahr!
Der Motor ist einsatzbereit und kraftvoll, relativ ohne zu viel Elektronik. Wenn er auf den Rasen fällt, neigt er zum Übersteuern oder eher zum Driften, da das Heck durch einen höheren Prozentsatz des auf die Vorderachse übertragenen Drehmoments sofort automatisch aufgenommen wird.
Vier riesige Räder betonen noch mehr die ohnehin schon massive Größe, was diese weiße Katze, das Light Medium Vehicle, noch überzeugender macht. Wenn ich während der Fahrt das Getriebe ausprobiere, landet meine Hand auf dem kleinen T-Hebel des ZF-Fünfgang-Automatiksystems, eine echte Einschränkung, zumindest für mich, die es lieben, mit solchen Mitteln zu spalten, aber die Reaktion ist so unmittelbar, dass sie das macht Dialog zwischen Dirigent und Fahrzeug. Mit jedem Ausfallschritt die Luchs teils entschieden und majestätisch vermittelt er aus seinem Cockpit ein fast allmächtiges Gefühl.
Das Getriebe hat wie bei schweren Fahrzeugen nicht die Position "P" (Parken) und am Ende müssen Sie daran denken, den Hebel nicht ganz zu drücken, andernfalls das Heck einzulegen, aber Sie müssen ihn auf "N" bringen und die Handbremse aktivieren vor dem Loslassen des Bremspedals.
Es ist wichtig, sich mit den Frontmaßen vertraut zu machen. Meiner Meinung nach wäre es im Stadtverkehr ungeeignet, insbesondere wenn es mit einer zusätzlichen Frontwinde ausgestattet wäre, die vom Fahrersitz aus nicht zu sehen ist. Ich habe einige Rückwärtsmanöver durchgeführt, auch in Kurven, und es war gut manövrierfähig, aber wie bereits erwähnt, hat es leicht untergroße Spiegel und das Optimum wird ohne Angst vor einem Fehler mit dem von der Armee programmierten Training erreicht.
Die Fenster sind mit Silikon versiegelt, aber es regnet nicht, daher kann ich Ihnen nicht sagen, ob Feuchtigkeit in das Fenster eindringt. Es ist sicherlich ein Mittel, das den Erfolg verdient, den es erhält. Ein großartiger Kletterer mit viel Gangreserve; Der hohe Schwerpunkt hatte es in der ersten Serie mit einem Turm bestraft, heute ist es stabil und kann mit einer 6 / A-Militär- oder Zivil-C-Lizenz gefahren werden, wenn es entmilitarisiert wird.
Die hinteren Türen öffnen sich ebenfalls mit dem Zündschlüssel.
Die Neuheit ist der Austausch, den man in der Kaserne haben muss
Ein den Älteren des Militärlebens unbekanntes Konzept, aber heute eine intelligente Realität, die, wie Alessandro Pozzani erzählt, in allen Kasernen Italiens sehr gesetzlich verankert ist. Tatsächlich war er der erste, der mit der Zusammenarbeit der damals jungen Ten Erfolg hatte. amm. comm. Valter Consalvi, im Dienst des 8® Rgt Genius Guastatori Donnerkeil und absolvierte ein Jurastudium, um nach den Bestimmungen des 23-Gesetzes zu handeln. Dezember 2005-Nr. 266 comm. 1 und 568.
Wir könnten argumentieren, dass der Austausch von Dienstleistungen noch mehr das Interesse am Erhalt eines guten Zustands sowie die Mittel zur Entfremdung nach Alter beeinträchtigt, indem sie in einem etwaigen Tarifvertrag ihren Wert erhöhen.
Dank des Gesetzestextes 266 des heutigen 23 / 12 / 05 ist es für akkreditierte Betreiber möglich, direkt auf die Kaserne oder CERIMANT zuzugreifen, wo die Einheiten nicht mehr verwendeter Fahrzeuge oder Materialien konzentriert sind. Eine Neuheit, die die erheblichen Kosten für die Lagerung beweglicher Sachen für den Staat senkt und diese meist an den ursprünglichen Zuordnungsorten belässt.
Alles ist im Detail abonniert und eine Abteilung kann zusätzlich zum Geld einen Gegenwert in Form von Waren und Dienstleistungen anfordern, zum Beispiel neue Computer, Instandhaltung der Infrastruktur, Ausrüstung für Personal, Ersatzteile, Renovierungsarbeiten, wie Alessandro es bereits getan hat hergestellt in Sizilien usw.
Kurz gesagt, die modernen Abteilungskommandeure sind tatsächlich auch Unternehmer für die Beschaffung und Aufrechterhaltung ihres Regiments geworden, insbesondere in einer Zeit, in der die Kürzungen bei der Verteidigung häufig im Widerspruch zu den Erfordernissen stehen.
Die Firma von Dr. Pozzani, die TRUCK 4X4-DVD, ist zwar klein, aber sehr dynamisch, verfügt jedoch über eine Flotte von ungefähr 100-Einheiten, von denen viele nur wenige Kilometer entfernt sind. Nach den genauen, strengen Restaurierungen und den garantierten Änderungen an jeder dieser Einheiten wurde sie jedoch bald wieder zum Leben erweckt. Einige Medien, denken Sie ein wenig, werden zurückkommen, um dem öffentlichen Interesse und der Infrastruktur zu dienen, aber wir werden darüber in zukünftigen Geschichten sprechen ...
Kurz gesagt, die Realität des Austauschs, die unter den konservativsten militärischen Methoden Nostalgie für das Elefantensystem des Staates auslösen könnte, der sein Vermögen verwaltet, geliefert und entsorgt hat, aber die zumindest persönliche Wahrnehmung ist ein unerwünschter Wille der Sektor, um diese Methode zu erneuern und zu modernisieren, was zu einer Optimierung der Kosten und hoffentlich auch zu einer noch konkreteren beruflichen Verbesserung der Betreiber mit den Sternen führen würde. Effizienz und Modernität sind schließlich die Schlagworte der fortschrittlichsten Streitkräfte.
Offroad 4x4
Erinnern Sie sich an die orangefarbenen Overland-Trucks, die um den heimtückischsten Schlamm des Planeten fahren? Hier bei Truck4X4 von Oppeano waren die 330.30 ANW Iveco - die orangen Maulkörbe - zu Hause und Alessandro behält immer noch die VM90 des Expeditionsleiters, des freundlichen Freundes Beppe Tenti.
Aber das Abenteuer geht weiter und die Produktion von Super-Trucks mit Allradantrieb, die häufig in ehemaligen Militärfahrzeugen wie dem ACTL 8x8 verbaut sind, und Alessandro ist in der Lage, nach Absprache mit dem Kunden das am besten geeignete Fahrzeug zu entwerfen und zu liefern basierend auf dem Abenteuer, das Sie angehen möchten, immer ohne Misserfolg 4X4. Da wir gerade von extremen Abenteuern sprechen, glaube ich, dass TRUCK 4X4 DVD bald große Neuigkeiten in den Medien veröffentlichen wird.
Neugier
Unter den verschiedenen Rückzugsorten in der Pozzani-Flotte befindet sich ein kurioses und auffälliges LMV in perfekter Vegetation, so dass der Wunsch besteht, die Tür zum Klettern zu öffnen. In Wirklichkeit handelt es sich um einen Ausstellungs-Prototyp aus Holz, wie es üblich ist, bevor mit der eigentlichen Produktion begonnen wird.
Ein Lob und ein Gruß
An den Generalstab der Verteidigung, an seinen Kommandeur gen. Enzo Vecciarelli und allen Frauen und Männern der Streitkräfte auf der nächsten 2 im Juni. Danke, Sie sind unser Stolz!
