Gab es nach der AR76 nationale Antworten? Zwischen Industrie, Monteuren und verbotenen Schlägen, Italien ...

(Di Gianluca Celentano)
03 / 07 / 19

Unter den großen Namen in der Produktion italienischer Fahrzeuge gab es einen historischen, vielleicht etwas im Schatten, aber mit den richtigen Referenzen, um den '90 mit einem würdigen Ersatz für den Fiat AR76 auszustatten. Dies ist die Marke Bremach. Die Bewertung ist, wie wir wissen, auf das historische Symbol des 4x4 gefallen, das Verteidiger, eine Wahl, die im städtischen Gebrauch jedoch schlecht verdaut, aber vor allem dafür kritisiert wird, ohne Grund auf nicht-italienische Mittel gesetzt zu haben.

Bremach hätte der Verteidigung eine verlässliche logistische Taktik liefern können, um vielleicht einige seiner damaligen Modelle zu erarbeiten, aber die Bilder der in der 2008 eingeführten hochmodernen militärischen Oberklasse sind wirklich aufregend und innovativ.
Auf der anderen Seite die unvorsichtige Liberalisierung trotz der Hilferufe zahlreicher italienischer Unternehmen, gefolgt von dem umstrittenen Konzept, dass Effizienz immer die Tochter des Wettbewerbs sein muss, dem politischen und gewerkschaftlichen Schweigen der 90-Jahre, a Münzprägung nach dem Vorbild der Deutschen Mark ohne gleichzeitige Anpassung der Kosten hier bei uns gehören zu den Faktoren, die den italienischen Markt durch die Öffnung für den Kauf ausländischer Medien verunsichert haben. Ein Austausch, der in manchen Fällen nicht ganz gleichwertig ist.

T-REX 4x4 und Spider

Wirklich ein erfolgreicher LTV, aber hier hatte er kein Glück.

Mit einem überzeugenden Namen, der aus der Fantasie von Marvel zu stammen scheint, auch den Spider-Man eines exzellenten 4x4 zu liefern, handelt es sich um ein echtes Wüsten-Offroad-Fahrzeug mit einem optionalen Doppel-Cabriolet-Fahrerhaus. Schade, dass der Hersteller, der Italiener Bremach, im 2018 seine Pforten geschlossen hat und Iveco mit der Militär- und Spezialproduktion des ähnlichen Ducato und Daily zurückgelassen hat.

Bre Mach, ein Name, der sich aus den Namen der Brenna-Gründer aus Varese zusammensetzt, die mit der historischen Marke Macchi - ehemals Aermacchi - in Verbindung gebracht wurden, etablierte sich im 56 und bald erhielten seine hervorragenden Arbeitsfahrzeuge ein gutes Feedback Europa als in Amerika.

Zu den bekanntesten Produktionen des in Varese ansässigen Unternehmens, das nach Castenedolo (BS) übersiedelte, gehörte das Macchi-Motorrad MB1, ein direkter Konkurrent von Guzzi Herkules und der Job N-GR und TGR 35 Truck, Logistiker, die an der Rettung von 4x4 oder auf Baustellen beteiligt sind und einige davon abdecken, sogar die grüne Militärlackierung der NATO.

Als Spezialist für Rahmen, Drehmomentminderer, Getriebe und Bremssysteme, aber auch für ein Design, bei dem Funktionalität wichtiger ist als Ästhetik, verwendete Bremach Iveco-Motoren und häufig von Fiat abgeleitete interne Komponenten.
Der T-Rex nimmt laut Nachrichten in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Krauss-Maffei Wegmann Gestalt an, stammt jedoch vom Bleistift von Steeve BERNAUD-HEYD, dem ehemaligen Designer von Bugatti und Ferrari; Der erste Einsatz des T-Rex war für den zivilen Markt geplant. Aufgrund seiner Betriebs- und Zuverlässigkeitseigenschaften wurde er jedoch sofort als leichtes taktisches Fahrzeug geschätzt, das vollständig in die Rolle eines fortschrittlichen Aufklärungsfahrzeugs einbezogen wurde.

Der Name T-Rex von Bremachs Light Tactical Vehicle-Heavy Duty wurde mit dem furchterregenden prähistorischen Tirannosaurus Rex in Verbindung gebracht - T-REX in der Tat - und vielleicht brachte sein Aussterben der Firma Castenedolo kein Glück.

Drei bewährte Motoren, ein F1A 2.3 Liter von 116 cv, ein 3 Liter Common Rail von 146 CV und der leistungsstärkste FC1 3.0 cc von 170 cv, genau wie der erste Lince LMW. Interessant ist die Verfügbarkeit des Schaltgetriebes für 6-Getriebe ZF S 400 mit Overdrive und Untersetzung oder für ein automatisches Allison 1000SP-Getriebe für 5.

Modern und innovativ

Die Struktur zur Aufnahme der Gewichte wurde aus schallabsorbierenden und thermoakustischen Paneelen, aber auch aus Komponenten aus Plexiglas hergestellt. Unter den Spezialitäten von Bremach befand sich auch eine Panzerversion für die Verteidigung, die unter die streng geheimen NATO-Parameter fällt.

Der T-REX ist ein anderes Fahrzeug und von seinem Rahmen unterscheidet sich eine tragende Struktur, die an ein Exoskelett-Konzept erinnert, das sich auch in den Space-Frame-Linien auf den tragenden Teilen widerspiegelt.

In der Instrumentierung gibt es eine starke Anziehungskraft für Kampfflugzeuge, bei denen die Bedienelemente auf leicht entfernbaren Stahlblechen angeordnet sind, ähnlich wie beim LMV Lince. Die Vorderachse wurde so weit wie möglich nach vorne bewegt, um den Anstellwinkel zu erhöhen und sie zu einer außergewöhnlichen 4x4 zu machen.

Denny Madau, der Prototyping und TestenVerwenden Sie keine halben Wörter: "Mein Beruf? Fahr zur Zerstörung! "

Ich kenne die Fehlerursachen nicht, auch wenn sie möglicherweise intuitiv zu verstehen sind. Ich glaube jedoch, dass das Endprodukt durchaus mit dem mittleren und kommerziellen Angebot von Iveco vergleichbar war. Ein bemerkenswerter Mitarbeiter und Konkurrent.

Mit einem PTT-Bereich zwischen 35- und 60-Fünftel und bis zu 6-Plätzen für das Militär können viele Konformationen auf das Chassis angewendet werden.
Bremachs 4x4 scheint jedoch die Streitkräfte von Saudi-Arabien beeindruckt zu haben, zu denen auch er gehörte Licht, aber die Überraschung ist das Logo auf dem Kühlergrill. Tatsächlich erscheint in diesen Ländern STI ... was ist das?

Der wenig bekannte STEYR

Das Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug ist ein österreichisches Traditionsunternehmen, Hersteller und Installateur von Spezial- und Militärfahrzeugen, die nach dem Inverkehrbringen die Abkürzung STI frontal tragen sollten, wie die in den Vereinigten Arabischen Emiraten gelieferten Lose Military Daily oder Eurocargo 4x4. Wie bei den Überarbeitungen auch bei zivilen Fahrzeugen bekannter Marken; AMG BRABUS ABARTH MOTORSPORT, auf Kundenwunsch auch das österreichische Unternehmen Steyr, nimmt wesentliche Änderungen vor und von seinem Stammsitz aus wurde auch ein Rückblick auf die Nummer eins des LMV, die Mercedes G-Klasse der Marke Puch, veröffentlicht.

Laut den Quellen des Austria-Forums wird die Steyr-Gruppe aus dem 2003 von General Dynamics European Land Systems kontrolliert und nimmt auch andere Namen der Defense-Produktion auf, wie Movag und die spanische Santa Bárbara Sistemas. Da es sich jedoch um ein österreichisches Unternehmen handelt, das den Neutralitätsvorschriften unterliegt, scheint es Bestimmungen zu geben, die das militärische Marketing in Krisenländern verhindern, auch wenn in Simbabwe vor dem EU-Embargo des 2001 etwa sechzig Panzer-Personentransporter vermarktet wurden.

Italienische Monteure

Unter dem strengen NOS-Regime, dem Haftungsverbot und dem NATO-Sicherheitsabkommen betreiben und produzieren etablierte zivile Unternehmen auch hier bei uns militärische Anlagen. Eine einfache Plane für einen Logistik-LKW, das Anbringen von Antennen oder Details zur Rahmenstruktur sind Vorgänge, die die Muttergesellschaft an ausgewählte externe Unternehmen delegieren kann. Die SANMARCO Industrial, Scattolini-Gruppe ist beispielsweise in der Lage, zusätzliche Arbeiten an den Modulen auszuführen, aus denen LMV LINCE und VM90 bestehen, aber auch Seiten und Aufbauten von Plattformen und Kisten für militärische Logistik-LKWs zu bearbeiten.

Eine ähnliche Aktivität wird von einem anderen historischen Namen vorgeschlagen, den Sie während des Militärs sicherlich gekannt haben. Dies ist ISOLI SpA aus Padua, ein Unternehmen, das sich auf hydraulische Hebezeuge sowohl im zivilen als auch im militärischen Bereich spezialisiert hat. Dank Stahlkonstruktionen mit patentierten Formen setzt das Unternehmen auf die Astra ACTL-Rahmen, Krane mit Tragfähigkeit sogar mit 70 ta 6 m-Verlängerung; Denken Sie daran, ASTRA SM 88.45 TCM 400 oder HD8 84.48 II 8X4 TCM C700M. Auch die APS-Systeme - Flatbed Truck - sind ein Vorrecht des in der Bundeswehr nicht nur in Italien sehr gut etablierten Unternehmens.

Unter den Tankanlagen sind die SACIM von Cesena und die EURO MEC Srl von Mantua für die mobilen Wasseraufbereitungsanlagen zu erwähnen, die jetzt bei Notfällen unverzichtbar sind.

China oder vielmehr der Osten ...

Eine schnell wachsende kolonisierende Wirtschaft, die vielleicht einen Vorteil darstellt, aber auch (oder vor allem) eine Bedrohung für das globale wirtschaftliche Gleichgewicht darstellt? Jeder wird seine Ideen haben, aber es ist interessant, über die Vereinbarungen mit der Nanjing Automobile Corporation zu berichten, aus denen NAVECO, die chinesische Kanzel der FCA-Nutzfahrzeugproduktion, hervorgegangen ist.

Auch Malaysia, das im Automobilsektor für die Marke Petronas bekannt ist, erlebt derzeit einen wirtschaftlichen Glanz und möglicherweise gibt es Neuigkeiten in diese Richtung ...

Italienische Models in der Welt

Glücklicherweise wird das italienische Automobil-Joint-Venture als Technologie geschätzt. In dieser Hinsicht werden wir uns an die Geschichte des an Bosch verkauften Common-Rail-Einspritzsystems erinnern. Ein Kontext, in dem es interessant ist zu wissen, dass einige Fiat-Motoren mit Opel-Fahrzeugen wie dem Signum, dem Suzuki SX4 und nicht mit dem Cadillac BLS 180cv oder einem Ford Ka auf 500-Basis ausgestattet sind, um nur einige Beispiele aus der langen Liste zu nennen.

Auch militärisch scheint dieses Konzept Gemeinsamkeiten zu haben, es kann nämlich vorkommen, dass es im Internet oder bei einer Auslandsreise im IVECO CAVALLINO des argentinischen Ejército tatsächlich einem begegnet Eurotrakkeroder in einigen Exemplaren von MUV 70.20 in überzeugenden Konformationen statt auf dem PBICB, dem VTLM Lince russischer Nationalität.

Selbst unser Chamäleon VM90 scheint von der kanadischen Armee geschätzt worden zu sein, wenn auch mit Änderungen an der Kabine; in Südafrika stattdessen würde der APC Mikor - es gibt keine eindeutigen Daten - Motoren FC1 ausrüsten, die des Daily und des Lince.

Sogar militärische oder ehemalige Militärfahrzeuge haben ein neues Leben, in der Tat verwenden einige Milizen aus anderen Staaten die Historiker ACM80, RG-12 Nyala oder Daily und es macht vielleicht einen gewissen Effekt, sie mit verschiedenen Schildern und StanAg zu beobachten, die sich in uns unbekannten Kontexten bewegen.

Aber Kuba hat noch mehr zu bieten: Die historischen Zivilbusse Fiat 421A und U-effeuno, die in Mailand verkehren, gehören heute zum Nahverkehrsunternehmen, und es ist noch nicht unmöglich, das Logo der Herkunftsgemeinde zu identifizieren. Ich erinnere mich, dass ich einige Fahrten mit einer langen Reihe orangefarbener Busse nach Genua unternommen hatte, wo sie nach Mittelamerika verschifft wurden. Eine humanitäre Entscheidung und vielleicht auch eine Methode, um die nachfolgenden Abbruchkosten zu vermeiden.

Interessant sind dann die Daily- und Ducato-Vans, die DODGE RAM für den US-Markt auszeichneten. Ich glaube, dass im Laufe der Jahre der 70 90 ist, in den USA wurden auch der OM-Turbo-Zeta-Truck und ein modifizierter Fiat Citroen 242 vermarktet, auch in unserer FF.AA, wenn auch hässlich, sehr bekannt.

Ich möchte an das bewundernswerte Engagement des Generals der Stadt, Francesco Paolo Figliuolo, des Logistikkommandanten der Armee, erinnern, aber vor allem an die Soldaten, die unter diesem Kommando eingesetzt werden, oftmals wenig genannt, aber Helden in jeder Hinsicht und heute vor allem in Synergie mit dem Dritten Sektor. Danke Jungs!

Foto: Bremach / STI Steyr / Isoli