Agil und taktisch wie ein PUMA: aber auf diesem Medium stimmen die Meinungen nicht überein

(Di Gianluca Celentano)
10 / 12 / 18

Die Ursprünge ihrer Geschichte gehen weit zurück, wahrscheinlich vom 1968, dem Jahr, in dem das Projekt eines leichten und vielseitigen gepanzerten Wagens für Stadt- oder Kriegsanwendungen definiert wurde, der sieben Jahre später als innovative Maschine des damaligen Unternehmens in Dienst kam OTO Melara heute Leonardos Gesellschaft.

Ein während des Kalten Krieges geborenes Konzept, das das Sprungbrett für den nachfolgenden B1 war Centauro, VBM Pfeil und VBA SuperAV, mit dem auf den ersten Blick eine starke Anziehungskraft hervorgerufen wird, auch wenn sich die Aufgaben (und Klassen) offensichtlich voneinander unterscheiden.

Ich werde Ihnen die Geschichte des motorisierten Zylinders ersparen, erwähnen Sie nur die Tatsache, dass die Prototypen bis zum Ende von 800 und frühen 900 zurückgehen, aber die Idee wurzelt schon in der Zeit der alten Ägypter und Griechen.

Mit den Spitznamen Löwen, Panther, Tiger, die an den Wänden der Einsatz- und Übungsfirmen unserer Armee eingeprägt sind, hat die Assoziation mit den ungestümen Wildtieren selbst im Namen von Militärfahrzeugen, insbesondere solchen mit Merkmalen, einen schönen Raum geschaffen operativ ähnlich wie Waldräuber, wie die Luchs oder das massivste Bär o Gräulich.

Der PUMA APC Panzerwagen

Wahrscheinlich die militärische Leistung der Puma Sie stehen zwischen der Multirole Luchs und der größte 8x8 CentauroEr besetzt diesen Raum, der ein Fahrzeug, wenn auch leicht, von der Frontlinie, die von der Infanterie sehr geschätzt wird, voll sieht, obwohl es einige Kritik gab.

Ihre Vorläufer waren der Fiat-Oto Melara 6616 und 6614 (Fotos), die von der Armee, aber auch von der Polizei verwendet und deren Entwicklung in das moderne Projekt umgesetzt wurde Puma, die am Ende der 80 präsentiert wird und noch in verschiedenen Abteilungen tätig ist, auch wenn sie vorzugsweise durch die XNUMX ersetzt werden Centauro und von Pfeil.

Obwohl die Puma er stellte sich den Streitkräften mit echten und interessanten Eigenschaften vor, es gab nicht wenige Urteile über die Unnützigkeit, die sich um ihn herum bewegten, begleitet von Kritik an der Wahl taktischer Mittel angesichts eines bereits heiklen Verteidigungshaushalts.

In der Tat die überlegenen Eigenschaften der Centauro Inbetriebnahme des 1992 und der relativen Verzögerung bei der Präsentation des LMV Luchs, der gepanzerten 90 - VM die Aufgabe zugewiesen, die später von der Puma. Die Kontroverse lügt wahrscheinlich - und wir haben es bereits mehrmals wiederholt -, dass wir das nicht produziert haben Luchs rechtzeitig als Fahrzeug auf halbem Weg zwischen 90 AR und 8x8 gepanzertes Fahrzeug; Daher entschied man sich für einen einzigen großen Aufwand, insbesondere unter Berücksichtigung der geopolitischen Notlage der Zeit.

Seine Struktur ist auf einer flachen gepanzerten Rumpfplattform erhalten und wird in den Versionen 4X4 und 6x6 angeboten, zunächst als Standardfahrzeug für Truppentransporte und später in Rettungswagenvarianten, als Kommandoposten oder als echte Raketenabwehrraketen oder als Raketenabwehrflugzeug Panzerabwehr aber auch als Mörteltür. Ein Vorrecht des Projekts auf Puma Dem Fahrzeug in allen seinen Varianten die Lufttransportfähigkeit auf dem CH47 auferlegt.

Der Wohnraum hinter dem Motor ist, zumindest in den frühen Versionen, mit ballistischen Schirmen unter der Karosserie verdeckt, während die Bewegungsorgane auf den beiden Achsen offen zu sein scheinen. Daher ist es wahrscheinlich, dass einige für die Bewegung wichtige Organe anfällig für IED-Angriffe sind Stoppen Sie den Marsch der Puma. Ich habe jedoch keine Daten, um spätere Änderungen für eine vollständige Abdeckung des Rumpfs zu überprüfen.

Die Technik

Sein Motor, Fiat OM 8042.45, vorne positioniert und mit entsprechenden Modifikationen, wahrscheinlich auch am Hub und Turbine mit variabler Geometrie, sind die bekannten 4-Turbodieselzylinder von 3.9 cm³, die 180 cv liefern, einen der stärksten Motoren der Vierzylinderfamilie. wird auch für einige Versionen in der Iveco Eurocargo-Produktion verwendet.

Das Getriebe verwendet ein Automatikgetriebe mit Konvertersperre ab 5 km / h, das eine gute Leistung und eine Motorbremse ermöglicht, wenn Sie die 5-Gänge manuell skalieren möchten. Am modernsten Puma Sie werden mit einem RENK immer mit fünf Automatikgetrieben montiert. Es verfügt über einen zentralen Teiler, der den 4- oder 6-Rädern stets das Antriebsmoment garantiert, das Drehmoment dagegen wird wie ein Geländefahrzeug in feste Achsen aufgeteilt. Das System sollte dem des Eurocargo 4x4 ähneln.

Die unabhängigen hydropneumatischen Aufhängungen mit McPherson-System und Scheibenbremsen mit ABS-Antiblockiersystem leisten ihre Arbeit bewundernswert aus der relativen Elastizität der Verkleidung und den interessanten Bremswegen, auch wenn nicht klar ist, ob es sich um eine Zeitlupe handelt. In der Version 4x4 können 4s transportiert werden, die in der längeren Version 6x6 zu sieben werden. Das Beleuchtungssystem ermöglicht die Genehmigung für den Straßentransit, bei dem die Geschwindigkeit, mit der der Tachometer über die grüne Hälfte fährt, um die 120 km / h mit einer Reichweite von 700 Kilometern liegt. Es ist gut, sich daran zu erinnern, dass die Reisen der Puma Wenn sie sich nicht im Hubschrauber befinden, finden sie sich meistens auf der taktischen Plattform Adamoli, Bertoja oder Isoli eines Iveco ASTRA ACTL.

Die relativ flache Linie, nur zwei Meter hoch, ergibt das Puma Eine gute Stabilität und die Verbindung des Fahrens mit der im Slalom gegen Schmutz geschützten 90 VM ist als Qualität wahrnehmbar.

Der Fahrersitz befindet sich auf der linken Seite mit einem verstellbaren Lenkrad und dem Fahrersitz, so dass der Fahrer von hinten einsteigen kann, jedoch immer streng mit dem für die gesamte Besatzung erforderlichen Helm, auch während der Tests. In der 6x6-Version werden nur die ersten beiden Vorderachsen mit unterschiedlicher Geometrie gelenkt.

Niedriger als die Luchs

Certo, il Luchs Es wurde später produziert, aber die Reifengröße und -größe macht den Unterschied, wenn ungeachtet eines gültigen oder strittigen Schutzes am Rumpf aus dem Gelände eines feindlichen Gebiets ein IED in unserer Passage zur Explosion gebracht werden kann.

Interessant und könnten nicht anders die Offroad-Anstellwinkel des Puma Diese sind unbestreitbar wie die Neigung der Gänge an den Nato, 60% -31 ° - frontal und 30% -17 ° - seitlichen Standards. Betrachtet man jedoch die Verkleidung und ihren 11.00-16-Notlaufreifen oder kugelsicheren Kern, so ist die Bodenfreiheit des Puma 39 Zentimeter (Infomotoren) dagegen, nur um Ihnen einen Eindruck von der 47,3 zu vermitteln Luchs (31.5 am Differential) und die Centennial 42 Zentimeter, die wir gerne als eine Art Metamorphose des Puma. Das elektrische 24-Volt-Zweikreissystem ist mehr als zufriedenstellend und die Betriebstemperaturen liegen zwischen -32 und + 49 ° C.

Schutz und Funktionen

Die Daten zum ballistischen Schutz des Fahrzeugs sind vorbehalten, aber die Exposition gegenüber der Öffentlichkeit in neueren Versionen macht deutlich, dass seine Struktur zum Teil durch Gießen hergestellt wird (ähnlich wie die Tanks), während sie in anderen Bereichen mit Legierungen aus geschweißt wird Stahl- und ballistische Platten. Die Dicke des Panzerglases an den beiden keilförmigen Seitentüren, so breit wie eine Hand, bleibt nicht unbemerkt.

Mit weniger als zwei Metern Länge und 5.50 6x6 und 4.76 4 für die 4x4 ist sie zwei Meter breit, wodurch sie sich wie eine Katze tarnt und gleichzeitig schnell im Einsatz schießen kann. Merkmale und Abmessungen sind ebenfalls nützlich Luftverkehr. Seine Seiten sind nach allen Seiten hin ausgestellt und verleihen dem 4xXNUMX eine besondere Erscheinung, die vielleicht ein wenig geheimnisvoll ist, aber zweifellos zu befürchten ist.

Auf der Oberfläche befindet sich eine Tür mit einem gepanzerten Kristall, der an einem Rahmen befestigt ist, der am Schaffner gefaltet werden kann, eine in der Nähe des Maschinengewehrs mit fünf Unterpunkten und ein dritter hinten, zwei offizielle Seitenöffnungen und eine hintere.

Es kann mit einem MG 7,62 oder einem MG im Turm verbunden werden Minimum als Alternative zu Bräunung Von 12,7, dem Maschinengewehr, das senkrecht zum VM90TT eingesetzt und verwendet wurde, erzeugte das Medium eine beträchtliche Rolle.

Abhängig von der Konfiguration kann es als Basis für einen BGM-71 TOW oder einen Mailand-Werfer verwendet werden und verfügt über mehrere Rauchstarts, aber seine Liste der Abwehr- und Feuerreaktionen ist wirklich lang.

Ein ausgeklügeltes Klimaanlagen-Filtersystem garantiert OTO Melara den ABC-Schutz, aber auch gute Eigenschaften beim Durchqueren der Furten mit einem Tauchgang von gut 70-Zentimetern, die in Wirklichkeit wahrscheinlich mehr sind. Es gibt auch ein automatisches Brandmeldesystem, das inzwischen auch im zivilen Bereich im Motorraum von Bussen verbreitet ist, aber vielleicht mit einem fragwürdigen Nutzen, wenn wir uns die Busse anschauen, die in Rom im Fokus standen.

Auf der Vorderseite befindet sich eine klappbare Kabelschere, um den Schaffner und die Maschinengewehre zu schützen, wenn er mit dem Rumpf außerhalb des Fahrzeugs arbeitet, während sich auf der Rückseite eine starke elektrische Ankerwinde befindet, die in der 6x6-Version durch entsprechende Verweise auch etwas vorne ankommt wie schon beim 70 ACP.

Menge, Wettbewerb und Kosten

Im Verteidigungssektor i Puma es sollte sich um 540-Einheiten zwischen 4x4- und 6x6-Versionen handeln, einige sind in grüner Lackierung geboren, vielleicht verblasst, aber sicherlich voller Erinnerungen an den Hebel, andere in der modernen fleckigen Lackierung. Wir freuen uns jedoch, dass Italien in der Produktion hervorragender taktischer Fahrzeuge unabhängig ist.

Auf der anderen Seite, in der Welt, schlägt diese Art von gepanzerten Fahrzeugen für den Transport von Infanterie- und Truppenträgern wieder vor, um die meisten Spuren oder Neugestaltungen des historischen M113 zumindest im NATO-Kontext oder im westlichen Block zu ersetzen. Das Angebot ist daher groß genug, um sich an die französische Produktion mit der VAB (Foto) der Armée de terre oder die deutsche mit der G-Klasse Mercedes Benz zu erinnern, anstatt an den spanischen BMR-600 oder den israelischen Eitan APC.

Alle Fahrzeuge, die in gewisser Weise von Lastkraftwagen stammen, sind heute, wie wir wissen, mit hoher Leistung und Straßenlage, nicht mehr erforderlich und benötigen keine unverhältnismäßig großen Straßen mehr, um sie auf der Straße zu halten, anstatt sich auf Schienen zu bewegen, um sich auf dem hinterhältigsten Gelände zu bewegen. Eine Technologie, von der das Fahrzeug im Vergleich zum Raupenfahrzeug profitiert, indem es echte Tanks bietet, die für die neue Art von Konflikten geeignet sind, die oft unkonventionell sind und manchmal im Heck mit den modernsten computergestützten Antwortsystemen durchgeführt werden.

Die Wahl des Fahrzeugtyps, ein Aspekt, der dazu beiträgt, das Verteidigungsbudget heute noch stärker in den Mittelpunkt zu rücken, spielt eine entscheidende Rolle. Wir sind jedoch der Ansicht, dass die militärische Produktion ein Vorrecht ist, das neben der internen Wahrnehmung des Landes zunehmend wachsam sein muss Italien hat alle Eigenschaften und Qualitäten für andere, die auf der ganzen Welt beneidet werden. In dieser Hinsicht erinnert mich jemand an die verschiedenen Beispiele, diese Art von Loch im Wasser, das sich aus der Investition in das mechanische Maultier (v.articolo).

Ich widme den Artikel ...

An der Infanterie-Schule "Fortior ex adversis resurgo" von Cesano und dem gesamten Stab seines Regiments und seiner Logistik- und Trainingsbataillone an den Brigadegeneral Brigadier Massimo Mingiardi, aber auch wenn Sie mir erlauben, an meine Militärschule das 80 ° -Regiment Infanterie Rom di Cassino "dann battaglione".

(Foto: web / Axel XCIV / Ministère des Armées)