Martin-Baker, wenn die Schwimmweste ein Loch hat...

(Di Stefano Marras)
12/04/19

Wenn es um Militärflugzeuge geht, werden Schleudersitze selten erwähnt. Technische Kampffähigkeiten und Vergleiche mit anderen Flugzeugen sind die Hauptthemen. Der Grund für diese Emissionen liegt in der Tat vor allem in der geringen Zahl an Todesfällen oder Unfällen, die durch Fehlfunktionen der Sitze verursacht werden. Obwohl selten, kommt es auch zu Unfällen dieser Art manchmal, was Zweifel und Fragen an der Sicherheit der Piloten aufkommen lässt.

Der jüngste Fall ereignete sich am 20. März auf dem Luftwaffenstützpunkt Saint Dizier-Robinson in Frankreich, als ein 64-jähriger Zivilist aus dem Cockpit eines Flugzeugs geworfen wurde Rafale B während des Starts. Der Mann, der zu einem „Beobachtungsflug“ eingeladen wurde, wie es bei Journalisten oder anderen Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens häufig der Fall ist, ist nicht in Lebensgefahr, erlitt aber dennoch schwere Rückenverletzungen, während dem Piloten unmittelbar danach eine sichere Landung gelang. Es ist noch unklar, ob der Mann versehentlich den Sitzauswurfhebel betätigte oder ob ein technisches Problem vorlag. Es wurden jedoch drei Untersuchungen eingeleitet, um die Dynamik zu klären, während aus Sicherheitsgründen ein Teil der Rafale Sie blieb bis zum 28. März an Land.

Ein ähnlicher Unfall ereignete sich 2011 im Vereinigten Königreich auf dem Luftwaffenstützpunkt Scampton, als der Leutnant der Red Arrows (der Kunstflugstaffel der britischen Luftwaffe), Sean Cunningham, aus dem Cockpit eines Flugzeugs geworfen wurde Hawk T1 Bei einem Testflug stürzte er aufgrund der fehlenden Aktivierung des Fallschirms zu Boden und starb kurz darauf im Krankenhaus an seinen Verletzungen. Anschließend Im Jahr 2018 bekannte sich die Firma Martin-Baker, Hersteller des Schleudersitzes, nach einer Reihe von Ermittlungen schuldig für den Tod des Piloten wegen Verstoßes gegen Sicherheitsvorschriften und zahlte 550,000 Pfund.

Allerdings handelt es sich dabei um Einzelfälle und die Unfallursachen in Frankreich müssen noch geklärt werden. Martin-Baker seinerseits, der Hersteller der von beiden verwendeten Schleudersitze Rafale dass aus Hawk T1 Es verfügt über beeindruckende Leistungsnachweise und Sicherheitsniveaus. Mit seiner über 70-jährigen Geschichte rühmt sich das Unternehmen, über 7500 Leben gerettet zu haben. Das Unternehmen wird von den Nachkommen der Gründer Sir James Martin, einem irischen Einwanderer und Flugzeugbauer, und dem Piloten der Royal Air Force, Captain Valentine Baker, geführt und hält derzeit rund 53 % des Marktes. Mehr als 17.000 Schleudersitze sind in 54 Flugzeugen von mehreren Dutzend im Einsatz der Nationen. Und Prognosen gehen davon aus, dass diese Zahlen steigen. Ein weltweit führendes Unternehmen also mit einer mehr als positiven Sicherheitsbilanz, das aber dennoch die große Verantwortung trägt, die Sicherheit zu gewährleisten und im Notfall das Leben der Piloten zu retten.

Wenig diskutierte Themen, die größere Aufmerksamkeit erfordern?

Foto: Web