Die Notwendigkeit, einen geeigneten Ersatz für den Super Hercules zu finden

(Di Tiziano Ciocchetti)
21/10/18

Die Anschaffung von 22 C-130J SUPER HERCULES (einschließlich der KC-130J-Bordbetankungsversion und der C-130J-30-Version mit verlängertem Rumpf) im Jahr 2003 stellte einen bedeutenden Qualitätssprung für die Transportkapazitäten der italienischen Luftwaffe dar.

Nach 15 Jahren intensiver Nutzung in den verschiedenen Einsatzgebieten, in denen das italienische Militär eingesetzt wurde, ist es an der Zeit, (mittelfristig) die Inbetriebnahme eines neuen Transportflugzeugs zu planen. Ein Bedarf, der umso größer ist, als der Generalstab der Armee zu Recht beschlossen hat, die Fallschirmjägerbrigade FOLGORE durch die Aufnahme des 3. SAVOIA CAVALLERIA-Regiments in seinen Stab zu verstärken, das mit dem schweren Panzerfahrzeug B-1 CENTAURO ausgerüstet ist.

Der C-130J kann den CENTAURO nicht transportieren, da er eine maximale Tragfähigkeit von 19 Tonnen hat, während der Panzerwagen im Kampfeinsatz 24 Tonnen wiegt.

Damit der FOLGORE – typisch für die Spezialität der Fallschirmjäger – mit ausreichender Feuerunterstützung durch die 105/52 mm des CENTAURO schnell eingesetzt werden kann, wäre die Anschaffung eines strategischen Transportträgers mit hoher Leistung erforderlich.

Da die C-17 GLOBEMASTER III – das strategische Transportflugzeug schlechthin – sehr hohe Kosten verursacht, gibt es auf dem Markt nicht viele preisgünstige Alternativen.

Der Airbus A-400M leidet, auch aufgrund der langen Entwicklungszeit, immer noch unter Struktur- und Avionikproblemen, bietet auf dem Papier aber deutlich bessere Leistungen als der SUPER HERCULES.

Außerhalb Europas könnte sich AMI jedoch am japanischen Transportflugzeug Kawasaki C-2 (im Foto neben einer C-17) orientieren.

Die C-2 ist ein mittelgroßes Hochdecker-Transportflugzeug mit zwei Turbinen und hoher Kapazität. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 917 km/h, während die Reisegeschwindigkeit 890 km/h beträgt, was Mach 0,8 entspricht. Ebenso interessant ist die Reichweitenleistung, denn er ist in der Lage, 36 Tonnen Fracht über eine Distanz von 4.500 km zu befördern. Darüber hinaus ist das originellste Merkmal der japanischen Flugzeuge die Fähigkeit, auf kurze Distanz zu landen und zu starten. Tatsächlich ist es mit einer Last von 26 Tonnen in der Lage, eine Start- und Landebahn von nur 500 Metern zu nutzen, im Gegensatz zu den 770 Metern, die die A-400M benötigen würde.

Eine ausreichende Anzahl solcher Transportflugzeuge würde daher einen schnellen Einsatz des CENTAURO (bereits mit Zusatzschutz ausgestattet) ermöglichen, um den Fallschirmjägern erhebliche Feuerkraft zu verleihen.

(Foto: US-Luftwaffe)