Die Situation der italienischen Streitkräfte: die 1ᵃ Air Brigade Special Operations der Luftwaffe

(Di Tiziano Ciocchetti)
18 / 07 / 19

Die 1ᵃ Air Brigade ist die auf Spezialeinsätze spezialisierte AM-Abteilung. Das erst vor wenigen Jahren gegründete Unternehmen befasst sich hauptsächlich mit Infiltration und Exfiltration sowohl mit Starrflügel- als auch mit Drehflügelflugzeugen (einschließlich Combat SAR).

Offensichtlich handelt es sich hierbei um komplexe Vorgänge, die C-130J SUPER HERCULES, die C-27J SPARTAN und die HH-101 sind Maschinen, die eine außergewöhnliche Leistung bieten, aber auch empfindliche Maschinen sind, für die sie eine angemessene Verwendung benötigen. Gut ausgebildete Besatzungen sind ebenfalls erforderlich, beispielsweise Exfiltrationsoperationen in einem feindlichen Operationssaal.

Ein klassisches Beispiel ist die von Amerika geführte Operation EAGLE CLAW im Iran in der 1980, um die von den Pasdaranern beschlagnahmten Geiseln zu befreien. Es kam zu einer Kollision zwischen einem C-130H und einem CH-53-Hubschrauber auf einer verlassenen Strecke in der Südostwüste von Teheran, die nach dem Misserfolg der Mission aufgrund eines plötzlichen Sandsturms als Versorgungsbasis ausgewählt worden war ( drei Flugzeuge wurden beschädigt und der Rest wurde als unzureichend für die Fortsetzung der Mission beurteilt.

Die mangelnde Koordination zwischen den verschiedenen Flugkomponenten führte zur Katastrophe und zum Scheitern des Betriebs.

Die 1ᵃ Air Brigade hat zum Ziel, diese Art von Aktivitäten in jedem Teil der Welt zu koordinieren, da es mehrere Krisengebiete gibt, in denen die Evakuierung von Zivilisten erforderlich sein könnte und daher die Notwendigkeit besteht, ein Eingreifen von Spezialkräften zu planen und zu unterstützen.

Derzeit kann die italienische Luftwaffe spezielle, moderne und gut ausgestattete Flugzeuge für Missionen einsetzen. Der Starrflügel verfügt über 20 C-130J SUPER HERCULES (von denen 10 in der erweiterten Version und einer für das Auftanken während des Fluges), die im Flug auch vom KC-767 betankt werden können, um die Autonomie von zu erhöhen Mission.

Die andere taktische Transportmaschine ist die zweimotorige C-27J SPARTAN. Es ist klein und kann mit halb vorbereiteten Strecken betrieben werden. 12-Beispiele sind in Betrieb (eine in JEDI-Konfiguration aus dem Bereich der elektronischen Kriegsführung), aber es wäre mehr erforderlich. Interessant - wenn das Geld verfügbar sein wird - die PRAETORIAN Flying Gunboat-Version (Foto), die mit einem Maschinengewehr von 30 mm (aber auch mit lasergelenkten AGM-176 GRIFFIN-Bomben) bewaffnet ist.

Was das Drehflügelflugzeug betrifft, so wird die HH-15 (101-Einheiten bestellt) bei der 15 ° Stormo, der modernsten derzeit erhältlichen C-SAR-Maschine, in Dienst gestellt (sie ist mit einem Radar ausgestattet, der eine automatische Navigation ermöglicht). in sehr niedrigen Höhen). Es verfügt über eine hochmoderne elektronische Ausrüstung und ist mit einer Betankungssonde ausgestattet, die sich im Flug befindet. Außerdem verfügt es über eine hintere Rampe, die beispielsweise das schnelle Entladen von leichten Fahrzeugen wie dem FLYER ermöglicht, der kürzlich von den Vorfahren des 9 ° COL MOSCHIN Regiments übernommen wurde.

Darüber hinaus kann auch HH-139 verwendet werden, die in 15-Exemplaren erworben wurden und einen erheblichen Qualitätssprung gegenüber dem heute noch am 212 ° Stormo in Kraft befindlichen älteren HH-9 ermöglichen (als sie in Afghanistan eingesetzt wurden, musste die Nutzlast reduziert werden, weil hohe Quoten beeinträchtigten die Flugstabilität).

Sogar die Luftwaffe denkt daran, die HH-212 durch die leistungsstärkste AW-149 zu ersetzen, eine Maschine, die speziell für militärische Zwecke entwickelt wurde und die die Möglichkeit externer Angriffe auf Bewaffnung und zusätzliche Panzer bietet, jedoch mit sehr hohen Kosten.

Um die Kosten zu senken, hätte eine Abteilung zwischen den Streitkräften eingerichtet werden können, und zwar speziell für Spezialeinsätze, zu denen die drei Streitkräfte (mit Ausnahme der Carabinieri aufgrund ihrer institutionellen Aufgaben) gehörten, wodurch einheitliche Ausbildungs- und Betriebsverfahren ermöglicht würden.

Foto: Aeronautica Militare