Die 1ᵃ Air Brigade ist die auf Spezialeinsätze spezialisierte AM-Abteilung. Das erst vor wenigen Jahren gegründete Unternehmen befasst sich hauptsächlich mit Infiltrationen und Exfiltrationen, sowohl mittels Starrflügel- als auch Drehflügelflugzeugen (einschließlich Combat SAR).
Offensichtlich handelt es sich dabei um komplexe Einsätze. Die C-130J SUPER HERCULES, die C-27J SPARTAN und die HH-101 sind Maschinen mit außergewöhnlicher Leistung, allerdings handelt es sich auch um empfindliche Maschinen, die entsprechend eingesetzt werden müssen. Auch gut ausgebildete Mannschaften werden benötigt, etwa bei Exfiltrationseinsätzen in einem feindlichen Einsatzgebiet.
Ein klassisches Beispiel ist die EAGLE CLAW-Operation der Amerikaner im Iran im Jahr 1980, um die von den Pasdaran festgehaltenen Geiseln zu befreien. Es kam zu einer Kollision zwischen einem C-130H- und einem CH-53-Hubschrauber auf einer verlassenen Landebahn in der Wüste südöstlich von Teheran, die als Auftankbasis ausgewählt wurde, nachdem die Mission aufgrund eines plötzlichen Sandsturms gescheitert war (drei Flugzeuge waren beschädigt worden und der Rest wurde für die Fortsetzung der Mission als unzureichend erachtet.
Die mangelnde Koordination zwischen den verschiedenen Flugkomponenten führte zur Katastrophe und zum Scheitern des Einsatzes.
Die 1ᵃ Air Brigade hat die Aufgabe, diese Art von Aktivitäten überall auf der Welt zu koordinieren, da es mehrere Krisengebiete gibt, die die Evakuierung von Zivilisten erfordern könnten und daher die Notwendigkeit, einen Einsatz von Spezialkräften zu planen und zu unterstützen.
Derzeit kann die Luftwaffe für Sondereinsätze moderne und gut ausgerüstete Flugzeuge einsetzen. Der Starrflügel verfügt über 20 C-130J SUPER HERCULES (davon 10 in der erweiterten Version und eine für die Betankung während des Flugs), die auch von den KC-767 betankt werden können, um ihre Leistung zu erhöhen Range-Mission.
Die andere eingesetzte taktische Transportmaschine ist die zweimotorige C-27J SPARTAN. Es ist klein und kann von teilweise vorbereiteten Start- und Landebahnen aus betrieben werden. 12 Exemplare sind im Einsatz (eines in der JEDI-Konfiguration für elektronische Kriegsführung), aber es wären noch mehr erforderlich. Interessant – wenn die Mittel verfügbar sein werden – die Version des fliegenden Kampfhubschraubers PRAETORIAN (Foto), bewaffnet mit einem 30-mm-Maschinengewehr (könnte aber auch mit lasergelenkten AGM-176 GRIFFIN-Bomben bewaffnet sein).
Was die Drehflügler anbelangt, so wird die HH-15 (101 bestellte Einheiten) im 15. Flügel in Dienst gestellt, d. h. die modernste C-SAR-Maschine, die heute verfügbar ist (sie ist mit einem Radar ausgestattet, das eine automatische Navigation bei sehr niedrigen Flughöhen ermöglicht). Tarife). Es verfügt über modernste elektronische Ausrüstung und ist mit einer Bordbetankungssonde ausgestattet. Außerdem verfügt es über eine Heckrampe, die beispielsweise das schnelle Entladen von Leichtfahrzeugen wie dem FLYER ermöglicht, die kürzlich von den Kommandos des 9. COL übernommen wurde MOSCHIN-Regiment.
Darüber hinaus können auch die HH-139 verwendet werden, die in 15 Exemplaren erworben wurden, was einen erheblichen Qualitätssprung im Vergleich zu den inzwischen älteren HH-212 ermöglicht, die noch beim 9. Stormo im Einsatz sind (bei ihrem Einsatz in Afghanistan war eine Reduzierung erforderlich). die Nutzlast, da die großen Höhen die Stabilität im Flug beeinträchtigten).
Sogar die Luftwaffe denkt darüber nach, die HH-212 durch die leistungsstärkere AW-149 zu ersetzen, eine Maschine, die speziell für den militärischen Einsatz entwickelt wurde, mit der Möglichkeit von Außenangriffen für Bewaffnung und zusätzlichen Panzern, aber mit sehr hohen Kosten.
Gerade um die Kosten zu senken, hätte eine gemeinsame Abteilung speziell für Spezialeinsätze eingerichtet werden können, die die drei Streitkräfte umfasst hätte (mit Ausnahme der Carabinieri aufgrund ihrer institutionellen Aufgaben), und so eine Einheitlichkeit der Ausbildung und der Einsatzverfahren ermöglicht hätte.
Foto: Aeronautica Militare
