Was könnten die Merkmale des am besten vorbereiteten Dirigenten sein? Eine peinliche Frage, die ich oft mit den Theorien zweier Formel-1-Größen beantworte: Niki Lauda sagte: „Du fährst mit deinem Gehirn, fühlst aber mit deinem Hintern“ (obwohl viele tatsächlich mit dem Hintern fahren), während Alain Prost die Delikatesse am Lenkrad beriet, als ob es ein Küken in den Händen gäbe.
Die Fahrvorbereitung und -schulung, das Verhalten hinter dem Lenkrad unter verschiedenen Umständen und die Kultur der Transportart – Güter, Chemikalien, Sprengstoffe, Rettung statt Menschen – werden durch eine effektive Schule vermittelt, die weiß, wie man das eigene Personal auswählt und richtig ausbildet. und die Streitkräfte scheinen Erfolg gehabt zu haben.
Diese Aufmerksamkeit für die Ausbildung wird hauptsächlich vom Logistikunterstützungskommando unter der Leitung von General De Leverano erbracht, aber auch vom Kommando der Transport- und Materialschule, die regelmäßig miteinander über die Ausbildung des Militärpersonals, aber auch der Ausbilder austauscht und Lehrer in den Regimentern im ganzen Land.
Ohne Zweifel betreten Sie diese Schule als Enthusiasten und verlassen sie als Militärtechniker, die auf Ihren Beruf spezialisiert sind.
Präsenzkurse statt Tests Off-Road mit den taktischen und vielseitigen Mitteln der Armee, ohne dabei die Kenntnisse über elektrische, mechanische und Karosserie-Reparaturtechniken zu vernachlässigen, unter Nutzung hervorragend ausgestatteter Werkstätten, die an die prestigeträchtigsten Diagnose- und Reparaturzentren der Automobilindustrie erinnern.
Militärausbildung
Wenn man im weitesten Sinne von „Militärschule“ spricht, fallen einem sofort und mit Sicherheit mindestens drei Substantive ein: Opferbereitschaft, Wissen, Vorbereitung und Disziplin, Bedingungen, die letztendlich über überlegene Endqualitäten im Vergleich zum zivilen Äquivalent entscheiden.
Geben Sie sich nicht zufrieden, sondern seien Sie mutiger, dieser Satz könnte wie ein Zitat klingen, das in die Wand einer Schule oder eines militärischen Gebäudes eingraviert ist – und vielleicht ist er es auch –, aber an sich ist es eine Maxime, die die militärische Welt für ihre Aktivitäten, einschließlich Sportkurse, belohnt . Viele bekannte und hochdekorierte Sportler kommen aus der Bundeswehr und dem Orden.
Ein Erfolgsmodell, das vor allem die Jüngsten fasziniert und insbesondere auch in der zivilen Ausbildung nachgeahmt wird, das aber nichts mit dem amerikanischen Konzept zu tun hat volles Eintauchen, wo enorme Mengen an Begriffen an einem Tag gelehrt werden, um sicherzustellen, dass man sich an die wichtigsten erinnert. Diese Methode ist eher mit dem Konzept des Geschäfts als mit dem der Qualität verbunden und basiert oft auf zwei Aspekten: Reduzierung der Schulungskosten und Einführung einer Art Gehirnwäsche gegenüber den Teilnehmern.
Einsatztaktische Qualifikation
Nach dem Erwerb der Militärführerscheine Modell 3 und 4 ist außerdem die technische Qualifikation erforderlich, um an bestimmten taktischen Fahrzeugen, wie zum Beispiel dem ASTRA APS mit seiner Schlittenanordnung, statt an der VTLM-Winde oder der vorhandenen Krananlage operieren zu können größere ACTLs.
Basierend auf den Vereinbarungen mit der Verteidigungsbehörde spielt Iveco Defence Vehicles eine grundlegende Rolle bei dieser Vorbereitung, auch nach dem Kundendienst, wie es in den maßgeblichen zivilen Fahrzentren der Fall ist, unter denen ich mich eher an die BMW Italia School als an die ISAM oder die erinnere CIGS Alfa Romeo unter der Leitung von Andrea De Adamich, die zu den renommiertesten nationalen Fitnessstudios für das Studium von Sicherheit und extremen Manövern unter widrigen Bedingungen gehören.
Hier ist die Rolle militärischer Ausbilder in Zusammenarbeit mit zivilen Technikern von grundlegender Bedeutung, und es werden Tage mit speziellen Programmen geplant, die zivilen Kunden von Fortgeschrittenenkursen für sicheres Fahren nicht offengelegt werden können. Beispielsweise werden die Struktur und die Positionen eines Begleitzuges untersucht, die Manöver, um sich von dem angegriffenen Zug zu lösen, und nicht die Positionierung hinter der Kolonne, die Ramm- und Fluchtwege im Falle einer drohenden Kollision. Eine effektive Ausbildung, bei der man weiterhin mit inzwischen veralteten, dafür eingesetzten Autos testet und die vor allem die Soldaten der Strafverfolgungsbehörden sowie der Polizei sieht.
Staatliche Stellen
Sowohl in den Streitkräften als auch in den Staatsorganen sieht Artikel 138 des CdS Autonomie bei der Organisation von Kursen und Fahrschulprüfungen vor. Eine Ausnahme von der Führungsabhängigkeit von Kommunen oder Verbänden stellt der Katastrophenschutz dar, der ehrenamtliches Personal mit eigener Lizenz beschäftigt, aber dennoch Spezialisierungslehrgänge für Spezialfahrzeuge und mehr anbietet. Auch das freiwillige Militärkorps des CRI legt einen Ausbildungskalender für die Erlangung der Fahrqualifikationen vor, und die einberufenen Soldaten werden ebenfalls einer Vorauswahl zur Beurteilung der tatsächlichen Eignungsmerkmale unterzogen und müssen anschließend Schulungsphasen bei Ausbildern und Ausbildern absolvieren um ihre tatsächliche Kompetenz zu bestätigen. Ein ähnlicher Prozess findet auch in der Organisation der Feuerwehr sowohl für freiwillige als auch für effektive Hilfskräfte statt.
18/A eine sehr begehrte Position
Unser Land ist das Land der Motoren und der Besitz eines Führerscheins wird für die Bürger als Ergänzung zum Recht auf Mobilität angesehen. Allerdings wird dieses Dokument oft eher als erworbenes Recht angesehen, und die Ergebnisse sind leider täglich auf der Straße zu sehen.
Im professionellen militärischen Umfeld hingegen ist die B-Lizenz nicht nur ein notwendiger Titel für die Einberufung, sondern auch ein wesentliches, aber nicht ausreichendes Element; Tatsächlich muss das Militär mit der Position 18/A den entsprechenden Titel des größten in seiner Abteilung vorhandenen Radfahrzeugs besitzen. Es ist jedoch möglich, den Ziviltitel in einen Militärtitel umzuwandeln.
Die für einen Fahrzeugführer erforderlichen Fähigkeiten, insbesondere wenn es sich um schwere Fahrzeuge handelt, sind häufig angeboren oder auf jeden Fall mit einer Veranlagung zu Konzepten praktischer und mechanischer Logik, aber auch zu einer guten Körperkoordination verbunden. Und in dieser Hinsicht können wir an die eingangs zitierte bunte Definition von Niki Lauda anknüpfen.
Das Personal der Militärausbilder besteht aus ausgebildeten Korporalen in Spe mit mindestens zwanzig Jahren Erfahrung im Führen schwerer Fahrzeuge sowie Unteroffizieren und Marschällen mit theoretischen Lehr- und Aufsichtsfunktionen in Abteilungskursen, eine Investition, die im Laufe der Zeit zu dauerhaften Ergebnissen führt.
Frauen sind auch großartig
Das Überwinden großer Höhenunterschiede auch ohne Traktionsblöcke, aber mit Hilfe der Winde, Arbeiten in Gebieten mit instabilem oder überschwemmtem Boden statt nachts mit Lärm sind nur einige der Bedingungen, bei denen sich auch Frauen in Uniform sehr gut hervorgetan haben . Ich hatte das Vergnügen, einen der XNUMX. Pioniere zu treffen: einen Korporalchef, der Jahre zuvor zum Dirigenten eines Armeekorpsgeneral ernannt worden war, aber auch heute noch ein erfahrener Dirigent der Actl ist, der, glauben Sie mir, weiß, wie man die Maschine richtig zum Klingen bringt Cursor ab 9.5 ccm.
Im zivilen Bereich…
Viele öffentliche Verkehrsunternehmen, mit denen ich zusammenarbeite, bieten unmittelbar nach der Einstellung des Fahrers interne Fahrkurse an, um den Beruf und die Geheimnisse des Berufs zu erlernen. zum Beispiel, wie man sich einer Haltestelle mit oder ohne architektonische oder verkehrstechnische Hindernisse nähert, wie man sanft abbremst, wie man Gefahren vorhersieht, den Verkehr, indem man immer einen Verlängerungsweg (Rettungsweg) anzeigt und plötzliches Bremsen vermeidet. Eine Aufgabe, die Fahrern mit langjähriger Erfahrung im Straßenverkehr übertragen wird, die mit Leidenschaft versuchen, jungen Menschen mit neuem Führerschein wichtige Konzepte außerhalb der Fahrschule zu vermitteln.
Lizenzierte vs. Profis, jeder seinen eigenen Job
Es ist sehr wichtig, den Unterschied zwischen lizenzierten und Schwerfahrzeugfachleuten in einem Land zu berücksichtigen, das sich zu einem Konzept echter Leistungsgesellschaft entwickeln will …
Tatsächlich unterscheiden ihn die Klugheit und aufmerksame Kompetenz des Fachmanns mit jahrelanger Fahrpraxis und einem einigermaßen geschulten Auge in allen Verkehrssituationen sowie die hohe Nachfrage auf dem Arbeitsmarkt (sofern es die Krise zulässt) von den einfachen Fahrern mit wenigen Lizenzen Monate Erfahrung und vielleicht mit einem anderen Hauptjob als dem täglichen als Fahrer.
Unfälle passieren „immer wieder“ und der Finger wird oft auf schwere Fahrzeuge gezeigt, ohne zu bedenken, dass ein möglicher Unfall meist durch riskante Manöver von Autofahrern verursacht wird, die es beispielsweise nicht gewohnt sind, in die Außenspiegel ihres Fahrzeugs zu schauen Das Auto vor dem Verlassen der Fahrspur erkennen oder die Manöver anderer Personen nicht vorhersehen.
Die sogenannten Transporter, die hinsichtlich Größe und Masse mit einem einfachen B-Führerschein gefahren werden dürfen, weisen tatsächlich ähnliche Eigenschaften wie ein LKW auf. Dieselben hinteren Plattformen, die auf Augenhöhe auf der Straße stehen bleiben und nicht mit Kegeln markiert sind, stellen eine tödliche Gefahr für Rad- und Motorradfahrer dar, und der Zentaurenfreund Nico Cereghini hatte diesbezüglich eine Aufklärungskampagne gestartet.
Der Transport von Gütern und Personen wird untergraben
Ein wunder Punkt, wenn man bedenkt, dass die besten Fahrer Italiener und Angelsachsen sind, aber die Daten sprechen dramatische Klarheit. Um die Kosten zu senken, haben sich zu viele Unternehmen nach Osteuropa verlagert, lokale Fahrer eingestellt und die Löhne für in Italien geleistete Arbeit gekürzt. Ein unlauterer Wettbewerb um unsere mit Leidenschaft und Kompetenz ausgebildeten Fahrer, und diese Sparte scheint inzwischen mehr Arbeitskräfte aus der EG zu begünstigen, wodurch ein wichtiger und großer Sektor in die Arbeitslosigkeit verbannt wird, über den die zuständigen Stellen der Einfachheit halber oft nicht sprechen.
Roller, Joysticks und junge Leute
Im Wechsel zwischen der Arbeit als Busfahrer und Fahrschullehrer beobachte ich junge Menschen und ihre Schwierigkeiten, die einfachen Schritte zum Autofahren zu verstehen. In Wirklichkeit mag es merkwürdig sein zu wissen, dass die Gewohnheit, den Joystick vielleicht einer Playstation anstelle eines Single-Speed-Scooters zu verwenden, wirklich ein Vakuum beim Erlernen der H-förmigen Bewegung des Getriebes und ganz zu schweigen von der richtigen Verwendung der Kupplung erzeugt oder eine doppelläufige Schrotflinte. Jungen, die an Motorräder mit Gangschaltung und Kupplung gewöhnt sind, werden beim Lernen bevorzugt, auch wenn das gängige Wort im Unterricht „Angst“ ist.
Hinzu kommt eine Unterschätzung der Bedeutung des Trainings, das oft hinter andere Verpflichtungen gestellt wird, wie zum Beispiel das Fitnessstudio oder die Geburtstagsfeier eines Freundes, und in diesem Zusammenhang haben Eltern nicht immer eine erzieherische und vorbildliche Rolle.
Ein besonderer Dank gilt allen Ausbildern der Armee und dem Fahrlehrerstab der Carabinieri, aber auch dem Genio Guastatori für seine hervorragende Leistung und nützliche Rolle bei der Räumung von Kriegsbomben, die auf zivilem Boden gefunden wurden.
