Luftkissenfahrzeug: der verbotene Traum der Marine

(Di Tiziano Ciocchetti)
07 / 08 / 19

In der zweiten Hälfte der 90-Jahre des letzten Jahrhunderts wurde im Rahmen des Capacity Building von Landung Stärke Von Seiten der italienischen Marine wurde die Hypothese aufgestellt, aus den Vereinigten Staaten ein oder zwei Exemplare von LCAC (Landing Craft Air Cushion) zu kaufen. Die hohen Kosten - vor allem für das Management, da die Luftkissenfahrzeuge näher an einem Flugzeug als an einem Boot liegen - begünstigten jedoch wirtschaftlichere Lösungen.

Ein Luftkissenfahrzeug ist im wesentlichen ein Luftkissenfahrzeug, das aus einem Plattformrumpf besteht, unter dem ein flexibles Element, genannt Gürtel. Bei laufendem Motor senden die über der Struktur angeordneten Gebläse einen Luftstrahl aus, der beim Auftreffen auf eine Oberfläche einen nachhaltigen Schub erzeugt, der ausreicht, um den Rumpf um einige Zentimeter anzuheben. Der Antrieb wird während der Flugphase von einem oder mehreren Schubpropellern (vier Allied-Signal TF-40B-Gasturbinen, zwei für den Antrieb und zwei für den Stützlift) sichergestellt.

Das erste Standard-LCAC wurde in der 1984 ausgeliefert und nahm an allen amphibischen Operationen teil, die seitdem die US-Marine als Invasion Panamas in der 1989, die Operation Desert Storm in der 1991 und die Mission Restore Hope in Somalia in sahen 1992.

Die von diesen bestimmten Mitteln ausgeführten Aufgaben betreffen hauptsächlich die Übertragung Schiff zu Ufer und Strand zu Strand von Männern und Materialien, um amphibische Operationen zu unterstützen.

Das Projekt stammt aus den 70-Jahren, als die US-Marine eine betriebliche Anforderung für den Erwerb von Luftkissenfahrzeugen erließ. Das Rennen gewann das Bell Aerospace Textron-Projekt und mit dem 1984 begannen die Auslieferungen der endgültigen Version. Zwischen den 1984- und den 2001-Exemplaren wurden 97-Exemplare ausgeliefert (91 an die US Navy und 6 an die Japan Maritime Self-Defense Force). Von diesen 74-Exemplaren sind sie an einem Modernisierungsprogramm interessiert, das in 2024 enden wird.

Die LCACs sind Amphibienfahrzeuge mit hoher Leistung, die bei einer Höchstlast von 75 Tonnen eine Geschwindigkeit von 40 Knoten (bei Volllast!) Und einer Reichweite von 200 Seemeilen (370 Kilometer!) Erreichen können. Sie können auch in schneereichen Gebieten, auf eisigen Oberflächen, auf Sand und in sumpfigen Gebieten eingesetzt werden. 24-Soldaten können zusammen mit einem MBT oder 12 VLTM transportiert und im Innenraum des Fahrzeugs untergebracht werden.

Mit der Inbetriebnahme der neuen amphibischen Angriffseinheit TRIESTE (mit einer leeren Verdrängung von 33.000 Tonnen) wird für die Marine die Notwendigkeit eines Mittels vorgeschlagen, das den Betrieb in sicherer Entfernung von den Küsten ermöglicht. Die neuen vier Landung Handwerk Die Klasse LC23 (deren Inbetriebnahme für die 2021 vorgesehen ist) muss die Funktion der Unterstützung bei amphibischen Operationen erfüllen. Obwohl sie beträchtliche Ladekapazitäten aufweisen können (bis zu maximal 60 Tonnen), werden sie nicht die Flexibilität eines LCAC-Luftkissenfahrzeugs haben.

Bilder: US Navy / US Marine Corps