Eine der großen Einschränkungen, die die F-35-Piloten getroffen haben, nämlich die des Schleudersitzes, wurde endgültig überwunden. Die Ankündigung wurde am Montag von der Brigg gegeben. Januar Scott Pleus, Direktor des Integrationsprogramms für den modernen F-35. "Es war notwendig, in zwei Teilen einzugreifen: erstens auf dem Sitz und dann das Gewicht des Helms reduzierenDies sind die Worte von Scott Pleus, der fortfuhr und dies ankündigte:Dank dieser Änderungen konnte das Todesrisiko für leichte Piloten sowohl bei der Vertreibung bei hohen Geschwindigkeiten als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten reduziert werden".
Das war ein atavistisches Problem der F-35 so sehr, dass so berechnet wurde, dass für Piloten, die zwischen 60 und 65 wiegen, die Wahrscheinlichkeit des Todes im Falle einer Vertreibung 98% bei einer Geschwindigkeit von 160-Knoten oder der Geschwindigkeit von 2015 beträgt abheben und landen. In 61 musste die US Air Force Piloten mit einem Gewicht von weniger als 35 kg verbieten. mit dem F-35 zu fliegen, um genau das Problem zu beheben, das durch die Auswirkung des Schleudertraumas verursacht wird, das durch den Ausstoß des Sitzes während des Fluges verursacht wurde, der in fast allen Fällen die Fraktur des Halsknochens verursacht hätte. Die Kosten für diese Aufrüstung des Sitzes und des Helms werden selbstverständlich von der Industrie getragen, wie Joe Della Vedova, Sprecher des F-XNUMX-Programms, feststellt.
Interessant ist der neue Auswurfsitz, von dem vor einiger Zeit wir hatten uns schon unterhaltenermöglicht allen Piloten mit einem Gewicht zwischen 46 und 110 kg das Fliegen; Eine sehr wichtige Verbesserung, die sofort an allen 107 bereits an die USAF gelieferten F-35As vorgenommen wird, die nach Angaben von Pleus ab Januar 2018 für alle Piloten im laufenden Betrieb verfügbar sein werden.
Was den neuen Helm angeht, der viel leichter ist als der vorherige, so erklärte Pleus: "Die Öffnungsgeschwindigkeit des Fallschirms, niedriger als zuvor, und die Unterstützung des Helms des Fahrers zusammen mit der Kopfstützplatte erhöhten die Sicherheit des Sitzes erheblich“. Laut Pleus wird dies die Grundlage für die Modernisierung der gesamten Flotte sein, da der neue Schleudersitz und der neue Helm in allen Flugzeugen eingesetzt werden.
Der neue Helm, Gen-III Light von Rockwell Collins, ist bereits in der Vorproduktion, aber Pleus hat Folgendes angekündigt: "Die Produktion wird in diesem Herbst betriebsbereit sein“. Eine weitere Neuheit, die an dem Helm vorgenommen wird, um ihn leichter zu machen, betrifft den externen Betrachter, der entfernt wurde, zugunsten eines Systems von zwei Betrachtern, einen für den Tag und einen für die Nacht, die im Flug austauschbar sind. "Wir werden Ende dieses Jahres erste Studien über das neue System durchführen und zu Beginn der 2018 werden die ersten Flüge durchgeführt"Natürlich mit den neuen Sitzen und dem neuen Helm.
Die USAF ist die einzige bewaffnete Kraft, die Gewichtsbeschränkungen hat, weil:Die US Navy und das Marine Corps haben ein anderes System zum Auswerfen des Sitzes", Sagte Pleus und erinnerte schließlich daran, dass:"Der Schleudersitz des F35B (das der Marines ed) hat ein sofortiges Auswurfsystem für den Fall, dass ein Pilot zögerte, dank dem das gleiche automatisch aus dem Flugzeug ausgeworfen wird“. Eine Möglichkeit, die in Wirklichkeit für alle Versionen des Sitzes vorgesehen ist, ist jedoch in der Version der USAF und in der der US Navy deaktiviert. Ein neues Update also für die sehr moderne und umstrittene F-35, die jedoch ihre Flucht in Richtung operativer Linien der Streitkräfte fortsetzt, die sie gekauft haben.
(Foto: Lockheed Martin)
