F-35: bevorstehende Vergleichstests mit der A-10, dem genialen politischen Schachzug zur Verteidigung des Warzenschweins

(Di Franco Iacch)
03/05/16

Die Luftwaffe hat von 10 bis heute vier A-2012-Staffeln außer Dienst gestellt, während die noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge von 24 auf 18 Flugzeuge angewachsen sind. Dies ist die aktuelle Einsatzsituation der beliebten A-10 Warzenschwein Es wurden 715 Exemplare gebaut. Die Luftwaffe setzt weltweit neun Staffeln in vier Einsatzgebieten ein: Südkorea, Irak und Syrien, Osteuropa und die Philippinen.

Sie wurden Ende der 70er Jahre gebaut und so umgestaltet, dass sie bis 2028 fliegen können. Diese Tatsache sollte keinen Skandal auslösen: Denken Sie nur daran, dass die B-52-Flotte bis 2040 fliegen wird. Das Pentagon hat kürzlich eine Milliarde Dollar in die Ausrüstung der A-10 von a investiert neues Cockpit, Feuerleitsystem und ein HMD (helmmontiertes Display) am Helm implementiert.

Die Streitigkeiten über die A-10 ergeben sich aus der Notwendigkeit, Mittel für die F-35 freizugeben, die theoretisch auch als Flugzeug in der CAS-Rolle vorgestellt worden war. Wir wissen, dass das nicht der Fall ist. Das Universal-Fighter-Projekt, sowohl was die gemeinsamen Komponenten für die drei Varianten als auch für die Multi-Rollen-Rolle betrifft, ist seit einiger Zeit offiziell gescheitert. Die Marine entwickelt ihr eigenes spezielles Jagdflugzeug, während die Luftwaffe darauf drängt, die Linie wieder zu öffnen Raptor.

Der Verzicht auf den A-10 wurde als notwendig erachtet, um den wirtschaftlichen Fluss des F-35 sicherzustellen. Leider, wie wir mehrmals wiederholt haben, wird der F-35 taktische Kämpfer niemals die Missionen des Warzenschwein und die historisch unterschätzten engen Unterstützungsfähigkeiten auszugleichen. Schließlich gibt es die atavistische Auseinandersetzung zwischen der Luftwaffe und den Truppen am Boden. Nach der ersten Phase (jahrelang) für die All-Inclusive-JSF gab das Pentagon auch die Tatsachen zu und genehmigte das AX-Programm (natürlicher Ersatz für A-10).

Was wird jedoch in naher Zukunft mit der A-10 passieren? Unterdessen gab es in den letzten Wochen vielleicht den „brillantesten“ politischen Schachzug zur Verteidigung der A-10. Im Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses für das nächste Haushaltsinstrument werden die Ausmusterungspläne für die A-10 „erst nach Vergleichstests mit der F-35“ überarbeitet. Sollte die F-35 CAS-Missionen genauso effizient durchführen wie die A-10, ist das Ende von Warzenschwein es wäre sicher. Ansonsten bleibt es bis zur Entscheidung des AX-Programms in Betrieb, die, wie wir wissen, drei Optionen bietet: eine neue bauen WarzenschweinVerwenden Sie aktuelle Assets, um CAS-Missionen zu erfüllen, oder verlängern Sie die Lebensdauer des A-10 auf das 2040 / 45.

Trotz des Haushaltsdrucks und der Notwendigkeit, Ressourcen für das F-35-Programm freizugeben, stellt die Luftwaffe in ihrem jüngsten Haushaltsantrag die endgültigen Stilllegungspläne für 2022 auf (mit der Stilllegung von 49 Flugzeugen bis 2018). Der Kongress glaubt nicht daran und hat erklärt, dass er bereit ist, jede Art von Stilllegung der A-10 einzufrieren, bis die Leistungsfähigkeit der Plattform, die sie ersetzen wird, nachgewiesen ist.

Il Fly-off ist ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung der F-35 vor Beginn der Massenproduktion. Die Tests werden die Fähigkeiten der F-35 bei CAS-Missionen offenbaren. Es ist zu beachten, dass diese Vergleiche bereits vorhergesehen waren, wie es in der Vergangenheit beispielsweise bei den F-22 der Fall war. Dort Timeline Die Entwicklung der F-35 umfasst Vergleichstests mit allen Flugzeugen, die sie ersetzen wird. Die A-10 wird das erste Flugzeug sein, dann kommt die F/A-18 und so weiter. Sollten Tests Mängel an der F-35 aufdecken, wird die Luftwaffe alle verfügbaren Ressourcen nutzen, um die JSF zu verbessern.

Es wäre unfair, die Ergebnisse vorherzusagen Fly-off, aber die Tödlichkeit, Überlebensfähigkeit und einzigartige Fähigkeit der A-10, kontinuierliche Luftnahunterstützung zu leisten, sind konkurrenzlos. Die A-10 kann 90 Minuten über dem Schlachtfeld fliegen, während die F-35A nur 20 bis 30 Minuten bleiben kann. Die A-10 kann mehr als 1.170 Schuss abfeuern, während die F-35A nur 180 Schuss hat. Die A-10 kann auch nach dem Verlust einiger ihrer Primärsysteme in der Luft bleiben, die F-35A kann einen direkten Treffer nicht überleben.

Was kann ich dir sagen – Der stellvertretende Stabschef der Luftwaffe, General David Goldfein, sagte Journalisten im vergangenen März – dass die F-35 der ideale Ersatz für die A-10 ist? Ich kann nicht.

(Foto: Lockheed Martin)