Darüber hinaus wird die Integration von Daten zur Erkennung von Bedrohungen in die Hauptsoftware immer komplizierter als erwartet.
Um die Umfragen genauer zu gestalten, benötigt der F-35 Dateien mit der Bezeichnung "Bedrohungsbibliothek", eine Art universelle Sammlung bekannter Bedrohungen, die von den Geheimdiensten erstellt wurden.
Die ständig aktualisierte Bibliothek ist in das Bordsystem integriert. Was als einfacher Upload gedacht war, entpuppt sich als Albtraum.
Der Jahresbericht des Direktors für Betriebstests und Evaluierung, Michael Gilmore, ist klar.
Trotz der Verbesserungen an der Software - schreibt Gilmore - fehlt es immer noch an der Zusammenführung der Informationen der Flugzeugsensoren.
Gilmore bezieht sich auf den elektrooptischen Sensor AN / AAQ-37 Distributed Aperture System oder DAS.
Das DAS - fährt Gilmore fort - weist weiterhin eine hohe Rate an Fehlalarmen, falschen Zielspuren und eine sehr schlechte Stabilität auf. Der Bericht fügt hinzu, dass Probleme auch in anderen Versionen der Software häufig sind.
Um es kurz zu machen: Das Alarmsystem F-35 ist immer noch zu empfindlich und erkennt fast alles, was vom Radar als Bedrohung erkannt wird. Aber die Probleme für die JSF scheinen für einen Kämpfer, der weiterhin Ressourcen aufnimmt, niemals zu enden. Das Programm hat sein ursprüngliches Budget auf 400 Milliarden bereits fast verdoppelt.
Die F-35 ist das teuerste Flugzeug in der Geschichte, ohne die fünf Milliarden Dollar zu berücksichtigen, die zur Verlängerung der Betriebsdauer bestehender Flotten benötigt werden, oder die 650 Milliarden Dollar, die das Government Accountability Office nur für die Verwaltungskosten der JSF zur Verfügung stellt.
Nach Ansicht einiger liegt die Hauptschwierigkeit des Programms in der Prämisse, eine Jagd nach allen Streitkräften durchzuführen, ohne die Bedürfnisse jedes einzelnen Körpers zu berücksichtigen. Eine universelle Plattform, die in ihren Absichten jede Aufgabe hätte erfüllen müssen.
Die F-35 soll ein Bomber sein, ein unsichtbarer Jäger und in der Lage sein, Nahkampfunterstützung zu leisten. Alles kombiniert mit einer Technologie der fünften Generation, vielleicht sogar darüber hinaus.
Andere Berichte tauchen auf. In der 2008 definierte das RAND-Unternehmen, ein US-amerikanisches Verteidigungsunternehmen, in einem vertraulichen Bericht, der die Simulationen eines Krieges mit der F-35 analysierte, den Jäger als „schlechter als das derzeitige alliierte Flugzeug und nicht in Bezug auf Geschwindigkeit, Beschleunigung, Steigfähigkeit, Manövrierfähigkeit und Kapazität des Feuers “.
In einem aktuellen Bericht wird sogar die absorbierende Radarbeschichtung des Jägers in Frage gestellt.
Wie wir wissen, ist der F-35 als Stealth-Fighter für Design und Polsterung konzipiert. Aber es ist vielleicht nicht so heimlich, als dass es bereits für chinesische und russische Radarerkennungstechnologien anfällig wäre.
Die "Bedrohungsbibliothek"
Je nach Einsatzgebiet werden einige Datenpakete der aktuellen Mission auf der F-35 vorgeladen, um den Piloten über die Art der Bedrohung zu informieren, der er ausgesetzt sein könnte.
Die Piloten werden die Bedrohung genau kennen. Auf diese Weise - so heißt es in der Notiz der Designer der JSF - wissen sie, ob MiG-29, Su-27 oder ein anderer feindlicher Kämpfer auf sie zusteuern.
Das neue System wird als virtuelle Bibliothek mit allen weltberühmten feindlichen Bedrohungen dienen, zusätzlich zu denen, die für jede einzelne Region der Erde spezifisch sind.
Die neuen "Datenpakete" werden von der amerikanischen Luftwaffe entwickelt und wurden entwickelt, um mit neuen Informationen auf dem Laufenden zu bleiben. Alle verfügbaren Informationen werden in die Datenbank geladen, einschließlich aller vorhandenen Spezifikationen für russische und chinesische Kämpfer. Die "Sensorfusion" (vollständige Integration aller Avionik- und Kommunikationssysteme) informiert den Piloten über die Art der Bedrohung und fasst sie am besten zusammen. Kurz gesagt, es ist das Flugzeug, das mit dem Piloten "spricht", wodurch die Arbeitsbelastung erheblich reduziert wird.
Der F-35 fragt den Speicher im System ab und teilt dem Piloten mit, ob der auf dem Radar mit elektronischer Abtastung ermittelte Freund und Feind ist, und vermittelt Fähigkeiten, Kritikalitäten und Stärken.
Die Luftwaffe entwickelt zwölf verschiedene Datenpakete für so viele verschiedene geografische Gebiete.
Die ersten vier Pakete sind für August 2016 bereit. Zu diesem Zeitpunkt erreicht der F-35 die anfängliche Betriebskapazität.
Franco Iacch
(Foto: Lockheed Martin, Autor Layne Laughter)
