Diese These teilte auch der britische Außenminister Philip Hammond. Alle derzeit verfügbaren Beweise - so Hammond - deuten darauf hin, dass die Rakete, die den MH17 zerstörte, von Russland geliefert wurde.
Den britischen Geheimdiensten zufolge "haben die Separatisten bereits ihre Kompetenz bei Boden-Luft-Raketensystemen unter Beweis gestellt und in den letzten Monaten mehr als ein Dutzend Flugzeuge zerstört. Als der MH17-Flug vom Radar verschwand, entdeckten wir einen SAM-Raketenstart aus einem kontrollierten separatistischen Gebiet im Südosten der Ukraine. Wir glauben, dass dies eine SA-11-Rakete war. "
Als Moskau in die Enge getrieben wurde, antwortete es auf einer Konferenz, die vor einigen Stunden stattfand, mit einer Grafik und einer weiteren Hypothese. Nach Angaben der Russen wurde der Flug von Malaysia Airlines von einem ukrainischen Jet abgeschossen, der den Linienflug verfolgte. Gleich nach der Konferenz traten jedoch die ersten Probleme auf. Tatsächlich konnte dieses Flugzeug, das die Russen als Täter ausweisen, nicht in der Höhe eines Verkehrsflugzeugs fliegen und die Geschwindigkeit der Boeing kaum erreichen, indem die Motoren auf Maximum gestellt wurden. Und um dies zu tun, sollte es nicht bewaffnet sein.
Hier ist die offizielle Stellungnahme der russischen Luftwaffe. „Ein Jet der ukrainischen Luftwaffe wurde entdeckt, als er etwa drei bis fünf Kilometer von der malaysischen Boeing entfernt aufstieg. Wir wissen nicht, warum ein Militärflugzeug in einem der Zivilluftfahrt vorbehaltenen Korridor flog. Die SU-3 kann R-5-Luft-Luft-Raketen tragen, die ein Ziel aus einer Entfernung von bis zu 25 km treffen können, mit einer sehr guten Chance, ein Ziel aus einer Entfernung von 60 km abzuschießen. Auch nach Angaben der Russen hätte die Boeing 12 drei Minuten vor ihrem Verschwinden vom Radar begonnen, an Geschwindigkeit zu verlieren. Um 5:777 Uhr verlor das Flugzeug allmählich an Geschwindigkeit und verschwand um 17.20:17.23 Uhr vom Radarschirm. Das Flugzeug würde regelmäßig dem etablierten Korridor nach Donezk folgen und dann nach Norden abbiegen. Nach Angaben Moskaus war das Flugzeug 14 km vom Kurs abgekommen. Die Piloten hätten versucht, in den erlaubten Luftraum zurückzukehren, wurden jedoch vor Abschluss des Manövers abgeschossen.
Die Vereinigten Staaten, die vor einigen Stunden bekannt gaben, dass sie "andere Details enthüllen könnten", hatten mit ziemlicher Sicherheit einen Satelliten in der Region, der alles hätte beobachten können. Die Russen zeigten zu ihrer Verteidigung eine Grafik des Wiederaufbaus, aber keine Videodokumentation. Aber nach der russischen Konferenz begannen die wirklichen Probleme.
Der Punkt ist einer: Die Sukhoi Su-25 "Frogfoot" hätte dem Malaysia Airlines-Flug aufgrund einer einfachen Frage der Flugzeug-Tangentialität nicht im Wege stehen können. Der Malaysia-Flug flog zu 33000-Füßen, während die Su-25 eine maximale Tangentialität von 23000-Füßen aufweist, wenn sie keine Waffen trägt. Bei Aktivierung kann der Su-25 die 16400-Füße nicht überschreiten. Die Russen schienen dann nachlässig bei der Rekonstruktion der neuesten Version des Vorfalls. Der Frogfoot ist kein Abfangjäger, sondern ein Bodenangriffsflugzeug. Die Su-25 kann, wie die Russen betonten, Luft-Luft-Raketen transportieren und Flugzeuge auf 10-Kilometern abfangen. Der Start hätte also in zehntausend Fuß Entfernung zwischen den beiden Flugzeugen stattgefunden, aber um diese Höhe zu erreichen, hätte die Su-25 keine Waffen tragen müssen. Es ist zu beachten, dass die Höchstgeschwindigkeit des Su-25 der Reisegeschwindigkeit eines Boeing 777 entspricht.
Wie auf der Website von TheAviationist bereits erwähnt, haben die Russen in der gezeigten Grafik ein wenig Verwirrung gestiftet und statt des malaysischen 707 einen Boeing 777 gezeichnet. Um die Su-25 zu zeigen, wurde stattdessen ein amerikanisches elektronisches Kampfflugzeug, die EF-111, entwickelt.
In der Zwischenzeit hätten die pro-russischen Rebellen den Ort der Katastrophe manipuliert und Instrumente aus dem abgestürzten Flugzeug entfernt, entgegen der UN-Resolution, die internationalen Ermittlern den uneingeschränkten Zugang zur Absturzstelle ermöglicht.
Ein Sprecher der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa (OSZE) bestätigte gegenüber Fox News, dass Aufständische Kettensägen eingesetzt hätten, um den Nasenkegel und die Nasenabschnitte der Boeing 777 an der Vorderseite des Flugzeugs zu demontieren. Diese Hypothese würde eine vollständige Untersuchung der von den Rebellen entfernten Teile erfordern. Entscheidende Untersuchungen bestätigen, was viele westliche Länder bereits als erwiesen betrachten: Flug 17 wurde von den Rebellen mit einer von Moskau gelieferten Flugabwehrrakete SA-11 abgeschossen.
Franco Iacch
