GE Catalyst erreicht 41.000 Fuß nach über 1.100 Teststunden

(Di Avio Aero)
02/08/19

Der GE-KatalysatorTM, das neue Turboprop-Triebwerk von GE Aviation, das von Grund auf neu entwickelt, in Europa und mit vollständig europäischen Technologien entwickelt wurde, hat einen weiteren wichtigen Schritt in seinem Entwicklungs- und Zertifizierungsprogramm gemacht, indem es Höhentests in der Altitude Test Facility des National Research Council in Kanada erfolgreich abgeschlossen hat Der Motor wurde bis zu einer Höhe von 41 Fuß (12.496 m) getestet.

Bis heute hat der Catalyst 1.100 Teststunden mit über 850 Starts bestanden. Der Motor stößt auf großes Interesse für zivile Anwendungen, ist aber angesichts seiner technologischen Eigenschaften und Leistung auch ein hervorragender Kandidat für den militärischen Markt (UAVs, Trainer und leichte Transportmittel).

Seit mehr als 50 Jahren ist der Catalyst das erste neu entwickelte Turboprop-Triebwerk, das in das Marktsegment der Geschäfts- und allgemeinen Luftfahrt einsteigt und eine verbesserte Leistung mit bewährten GE-Technologien bietet. Es verfügt derzeit über 98 patentierte Technologien und ist das erste Triebwerk seiner Klasse, das zwei Turbinenstufen mit variablem Stator, gekühlte Hochdruckturbinenschaufeln und Teile einführt, die in der additiven Fertigung (3D-Druck) von Avio Aero entwickelt wurden. Es verfügt außerdem über ein hohes Kompressionsverhältnis (16:1, das höchste seiner Klasse). Diese technologischen Eigenschaften bedeuten, dass der Catalyst in großen Höhen mehr Leistung und optimierte Leistung bieten kann, auch dank einer reduzierten Frontabschnittsarchitektur, die eine deutliche Reduzierung des Luftwiderstands ermöglicht. Auch die Frage der Leistung ist von grundlegender Bedeutung: Die neue hochmoderne technologische Struktur kann eine Verbrauchseinsparung von rund 15 % im Vergleich zum Durchschnitt konkurrierender Turboprops ermöglichen, was eine Steigerung der Nutzlast um 10 % und eine Steigerung der Aufenthaltsdauer um über 2 Stunden ermöglicht im Vergleich zu einer „typischen“ UAV-Mission.

„Das Catalyst-Triebwerk hebt sich von den Turboprops auf dem Markt durch mehrere wichtige Eigenschaften ab, die es in seiner Art einzigartig machen: FADEC (Full Authority Digital Engine and Propeller Control) erleichtert die Integration des Triebwerks in das Flugzeug und ermöglicht Real Time Health.“ Überwachung der Aktivität sowie Optimierung der Wartungsintervalle“, erklärt Paolo Salvetti, Military Sales Director und Produktwachstumsleiter von Avio Aero. „Es hat ein hohes Verdichtungsverhältnis und der Kompressor hat eine variable Geometrie; Es ist auch möglich, die Motorleistung ohne Hardware-Änderungen um rund 200 PS zu steigern.“

Der andere charakteristische Aspekt des neuen militärischen Turboprops von GE Aviation ist seine „Europäität“. Tatsächlich wurde der Motor nicht nur vollständig in Europa entwickelt, sondern wird auch in Europa produziert. Acht Nationen sind an der Produktion interessiert, darunter Italien, das von der relativen industriellen Rendite profitieren wird.

Die Europaflagge, ein charakteristisches Merkmal des Catalyst, bietet Ihnen nicht nur die Möglichkeit, von der Unabhängigkeit Europas sowie dem technologischen Wachstum und der Kapazität unserer Industrien zu profitieren, sondern bietet auch einen weiteren sehr wichtigen Wettbewerbsvorteil: Exporte unterliegen nicht dem ITAR-Regime (International Traffic in Waffenverordnung). Der Catalyst ist ein ITAR-freier Motor, d. h. er unterliegt nicht der Kontrolle der US-Regierung. Die militärische Variante des Catalyst unterliegt nur den Exportbestimmungen Italiens oder der Tschechischen Republik.

Das Debüt des Catalyst in Europa wird für Ende dieses Jahres erwartet.