"Um in einer schwierigen Aufgabe erfolgreich zu sein, sind eine beeindruckende Motivation und eine außergewöhnliche Hartnäckigkeit erforderlich. Weil es notwendig ist, die Aufmerksamkeit über Monate oder Jahre hinweg ohne Schwächen, ohne Pause, ständig aufmerksam und wachsam auf das Ziel zu lenken. Menschen, die Dinge von außen betrachten, haben den Eindruck, dass alles einfach war, aber nichts einfach ist”(Francesco Alberoni).
Und für die Schiffsbesatzung wäre es nicht einfach gewesen Euro In diesen Monaten segeln 7-Tage nonstop auf 7 in den Gewässern des Golfs von Aden. Männer und Frauen, die mit Opferbereitschaft, Hartnäckigkeit und Entschlossenheit arbeiten und dabei das Hauptziel der Europäischen Mission zur Bekämpfung der Piraterie nicht aus den Augen verlieren Atalanta.
Täglich üben sie alle operativen Tätigkeiten aus, die die Fokussierte Operation Äther 11, um die Aufrechterhaltung der Sicherheit und die freie Navigation der Handelsschifffahrt zu gewährleisten im Einsatzgebiet, vor allem die der Welternährungsprogramm (WFP), die diesen Bereich durchlaufen.
89 sind i freundlicher Ansatz durchgeführt auf lokalen Booten, die im Einsatzgebiet von der Fregatte überquert wurden Euro. Außerdem werden gültige Möglichkeiten aufgezeigt, um Informationen über die "wahrscheinlichen" illegalen Aktivitäten entlang der somalischen Küste zu erhalten.
Ein hervorragendes Ergebnis von Nave Euroweit über dem Durchschnitt der anderen italienischen Einheiten, die in den letzten Monaten im Arabischen Meer operiert haben.
Die "freundlicher Ansatz"ist die" freundliche "Annäherung an ein Boot - normalerweise a Dhau (typisches indisches oder somalisches Holzboot) oder kleine Fischerboote - von der Einheit (F575) - nach Genehmigung durch den Befehlshaber der Task Force 465. Für diese Art der "Annäherung" ist auch die Zustimmung des Kapitäns des Bootes erforderlich.
Die Montage der Dienste auf dem Flugterminal ist gerade beendet, der zweite Kommandant hat der Besatzung die Aktivitäten des Tages mitgeteilt.
Wir erwarten das GOS-Team (Comsubin Underwater Operating Group): Ich werde vom Heck des Schiffes aus bei einer EOD-Übung helfen (Sprengkörperentsorgung), die in der Neutralisierung "jeglicher" Sprengkörper besteht.
Der Chef der zweiten Klasse, Giuseppe Gravina, beginnt mir Erklärungen zur Rückgewinnung zu geben und gibt an, dass diese Übung, obwohl sie eine Übung ist, zusätzlich zur Einhaltung der Sicherheitsverfahren so durchgeführt wird, als ob Sie sich wirklich vor einer Bombe befänden, und dann zum "Sprengen". Wir gehen runter zu "poppetta", wo es einen Teil der Ausrüstung gibt, die für die Aktivität notwendig ist.
Die Bediener zeigen, wie der Blaster vorbereitet ist. Mit Hilfe des Sub-Chefs zweiter Klasse Marco Chines und der Teamleiter, der Subchef Nicola Deci, nur Gravina beginnt das "Anziehen" mit dem Isolieranzug für Sprengstoff. Trotz des Gewichts scheint es sich leicht zu bewegen. Er lächelt und sagt mir, dass er jeden Tag trainiert, um dieses Gewicht zu "tragen".
Wir sind gezwungen, das zu unterbrechen Besprechung kognitiv: der kommandant im zweiten warnt davor, dass wir uns auf eine freundlicher Ansatz. Schneller Austausch von Ausrüstung und Isolierung. L'Euro hat einen überschritten Dhau fliegende indische Flagge.
Ich steige auf die Brücke. Kommandant Aletta bittet den Dolmetscher, einen Offizier aus Dschibuti, einen ersten Anruf auf dem 16 - Kanal bei der Besatzung der zu tätigen Dhau. Es gibt keine Antwort. Der entschlossene Kommandant versucht Kontakt aufzunehmen per Funk das Boot wieder.
Ein paar Sekunden warten und endlich kommt eine Antwort. Wir fahren mit einer Art Fragebogen fort: Name des Kommandanten, Zusammensetzung der Besatzung, Passagiere, geladenes Material, Herkunfts-, Ziel- und Ankunftsvorhersage, Waffen oder gefährliches Material an Bord.
Sobald die erforderlichen Informationen gesammelt wurden, wird über ROC die Vorbereitung für die Rolle angekündigt BESUCH. Der Euro hat eine Struktur von Schutz erzwingen die den Einsatz von Rüstungsgütern zur Selbstverteidigung des Schiffes vorsieht.
Während ich auch eine GAP (kugelsichere Weste) und einen grünen Helm trage, ist die Team di Schutz erzwingen nimmt Stellung. Verschiedene Positionen sind bewaffnet: Bräunung (schwere Maschinengewehre) und TSA oder Heckenschütze (ausgewählte Schützen der San Marco Marine Brigade) vorwärts MG auf den Plankenflossen.
Ich denke an all die Zeiten, in denen ich ein Maschinengewehr im Kino gesehen habe. Ich bin jetzt zwei Schritte von einem MG entfernt!
Um das zu koordinieren Team di Schutz erzwingen ist die FPO (Polizeischutzbeauftragter) oder der Offizier, der die bewaffneten Stellungen koordiniert. Er stellt die Männer auf die Seite der Dhau.
Der Grad der Intervention und die Bereitschaft der Schutz erzwingen, wird basierend auf der Art der "Gefahr" bewertet, die während der Aktivität auftreten kann. Das "4" -Level, die während der normalen Navigation aufgenommen wurde, ist die niedrigste. diedie "1" Ebene, die beinhaltet den Einsatz aller Waffen, ist die höchste.
Um im Brückenflügel zu bleiben, muss ich das Gewicht des GAP tragen. Der Schweiß kommt von meiner Stirn herunter. Dem FPO-Beamten Francesca Greco TV war jedoch klar: GAP und Helm sind auch für mich Pflicht!
Es ist kein Tag vergangen, an dem ich an Bord gegangen bin Euro, in denen gibt es keine freundlicher Ansatz. Manchmal mehr als einer am selben Tag.
Auf dem Flugdeck ist immer alles bereit Sicherheits Team, bestehend aus 4-Betreibern der San Marco Marine Brigade, um die zu inspizierenden Boote zu erreichen.
Während des Starts des Beiboots wurde die Dhau Inder: Es ist erforderlich, dass die Besatzung vorwärts geht. Der Kommandant und der Steuermann müssen die Reparatur veranlassen Leiter für den Aufstieg der Sicherheits Team und anschließend achtern bleiben.
Die Navy-Schützen steigen vom Biscay-Boot ab, besteigen das Floß und steuern auf das Ziel zu. Die Aufstellung von DhauAufgrund der rauen See entstehen zunächst einige Schwierigkeiten. Komm rauf, geh zum Sicherheit. Sie kommunizieren mit dem Teamleiter (auf der Brücke desEuro die Aktivität mit dem Kapitän zu koordinieren), um mit dem Senden der fortzufahren Inspektionsteam.
ich frage an den Kommandanten - ohne große Hoffnung gehört zu werden - teilnehmen könnenfrüher oder später zu a freundlicher Ansatz. Er dreht sich zu mir um, sieht mich einen Moment an und fragt dann, ob ich bereit bin, mitzumachen Inspektionsteam. Ich gebe ihm nicht die Zeit, den Satz zu beenden, dass ich die Brücke bereits verlassen und den Hangar erreicht habe !!! Ich ersetze GAP und Helm durch Schwimmweste und Helm. Mit Hilfe der Füsiliere steige ich schnell aus dem Keks.
Wir sitzen am Rand des Bootes und gehen in Richtung Dhau!
Ich kann nicht widerstehen, ich beuge mich vor, um das Meerwasser mit einer Hand zu "berühren". Trotz der langsamen Fahrt kommen wir fast völlig nass an. Mit meinem Reflex beginne ich alles zu fotografieren. Schiff Euro es ist hinter uns und davor ist das große Holzboot.
Als wir von oben auf dem Bollwerk ankommen, Augen neugierig sie beobachten mich. Ich grüße sie vom Gummiboot.
Il Inspektionsteam besteht immer aus 4-Operatoren: a Boarding Officer (Teamleiter), der GE-Betreiber (Electronic Warfare Operator, Ship Intelligence), der Dolmetscher und ein Offizier.
diese Dhau Inder scheint keine Bedrohung zu sein: Es ist voller Schafe. Als wir uns näherten, hatten wir keine Zweifel an der Art der Ladung ...
Das Team überprüft, ob die über Funk erhaltenen Informationen korrekt sind.
Es ist wichtig, diese Besatzungen über die ständige Präsenz und Rolle der Schiffe unserer Marine im Golf von Aden zu informieren. In gleicher Weise sind sie nützlich die Informationen, die die Besatzungen selbst Sie berichten über alle Piratengruppen an den somalischen Küsten.
Am Ende der Inspektion wird die Gewinnerpaket (oder "Kit del Pescatore") als Dankeschön für die Zusammenarbeit.
Das Paket enthält Lebensmittel und Grundnahrungsmittel.
Il Sicherheits Team und die Inspektionsteam Sie begrüßen die Dhau-Crew und steigen in das Beiboot. Wir sind bereit, wieder an Bord zu gehen.
(Fortsetzung)
(Foto des Autors / Marina Militare)
