Lichter und Schatten beim Unfall des russischen Atom-U-Bootes Losharik

(Di Andrea Gaspardo)
05 / 07 / 19

Während der 2 Juli 2019 verbreiteten die wichtigsten Nachrichtenagenturen auf der ganzen Welt die Nachricht, dass es sich bei einem Unfall um eine Taucheinheit der russischen Marine handelte und dass das betreffende U-Boot Opfer registriert hatte. Einige gingen sogar so weit, zu behaupten, die fragliche Einheit sei auf ähnliche Weise gesunken wie die August 12 2000 mit dem U-Boot "K-141 Kursk".

Einige Tage nach dem Unfall ist es nun möglich, ein anderes Bild als die ersten verzweifelten und fragmentierten Nachrichten zu zeichnen, und man kann sich auf Nachrichten von besserer Qualität verlassen. Es muss jedoch zum jetzigen Zeitpunkt festgestellt werden, dass die Ereignisse der letzten Tage auffällige "Schattenkegel" aufweisen, die es verdienen, im Detail analysiert zu werden. Zum einen ist das von dem Unfall betroffene U-Boot eine Art "Legende" unter den Fans der Welt des Abgrunds: das "Projekt 210 AS-12 Losharik" das letzte und am weitesten fortgeschrittene ".U-Boot-Spion"Dienstantritt bei der russischen Marine.

Am Ende des "Kalten Krieges" beschlossen die Sowjets, nachdem sie jahrelang die Erfolge der Amerikaner auf dem Gebiet der "Spionage - U - Boote" und für besondere Zwecke untersucht hatten, die bestehende Lücke zu den Seestreitkräften ihrer gegnerischen Länder mit Hilfe der zu schließen Einführung neuer Arten von U-Booten. Die erste dieser neuen Klassen war das "Project 1910 Kashalot" ("Uniform Class" nach dem Wort NATO), dem die ersten echten sowjetischen "Spionage-U-Boote" gewidmet waren. Es ist nicht klar, wie viele tatsächlich in den Dienst getreten sind, da sie ursprünglich als eine Klasse von beispielhaften 3 entworfen wurden, aber einigen Quellen zufolge wurden sie zu 2 gemacht (ihr Identifikationscode ist nicht einmal sicher, da die Namen vorgeschlagen wurden). " AS-12, AS-13, AS-15, AS-16 und AS-17 je nach Quelle).

Jedenfalls hat die Einführung dieser 2-3-U-Boote, beginnend mit der 1986, der damaligen sowjetischen Marine beträchtliche Erfahrungen sowohl auf dem Gebiet der Unterwasserforschung als auch der Unterwasserspionage (immerhin dieser Art von U-Booten) beschert Die Einheit ist so flexibel, dass sie sowohl für militärische als auch für wissenschaftliche Forschungseinsätze eingesetzt werden kann. Sie erstellt auch technische Spezifikationen für diejenigen, die später ihre "Nachfolger" werden.

Die neuen U-Boote für Spionage und wissenschaftliche Forschung kamen im frühen 90 (als die Sowjetunion nicht mehr existierte) in Form der Klasse "Project 1851.1 X-Ray" an, die in einer einzigen Kopie und im "Project" gebaut wurde 1083.1 Paltus ”stattdessen in 2-Proben hergestellt. Schließlich war der letzte "Kauf" der Serie genau der "AS-12 Losharik" (auf den ersten Fotos), der ebenfalls nur in einem Exemplar hergestellt wurde.

Die Arten von Missionen, die für diese "Flottille" von 6-7-Einheiten formuliert wurden, reichten von rein wissenschaftlichen Forschungen über die Anerkennung ausgewählter strategischer Ziele bis hin zu realen Operationen im "James Bond 007" -Stil gegen lokalisierte Unterseekabel in den Hoheitsgewässern der NATO.

Angesichts der Vertraulichkeit der Arten von Einsätzen, die U-Booten übertragen werden, die Teil dieser besonderen "Flottille" sind, ist es nicht schwer zu verstehen, warum die Behörden hinsichtlich der Leistung, des Zwecks und der Gefahr solcher Einsätze immer "sehr geknöpft" geblieben sind. Um die Geheimhaltung dieser Einheiten zu schützen, gingen die Sowjets und dann die Russen so weit, eine spezielle Basis zu schaffen, die ausschließlich der "Flottille" von Spionage-U-Booten und ihren eigenen Hilfsfahrzeugen dient. Diese Basis befindet sich in Olenya Guba, einem abgelegenen und von Gott vergessenen Ort (sogar an einem abgelegenen Ort wie dem äußersten Norden Russlands!) Mit minimaler Infrastruktur, zu der jedoch ein riesiger "Schuppen" gehört, der buchstäblich im Wasser positioniert ist Ziel ist es, die "Spionage-U-Boote" drinnen und vor den neugierigen Blicken der NATO-Wiedergeburtssatelliten unterzubringen.

Wie bereits erwähnt, ist das mysteriöseste dieser Mittel die "Losharik", die in der 1988 eingesetzt, aber erst nach einem sehr langen Planungs- und Bauprozess in der 2003 in Betrieb genommen wurde. Von der "Losharik" gibt es nicht einmal vollständige Fotos, die den Rumpf in seiner Gesamtheit zeigen, nur ein paar Fotos, die ziemlich unscharf sind. Was jedoch sicher ist, ist, dass der Rumpf unter Verwendung unkonventioneller Techniken gebaut wurde; Tatsächlich ist der innere Teil desselben in 7 "Kugeln" unterteilt (und nicht in einen einzigen "Korridor", wie es bei allen anderen U-Booten der Welt der Fall ist). Die Wahl dieser speziellen "Anordnung" beruht auf der Tatsache, dass die erhaltene Struktur sowohl gegen Druck als auch gegen mögliche Angriffe durch feindliche Fahrzeuge viel widerstandsfähiger ist, selbst wenn die so erhaltenen engen Räume die Lebensfähigkeit des Bootes nicht verbessern der Besatzungsmitglieder. Auf jeden Fall scheint es, dass die "Losharik" dank dieser genialen Erfindung in der Lage ist, unter 1000-Meter zu tauchen (einige Quellen sprechen sogar von 2000!). So kann der Rumpf sehr hohen Belastungen standhalten.

Was die Zusammensetzung der "Crew Sailors" angeht, so gibt es viele Überraschungen. Offiziell besteht die Besatzung der "Losharik" aus 25-Männern, die jedoch bei besonders riskanten Einsätzen aufgestockt werden können. Eine Sache, die externe Beobachter beeindruckte, ist die Tatsache, dass unter den 14-Opfern, die offiziell durch den Unfall verursacht wurden, 12-Kapitäne waren und unter ihnen der Kommandeur der Einheit, Denis Dolonskiy. Dies bestätigt die bisherigen Gerüchte, wonach sich die Besatzung der "Losharik" ausschließlich aus ausgewählten Absolventen und Spezialisten zusammensetzt.

Ein weiteres wichtiges Merkmal, wenn es um die "Losharik" und ihre Vorgänger geht, ist die Möglichkeit, sie im Operationssaal einzusetzen. Zwar handelt es sich bei den 2-3 "Kashalot" um U-Boote mit beachtlichen Ausmaßen, die ihre Ziele auf hoher See oder an feindlichen Küsten erreichen können, ohne auf Hilfe angewiesen zu sein, dies gilt jedoch nicht für die Exemplare kleiner.

Sowohl die "X-Ray" als auch die beiden "Paltus", die auch die "Losharik" tatsächlich haben, sind zu klein, um über einen längeren Zeitraum im Meer zu bleiben, weshalb sie die Hilfe einer größeren "U-Boot-Mutter" benötigen. das "transportiert" buchstäblich die kleinsten "Spionage - U - Boote" in das Operationsgebiet und holt sie später am Ende der Operation wieder ab (selbst wenn die "Losharik" die theoretische Fähigkeit hätten, selbst autonome Missionen zu erfüllen, selbst wenn dies nicht zutrifft) zu weit vom Mutterland entfernt und auf keinen Fall zu lange).

Die erste dieser U-Boote (heute aufgelegt und abgebaut) wurde mit dem „Yankee Stretch KS-411 Orenburg“ geht von einer „class Yankee“ original extensiv modifiziert dann durch die ballistische Rakete Abschnitt zu entfernen und durch eine Verkleidung ersetzt angepasst „aufnehmen“ im "Bauch des Rumpfes" das kleinere Spionage-U-Boot wie das "Mutterkänguru".

Dann folgte die Einführung des "BS-136 Orenburg" (vorheriges Foto) der "Delta III-Klasse" und des "BS-64 Podmoskovye" der "Delta IV-Klasse". Zusammenfassend lässt sich also die „Flottille“ von „U-Boot-spy“ nun auch für die russische Marine, alle basierend auf Olenya Guba, besteht aus U-Boot 1 Klasse „X-Ray“, U-Boote 2 Klasse „Paltus“, 1 U-Boot der Klasse „russischer U-Boot Losharik“ und 2 „U-Boot-Mutter“ (die zuvor erwähnt „BS-136 Orenburg“ und „BS-64 Podmoskovye“), die durch die Umwandlung von U-Boot 1 Rakete ballistischer „Klasse Delta III“ und 1 Marschflugkörper U-Boot Ballistik der "Delta IV-Klasse", während es scheint, dass die 2-3-U-Boote der "Kashalot-Klasse" aufgestellt oder in Reserve sind.

Die Aufgaben, die dieser "Flottille" übertragen werden, betreffen sowohl die wissenschaftliche Forschung als auch die militärische Aufklärung, insbesondere die Positionierung von Instrumenten zum Abhören von Kommunikationen auf Kabeln, die zum globalen U-Boot-Netzwerk gehören. Im Falle eines bewaffneten Konflikts könnte die "Flottille" auch Sabotageoperationen gegen Unterwasserkabel von besonderer strategischer Bedeutung durchführen. Und diese Tatsache bringt uns zurück zu dem dramatischen 1-Zwischenfall im Juli. Laut offizieller Rekonstruktion brach das Feuer abends (Moskauer Zeit) bei 8.30 aus und wurde schließlich von der Besatzung zum Preis schwerer Verluste (einschließlich des oben genannten Kommandanten) gezähmt. Um die 9.30 (ein Umstand, der von einigen lokalen Fischern bestätigt wurde) tauchte das U-Boot an der Wasseroberfläche der Ura-Bucht auf und wurde dann von einem russischen Marineschiff und zwei Schleppern zum Stützpunkt Seweromorsk (Foto) geschleppt. Im Hafen angekommen, wären 5-Seeleute mit schweren Verletzungen ins Krankenhaus gebracht worden, während die Arbeiten zur Sicherung des Reaktors und der gesamten Einheit begonnen hätten. Operationen, die der russische Verteidigungsminister Sergey Shoigu als angekündigt hätte "Erfolgreich abgeschlossen" in den folgenden drei Tagen.

Die von den russischen Behörden vorgelegte offizielle Fassung weist jedoch offensichtliche Widersprüche auf:

  • Erstens: Die Tatsache, dass die "Losharik" bei 9.30 eine volle Stunde nach dem Beginn des Feuers an Bord wieder aufgetaucht ist, ist einfach Unsinn. Die Sicherheits- und Risikobegrenzungsverfahren der U-Boot-Streitkräfte auf der ganzen Welt sehen vor, dass die betroffene Einheit im Falle eines Unfalls sofort wieder zum Einsatz kommt, um die Evakuierung der Besatzung zu ermöglichen. Außerdem ist es viel einfacher, an Bord ein Feuer zu bekämpfen, wenn Sie an der Oberfläche sind, als wenn Sie tauchen.
  • Zweitens: Aufgrund des Todes von 14-Männern und der schwerwiegenden Verletzung anderer 5-Mitglieder hätten die noch "fähigen" 6-Mitglieder sehr ernsthafte Schwierigkeiten gehabt, ein U-Boot mit einer bestimmten Tonnage zu managen Die "Losharik" ist ein Medium mit hohem Automatisierungsgrad. Wenn es stimmt, dass der Kommandant zur Eindämmung des Feuers einen ganzen Teil des U-Bootes isoliert hat, ist es außerdem wahrscheinlich, dass die "überlebenden" Seeleute auf keinen Fall Zugriff auf das gesamte Fahrzeug haben könnten;
  • Drittens: Warum mussten zwei Schlepper und ein Kriegsschiff ein U-Boot schleppen, das einmal 1600 Tonnen wiegt (sicherlich kein "Federgewicht", aber nicht einmal ein "Koloss")?

Der Autor dieser Analyse konnte 2-Fotos erhalten, die im Juli in der Seweromorsker Basis der 3 im für U-Boote reservierten Liegeplatzbereich aufgenommen wurden, und überraschenderweise konnte er feststellen, dass es sich bei der darin enthaltenen Unterwassereinheit nicht um die „AS“ handelt -12 Losharik ", aber eine der beiden" U-Boot-Mutter ", die" BS-64 Podmoskovye "! Und dies erklärt viele Dinge, die uns die Möglichkeit geben, eine alternative Theorie zu formulieren.

Es ist möglich (hier ist die Bedingung ein Muss), dass die "BS-64 Pormoskovye" die "AS-12 Losharik" trug, die an der unteren Verkleidung für einen Langstreckeneinsatz, wahrscheinlich in norwegischen Gewässern (dem Die Bucht von Ura, in der sich der Unfall offiziell ereignet hat, liegt in der Nähe der norwegischen Hoheitsgewässer, um Missverständnisse zu vermeiden. Irgendwann muss etwas schief gelaufen sein, und an Bord des "Spionage-U-Boots" entstand ein Brand, den die Besatzungen der beiden U-Boote trotz der hohen Verluste zähmen konnten.

Es ist möglich, dass sich zum Zeitpunkt des Unfalls die "AS-12 Losharik" kürzlich von der "BS-64 Podmoskovye" gelöst hatte und dass sich alles in den norwegischen Hoheitsgewässern ereignet hatte. In dieser heiklen Situation, die Besatzung der „russischen U-Boot Losharik“ würde zuerst den Alarm an die Brüder von „Podmoskovye“ erhöhen müssen, um dann manövrieren die beiden U-Boote, um aufzulegen, und schließlich werden die beiden Mannschaften würden das Feuer geben Schlacht, während im Inneren der Rückkehr von russischen Hoheitsgewässern, wo sie wieder auftauchen und die SOS im Kommando der Marine starten konnten. Dies würde das einstündige Intervall zwischen dem Beginn des Feuers und dem Auftauchen in der Bucht von Ura erklären. Auch an dieser Stelle die Verwendung von drei Schiffen der unglücklichen an die Basis schleppen würde Sinn, da den „BS-64 Podmoskovye“ macht, ist ein „Tier“ von 11.700 Tonnen (nicht den „Ballast“ von 1600 Tonnen zu zählen " Russisches U-Boot Losharik „).

Was das Zeugnis der Fischer angeht, haben sie wahrscheinlich einfach berichtet, ein U-Boot in Schwierigkeiten gesehen zu haben, da es unwahrscheinlich ist, dass sie technische Kenntnisse haben, um ein U-Boot im Vergleich zu einem anderen U-Boot zu erkennen, insbesondere wenn es sich um eine geheime Einheit wie die handelt „Russisches U-Boot Losharik“.

Es wäre gerechtfertigt auch die Betonung, mit der Schoigu „Sicherheit von Kernmaterial“ gesprochen, da die beide U-Boote aufnehmen und in 3 Kernreaktor-Komplex (2 des VM4-SG-Modell auf der U-Boot-Mutter und 1 das Modell E -17 auf dem Spionage-U-Boot). Schließlich würde dies auch erklären, warum der "Losharik" auf den Fotografien, die zusammen mit dem "Podmoskovye" an Severomosk verankert sind, nicht sichtbar ist; Das "Spionage-U-Boot" würde tatsächlich immer noch am Rumpf der "U-Boot-Mutter" hängen bleiben, um es den neugierigen Blicken zu entziehen. Zum Abschluss dieser wichtigen Untersuchung der "Flottille" der russischen "Spionage-U-Boote" und des Unfalls der letzten Tage können wir sagen:

  • Russland verfügt über ein bedeutendes Angebot an U-Booten, die für hochklassifizierte Missionen mit erheblichen potenziellen Auswirkungen geeignet sind.
  • Der Vorfall hat gezeigt, dass die technische Sicherheit von 100% insbesondere in unzulässigen Situationen wie den Tiefen der Ozeane niemals gewährleistet ist.
  • Die Besatzungen der beiden beteiligten U-Boote verdienen auf jeden Fall Lob, denn trotz der hohen Verluste ist es ihnen gelungen, eine komplexe und potenziell katastrophale Situation mit extremer Professionalität und Opferbereitschaft zu meistern.

Foto: Autor / Web / TASS