Licht und Schatten zum Unfall des russischen Atom-U-Bootes Losharik

Am 2. Juli 2019 verbreiteten die wichtigsten Nachrichtenagenturen auf der ganzen Welt die Nachricht, dass eine Unterwassereinheit der russischen Marine von einem Unfall betroffen sei und dass es an Bord des betroffenen U-Boots Opfer gegeben habe. Einige gingen sogar so weit, zu behaupten, dass die betreffende Einheit auf ähnliche Weise gesunken sei wie am 12. August 2000 mit dem U-Boot „K-141 Kursk“.

Einige Tage nach dem Unfall und da wir mit Nachrichten von besserer Qualität rechnen können, ist es nun möglich, ein anderes Bild zu zeichnen als die ersten hektischen und fragmentarischen Nachrichten. Es muss jedoch bereits jetzt festgestellt werden, dass die Ereignisse der letzten Tage eklatante „Schattenkegel“ darstellen, die eine detaillierte Analyse verdienen. Zunächst einmal ist das von dem Unfall betroffene U-Boot eine Art „Legende“ unter Liebhabern der Welt der Tiefsee: das „Projekt 210 AS-12 Losharik“, das neueste und fortschrittlichste.Spionage-U-Boot” wurde bei der russischen Marine in Dienst gestellt.

Am Ende des „Kalten Krieges“ und nachdem sie jahrelang die Erfolge der Amerikaner auf dem Gebiet der „Spionage-U-Boote“ und für Spezialzwecke studiert hatten, beschlossen die Sowjets, die bestehende Lücke mit den Seestreitkräften ihrer gegnerischen Länder zu schließen durch die Einführung neuer U-Boot-Typen. Die erste dieser neuen Klassen war das „Projekt 1910 Kashalot“ („Uniform-Klasse“ gemäß der Bezeichnung der NATO), die ersten wirklich rein sowjetischen „Spionage-U-Boote“. Es ist nicht klar, wie viele tatsächlich in Dienst gestellt wurden, da sie ursprünglich als Klasse von 3 Exemplaren konzipiert waren, aber einigen Quellen zufolge wurden 2 gebaut (ihr Identifikationscode ist nicht einmal sicher, da die Namen „AS-12“, „AS -13“, „AS-15“, „AS-16“ und „AS-17“, je nach Quelle).

Auf jeden Fall ermöglichte die Einführung dieser 2-3 U-Boote ab 1986 der damaligen sowjetischen Marine, beträchtliche Erfahrungen sowohl auf dem Gebiet der Unterwasserforschung als auch der U-Boot-Spionage zu sammeln (schließlich ist dieser Einheitentyp so flexibel, dass er dies kann). sowohl für militärische Einsätze als auch für wissenschaftliche Forschung genutzt werden können) sowie die Erstellung der technischen Spezifikationen für diejenigen, die später ihre „Nachfolger“ werden sollten.

Die neuen U-Boote für Spionage und wissenschaftliche Forschung kamen Anfang der 90er Jahre (als die Sowjetunion nicht mehr existierte) in Form des „Projekts 1851.1 1083.1 Paltus“ in zwei Exemplaren auf den Markt. Schließlich war der letzte „Kauf“ der Serie der „AS-2 Losharik“ (auf den ersten Fotos), der ebenfalls nur in einem Exemplar hergestellt wurde.

Die für diese „Flottille“ von 6 bis 7 Einheiten formulierten Missionstypen reichten von Operationen reiner und einfacher wissenschaftlicher Forschung über Aufklärung gegen ausgewählte strategische Ziele bis hin zu echten „James Bond 007“-Operationen gegen Unterseekabel in NATO-Hoheitsgewässern.

Angesichts des vertraulichen Charakters der Arten von Missionen, mit denen die U-Boote dieser besonderen „Flottille“ betraut werden, ist es nicht schwer zu verstehen, warum die Behörden stets „geheimnisvoll“ über die Durchführung, den Zweck und die Gefahr dieser Operationen geblieben sind. Um die Geheimhaltung dieser Einheiten zu wahren, gingen die Sowjets und dann die Russen sogar so weit, einen speziellen Stützpunkt zu errichten, der ausschließlich der „Flottille“ von Spionage-U-Booten und ihren speziellen Hilfsmitteln diente. Diese Basis befindet sich in Olenya Guba, einem sehr abgelegenen und gottverlassenen Ort (selbst an einem abgelegenen Ort wie dem hohen Norden Russlands!), der mit minimaler Infrastruktur ausgestattet ist, unter der jedoch ein riesiger „Schuppen“ hervorsticht, der buchstäblich in der Nähe steht Wasser, dessen Zweck es ist, die „Spionage-U-Boote“ geschützt und vor den neugierigen Blicken der NATO-Aufklärungssatelliten zu beherbergen.

Wie bereits erwähnt, ist das geheimnisvollste dieser Fahrzeuge der „Losharik“, der 1988 gebaut wurde, aber erst 2003 nach einem sehr langen Design- und Bauprozess in Dienst gestellt wurde. Von der „Losharik“ gibt es nicht einmal vollständige Fotos, die den Rumpf in seiner Gesamtheit zeigen, sondern nur ein paar eher verschwommene Fotos. Sicher ist jedoch, dass der Rumpf mit unkonventionellen Techniken gebaut wurde; Tatsächlich ist der innere Teil in sieben „Sphären“ unterteilt (und nicht in einen einzigen „Korridor“, wie es bei allen anderen U-Booten der Welt der Fall ist). Die Wahl dieser besonderen „Anordnung“ ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die erhaltene Struktur sowohl gegen Druck als auch gegen mögliche Angriffe feindlicher Fahrzeuge viel widerstandsfähiger ist, auch wenn die so gewonnenen begrenzten Räume die Lebensqualität des Bootes sicherlich nicht verbessern die Besatzungsmitglieder. Auf jeden Fall scheint die „Losharik“ dank dieser genialen Erfindung in der Lage zu sein, unter 7 Meter (einige Quellen sprechen sogar von 1000!) zu tauchen, sodass der Rumpf sehr starken Belastungen standhalten kann.

Was die Zusammensetzung der „Crew-Segler“ angeht, mangelt es nicht an Überraschungen. Offiziell besteht die Besatzung der „Losharik“ tatsächlich aus 25 Mann, die jedoch bei besonders riskanten Einsätzen aufgestockt werden kann. Was externe Beobachter beeindruckte, war die Tatsache, dass unter den offiziell 14 Opfern des Unfalls zwölf Kapitäne waren, darunter auch der Kommandeur der Einheit selbst, Denis Dolonskiy. Dies bestätigt frühere Gerüchte, wonach die Besatzung der „Losharik“ ausschließlich aus hochselektierten Absolventen und Spezialisten bestehe.

Ein weiteres wichtiges Merkmal der „Losharik“ und ihrer Vorgänger ist die Einsatzfähigkeit im Einsatzgebiet. Während die 2-3 „Kashalot“ U-Boote von recht beträchtlicher Größe sind und daher in der Lage sind, ihre Ziele auf hoher See oder an den feindlichen Küsten zu erreichen, ohne auf Hilfe angewiesen zu sein, gilt das Gleiche nicht für die kleiner.

Sowohl die „X-Ray“ als auch die beiden „Paltus“ und auch die „Losharik“ sind tatsächlich zu klein, um über einen längeren Zeitraum auf See zu bleiben, und benötigen daher die Hilfe eines größeren „Mutter-U-Bootes“. das im wahrsten Sinne des Wortes die kleinsten „Spionage-U-Boote“ in den Einsatzraum „transportiert“ und sie später nach Abschluss der Operation wieder einsammelt (auch wenn die „Losharik“ theoretisch die Fähigkeit hätte, Missionen auch autonom, wenn auch nicht auf allzu große Distanz, durchzuführen aus der Heimat und auf keinen Fall für übermäßig lange Zeiträume).

Das erste dieser U-Boote (jetzt aufgelegt und demontiert) war die „Yankee Stretch KS-411 Orenburg“, die aus einer ursprünglichen „Yankee-Klasse“ stammte und dann umfassend modifiziert wurde, indem der Abschnitt für ballistische Raketen entfernt und durch eine Verkleidung ersetzt wurde, die „unterbringen“ sollte. im „Bauch des Rumpfes“ das kleinere Spionage-U-Boot ebenso wie die „Mutter Känguru“.

Es folgte dann die Einführung der „BS-136 Orenburg“ (voriges Foto) der „Delta III-Klasse“ und unendlich vieler der „BS-64 Podmoskovye“ der „Delta IV-Klasse“. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die derzeit der russischen Marine zur Verfügung stehende „Flottille“ von „Spionage-U-Booten“, die alle in Olenya Guba stationiert sind, aus einem U-Boot der „X-Ray“-Klasse, zwei U-Booten der „Paltus“-Klasse und einem „Losharik“ besteht. U-Boot der Klasse und 1 „Mutter-U-Boote“ (die oben genannten „BS-2 Orenburg“ und „BS-1 Podmoskovye“), die durch den Umbau von 2 U-Boot mit ballistischen Raketen der Klasse „Delta III“ und 136 Raketenwerfer-U-Boot zu ballistischen U-Booten der Klasse „Delta“ erhalten wurden IV-Klasse“, während es den Anschein hat, dass die 64-1 U-Boote der „Kashalot-Klasse“ außer Dienst gestellt wurden oder sich in Reserve befinden.

Die dieser „Flottille“ übertragenen Aufgaben betreffen sowohl die wissenschaftliche Forschung als auch die militärische Aufklärung, insbesondere die Positionierung von Kommunikationsabhörgeräten auf den Kabeln, die Teil des globalen U-Boot-Netzwerks sind. Im Falle eines bewaffneten Konflikts könnte die „Flottille“ auch Sabotageoperationen gegen Unterwasserkabel von besonderer strategischer Bedeutung durchführen. Und diese Tatsache bringt uns zurück zum dramatischen Vorfall vom 1. Juli. Der offiziellen Rekonstruktion zufolge brach das Feuer tatsächlich um 8.30 Uhr (Moskauer Zeit) vom Batterieraum aus aus und konnte schließlich von der Besatzung trotz schwerer Verluste (einschließlich des oben genannten Kommandanten) gelöscht werden. Gegen 9.30 Uhr (ein von örtlichen Fischern bestätigter Umstand) tauchte das U-Boot dann in den Gewässern der Ura-Bucht an die Oberfläche und wurde dann von einem russischen Marineschiff und zwei Schleppern zum Stützpunkt Seweromorsk (Foto) geschleppt. Im Hafen angekommen wurden fünf schwerverletzte Seeleute ins Krankenhaus gebracht, während mit den Arbeiten zur Sicherung des Reaktors und der gesamten Einheit begonnen wurde. Operationen, als die der russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu angekündigt hätte "erfolgreich beendet" in den folgenden drei Tagen.

Allerdings gibt es einige offensichtliche Unstimmigkeiten in der offiziellen Version der russischen Behörden:

• Erstens: Die Tatsache, dass die „Losharik“ um 9.30 Uhr, eine volle Stunde nach Ausbruch des Feuers an Bord, wieder aufgetaucht ist, ist schlichtweg Dummheit. Die Sicherheits- und Risikobegrenzungsverfahren der U-Boot-Streitkräfte auf der ganzen Welt erfordern, dass im Falle eines Unfalls die betroffene Einheit sofort wieder auftaucht, um eine mögliche Evakuierung der Besatzung zu ermöglichen. Darüber hinaus ist es viel einfacher, einen Brand an Bord an der Oberfläche zu bekämpfen, als wenn man unter Wasser ist;
• Zweitens: Aufgrund des Todes von 14 Männern und der schweren Verwundung von weiteren 5 hätten die 6 noch „fähigen“ Mitglieder sehr große Schwierigkeiten gehabt, ein U-Boot mit ziemlich großer Tonnage ohne jegliche Hilfe zu steuern, und dies auch unter Berücksichtigung Man geht davon aus, dass es sich beim „Losharik“ um ein Fahrzeug handelt, das sich durch eine hohe Automatisierung auszeichnet. Wenn es außerdem zutrifft, dass der Kommandant zur Eindämmung des Feuers einen ganzen Teil des U-Boots isoliert hat, ist es wahrscheinlich, dass die „überlebenden“ Seeleute keinen Zugang zum gesamten Schiff hatten;
• Drittens: Warum um alles in der Welt waren zwei Schlepper und ein Kriegsschiff nötig, um ein U-Boot in den Hafen zu schleppen, das, wenn es aufgetaucht ist, 1600 Tonnen wiegt (sicherlich kein „Federgewicht“, aber nicht einmal ein „Koloss“)?

Der Autor der vorliegenden Analyse konnte sich zwei am 2. Juli auf dem Stützpunkt Seweromorsk im für U-Boote reservierten Liegeplatz aufgenommene Fotos beschaffen und mit großer Überraschung feststellen, dass es sich bei der dort vorhandenen Unterwassereinheit nicht um die „AS-3“ handelt Losharik“, sondern eines der beiden „Mutter-U-Boote“, die „BS-12 Podmoskovye“! Und das erklärt viele Dinge und gibt uns die Möglichkeit, eine alternative Theorie zu formulieren.

Es ist möglich (hier ist die Bedingung ein Muss), dass die „BS-64 Pormoskovye“ die an der unteren Verkleidung befestigte „AS-12 Losharik“ für einen Langstreckeneinsatz transportierte, wahrscheinlich in norwegischen Gewässern (die). Zur Klarstellung: Die Ura-Bucht, in der sich der Unfall offiziell ereignete, liegt in der Nähe der norwegischen Hoheitsgewässer. Irgendwann muss etwas schiefgegangen sein und an Bord des „Spionage-U-Bootes“ brach ein Feuer aus, das die Besatzungen der beiden U-Boote trotz schwerer Verluste löschen konnten.

Es ist möglich, dass sich die „AS-12 Losharik“ zum Zeitpunkt des Unfalls kurz zuvor von der „BS-64 Podmoskovye“ gelöst hatte und sich alles innerhalb norwegischer Hoheitsgewässer ereignet hatte. In dieser heiklen Situation hätte die Besatzung der „Losharik“ zuerst die Brüder der „Podmoskovye“ alarmieren sollen, dann die beiden U-Boote manövrieren müssen, um sie wieder anzubringen, und schließlich hätten die beiden Besatzungen das Feuer bekämpfen sollen, während sie gleichzeitig ins Innere zurückgekehrt wären Zeit der russischen Hoheitsgewässer, wo sie wieder auftauchen und den Notruf an das Marinekommando senden konnten. Dies würde die einstündige Zeitspanne zwischen dem Ausbruch des Feuers und dem Auftauchen in der Ura-Bucht erklären. Zu diesem Zeitpunkt wäre sogar der Einsatz von drei Marineeinheiten sinnvoll, um die Unglücklichen zum Stützpunkt zu schleppen, wenn man bedenkt, dass die „BS-64 Podmoskovye“ ein „Biest“ von 11.700 Tonnen ist (den „Ballast“ der 1600 Tonnen nicht mitgerechnet). „Losharik“).

Was die Aussage der Fischer anbelangt, so haben diese wahrscheinlich lediglich berichtet, sie hätten ein U-Boot in Schwierigkeiten gesehen, da sie kaum über die technischen Kenntnisse verfügen, um ein U-Boot von einem anderen zu unterscheiden, insbesondere wenn es sich um eine Geheimeinheit wie die „Losharik“ handelt.

Die Betonung, mit der Shoigu von der „Sicherheit des Kernmaterials“ sprach, wäre auch gerechtfertigt, wenn man bedenkt, dass die beiden U-Boote insgesamt 3 Kernreaktoren beherbergen (2 vom Modell VM4-SG auf dem Mutter-U-Boot und 1 vom Modell E-17). auf dem Spionage-U-Boot). Dies würde schließlich auch erklären, warum die „Losharik“ auf den Fotos nicht zu sehen ist, die zusammen mit der „Podmoskovye“ in Severomosk vor Anker liegt; Tatsächlich wäre das „Spionage-U-Boot“ immer noch am Rumpf des „Mutter-U-Bootes“ befestigt, um es vor neugierigen Blicken zu schützen. Zum Abschluss dieser wichtigen Untersuchung der „Flottille“ russischer „Spionage-U-Boote“ und des Vorfalls der letzten Tage können wir sagen:

• Russland verfügt über einen großen Bestand an U-Booten, die für die Durchführung streng geheimer Missionen mit erheblichen potenziellen Auswirkungen geeignet sind.
• Der Unfall hat gezeigt, dass die technische Sicherheit nie zu 100 % gewährleistet ist, insbesondere in unerschwinglichen Situationen wie den Tiefen der Ozeane.
• Dennoch gebührt den Besatzungen der beiden beteiligten U-Boote Lob, weil sie es trotz schwerer Verluste mit äußerster Professionalität und Opferbereitschaft geschafft haben, eine komplexe und möglicherweise katastrophale Situation zu bewältigen.

_{Foto: Autor / Web / TASS}