Die Auswirkungen der US-Militärsanktionen auf die türkische Luftwaffe

(Di Andrea Gaspardo)
31 / 08 / 19

Die Entwicklungen der letzten Wochen in Bezug auf die Querelle, die sich seit zwei Jahren gegen die Türkei einerseits und den Rest der NATO andererseits richtet, in Bezug auf die Kaufprogramme für die russischen Flugabwehrraketen S-400 und die F-35-Flugzeuge haben sich weit geöffnet Die Türen zu einer Reihe von Szenarien, die bisher undenkbar erschienen.

Vor dem Hintergrund der Verschlechterung der Beziehungen zur NATO nach dem ultranationalistischen / islamistischen autoritären Drift des starken Mannes des türkischen Regimes, Recep Tayyip Erdoğan, und des gescheiterten 15-16-Putsches vom Juli 2016 hatte die Türkei im September 2017 unterzeichnet , ein Auftrag von 2,5 in Milliardenhöhe über die Lieferung einer nicht näher bezeichneten Anzahl von Einheiten des Flugabwehr-Raketensystems S-400, der von vielen Analysten als der derzeit beste der Welt angesehen wird.

Nach Angaben der Türkei soll der russische S-400 in den kommenden Jahren zusammen mit den von "Eurosam" produzierten italienisch-französischen FSAF / TAFs das Rückgrat der Flugabwehr der türkischen Streitkräfte bilden. Der Grund, warum Ankara zwei Arten relativ ähnlicher Raketen einsetzen will, die von internationalen Akteuren auf geopolitisch entgegengesetzten Positionen hergestellt werden, wird bald gesagt: Angesichts der Tatsache, dass nicht einmal die verborgensten Ziele des "Sultans" darin bestehen, die Türkei zur neuen Großmacht des Zentralraums zu machen zwischen Europa, Russland, dem Nahen Osten und Afrika und dass diese Politik zwangsläufig dazu führen wird, dass die Türkei sogar militärisch mit den internationalen Großmächten zusammenstößt. Die FSAF SAMP / T dient der Türkei, wenn Ankara einem bewaffneten Konflikt mit Russland gegenübersteht, während die S- 400 sind ebenso nützlich, wenn Ankara stattdessen gegen die NATO kämpfen soll. Dies ist der wahre gordische Knoten der Geschichte!

Als Vergeltung für die Bravour des "türkischen Sultans" hatte der US-Senat bereits im Juni 2018 und dann im August desselben Jahres zwei Gesetzesvorlagen gebilligt, um den Verkauf des Kampfflugzeugs Lockheed Martin F in die Türkei zu verbieten. 35 Lightning II; Vorschläge, die von Präsident Trump umgehend gegengezeichnet wurden. Trotzdem liefen die Verhandlungen im Dunkeln fieberhaft weiter, aber die Türken waren im Wesentlichen nicht in der Lage, auf ein Waffensystem wie das S-400 zu verzichten, das für sie einen absolut strategischen Wert hat. Nicht nur das, der diesjährige 18 Mai, nachdem er behauptet hatte, die Türkei sei bereit, das berühmte amerikanische Patent-MIM-104-Raketensystem zu kaufen, sagte Erdoğan, sein Land sei in Gesprächen mit Russland, um das zu starten gemeinsame Produktion auch des S-500 während der 12 im Juli haben die lang erwarteten Auslieferungen des S-400 begonnen; eine kostenlose diplomatische Ohrfeige.

Die Stars-and-Stripes-Vergeltung kam ein paar Tage später, als die 17 im Juli, als Trump mit einem Executive-Auftrag (der etwas bizarr motiviert war) jeden Verkauf der F-35 an die Türkei stornierte, alle Trainingsaktivitäten der Piloten unterbrach und türkische Techniker an Bord des Flugzeugs und schlossen sogar alle türkischen Industrien aus der Komponentenproduktionskette aus, die mit den oben genannten Stealth-Flugzeugen verbunden ist.

Die "militärischen Sanktionen" der USA gegen den aufrührerischen Partner beschränkten sich jedoch keineswegs auf F-35, wie die meisten Leute denken! In den letzten Monaten haben die Vereinigten Staaten ein ganzes System militärischer Sanktionen eingeführt, um die militärischen Fähigkeiten der Türkei auf ein Minimum zu reduzieren und Druck auszuüben, um Erdoğan in eine Position der Unterwerfung zu bringen, und dies sind westliche Verbündete unternimmt bereits die ersten Schritte in die Richtung, die das Weiße Haus verfolgt. Diese Sanktionen sind auf verschiedenen Ebenen und betreffen alle Zweige der Streitkräfte sowie den türkischen militärisch-industriellen Komplex, doch gerade im Bereich der Luftfahrt haben sie die ersten dramatischen Auswirkungen.

Bevor wir fortfahren, sollten wir uns daran erinnern, dass die Türkei, da sie Mitglied der NATO der 1952 ist, ihre gesamte Kampflinie fast ausschließlich aus westlichen, vorzugsweise amerikanischen Produktionsmitteln besteht. Dies gilt insbesondere dann, wenn es sich um die erste Kampflinie der Luftfahrt (Türk Hava Kuvvetleri - THK) handelt, die aus rund 50-Jahren auf einer tödlichen Triade basiert, die den F-5, den F-4 und den F umfasst -16.

Erworben in über 200-Exemplaren, die zu den F-5A / B-Versionen der amerikanischen Produktion gehören, CF-5A / D der kanadischen Produktion und NF-5A / B der niederländischen Produktion, der Northrop F-5 Freiheitskämpfer ist seit Jahren die Hauptstütze der Jagdabteilung und der Abteilung für taktische Unterstützung von THK, die bei allen Einsätzen, im Frieden und im Krieg eingesetzt wird und die türkischen Streitkräfte als Protagonisten von den 60-Jahren bis heute ansah. Derzeit sind etwa 40-50-Flugzeuge noch in Betrieb und alle wurden auf den F-5 / 2000-Standard gebracht, wodurch diese einfachen und vielseitigen Flugzeuge auch in den 2000-Jahren eine bemerkenswerte Kriegskapazität aufrechterhalten konnten.

Exemplare amerikanischer und deutscher Herkunft der Versionen F-1974E und RF-233E, McDonnell Douglas F-4, wurden von 4 in 4 in Dienst gestellt Phantom II ist das erste und nach wie vor einzige Beispiel für schwere Jagd und Mehrrollenjagd bei THK. Das "Phantom" kam zu spät an, um am 1974-Konflikt in Zypern teilnehmen zu können, wurde jedoch während des endlosen Konflikts gegen die Kurden im Südosten des Landes häufig und in den letzten Jahren sogar während des 2015-Konflikts eingesetzt Türkische Offensiv-Episoden in irakischen und syrischen Ländern gegen die PKK-Heiligtümer, die syrischen Kurden und den IS sowie bei den unaufhörlichen Provokationseinsätzen gegen Griechenland in der Ägäis. Nach dem Ausscheiden des letzten RF-4E und dem vorherigen Rückzug des am meisten abgenutzten F-4E im 54 gehören die letzten noch in Betrieb befindlichen beispielhaften 4 von F-4 alle zur Ausnahmeversion F-2020E 2000 Terminator, die von der Türkei gemeinsam modernisiert wurde , Die Vereinigten Staaten und Israel nach dem Vorbild des Kurnass 4 (der israelischen F-XNUMXE, der zuvor von Israel Aerospace Industries - IAI erweitert wurde) und laut der Mehrheit der Analysten der letzte Inbegriff der erfolgreichen Formel des Zweisitzers St. Louis.

Der General Dynamics F-16 schließt die Bereitstellung ab Kämpfender Falke, aus den USA bezogen oder in der Türkei von Turkish Aerospace Industries in Lizenz hergestellt - TAI in 270-Einheiten, die zu den Versionen F-16C / D Block 30 / 40 / 50 / 50 + gehören unvermeidliche "Reibung". Die Türkei hat ihren F-245 auf dem Balkan während ihrer Teilnahme an den Kriegen um Bosnien und Kosovo, an Operationen gegen die PKK-Kurden, im Irak und in Syrien gegen die PKK, die syrischen Kurden und den IS und in der Türkei intensiv genutzt verschiedene Provokationen an der Grenze zu Griechenland. Um sicherzustellen, dass sie trotz der vergangenen Jahre ihre Betriebskapazität behalten, hat die Türkei einen Vertrag im Wert von 16 Milliarden Dollar unterzeichnet, unter dem die TAI 1,1-Flugzeuge modernisieren sollte, um sie so schnell wie möglich auf den Standard F-165 Block 16 + zu bringen Arbeiten Sie also weiter mit dem F-50 und dem zukünftigen TAI TF-X zusammen, deren Modell vor kurzem auf der Luftfahrtmesse Le Bourget Paris vorgestellt wurde.

In jedem Fall ist es nach den neuesten Entwicklungen sehr wahrscheinlich, dass all diese Projekte so bleiben werden! Ein Detail, das die Massenmedien "vergessen" haben, zu berichten, ist, dass die Vereinigten Staaten auf der Grundlage der "sanften militärischen Sanktionen", die vom Weißen Haus gebilligt wurden, bereits jede Zusammenarbeit mit der Türkei in Bezug auf die EU eingestellt haben Die Wartung von F-16-Waffen-, Avionik- und Radarsystemen, während von 2020 an Lockheed Martin und andere amerikanische Unternehmen die Lieferung von Ersatzteilen für THK-Jets gesetzlich verboten ist.

Als Pufferlösung haben die türkischen Behörden begonnen, Verhandlungen über die Beschaffung von Ersatzteilen durch Dritte aufzunehmen, darunter die Korean Aerospace Industries - KAI, die für die Aufrechterhaltung der südkoreanischen F-16-Flotte verantwortlich ist einer "Pufferlösung". Bereits heute wird die Aufrechterhaltung der Einsatzfähigkeit der türkischen Luftstreitkräfte durch die auffällige Präsenz pakistanischer Piloten und Mechaniker aufgrund der Säuberungen gewährleistet, die die Reihen nach dem gescheiterten Putsch des 2016 reduziert haben. Berücksichtigt man nun auch die erschwerenden Umstände des Ersatzteilblocks, so wird geschätzt, dass zum Jahresende nur die Hälfte der F-16 "Fully Mission Capable - FMC" sein wird, auch schon jetzt der TAI, der ASELSAN und die anderen Branchen der Die türkische Verteidigung berichtete über die extremen Schwierigkeiten bei der Durchführung von Wartungs- und Modernisierungsaufträgen für Flugzeuge infolge der Unterbrechung der Lieferkette. Es ist daher möglich, dass die Modernisierungspläne erhebliche Verzögerungen aufweisen, wenn keine tatsächlichen Stornierungen vorliegen.

Nach einigen Schätzungen könnte die türkische Luftwaffe im Falle einer totalen Blockade durch westliche "Partner" zwei Jahrzehnte überleben, indem sie einen Teil der Flotte schrittweise ausschlachten würde, um den Rest zu unterstützen, aber selbst dies wäre nur eine langsame Qual.

Ein aufschlussreiches Beispiel dafür, was passieren kann, ist der plötzliche Produktionsstopp des Kampfhubschraubers TAI / AgustaWestland T129 ATAK. Gemeinsam von TAI und AgustaWestland ausgehend von der Agusta A129 entwickelt Mangusta Der Italiener T129 ATAK wurde von der Türkei in 77-Exemplaren für die eigenen Streitkräfte (59 für die Armee und 18 für die Gendarmerie) bestellt und anschließend auf dem internationalen Markt angeboten, wobei er sofort das Interesse von Ländern wie Aserbaidschan, Bahrain fand , Jordanien, Malaysia, Polen, Gambia, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Philippinen, Südkorea, Libyen, Marokko, Brasilien und Pakistan. Letzterer hatte sich mit der Unterzeichnung eines Vertrages über die Lieferung von 30-Maschinen für den ersten ausländischen Kunden beworben. Nachdem Rolls Royce die Auslieferung der LHTEC CTS800-4A-Motoren eingestellt hatte, musste TAI die Produktion einstellen, nachdem 41-Hubschrauber an die Armee und 6 an die Gendarmerie übergeben worden waren. Es ist derzeit nicht klar, ob Pakistan jemals die Hubschrauber sehen wird, für die es bezahlt hat, oder ob die türkische Armee und die Gendarmerie die verbleibenden Flugzeuge erhalten, die sie bestellt haben. Zählt man dann den Ausschluss aus dem F-35-Programm und das voraussichtliche vorzeitige Ende des TAI-TF-X-Projekts, so bedarf es des entscheidenden Beitrags von BAE Systems, um das operative Stadium und die voraussichtliche Unterbrechung aller zu erreichen Bei den anderen Verträgen im Luftfahrtbereich mit den westlichen Partnern über einen Gesamtwert von 45 Milliarden Dollar können wir gut nachvollziehen, dass das Szenario, das für die blaue Waffe der Türkei verspricht, wirklich ein Albtraum ist.

An dieser Stelle lautet die letzte natürliche Frage: Welche Lösungen können sich Ankaras politische und militärische Entscheidungsträger vorstellen?

Obwohl die "militärischen Sanktionen" eingeführt wurden, um Erdoğan zu biegen und ihn dank der Wirtschaftskrise in der Türkei wieder in eine Position der Unterwerfung zu bringen, glaubt der Autor der vorliegenden Analyse, dass dieses Szenario fast gleich Null ist. Ich habe die Situation und die interne Involution der Türkei von der 2004 bis heute ständig beobachtet und mir ein ziemlich realistisches Bild von Erdoğans Denkweise, seinen langfristigen geopolitischen Zielen und vor allem den Zielen der Türken im Allgemeinen gemacht Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/22.html Ich glaube, dass das Szenario einer Kapitulation der Türkei, die sich wieder auf den Status einer "CIA - Kolonie" reduziert hat, nur in den wilden mentalen Phantasien einiger Analytiker existiert Washington und seine Familie Günstlinge unsere eigenen.

Die Türkei ist jetzt eine autokephale Einheit, die, wenn sie feststellt, dass sie ihre Ziele durch einen Verbleib in der NATO nicht mehr erreichen kann, die Brücken hinter sich kappen würde, ohne darüber nachzudenken. Wenn Erdoğan diesen Schritt noch nicht getan hat, dann nur, weil er erwartet (es geht), noch etwas von seinen Beziehungen zur NATO und zur EU zu bekommen (zu lesen: der F-35 und viele andere Waffen und Investitionen). Jetzt jedoch, da Trump ihn gerahmt hat, bleibt der türkische Sultan nur die Straße des "großen Purzels", die alle osteuropäischen Länder, die bereits Mitglieder des Warschauer Pakts sind, in den Jahren 90 und 00 bereits begangen haben, nur diese eine umkehren: Fokus auf Russland. In dieser Hinsicht hat Putin bereits die Möglichkeit erkannt, vom Erfolg zu profitieren, indem er der Türkei die Möglichkeit bot, den Mikoyan Mig-35 zu kaufen und sogar in Lizenz zu produzieren Fulcrum-F, der Sukhoi Su-35 Flanker-E und der Sukhoi Su-57.

Nicht nur das, wenn die Türkei weiterhin entschlossen wäre, das TAI TF-X-Projekt aus Gründen des Nutzens und des Prestiges abzuschließen, könnten die russischen Genossen wie Rostec und United Engine Corporation die Übernahme von BAE Systems übernehmen und die dafür erforderlichen Technologietransfers durchführen Ankara, um dieses heikle Projekt durchzuführen.

Was tun an dieser Stelle jedoch mit der beeindruckenden Flotte der heutigen Hochleistungskampfflugzeuge, einem Erbe jahrzehntelanger türkischer Militanz im Atlantischen Bündnis, das nun eher zur Last als zur Ressource werden könnte?

Eine mögliche Antwort ist der schrittweise Verkauf von Flugzeugen, stillgelegten Zellen, Ersatzteilen, Ausrüstungen und verschiedenen anderen Maschinen an die Luftfahrt in Iran und Pakistan, um die notwendigen Mittel für die vollständige Umstellung von THK auf die Erstausrüstung zu erhalten Russisch.

Wenn diese Hypothese auf den ersten Blick bizarr erscheinen mag, reicht es zu bedenken, dass die pakistanische Luftwaffe fast 16-Jahre Erfahrung im Einsatz mit F-40 hat, während die iranische Luftwaffe mit der F-5 und der F-4 noch mehr zusammenarbeitet Zeit. Die Türkei entschied sich dann für den Verkauf ihres 245 F-16C / D-Blocks 30 / 40 / 50 / 50 + an Pakistan und ihres 54 F-4E 2020 Terminator und 40-50 F-5 / 2000 plus eine unbekannte Anzahl von Zellen, die zuvor vom Iran entsorgt worden waren. Dann könnte es in diesen beiden Ländern enorme politische Anerkennung finden, oftmals bereits auf verschiedene Weise vom "Sultan" umworben und gleichzeitig buchstäblich gegen Geld gekämpft werden in die Umrüstung der Luftfahrt mit Flugzeugen russischer Produktion investiert werden.

Gleichzeitig würde dieses Szenario sogar für Pakistaner und Iraner zu einem absoluten Sieg führen, die die einmalige Gelegenheit hätten, das Rückgrat ihrer jeweiligen Luftfahrt zu stärken, die beide aus unterschiedlichen Gründen hungrig nach Flugzeugen sind.

Es erübrigt sich zu erwähnen, dass ein solcher Schritt sofort eine Art Vergeltung der westlichen Kanzleien hervorrufen würde, aber Sie können darauf wetten, dass der glühende türkische Präsident die Situation tatsächlich ausnutzen würde, um die Menschen unter dem Banner des Nationalismus zu mobilisieren und Mobilisierungsbotschaften auf den Weg zu bringen gegenüber den enterbten muslimischen Massen, die ihn zunehmend als ihren "Champion" sehen.

Was bleibt, ist abzuwarten, was der nächste Zug dieses nervenaufreibenden "Schachspiels" sein wird.

Foto: Kreml / US Air Force / Türk Silahlı Kuvvetleri