Wenn das aktuelle noch nicht das chinesische Jahrhundert ist, wie manche behaupten, sind wir nah dran. Werfen Sie einfach einen Blick auf die Karte, um eine klare Vorstellung von der Position zu bekommen, die der Drache auf der internationalen Bühne eingenommen hat.
China war im Gegensatz zu den USA nie eine Seemacht und hat in seiner tausendjährigen Geschichte immer darauf geachtet, dass es an seinen Grenzen „Klientelstaaten“ gibt, genau wie Rom.
Durch die Bereitstellung von Legitimität und die garantierte Mitgliedschaft im chinesisch-zentrierten System erhielt es im Gegenzug Sicherheit und Schutz für seine riesigen Grenzgebiete.
Die Zeiten haben sich geändert, aber nicht die FähigkeitMittleres Reich sich an die Herausforderungen der Gegenwart anzupassen.
Heute hat China das System der Pufferstaaten durch ein dichtes Netz von Straßen-, Land- und Seeinfrastrukturen ersetzt und damit das neu geschaffen, was einst als „Seidenstraße“ bezeichnet wurde. Ein pharaonisches Werk, das drei Kontinente durchquert: insgesamt 65 Länder, was 70 % der Weltbevölkerung, 75 % der weltweiten Energiereserven und 55 % des globalen BIP entspricht.
Ein riesiges System von Straßen, Eisenbahnen, Seewegen und Kanälen, das ganz oder teilweise von Grund auf neu gebaut werden muss und den chinesischen Handelsrahmen der nahen Zukunft bilden wird, das System, über das Pekings Waren auf die Weltmärkte gelangen und es den Chinesen ermöglichen werden Der Riese hat inzwischen breiten Zugang zu den Energieressourcen, die er dringend benötigt, um seine „Weltfabrik“ anzutreiben.
Die „chinesische Baustelle“ ist das Ergebnis einer immensen globalen Investition, zu deren Unterstützung Peking die Asiatische Infrastruktur-Investitionsbank gegründet hat, die in den nächsten Jahren 1,4 Billionen Dollar zur Verfügung stellt.
Eine globale Investition, die nach einem bestimmten Verfahren namens „Perlenkette“ durchgeführt wird und schrittweise Investitionen (wirtschaftlicher, infrastruktureller, aber auch politisch-diplomatischer Art) umfasst, um aufeinanderfolgende Land- und Seeabschnitte der „Seidenstraße“ zu schaffen ".
Die terrestrische Seidenstraße entwickelt sich auch entlang einer mehr als 11.000 km langen Eisenbahnstrecke, die von Chanquimh nach Duisburg führt, der deutschen Stadt, die den wichtigsten europäischen Binnenhafen beherbergt, und die bereits – (sie wurde am 29. März 2014 eingeweiht) – ermöglicht die Reisetage von Gütern zwischen den beiden Kontinenten von 36 auf 16 reduzieren.
Der maritime Bereich sieht hingegen ein chinesisches Engagement in zahlreichen Häfen in Asien, Afrika und Europa vor. Darunter der Hafen von Gwadar in Pakistan mit Blick auf den Golf von Oman, unweit der Straße von Hormus, durch die 60 % des weltweiten Öls fließen; das von Dschibuti in Afrika, wo Peking eine ständige Militärbasis hat; die von Athen (Balkanroute) und Kairo (Suezkanal) im Mittelmeer.
Venedig wird der Endpunkt der maritimen Seidenstraße sein, das Tor zu West- und Osteuropa (das Projekt umfasst den Bau eines neuen Hafensystems in der Lagune). Off-Shore6 Millionen Container pro Jahr umschlagen können, was 60 % des gesamten Güterumschlags aller italienischen Häfen im Jahr 2013 entspricht.
Auch der Neubau alternativer Kanäle zu den bestehenden Kanälen befindet sich in einem fortgeschrittenen Planungsstadium. Südlich von Managua, in Nicaragua, werden bald die Arbeiten für den Bau eines zweiten Kanals (nach dem von Panama) beginnen, während in Thailand ein neuer Kanal (von Kro) die Umgehung der Straße von Malakka ermöglichen soll Europa alle Waren, die für westliche Märkte bestimmt sind.
Ein gewaltiges Infrastrukturbauprojekt, das Ergebnis einer seltenen Fähigkeit, sich die Zukunft vorzustellen, die auch im „China-Traum“ zum Ausdruck kam, dem 2015 von Präsident Xi Jinping verabschiedeten Reformprogramm, das Chinas künftige strategische Haltung definiert.
Der „China-Traum“ entwickelt sich in zwei Phasen: Die erste sieht die Schaffung einer „mäßig wohlhabenden“ Gesellschaft bis 2021 vor, dem 2049. Jahrestag der Gründung der Kommunistischen Partei Chinas; die zweite, im Jahr XNUMX, einhundert Jahre nach der Gründung der Volksrepublik China, begründet die „Konsolidierung einer starken, wohlhabenden, demokratischen, kulturell fortschrittlichen und demokratischen modernen sozialistischen Gesellschaft“.
An strategischer Vision und Planungskompetenz mangelt es der chinesischen Führung sicherlich nicht.
Die Zeit wird zeigen, ob die Probleme, die sich aus einer seit einiger Zeit verlangsamten Wirtschaft mit wenig Aufmerksamkeit für den Inlandsverbrauch und dem stark rückläufigen demografischen Trend (die chinesische Gesellschaft altert schnell) ergeben, es Peking ermöglichen werden, seine globalen Ziele ganz oder teilweise zu verwirklichen Design.
(Foto: Verteidigungsministerium der Volksrepublik China)
