Fiammetta Positano De Vincentis
Hrsg. De Ferrari, Genua 2005
pagg.145
Seit fast zwanzig Jahren arbeitet Fiammetta Positano De Vincentiis, die aufgrund des frühen Todes ihres Vaters Salvatore, Autor dieses Tagebuchs aus dem frühen XNUMX. Jahrhundert, keine Nachrichten aus erster Hand von ihm erhalten konnte, sondern nach etwas suchen musste Es reiste und erreichte die gleichen Orte, an denen sein Vater gelebt hatte.
Salvatore Positano De Vincentiis war ein Schiffsingenieur, der auf der Ansaldo-Werft in Genua arbeitete. Ihm waren die beiden Kriegsschiffe Nisshin und Kasuga anvertraut worden, der Stolz der italienischen Schiffbauindustrie, und deren Ausrüstung während der Fahrt abgeschlossen werden musste. Sie gingen auf ein Projekt des Generalinspektors der Schiffsingenieure Edoardo Masdea zurück und gehörten zu einer Klasse von zehn Einheiten, die zunächst für die italienische Marine gebaut und dann ins Ausland exportiert wurden. Insbesondere die beiden Protagonisteneinheiten dieses Briefes, „Sie waren der russischen Regierung angeboten worden, dann der englischen und schließlich Argentinien, das sie Moreno und Rivadavia getauft hatte.“ Anschließend wurden sie von Argentinien zum Preis von jeweils 760.000 Pfund an Japan verkauft, wahrscheinlich im Rahmen eines diplomatischen Manövers Englands, das nicht wollte, dass die beiden Schiffe in den Besitz Russlands gelangten. Sie wurden am 7. Januar 1904 fertiggestellt und kamen am 11. April desselben Jahres, zwei Tage vor Beginn des russisch-japanischen Konflikts, in Japan an. Sie wurden unter Admiral Kamimura in die XNUMX. Division eingegliedert und bildeten einen Teil der Flotte von Admiral Togo.
„Franzosen und Spanier, sagte Nelson, werden in der Lage sein, noch schönere und stärkere Schiffe zu bauen als die Engländer, aber sie werden niemals in der Lage sein, englische Besatzungen aufzustellen; Togo konnte die gleichen Worte viel besser als sein großer Vorgänger wiederholen, denn trotz des kolossalen strategischen Fehlers von Admiral Rojestvenski ist der japanische Sieg der Sieg von Männern, Organisationen und militärischen Tugenden. Dies berichtet der Autor, wenn er die Schlacht am Japanischen Meer kommentiert, die er vertonen wird „die maritime Vorherrschaft der aufgehenden Sonne über alle Küsten des Fernen Ostens“. Unsere beiden Schiffe werden daran teilnehmen und dann ihr Leben beenden, die Nisshin im Jahr 1936 als Zielschiff, die Kasuga, die den Zweiten Weltkrieg, wenn auch durch amerikanische Luftangriffe beschädigt, überstanden hat, im Jahr 1948. Dieser Brief, der mit a begann Brief vom 12. Januar 1904, ergänzt durch einen Brief vom 20. Juli 1905, teilweise auch Logbuch („Jetzt ist unser Schiff eine wahre Kosmopolis: ein argentinisches Schiff, das auf einer italienischen Werft gebaut wurde, mit einem englischen Kommandanten, einem japanischen Admiral und einer Besatzung aus Italienern, englischen Arabern: Es ist für jeden Geschmack etwas dabei. Es fährt immer unter der kommerziellen Flagge Japans.“) ermöglicht uns eine Beschreibung der Bräuche und Bräuche der Ära des Landes der aufgehenden Sonne, wo unser Ingenieur fünf Jahre lang als Handelsattaché an der italienischen Botschaft tätig war. Und so kommen wir, um das herauszufinden „Abergläubische Menschen erklären die Häufigkeit von Erdbeben mit einer Legende, die besagt, dass Japan auf dem Rücken eines sehr langen Fisches ruht. Um sich von der unangenehmen Last zu befreien und seine Gliedmaßen zu strecken, schüttelt das Tier manchmal heftig, was zu jenen Erschütterungen führt, die Wissenschaftler als Erdbeben bezeichnen.
Traurig ist der Zustand der von der Autorin beschriebenen Japanerin. „Die Japanerin befindet sich, wie alle östlichen Frauen im Allgemeinen, in einem ständigen und demütigenden Zustand der Knechtschaft, der jede Initiative in ihr erstickt und ihre Intelligenz schwächt und komprimiert.“Ein weiteres Merkmal des japanischen Volkes ist die Stille. „Die Japaner lernen schweigend, beobachten schweigend und lächeln schweigend.“. Die Japaner sahen, wie sein Stolz und Stolz mit Füßen getreten wurde, er wurde gedemütigt, aber er wusste, wie man wartet. So viele Wissenschaftler reisten durch ganz Amerika und Europa, um zu untersuchen, woher ihre Wirksamkeit kommt„Und diese Nationen, blind vor Eitelkeit, begrüßten die Kommissare, die Ingenieure, die Armee- und Marineprofessoren mit einem mitfühlenden Lächeln, weil sie dachten, das Reich der aufgehenden Sonne sei immer noch das Land der kleinen bunten Becher, Fächer und Papierlaternen. Unterdessen schätzte das fleißige, stille und unermüdliche Japan alles: gute Dinge, um sie nachzuahmen, und Fehler, um sie zu vermeiden. „Heute gibt es keine Ostfrage, in der die europäischen Interessen nicht von denen Japans flankiert würden.“
Wenn wir weiterlesen, werden wir auf mehrere dieser Episoden stoßen, die uns helfen, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie ein Volk, das so weit von uns entfernt war, damals gewesen sein könnte. Und um alles zu vervollständigen, gibt es einen fotografischen Anhang mit Bildern dazu „Meistens erzählen sie Geschichten von Männern, die genauso wichtig sind wie die der beiden Schiffe, wenn nicht sogar noch wichtiger.“
Gianlorenzo Capano
