Bruno Cianci: Die Schiffe der Sichel. Die Marine des Osmanischen Reiches (1299-1923)

Bruno Cianci
Hrsg. Odoya, Bologna 2015
pagg.391

Der Autor, Journalist und Historiker beschreibt in diesem umfangreichen Aufsatz – dessen Ausarbeitung sieben Jahre Arbeit erforderte – sehr detailliert die Geschichte der osmanischen Marine. „Obwohl die Osmanen eindeutig von einem Landvolk abstammten, konnten sie sich auf eine jahrhundertealte Marinetradition verlassen, die sich im türkischen Reich entwickelte, das Anatolien vor der Ankunft Osmans und seiner Nachkommen, der Seldschuken, beherrscht hatte.“ (Dynastie, die im XNUMX. Jahrhundert unterging und so den Osmanen Platz machte), die, um die Westküste Anatoliens, den Endpunkt der Seidenstraße, vor Plünderern zu schützen, das Bedürfnis verspürten, Schiffe sowohl kommerziell als auch militärisch zu bewaffnen.

Die Eroberung Konstantinopels im Jahr 1453 erfolgte mit einer Flotte von etwa einhundert/einhundertzehn Kriegseinheiten unterschiedlicher Tonnage, einer Gesamttruppenstärke von 80.000 bis 160.000 Mann und einem Teil der Schiffe, die durch Im Auftrag von Sultan Mehemet II. wurde er über Land transportiert, um die befestigten Mauern der genuesischen Kolonie Galata zu umgehen. Eine Marine, die von Mehemet II., diente als Hilfstruppe der Landarmee und bestand aus Caiques, Fustas, Galioten und Galeeren.

Mit der Thronbesteigung von Beyazit II., die 1481 nach dem Tod von Mehemet II. erfolgte, kam es zu einer starken Entwicklung der Kriegsmarine mit der Einführung immer größerer Galeeren, was zum Niedergang Venedigs in der Levante führte , was die Osmanen zu unbestrittenen Herren des griechischen Festlandes und Albaniens machte „den Mythos der christlichen Unbesiegbarkeit auf dem Meer anachronistisch machen“.

Im XNUMX. Jahrhundert, wo „Türkische und islamische Kultur und Weisheit verschmolzen mit der Renaissance der europäischen Höfe“ es gab auch die Entwicklung der Kartographie. Die Karte des Atlantischen Ozeans von Piri Reis stammt aus dem Jahr 1513 und ist gleichzeitig das älteste türkische Dokument, auf dem der amerikanische Kontinent erscheint. Aber im XNUMX. Jahrhundert ereigneten sich auch die Heldentaten der beiden Korsaren, der Brüder Oruç und Hizir Barbarossa, und nach dem Tod von Selim bestieg der Sultan Suleiman der Prächtige den Thron, der mit der Eroberung von Rhodos die Sicherheit erlangte der Routen und des Handels in der Levante„Mit Ausnahme Zyperns, für das Venedig jedes Jahr einen hohen Tribut zahlte, wurde das Mittelmeer so in jeder Hinsicht zu einem osmanischen See.“

Der zum Oberbefehlshaber der osmanischen Marine ernannte Hizir Barbarossa (sein Bruder war im Kampf gefallen), Herr von Algier, widmete sich der Vorbereitung der Flotte. „Im Laufe der Jahre entwickelte er sich zu einem Allround-Experten für Umrüstung, Wartung und Schiffsarchitektur.“  An der italienischen und spanischen Küste, die von Berberpiraten und Korsaren angegriffen wurde, tauchten Wachtürme auf, während Karl V. Admiral Andrea Doria anheuerte, um der osmanischen Flotte entgegenzuwirken. Ein Kontrast, der nicht immer eindeutig war, der von Andrea Doria, vielleicht weil Karl V. mehr daran interessiert war, die Seestärke der Republik San Marco zu schwächen, als die Türken zu besiegen. Die allgemeine Abneigung gegen Karl V. von Frankreich und Spanien begünstigte hingegen die Entstehung des gottlosen Bündnisses zwischen Franz I. und Süleyman dem Prächtigen im Jahr 1543, ein Bündnis, das es Barbarossa ermöglichte, einige Jahre lang zu seiner Verfügung zu stehen , der Marinestützpunkt von Toulon. Drei Jahre später, am 4. Juli 1546, starb Barbarossa an heftiger Ruhr. Sein Erbe wurde später vom berühmten Dragut gesammelt, dem Protagonisten der Belagerung Maltas im Jahr 1565, die ihn das Leben kostete.

Ein wichtiges Jahr war 1571, als die Osmanen bei der Eroberung der Insel Zypern, dem Hauptziel des Krieges in Venedig, aufgrund der Schlacht von Lepanto, die am 7. Oktober stattfand, eine erhebliche Niederlage erlitten. Bald darauf wurde jedoch unter der Führung von Uluç Alì Reis – ein kalabrischer Abtrünniger – ernannt kapudan paşaDie Wiederbelebung der osmanischen Flotte wurde in wenigen Monaten organisiert. Aufgrund des Scheiterns der Belagerung Maltas und der Katastrophe von Lepanto „Das XNUMX. Jahrhundert endete mit einem erheblichen Rückschlag für die Expansionsbestrebungen des Osmanischen Reiches, das „sich nicht mehr für die westliche Hälfte des Mittelmeers interessierte und die Kontrolle darüber den Regentschaften der Barbaren überließ.“, nämlich die von Algier, Tunis und Tripolis, deren Wirtschaft vor allem auf der Rennsportaktivität beruhte und die „Sie hatten bereits einen gewissen Grad an Autonomie von Istanbul erlangt, waren aber formell weiterhin Teil des Osmanischen Reiches.“

Mit dem siebzehnten Jahrhundert gab es die Bestätigung der Galeonen auf den Galeeren. Im 1718. Jahrhundert, im Juli 21, fand am Kap Tenaro (Matapan) die letzte Seeschlacht zwischen den Osmanen und den Venezianern statt. Mit dem Frieden von Passarowitz vom 1718. Juli XNUMX begann der Niedergang der Serenissima – des einzigen italienischen Staates, der nicht der spanischen Herrschaft unterworfen war „Von 1718 bis 1797, dem Jahr seines Sturzes durch Napoleon, war es nicht mehr in größere Konflikte verwickelt.“ Seitdem war für die Osmanen der neue Feind die Flotte des Zaren. Das Hauptanliegen von Peter I. Romanow (1672–1725), auch „der Große“ genannt, bestand darin, eine starke Kriegsflotte zu errichten und Absatzmöglichkeiten für deren Betrieb zu schaffen. Tatsächlich wurde der russische Zugang zur Ostsee von Schweden bis dahin gesperrt „Das Schwarze Meer und das Asowsche Meer waren gleichermaßen unzugänglich und befanden sich fest in der Hand der Osmanen oder ihrer Vasallen-Khanate."  Daher führte die Suche nach einem Zugang zu den südlichen Meeren ab 1695 zu Kontrasten zwischen Istanbul und Moskau, die auch auf die Tatsache zurückzuführen waren, dass „Istanbul, das Konstantinopel der orthodoxen Christen, wurde von den Russen als eine Stadt angesehen, die früher oder später zum Christentum zurückkehren sollte.“

Der erste historische Erfolg Russlands gegen die Türken erfolgte am 28. Juli 1696 mit der Eroberung Asows. Von 1739 bis 1769 gab es eine Zeit des Friedens zwischen Russland und den Osmanen, eine Zeit, die auch von einer Art Lethargie der osmanischen Marine geprägt war, die dazu führte, dass sie gegenüber der russischen Marine an Boden verlor. Der Frieden wurde durch die Schlacht von Çeşme unterbrochen, wo sich am 7. Juli 1770 mit der fast vollständigen Vernichtung der Flotte, dem Verlust von 12.000 Kanonen und dem Tod von 7.000 Türken die schrecklichste Tragödie in der Geschichte der osmanischen Marine ereignete , nach Lepanto . Die Auswirkungen dieser Katastrophe „Sie zwangen die Osmanen zu einer Erneuerung, die nicht nur den militärischen, sondern auch den administrativen, bürokratischen und steuerlichen Bereich umfasste.“, eine Erneuerung, die für die Marine unter Beteiligung ausländischer Nationen wie Frankreich und Schweden erfolgte und den Schiffbau, die Werften und die Personalausbildung betraf. Bei den Galeonen verschwanden die Heck- und Bugburgen, während für die Beschichtung der Rümpfe Kupfer verwendet wurde. Trotz dieser Bemühungen von Sultan Selim III. „Man kann nicht sagen, dass der Niedergang der osmanischen Marine, der in Lepanto begann, mehrmals abgefedert wurde und in seiner ganzen Dramatik auf der Reede von Çeşme wieder auftauchte, aufgehalten wurde.“

Die Schlacht von Navarino – dem wichtigsten türkischen Stützpunkt auf dem Peloponnes – am 20. Oktober 1827, in der die Flotte einer französisch-russisch-englischen Koalition die osmanische besiegte, war für das türkische Reich dramatisch, da sie den Verlust Griechenlands beschleunigte – sanktioniert am 21. Juli 1832 mit dem Vertrag von Konstantinopel – und führte zu einem tiefgreifenden Konflikt zwischen Ägypten und Istanbul. In der Zwischenzeit beschloss der Sultan, den Bau von Dampfschiffen anstelle von Segeln voranzutreiben und 1852 den Propeller als Antriebsmittel anstelle von Schaufelrädern einzuführen.

Nach der Katastrophe von Sinope (1853) und nach dem Krimkrieg (1854-1856) wurden die Holzrümpfe endgültig aufgegeben und eine Metallpanzerung eingeführt, die viel besser geeignet war, den von den Kanonen der neuen Generation abgefeuerten Granaten standzuhalten. Zwischen dem Ende des 16. und dem Beginn des 1878. Jahrhunderts wurden im Marinebereich zwei wesentliche Innovationen eingeführt: ein neuer Typ Militärschiff, der Zerstörer, und eine neue Waffe, der Torpedo. Am XNUMX. Januar XNUMX wurde das türkische Dampfschiff Intibah als erstes Schiff im Kriegseinsatz durch einen selbständigen Torpedo versenkt.

Es kam zum Ersten Weltkrieg, als von den vierzig Schiffen der türkischen Marine acht Zerstörer waren. Am Ende des Ersten Weltkriegs „Zehn Millionen Menschen waren verschwunden, ebenso wie vier glorreiche Reiche: das Osmanische, das Deutsche, das Österreichisch-Ungarische und das Russische.“

Am 29. Oktober 1923 wurde offiziell die Republik Türkei gegründet, an deren Spitze Mustafà Kemal stand, der den Namen Kemal Atatürk (Vater der Türken) annahm und sich mit dem Vertrag von Lausanne vom 24. Juli 1923 unter anderem Dank erntete zu seinem Ansehen, eine Kriegsflotte zu unterhalten.

Gianlorenzo Capano