Wie Cisl und Fim aus La Spezia äußern wir unsere Besorgnis über den von Fincantieri angestrebten Status der Disqualifikation der Muggiano-Werft.
Der von CEO Bono angekündigte Wandel der Organisations- und Produktionsdynamik von Fincantieri findet nicht statt, die Zeit des Arbeitsrückgangs wird nicht genutzt, um die notwendigen Investitionen umzusetzen, und es werden keine Umschulungsschulungen für die Werftarbeiter durchgeführt.
Was wir sehen können, ist, dass die Integration zwischen Riva und Muggiano in der Praxis nur auf dem Papier existiert, während wir sicher sind, dass die Integration, wenn sie wirklich organisiert würde, einen echten Mehrwert für die Aktivitäten beider Werften bringen könnte.
Es bestehen nach wie vor große Probleme bei der Arbeitsorganisation, und um dies auszugleichen, geht die Auslagerung über den eigentlichen Bedarf hinaus, was zur Folge hat, dass der Werft im Laufe der Jahre die erforderlichen Fachkompetenzen entzogen wurden, um die Werft bei wichtigen Arbeitsbelastungen, wie sie für die erwartet werden, produktiv zu halten Militärsektor von Fincantieri.
In einer schwierigen Zeit, wie sie die Gruppe durchlebt, würden wir einen Neustart der Werft erwarten, um nicht unvorbereitet und im Vergleich zu den Bedürfnissen unterdimensioniert zu sein.
Die berühmte Re-Internalisierung von „Kern“-Aktivitäten und die Entwicklung von Professionalität und den notwendigen Beschäftigungsplänen bleiben heute schöne Worte, aber in der realen praktischen Entwicklung leer.
Es wächst die Sorge, dass die Strategie von Fincantieri für Muggiano darauf abzielt, das interne Potenzial gering zu halten, um dann unter dem Vorwand der geringen Produktionskapazität den Großteil der Arbeit auslagern zu können.
Wir möchten nicht auf eine Strategie stoßen, die dazu führt, dass die integrierte Baustelle leicht überlastet wird, weil sie unproduktiv oder zugunsten von Umzugsaktivitäten unterdimensioniert ist. Die Schiffe der italienischen Marine, die mit Steuergeldern aus den Zuweisungen des Marinegesetzes bezahlt werden, müssen in Italien und hauptsächlich auf der integrierten Werft hergestellt werden, indem industrielle Logiken zur Produktionssteigerung entwickelt werden. Wir bekräftigen auch die strategische Bedeutung des Verteidigungs-POLO mit Finmeccanica und dem Marinestützpunkt Arsenale MM
Antonio CarroMassimo Sensoli
Gen. Segr.CISL Gen. Segr.FIM
(Foto: Fincantieri)
